石家庄供电分公司授权采购投标方案

 

 

 

 

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

 

 

一、必要补充文件清单

1、创新车辆维护策略

1.1维修流程

1.1.1维修车辆的接收

1)接车诊断

公司已编纂详细的接车操作手册，明确了人员职责分配、必要信息传达以及诊断流程指南。

我们配置了齐全的检测诊断仪器设备，并设立了专门的检验工作区域。

在接车诊断阶段，务必详细记录客户的陈述，并制作完整的诊断报告，确保客户签字确认。业务接待员需向客户详尽阐述车辆的技术状态、故障诊断的见解、推荐的维修项目、执行的操作内容、零部件的价格、预期的维修时限以及总费用明细。

业务接待员需引导客户检查车内物品，确认车辆外观、内饰、仪表盘及座椅等设施的状态，并详细记录客户的需求，确保所有信息得到客户的书面认可。

2)响应时间

我们的服务理念着重于"专业的产品与卓越的客户服务，始终致力于满足客户需求"，这在我们完备的技术支持和售后维护服务中得到了充分体现。

我们提供全天候24小时的紧急救援服务，设有专用的应急热线，并实施24小时不间断的专人坐班制度。在城区范围内，承诺即时响应，出车及人员服务均为免费施救。

一、及时响应的特点：无论身处何时，无论是常规工作日的双休日，还是公众假期，抑或是深夜凌晨，用户的任何呼叫都视为紧急指令。我们的首要任务始终如一：在第一时间作出反应，以最快的速度采取措施，最短时间内解决故障，恢复服务正常运行，力求最大限度地减小故障对用户的影响和损失。

3)应急预案

本预案旨在应对可能的车辆安全事故应急救援，目标是在事故突发时实现快速、高效、有序的响应，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。预案的编制遵循《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《安全生产事故报告调查处理条例》及《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等相关法律法规的要求。

本预案明确了本企业内部重大事故应急救援工作的基础程序与组织核心原则。

此预案旨在作为企业对外部单位事故应急救援联动响应的管理依据。

应急处置工作须遵循统一指挥、分层管理、快速响应、地域主导、内部自救与外部援助相协调的基本原则。

基层各部门需建立健全重大事故预防及应急响应机制，确保各自职责的严格执行，从而保障重大事故应急处置工作的顺畅运行。

重大生产安全事故（以下简称大事故），特指企业在运营过程中突发的，可能导致严重人身伤亡和重大财产损害的事件。

危险目标及影响：根据确定的危险目标，明确其危险性主要是各型车辆造成的重大事故，吊装重大设备事故，危险化学品发生泄漏、火灾、爆炸等重特大事故。一旦发生重大事故，将对车辆设备、人员、周围的人员、财产带来严重损失和生命安全。发生重大火灾事故将严重影响职工群众的生命、财产安全，企业车辆、设备的安全等。发生食物中毒、疫情将严重影响企业生产、职工及周边人民的生活等。

分布于企业及基层单位的各办公楼和修理厂的安全防护设施配备充足，包括消防灭火设备和相应的设施。并与周边医疗机构建立了紧密的应急救援协作机制，设有醒目的危险警示标识。

A.事故类型和危害分析

翻车

交通事故频发往往源于诸如高速行驶与刹车系统故障等因素。

碰撞

碰撞事故的发生往往源于多重因素，其中包括：车辆超载、驾驶员疲劳驾驶以及对行车安全规定的不遵从。

失火

引发火灾的诸因素主要包括：电路系统的隐患、发动机的故障以及外部环境的影响。

其他事故

在运营过程中，可能面临诸如浓雾、雨雪、冰雹、山体滑坡等自然灾害引发的事故，或者因驾驶员疲劳、酒后或违规驾驶导致的人员伤亡和财产损失情况。

B.应急处置基本原则

秉承以人为本的理念：将人员生命安全置于首要考量与终极目标，致力于最大限度地降低事故导致的人员伤亡风险。

根据事故危害程度及人员伤亡情况，遵循抢险与疏导车辆安全并举、预防连锁事故的方针，执行现场救援措施，确保相关保障到位。同时，有序组织人员疏散与安置，强化事故现场的人员与车辆安全管理，以防止事态扩大并减小损失。在灾害影响广泛或受灾人数众多的情形下，应迅速向上级部门和地方政府汇报，请求支援。

