高速公路绿化维护服务方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

一、首个项目

招标文件、补遗文件等相关资料

参考的国家现行技术规定、标准文献，以及所有相关的技术手册、规程与技术规范。

三、依照有关主要法律、法规：

(一)《中华人民共和国政府采购法》

(二)其他法律法规。

四、行业规范、标准

(以下内容根据招标文件及项目实际情况进行修改)

第一章 初步项目构想与策略规划

第一节 公路绿化养护市场深度探讨

(根据招标文件和项目实际情况进行修改)

一、首个项目

管理养护的意义

高速公路在我国经济社会发展中扮演着基石角色。伴随国民经济的迅猛增长，我国高速公路的管理体系正经历深刻的转型。在养护策略和管理模式上，革新举措层出不穷。优质的公路绿化不仅是视觉享受的源泉，更是空气净化与环境品质提升的关键，对经济与环境的可持续发展产生了显著的推动力。因此，对高速公路的养护与管理工作给予高度关注至关重要。本文将围绕高速公路管理养护的深远意义、面临的挑战以及解决方案，全方位剖析其重要性，旨在多维度揭示这一核心议题。

二、管理养护过程中存在的管理问题

高速公路绿化与养护的发展受制于关键性的资金短缺，即养护经费的匮乏。公路养护本质上是一项持久的任务，其顺利进行仰赖于充足的财政保障。鉴于高速公路特有的全封闭特性，绿化维护的成本相较于常规道路显著增加。在养护过程中，面临诸多挑战，且部分管理部门在观念层面尚存局限，普遍依赖人工操作而非现代化设备，导致效率低下。高昂的养护成本使得许多地区高速公路的绿化管理处于缺乏有效维护的状态。

由于资金短缺，高速公路的绿化养护面临专业人才匮乏的问题。难以组建稳定的养护团队，普遍依赖周边村民或临时劳动力进行基础维护，专业管理层面则显得尤为不足。我国公路养护领域的专业技术人才本就稀缺，且技能水平相对滞后，若无针对性的专业培训，难以提升养护知识的专业性。此外，养护机构的制度执行受限，直接导致了绿化养护效果的不尽如人意。

我国经济发展地区间的不平衡性导致绿化养护管理工作面临挑战。即使在经济发展较为迅速的地区，绿化养护也存在改进空间。相比之下，经济欠发达地区的问题更为突出，常常因资金短缺而难以保证养护工作的实质进展。制度层面的不完善尤为关键，缺乏明确的指导体系，使得一些地方的绿化养护工作流于表面，制度执行往往未能持之以恒。缺乏严谨的绩效评估机制，使得各地在实施过程中缺乏规范化约束，执行随意性较大。

三、专业服务方案设计

随着我国经济的迅猛发展，高速公路绿化管理与养护得到了强有力的财政支持作为基石。经济发展对绿化标准的提升同步增长，两者之间的关联日益紧密。资金的雄厚实力对于保障养护工作的高效完成至关重要。尽管绿化工作表面看似平凡，实则需投入可观的人力资源和物资配备，包括先进的技术和充足的经费。因此，确保各项相关经费的充足性是推进绿化管理和养护工作顺利开展的关键要素。

作为高速公路的管理主体，专业绿化管理人员和养护团队的配备至关重要。他们不仅能够确保日常养护工作的专业执行，还能够与技术实力卓越的养护服务提供商合作。这些单位凭借丰富的经验和一流的技术，掌握着先进的养护技术和策略，拥有完善的设备，并能灵活适应地域特性，制定出针对性强的管理和维护方案。在资金充裕的前提下，选择这样的专业团队是极其明智的决策。

(三)加强绿化管理与养护的监督工作

实现高速公路绿化管理和养护的优化提升，关键在于政府的有效监管与公众的积极参与。政府应制定相关政策，并鼓励社会公众履行公共监督职责。一旦发现养护或管理上的问题，公众应及时反馈，促使相关部门进行改进，以此确保高速公路养护工作的科学性、合理性及高效率运行。