4)应急组织机构及职责

A.应急组织体系

设立公司车辆安全事故应急领导小组，作为应急响应的最高决策层，同时设立专属的应急管理部门——应急办公室。

组织机构：

组长

成员

主任

副主任

成员

应急指挥

在遭遇难以管控的安全生产突发状况时，应急预案将被即时启动。应急救援指挥中心在接收到相关事故报告后，会评估事故的严重性，并据此决定其是否具备实施救援的能力。

当具备救援能力时，应迅速实施应急救援方案，如遇无法独立处理的情况，应立即向所在地人民政府呈报。

应急救援指挥中心紧急指令所有应急指挥人员及工作组成员，立即放下手头事务，奔赴现场，汇报事故详情，并根据各自职能小组的分工有序开展救援行动。

应急行动

抵达现场后，指挥人员首要任务是评估事故详情，划分安全与危险区域，并设置明显标识。他们执行现场保护措施，实施安全警戒，引导人员撤离，确保救援通道畅通无阻，同时维持现场秩序井然。

依据本预案，明确各应急工作组的职责，组织并实施救援任务。

在执行事故现场调查取证过程中，鉴于抢救伤员、控制事态进展、恢复生产以及保障交通顺畅的需求，如需移动现场物品，必须实施如下措施：首先，对移动物品进行标识；其次，运用摄影、录像和制图技术详尽记录事故初始状态；最后，妥善保存关键的痕迹和物证，确保其完整性。

资源调配

筹备应急救援队伍，高效调动并配置各类应急救援物资，包括但不限于设备、器械、药品、医疗器械及抢险专用车辆，确保应急响应的充足准备。

应急避险

在奔赴事发现场的抢险车辆与护送伤害人员前往医院的急救车辆行驶过程中，严格遵循交通规则，确保安全驾驶，防止交通事故的发生。

在疏散行动中，务必优先选择安全出入口，实施有组织、有序的撤离策略，以防止人员混乱导致的相互踩踏伤害。

在实施现场伤员救援时，务必依据伤者受损部位及伤势级别，实施精确的急救措施，避免无目的的搬运拖拽，以免妨碍后续救治流程，并极力防止伤者二次伤害或恶化伤情。

·扩大应急

当公司不具备自行实施救援的能力时，应立即向所在地人民政府提出援助申请。随后请参阅附录中的分级响应流程图表（图1和图2）

在二级应急响应启动后，应急救援指挥中心负责统筹协调社会救援力量的增援行动。

图1一级应急响应程序

图2二级应急响应程序

●应急结束

在对事故现场进行了深入细致的评估后，总指挥确认已确保事故不再对涉事人员及周边环境构成威胁，至此，应急救援行动的终止程序正式启动。

完成抢险救援行动后，指挥中心随即转入临时应急恢复阶段，负责组织现场环境的清理、人员身份的核实与有序撤离工作。

应急响应在救援行动完成之后，由指挥中心正式宣告终止。所有应急人员按照既定程序返回各自原单位部门，并向本公司相关部门、临近社区以及相关人员通报，确认事故风险已得到有效排除。

办公室负责安全环保事务，严格遵循国家规定，确保及时向上级部门报告应急救援的最新动态。

B.日常管理职责：

评估车辆运营过程中的潜在风险因素、可能引发的事故，并据此设计与批准相应的应急预案和应急响应措施。

确保部门实施定期的车辆安全检查与隐患排查程序，同时向其传达潜在危险因素、相应的预防措施及事故应急处理指南。

在事故初始阶段，评估事故的潜在严重性，据此确定适当的应急响应级别，并果断执行应急预案的启动指令：迅速启动自救机制，以防事态进一步恶化，极力将事故的危害降到最低限度。

C.预防和预警

预防措施

致力于提升车辆的日常维护标准，旨在优化汽车的安全特性。我们严格实施定期全面的转向与制动系统检查，确保车辆始终保持良好的运行状态，杜绝带病行驶的风险。

信息报告

内部报警电话：

设立于应急救援指挥部的办公室配备有全天候24小时值守的报警热线服务。

外部报警电话：

紧急联系方式如下： - 火灾应急求助热线：119 - 医疗急救服务电话：120 - 车辆事故报警电话：122

应急救援指挥部办公室承担着维护并确保与各相关单位、人员以及上级医疗、卫生、公安、消防部门的有效联络畅通的职责。

D.应急处置

及时汇报

接警后，应急救援指挥部办公室迅速确认事故的性质、地点、规模以及伤亡情况，随即向总指挥进行汇报，并及时通告应急救援指挥部全体成员及相关部门。在总指挥的指导下，如需启动一级救援预案，将立即执行，指挥部办公室随即调度各应急救援工作组奔赴事发现场展开救援行动。当现场态势难以控制时，现场负责人应果断组织人员转移至安全地带，并由总指挥指定专人向上级机关报告最新进展。

处置措施

紧急救援程序：首要任务是现场迅速展开伤员救治，优先考虑车上的职务最高且伤势相对较轻、神志清醒的人员。目标在于最大限度地降低伤害程度。一旦发现任何伤亡情况，应立即拨打120，与医院急救中心取得联系，请求其派出救护车，并预先做好初步急救措施，确保伤者能获得及时的专业救治。

当现场救援遇到人员被困且自我解救困难的情况，应迅速联络专业应急部门（火警求助电话119，交通事故热线122），申请支援。一旦医疗、消防及交通管理机构的人员抵达，原地救援人员需积极协同，以最快速度实施营救行动，确保被困人员的安全疏散。

应急措施与火势控制：遇到车辆起火情况，首先判断火势。如火情尚小，应迅速启用车载灭火器，果断压制，防止火势蔓延。若火势严重难以扑灭，首要任务是组织全体乘客迅速撤离，并设立安全警戒区域，以防人员误入。后续，我们将协同交警、交通管理部门或公安力量，负责疏散人群、护送同行员工以及维护现场秩序。

确保事故现场保全：实施紧急措施并标识潜在危险区域，对救援过程中可能涉及的现场物品进行适当处置。配合交警及交通管理部门进行现场拍摄与详细记录，严谨进行事故调查取证，以支持后续的事故处理，防止关键证据的缺失。

E.应急结束

应急预案结束条件

现场危险因素已得到有效控制，所有遇险人员已成功疏散并安全撤离风险地带。伤者已悉数送往医疗机构接受治疗，事故隐患已消除，具备了恢复正常秩序的条件。

通过严谨的事故现场核查，已确保消除了引发后续或衍生安全事故的风险隐患。

恢复正常状态程序

完成现场应急救援任务后，应急救援小组负责人将详细情况如实地向应急救援指挥部报告。指挥部办公室在确认达到应急终止标准后，会呈报公司应急救援领导小组审批应急预案终止指令。随后，应急队伍有序撤离现场，应急救援行动宣告结束。同时，组长需指派专人向相关上级部门或地方政府进行后续汇报。

5)应急物资与装备保障

应急救援办公室需确保物资器材的充分筹备及维护其完好状态，实施专人负责的管理制度，以保障随时可用。

该通信设备涵盖广泛的种类，其中包括固定电话、移动电话以及对讲机等通信工具。

抢修设备包括车辆、维修工具等；

防护用品包括固定捆扎、固定止血等器材。

1.1.2维修车辆的维修

1)车辆维修

维修派工

依据检测诊断的结论，公司需详细列出相应的维修项目，并妥善办理车辆交接手续。

维修任务的记录应当详尽包括维修项目、作业的具体区域、完成的日期以及相关的重要提示。

在维修进程中若发现需补充的项目，公司应首先与客户进行有效的沟通，获取客户的认可，然后在维修单上进行相应的增补，以便继续施工作业。

·维修作业及过程检验

维修流程如下：根据车辆状况，先进行必要的清洁冲洗，随后安装座椅套、方向盘套及脚垫，然后方可进入维修区域。

维修过程中各阶段的状态标识务必明确，维修单需伴随工序流程流转。

业务接待员需密切关注车辆维修动态，并定期向客户传达维修进度更新。如遇工期延误，务必清晰地向客户进行解释和沟通。

公司需确立或搜集严谨的车辆维修规程与标准，并严格按照规定执行维修作业及过程检查，确保按照要求填写并妥善保管检验记录。

竣工检验

公司需确立并搜集完善的车辆竣工验收规定及标准，确保严格按照既定规范与标准执行竣工检验程序。

专职质量检验员负责对已完成维修的车辆实施最终检验，制作并填写相应的竣工检验报告，同时签署《机动车维修竣工出厂合格证》。未经此项合格证签发的车辆，严禁交付使用。

任何不具备相应资质的企业，在完成工程后，应当委托专业的机动车维修质量检验机构进行竣工验收，并就检验服务签订合同。

●修复交车

公司需委派专门人员遵循既定程序与路线进行试车操作，并确保详细记录

准备工作须由公司全面展开，主要包括车辆内部的清洁，外观的检查，以及随车物品的清点。同时，价格结算专员需汇总所有相关单据。

敬请客户安排验收接车，公司在验收前需确保车辆已进行彻底清洁。

公司需与客户共同进行修竣车辆的验收工作，并完成汽车修竣出厂验交表的填写，确保得到客户的签字确认。

公司需详尽揭示车辆故障的详细原因，并提供关于后续行驶须知及质量保证期限的必要信息。质量保证期限承诺应符合或超越国家法定标准。

车辆返修

在质保期内，如因维修质量问题导致车辆故障、损坏或影响正常使用，乃至引发人身或财产损害，公司承诺无条件免费维修，不得推诿或故意延迟，并依据相关法律法规承担相应的赔偿义务。