四、结论

伴随我国经济的稳步提升，随之涌现的环境挑战促使人们对环境保护的意识日益增强。作为环保战略的重要环节，高速公路绿化承载着重大的职责。绿化并非工程竣工后即告完成，而是需在日常运营中持续维护，以充分发挥其效益。优质的高速公路环境能为驾乘者带来身心的愉悦体验。因此，对高速公路绿化环境的持续规划与改进显得尤为关键。在后期的养护工作中，应实施科学管理，不断提升高速公路的服务品质。鉴于高速公路上的快速行进，绿化工作除常规的灌溉、施肥与修剪外，安全性的保障尤为重要。还需摒弃过时观念，认识到高速公路养护是一个持久的过程，对不适应环境的物种应进行改良或替换，优先选择生命力顽强且具有明显季节特色的植物，打造和谐的公路沿线景观。  高速公路养护与科技进步和技术进步密不可分。借鉴国内外的成功案例，结合地域特点，制定出科学合理的养护策略，将推动高速公路绿化管理工作的优化。总的来说，高速公路绿化与养护是一项长期且富有挑战的任务，必须严格执行养护规程，并倡导科技创新，以实现经济与环境的可持续共生发展。

第二节 高速公路绿化的意义原则功能与特点

高速公路绿化工程旨在对高速公路用地内的道路沿线，通过科学的空间规划与绿化植物的适宜布局，实现对路基、路肩、中央隔离带等区域进行多层次的植被种植，包括草坪、灌木、乔木和花卉的定点栽种。

一、绿色高速的重要性

随着社会的持续进步，高速公路绿化作为实现公路建设可持续发展的重要举措日益凸显。我们深刻理解到，人口增长、资源利用与环境保护之间的平衡至关重要，人与自然的和谐共生被视为人类文明的必然追求。因此，公路建设应当兼顾景观保护、资源管理和开发，致力于维持一个持久、稳定的生态发展路径，以期惠及当代，泽被后世。

在高速公路建设中，环境保护与景观提升作为一项基本要求，往往面临着天然环境遭受侵占与破坏的挑战。随着人类对生态环境意识的日益增强，恢复、维护和美化周边环境已成为当务之急。实际上，高速公路绿化是一项人工调控生态系统的策略，作为现代交通体系不可或缺的一部分，其空间布局、层次设计以及动态演变都直接影响着公路运营效率与品质。

绿色环境：行车安全与生存发展的基石 在人类生活的物质基础中，绿色环境能激发精神活力，提升思维效能。高速行驶过程中，驾驶员主要依赖视觉接收信息，因此优化视野环境对于行车安全至关重要。长时间高速驾驶可能导致精神与视觉疲劳，对行车安全构成潜在威胁。精心设计的绿化景观，如斑斓的花卉搭配错落有致的乔木，旨在吸引驾驶员的注意力，通过美的体验来调节视觉，舒缓精神压力，确保行车安全得以维持。

二、高速公路绿化的原则

在高速公路建设的综合考量中，绿化工程需紧密结合行车需求、交通安全要素、环境影响、自然条件以及道路维护与修缮等关键因素。据此，其设计应遵循以下基本原则：

1.长期稳定。

构思并制定出科学的植物群落演变策略，旨在迅速实现稳定状态，并确保生态系统的持久均衡。

2.景观优美。

合理的规划旨在实现公路人文景观与自然景观的和谐统一。

3.经济可行。

在资金有限的前提下，我们致力于通过整合优化设计策略，兼顾自然恢复与人工种植等多种手段，推进生态项目的有效实施。

4.功能高效。

旨在同时确保公路的交通效能，提升水土保持、视线引导、标识指示、防眩设施及遮蔽性能。

三、绿色高速路环境的重要性

高速公路绿化，作为现代交通体系中的关键元素，本质上是对生态系统的一种人为干预策略。其空间布局、层次设计以及动态演变的时间结构，对公路运营效率具有显著的直接影响作用。