在质保期内，如车辆因同一故障或维修项目经过两次修复后仍无法正常使用，我公司将协调其他授权维修机构进行维修，并承担由此产生的相关费用。

公司应制定车辆返修制度，保持返修记录。

2)维修方案

更换刹车片

在更换刹车片前，务必开启发动机舱制动液储液罐，检查液位。若液面超过上限，应适量排放，以预防更换过程中液体溢出的风险。

在更换刹车片前，需先卸下车轮，操作时需确保避免轮辋遭受刮擦。

首先，利用扳手配合套筒卸下制动钳的螺栓，随后取下相应的刹车皮片（若存在刹车感应线，请先行拆解）。接着，对刹车片进行细致检查，评估其磨损程度及是否存在裂纹，如有异常则需进入更换流程。

在对制动钳进行保养时，首要步骤是确保其表面的沙粒与泥土被彻底擦拭干净，随后施以适量的消音膏，以预防刹车运行时出现不必要的异响。

首先，通过活塞压泵将活塞推至极限位置，随后将制动钳装配上新刹车片。确保已正确安装带有刹车感应线的部分，接着紧固导向螺栓，至此，安装流程已完成。

更换雨刮片

雨刮器作为车辆上的一项关键安全设备，专为清除挡风玻璃上的雨水和其他障碍物，以保障驾驶员的视线清晰，从而确保行车安全。

核心组件：雨刮片的重要特性包括其与前风挡玻璃的良好贴合度，得益于其柔软性；以及在运行中显著降低与玻璃摩擦噪声的抗噪性能。该部件的关键部分——胶条，采用橡胶材质。然而，鉴于橡胶条在使用过程中会逐渐磨损和老化，雨刮片被界定为易损易耗元件，具体更换频率需根据实际使用状况决定。

雨刮片拆卸&安装

在发动机关闭后的30秒内，操作雨刷控制器将其向下移动，前雨刷会自动垂直停置于挡风玻璃表面。随后，轻柔地沿着车盖方向拉开雨刷，即可实现前雨刷的完全立起状态。

通过手指按压雨刮片与雨刮臂的连接点，促使其缩回，随后轻轻上提雨刮片，即可顺利拆卸。

操作步骤如下：首先，将刮臂上端的半圆槽精准地嵌入刮片的圆形凸起部位。接着，施加适当力度捏住两侧的侧卡扣，使其逐渐收缩。同时，同步向上推移刮片，确保卡扣顺利锁定在雨刮臂的凹槽中。

如遇刮片塑料侧卡扣未充分伸出（与刮臂表面平行），请适当施力推送刮片塑料端部，直至卡扣完全复位。

·更换轮胎及动平衡

概括而言，车轮动平衡校准的目标在于确保车轮在旋转过程中维持稳定平衡。尽管许多朋友易将动平衡与四轮定位相混淆，但两者的重点各异：动平衡着重于调整车轮自身的平衡状态，而非调整悬挂系统的参数以实现整体平衡。

尽管车轮的主要构成部分在外形上呈现圆形，但鉴于细节设计的复杂性，如轮圈上必不可少的气门嘴，其微小的质量差异会对旋转稳定性产生显著影响。

车轮在转动时的平衡受到各别材质气门嘴微妙差异的影响，其重量虽看似微不足道，实则不容忽视。

汽车之家AUTOME.C.C

轮胎作为柔性材质，其形状并非始终保持完美圆形，尤其在与轮圈结合后，整体重量的对称性难以确保。轮圈在生产和运输过程中亦可能引发失圆现象。因此，对车轮进行独立的‘动平衡’处理是必要的程序。

车轮不平衡的影响

当轮胎处于非平衡状态滚动时，驾驶者会感知到明显的迹象，最直观的表现是车轮呈现出有节奏的振动。这种振动传导至车内，可能导致方向盘颤动。尽管方向盘抖动可能由多种原因引起，但从概率上考虑，若遇到此类情况，优先进行动平衡检查是明智之举。

3)服务标准

坚守国家法律法规，依法运营，秉持诚信，倡导公平竞争，致力于提供优质服务，切实履行安全生产和维修质量管理的法定责任，主动维护采购方的合法权益。

维护体系完备，涵盖：严谨的质量管理体系、确保安全的生产管理制度、详实的车辆维修档案管理规定、系统的人员培训规程、精密的设备管理体系以及严格的配件管理制度。

确保业务操作流程严谨有序，业务受理程序、服务承诺及用户投诉处理机制均在显眼区域公示，同时公开经营许可证、标识牌信息，明确配件价格、工时收费标准与价格明细。

服务执行依据国家、行业和地方的现行维修标准，具体参考《公务用车定点、加油、维修管理规范》等规定，同时遵照国家和省市现有的技术标准与汽车维修工艺指南。对于缺乏明确标准的情况，我们将参照机动车制造企业的维修手册、使用说明书和技术资料，确保维修品质的高标准。我们严格遵循交通行业管理部门对整车修理、总成修理、整车维护、小修、救援服务、专项修理及一、二级保养的详细要求，并确保车辆维修完成后提供‘合格证’及质量保证期的管理体系。所有承诺的服务项目，我们都会恪守执行，接受各方的监督和检查。

维修或保养服务过程中，确保办理完备的车辆交接手续。特别在实施拖车维修时，必须凭借托修方提供的维修交接单，经双方签字确认。只有在接车方收到有效的接车凭证后，方可接收已维修的车辆。一旦车辆交付给维修方，自交接后，任何因维修导致的质量问题或意外事故，以及由此产生的损失或赔偿责任，均由维修方全权承担。

任何情况下，本项目严禁转包给第三方机构，否则采购方将有权依法解除合同，并追究定点服务机构的违约责任。

1. 原厂配件、同质配件及修复配件需明确标注，实行明码标价。 2. 维修机动车时，仅限采用原厂配件或等效配件，禁止使用修复件或劣质假冒配件。 3. 对更换下来的配件与客户协商处理方式。 4. 定点供应商需记录配件采购与使用详情，核查产品合格证及相关证明材料，并按照规定保存配件来源证明文件。

确保提交符合规定的结算凭证，并向委托维修方提交详细的维修结算明细表。该明细表应分别列明工时费用与材料费用的核算项目。

执行严格的质量保障措施，确保按照国家法定的竣工出厂质保期限，并在显著位置公示质保信息。在质保期内以及所承诺的质保期限内，如因维修质量问题导致机动车无法正常使用，且承修方在三日内未能或无法提供非维修责任导致问题的相关证据，应立即免费维修，禁止故意拖延或无理拒绝。若车辆在质保期内因同一故障或维修项目经过两次修复仍然无法正常使用，承修方需负责联络其他维修商，并承担相应的修理费用责任。

配置了计算机管理系统并支持网络接入，确保能够按照采购需求实时录入和维护车辆维修信息，以电子台账的形式供采购方进行不定期核查。

社会公众在特定时段内可参与定点成交供应商的优惠活动，采购人依法享有相应的优惠政策，但须确保服务质量不受价格优惠影响，服务项目和服务水平不得因此削减。

协同整合至本地公务车辆信息化管理系统中，并按照规定的要求对相关数据进行录入操作。

A.技术力量

一般技术要求

所有装配的零件、部件及配件须符合其对应的技术规格标准。设备配置应完整，并严格按照原始设计的装配技术规程进行安装。在汽车大修过程中，可根据经过审批的正规技术文件对部分零件和部件进行设计调整，但其性能不得低于原始设计设定的最低要求。（注）

所有关键参数须严格遵循原始设计规范。任何因维修而引入的额外自重增量，不得超过原设计自重的3%限制。

驾驶舱及客车楔须确保形态规整，其曲面平滑顺畅，转角区域不应有皱褶，蒙皮平整无松动，且表面清洁，未见机械操作导致的瑕疵。

涂层色泽均匀一致，展现出光滑的外观，且无任何裂纹、剥落、气泡、流淌痕迹或表面瑕疵。对于无需施漆的部分，确保其表面不应残留油漆痕迹。在施漆区域，允许存在轻微的流淌纹和刷痕，但须保持视觉上的和谐与整洁。

车辆设计体现对称性，驾驶舱、车厢以及两侧翼子板均保持均衡布局。各对应部位与地面的高度差如下：驾驶室与翼子板/车厢不超过10毫米，而货箱的限值则为20毫米。

座椅的色彩、形态、尺寸以及间距配置须严格遵循原始设计规格的约束。

门窗操作顺畅，关合紧密，锁具稳固，缝隙均匀，无松动现象。车窗玻璃清澈透明，无眩光困扰。

转向机构各组件连接紧固，锁定功能正常。对于配备转向助力器的车辆，方向盘的活动范围应控制在30°以内；而对于总重小于4.5吨的汽车，该范围限定在15°之内。

踏板的离合器和制动的自由活动范围，以及驻车制动的实效行程应当符合原始设计规格。

仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。

轮胎充气气压应符合原设计要求。

限速装置应铅封。

各部润滑应符合原设计要求。

所有部件运转时温度保持在适宜范围内，各连接部位均未发现漏油、漏水或漏电的情况。然而，在润滑油和冷却水的密封接口处，轻微的湿润痕迹是被容许的，但不应呈现滴状渗出。

主要性能要求

发动机易于启动，无论在何种转速下运行均平稳且无异常噪音。

传动装置运行流畅，无异常噪音。离合器的接合过程平顺，分离动作干脆，操作简便且性能稳定。变速器换挡轻松，操作精准且可靠性高。

操控转向机构表现出卓越的轻便性，在行驶过程中稳定，无明显跑偏或摆头现象。前轮定位参数严格遵循原设计规格，同时，最大转向角和最小转弯半径亦满足设计初衷。

制动性能需符合《中华人民共和国机动车制动检验规范》的明确规定。

当汽车在空载状态下以30公里/小时的初始速度行驶时，要求空挡滑行的距离不得少于200米。

当汽车装备有速度限制装置，并以直接挡处于空载状态时，其从初始速度20公里/小时加速至40公里/小时所需的时间须符合下述标准。

发动机标定功率与汽车自重之比kw／t	加速时间（s）
7.35~11.03	<30
11.03~14.7	<25
14,718.38	<20
18.38~36.8	<15
36.75	<10

在经济车速下，带限速装置的汽车空载行驶时，其100公里燃油消耗量须不超过原设计规定的85%。此外，汽车走合期结束后，燃油消耗应维持在同样或更低的标准，不得高于设计之初的设定值。

驾驶舱与客舱应确保密封无渗漏。在汽车行驶于尘土频繁的道路环境中，当车内外门窗紧闭，且车外空气含尘浓度达到每立方米至少200毫克时，驾驶室与客舱内的空气质量需低于车外含尘浓度的25%标准。

汽车产生的噪声必须符合国家标准GB1495-79《机动车辆允许噪声》的相关要求。

汽车排放限值应符合国家有关规定。

检验规则

对于已通过验收并检验合格的大修车辆，应当颁发相应的合格证书。

竣工的大修汽车必须在显眼位置粘贴铭牌，其内容应包含发动机和车架的唯一标识号、承修企业的名称、以及修缮完成并出厂的年月日等相关信息。

完成大修并通过送修单位与承修方验收合格的车辆，需进行出厂交接。在交接过程中，将一并交付送修单位出厂合格证书及相关技术文档。

B.测试条件

性能测试需在具备平坦、干燥且洁净条件的高级公路或高等级路面上进行，道路应确保长度和宽度符合测试规定，且需沿直线往返，其纵向坡度不得大于1%。测试结果采用平均值作为评估依据。

技术要求

所有装配的组件、零部件及附件必须符合经法定程序认可的制造或维修技术标准。

发动机需按照经审批的装配技术规程严谨安装，并确保所有配件齐备。

发动机在完成装配后，必须按照既定的批准工艺和技术规格，进行冷态和热态磨合，并随后进行拆解检查及清洁作业。

在常规工作状态下，发动机能在5秒内实现即时启动。对于柴油机，其在环境最低温度达到5摄氏度以上时，能够顺畅地启动；而汽油机则要求在不低于零下15摄氏度的条件下顺利启动。

确保发动机在怠速状态下平稳运行，其转速应当与原始设计参数相符。

当汽车引擎工作在500至600转/分钟的转速下，参照海平面标准，进气歧管的真空度应维持在57千帕至71千帕（即430毫米汞柱至530毫米汞柱）的区间。对于6缸汽油发动机，其真空度波动通常不超过3千帕（约25毫米汞柱），而对于4缸汽油发动机，这一波动范围则控制在5千帕以内（约38毫米汞柱）。

发动机在各种工作转速下应保持平稳运行，确保在常规操作条件下无过热现象。在转速调整过程中，要求过渡平顺。无论是急加速还是缓减速，均不应出现瞬间爆燃声，化油器不应发生回火现象，且消声器不应产生异常排气声响。

在设定的转速条件下，发动机润滑油的压力须符合其原始设计参数要求。

汽缸的压缩性能必须符合原始设计的要求，汽油机各缸间的压缩压力差应控制在不超过单缸压力的8%，而柴油机的这一标准则不得高于10%。

在发动机稳定运行之后，允许存在的声响仅限于正时齿轮、润滑油泵齿轮、喷油泵传动齿轮以及相关轴承的轻微异响，同时排除活塞缸和其他非正常声响。

气门机构发出轻微而均衡的声音，要求所有运行部件，包括活塞、连杆轴承及曲轴，其性能应维持在原设计标定值的90%以上，确保发动机的最大功率和最大扭矩得以正常发挥。

发动机最低燃料消耗不得高于原设计规定。

发动机应确保无漏油、漏水或漏电的情况，仅允许在润滑油、冷却水的密封接口处存在微量的润湿痕迹，且不应形成滴状渗漏。

发动机排放限制应符合国家有关规定。

发动机需遵照原始设计要求安装限速组件，或者对现有限速装置进行相应的校准，并施以铅封保护。

机构外观需严格遵循规定进行涂装，确保涂层坚固，无任何气泡、剥落或遗漏涂覆区域。发动机则必须按照标准程序添加适当的润滑剂。

其他有关要求应符合原设计规定。

检验规则

承修单位需履行对发动机性能的全面检验，包括测定其最大扭矩与最低燃油消耗率，同时按照相关管理机构或维修协议的要求，实施部分最大功率及负荷性指标的抽查测试。

对于通过检验的发动机，必须配发相应的合格证书，并一并提供所需的技术文档支持。

使用条件

竣工验收的发动机将享有质量保障，该保障自生产完成并交付之日起，最低持续3个月或行驶里程达到10000公里。若送修单位严格遵守磨合期规定，妥善使用并进行常规维护，质保期内因修理质量问题产生的需维修事项，承修方应承担保修责任。

包装

在进行发动机包装之前，务必排空润滑油和冷却水，确保外部通路已妥善封闭。同时，技术文档应完整无缺，包装应坚固，注重防潮与防锈措施的实施。

包装箱的外部标识应当包含以下信息：维修服务提供者的名字、产品名称与型号、收件方的全称及其详细地址，尺寸、净重，以及出厂的指示方向和日期等关键要素。

C.机修二级维护技术标准

进行润滑油及润滑油滤清器的更换(除非车主明确表示无需更换，或者由于车型特殊导致无适用备件的情况除外。)

对燃油系统的紧固性、可靠性以及是否存在漏油情况进行全面检查。视实际需求更换燃油滤清器。

确保按照规定对空气滤清器芯进行检查、清洁或必要时的更换，并严谨地实施部件紧固作业。

执行点火系统的全面检查。针对磨损部件，如必要，进行白金或火花塞的维修或替换（对于采用无触点点火系统及由ECU自动调节正时的高级车型，此类操作不适用）。

对水泵及其连接的水管进行严谨检查，确保其紧固无松动，密封无渗漏，并核实水温是否处于规定的标准范围内。

执行气门间隙的检查，若发现异常声响，则针对液压挺杆气门无需进行调整。

执行传动皮带的磨损状况及张紧度检验，同时进行相应压轮的调整作业。

进行加速踏板的细致校验与适当调节，确保其自由行程符合制造商设定的标准，并对怠速进行微调，使之达到原厂规定值。

评估发动机润滑油泄露状况，如发现严重问题，将实施相应的单项维修服务。

检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。

检验离合器的分离彻底性，结合操作的平顺性，是否存在异常声响，离合器总泵与分泵有无渗漏情况，以及工作液是否发生质变等项目需逐一核查。

对变速箱、分动器及差速器进行全面检查，并根据油质状况酌情实施齿轮油的补充或更换。

对传动轴、横轴、前悬挂系统以及方向机构等关键组件进行细致检查，确认其是否出现形变，各连接部位是否坚固且牢靠。必要时，进行适当的润滑处理（特殊车型如无加油嘴则无需额外操作）

执行减震器的工作效能检验，同时进行紧固作业，观察是否存在渗漏油情况。

评估动力辅助方向机构的工作液油质是否存在泄漏，并核查其运行过程中是否伴有异常声响。

1. 制动系统检验：确认总分泵是否存在渗漏油现象，分泵运转是否顺畅，驻车制动功能运转正常，无卡滞状况。制动盘/鼓表面光洁无裂纹，且尺寸符合标准，制动衬片应洁净无油污，保持适宜厚度。所有组件需坚固无松动。在路试过程中，制动性能应稳定均匀，且制动距离符合国家规定标准（以专业检测数据为准）

确保轮胎气压与制造商规定相符，并依据轮胎磨损状况适时进行定位调整。车轮螺栓务必按照制造商推荐的扭矩进行紧固。

在路试过程中，要求方向盘保持正中对称性，确保车辆行驶平稳无偏差，无论是左转还是右转，其转向半径应当保持一致性。

应对前后车轮轴承的润滑油质进行常规检验，视情况实施清洗与更换（特殊车型无需操作）

D.电器二级维护技术标准

照明设备完善，开关操作灵敏顺畅，各组件务必坚固并确保防水性能

雨刮器及其控制开关运作正常，反应灵敏。雨刮的停靠位置、运动范围以及清洁效果均需严格遵循原厂规格。清洗器的喷射力度与喷射点应符合相应的标准要求。

评估并确认所有传动皮带的磨损状况，确保其张紧度与原制造商规格相符。

要求喇叭按钮操作灵敏，其发声需符合国家标准，且不应伴有额外的振动噪音。

蓄电池安装应牢固，电极表面须保持清洁无氧化，确保良好的导电性能。电解液浓度需处于标准范围内（即上下限值），务必保持通风口畅通无阻。

车速表，水温表和燃油表等仪表指示正常。

检验电动窗户、座椅及后视镜电动功能的正常运行状况。

E.全车检修或专项修理（其它按二保作业）

充电系统

评估发动机轴承的磨损状况以及碳刷的状态，检查是否存在异常声响，并核实润滑剂的状态是否优良。

充电电压是否在13-15V之间。

充电电流须遵循制造商原定规格，除非车辆已安装了高功率电器设备。充电状态指示务必准确无误。

发电机安装需确保牢固，皮带需选用与原制造商规格相符的标准尺寸，支持适当的张力调节。

进行启动系统的详细检查，包含轴承的清洁与润滑。如发现磨损超限，将实施更换，新采用优质的铜套或轴承组件。

确保电枢转子与线间绝缘始终处于优质且整洁的状态，必要时进行电刷的维护或更新。

传动机构应具备顺畅的操作性能，确保其可靠性及运行无声，完全排除空转的可能性。

正极端的主电缆以及地线应确保其导电性能优良且安装牢固。

空调系统

操作吹风位置选择开关与电气开关时，应确保动作轻盈且功效显著。

暖气设备必须有选择，并有适当调整功能。

空调系统具备可调节功能，包括温度控制和风量设定。其制冷效能应当不低于原厂标准的90%。

音响装置及时钟组件需确保安装牢固，性能优越，功能完备，并对电台频率与时间设定精准无误。

所有管道及电缆束应遵循制造商推荐的标准化布局，确保安装牢固，除非已由改装车辆进行了特定调整。

仪表盘及其支撑架务必牢固安装，装饰部件需紧密贴合，确保行车过程中的平稳无声。

F.车身技术标准

小修作业

坚持以最小化的工序实现最大化的金属形变控制，确保修理部件的耐用性。目标达成标准的85%以上，同时严格要求修理部位不应出现渗水或行车运行时的异响问题。

●大修作业

所有车架结构与整体车身的尺寸须至少达到修理规格的90%以上，以确保前后轮定位参数保持在标准界限内，同时保证发动机和变速器组件能够顺利进行常规安装，且各部件间不应存在任何妨碍作用。

车身轮廓线条必须平直，左右两侧对称。

所有部件间的连接间隙应确保平行并符合规格，包括但不限于车门与车厢的契合，发动机罩与车身的紧密贴合，车灯与挡风玻璃的协调对接，以及前后保险杠的完美衔接。

所有活动组件的铰接锁扣须确保牢固、运转自如且无异常声响，包括但不限于车门、头尾盖以及车窗等的铰链连接和锁定装置。

所有前照灯、后视镜及座椅需确保安装牢固，并具备相应的调节功能，以便适应所需范围。

仪表台架需牢固安装并与仪表台及车内各饰板紧密贴合，展现出整洁无瑕的外观。

所有离合器踏板、制动踏板以及油门踏板及其支撑结构，必须严格遵循原制造商的既定强度标准和几何尺寸要求。

确保车厢内部免受水分渗透或漏泄，包括但不限于车头、尾部挡风玻璃、天窗以及所有车窗和车门密封性能的维护。

排气系统的管路务必坚固，确保无任何穿孔现象，并且其运行噪声需符合国家规定的标准限值。

道路行车试验时，保证无异响。

G.喷漆技术标准

●局部喷漆

我们致力于确保补漆后的效果在色泽、亮度以及砂板处理上与原厂无异，达到几乎无法辨识补漆区域的高水准。具体标准详述如下：

颜色、光泽与匹配的砂纸色调需保持一致，并具备对称性。

舞起纹或起绉、走珠和沙粒等现象。

新、旧油漆接合处应平滑无级。

保持全车清洁干净，无油渍和灰浆等。

全车翻新

呈现出崭新如新车的外观效果，具体要求如下：

全车线条骨位平直，有棱有角。

砂板平顺无凹痕或无气泡。

整车涂装应展现出与原厂车辆相当的高光亮度，不应出现划痕、皱褶或流淌瑕疵。

确保车底涂覆防锈沥青的同时，排气管、变速箱和散热网等关键组件应保持无沥青覆盖，以维护其功能和清洁性。

汽车钢圈和轮胎应翻新和清洁干净。

确保汽车内部的全面洁净，包括仪表盘、座椅及内饰表面的深度清洁，并对仪表板进行特别的湿润擦拭。

全车配件如：玻璃、灯和电线不得有油渍。

H.工作环境

我司特设专业团队负责全面清扫与整理办公区域，涵盖停车场、生产车间、办公区域及休闲区，确保环境卫生整洁，内部秩序井然，无任何环保安全隐患留存。

序号	名称	型号产地	单位
	干粉灭火器	6KG	只
2	泡沫灭火器	4KG	只