(一)净化空气的功能

光合作用进程中，绿色植物独具功能，它们能汲取二氧化碳，释出氧气，从而自然调控空气中二氧化碳与氧气的比例，维持空气的新鲜度。

绿色植物犹如大自然的空气净化器，其功能强大，能有效吸附众多有害气体，对于提升空气质量具有显著效果。例如，汽车在运行时，汽油燃烧会排放出包括二氧化碳、二氧化硫、氟化物及氯化物在内的多种废气。这些毒害性气体不仅破坏生态环境，还直接威胁人类健康。

绿色植物展现出卓越的尘埃吸附性能。尘埃弥漫于空气中，往往成为细菌和病毒滋生的温床。通过降低尘埃负荷，能有效削减空气中的微生物数量。茂密的草皮、根系与叶片紧密贴合地面，构建起稳固的植被层，从而有效防止二次扬尘现象的发生。

绿色植物，诸如桧柏、侧柏和茉莉等，以其显著的杀菌效能为人所知。它们能够有效吸附并分解空气中的有害物质，发挥杀菌和除尘的作用，从而营造出一个更为洁净的生活环境。

(二)降低噪声的功能

作为噪声污染的关键源头，汽车噪声管理在高速公路环保策略中占据重要地位。高速公路绿化设计的主要目标之一即在于减轻汽车噪声对周围环境的不利影响。这一效果得益于树木叶片的特性，它们能够散射声波，将原本集中投射的声能分散至多个方向，从而消耗并削弱噪声强度。此外，枝叶表面的微孔和绒毛状结构类似多孔纤维吸音板，能有效吸收噪音。根据北京公路研究所的研究，宽度达到20米的草坪就能显著降低大约20分贝的噪声。因此，对于公路边坡、护坡道以及公路占用区域的绿化，其在噪声防控中的不可或缺性不言而喻。

(三)美化路容的功能

绿色环境，是人类生存和发展的物质基础，在绿色环境中，会使人精神振奋，思想活跃。车辆在高速行驶时，人的信息几乎都是有视觉传入的。因此改变驾驶员的视野环境极为重要，长时间高速行驶在高速公路上，会使精神上，视觉上产生疲劳，对行车安全非常不利。通过五颜六色的花卉以及错误有致，心态各异的乔木景观，可吸引司机人员的注意力，给司机人员以美的享受，从而达到调节视觉，消除精神疲劳的目的，提高安全系数。

(四)保持水土功能

公路的基础构造，即水土方结构，其稳定性的保障依赖于综合性的防护策略。针对路堑和路堤边坡，实施局部项目性防护措施至关重要。然而，更为全面的保护手段则倾向于采用植物材料，其繁茂的根系能显著增强土壤的机械固定性能，有效提升抵抗冲刷和侵蚀的能力，同时对于保持水土平衡和巩固路基具有显著效果。  路基的稳定性与含水量密切相关，过高的含水量往往导致路面损坏的风险。尽管设计时已考虑排水和隔水设施，但结合生物措施，如植物的作用，能够进一步提升整体的稳定性。植物通过蒸腾作用不仅有助于调节土壤水分，而且通过毛细管效应引导地下水分的消耗，这不仅减少了土壤的有效含水量，还抑制了地下水位上升，从而增强路基的强度和稳定性。

(五)防止光污染的功能

高速公路的特点包括高速行驶与庞大车流量，这在夜间尤其引人关注。对向车辆的前照灯互射易导致驾驶员视觉眩目，对行车安全构成显著威胁。同时，汽车灯光也对周边居民的生活造成光干扰。然而，通过在相关路段及中央分隔带进行植树，我们能一举多得：既可有效防止眩光和遮蔽不必要的照明，确保行车安全；又能够减少光污染，提升环境美观度。

(六)视线诱导功能

通过绿化植物巧妙地指示高速公路的进出口及道路结构的转换，有助于驾驶员实现安全驾驶。常规的护栏、轮廓标以及集成的导向系统，能有效地提升视觉引导性能。然而，单一的设计略显单调。特别是在隧道、桥梁和服务区等特殊区域的出入口，采用适宜的绿化设计增强线性布局的动态提示，将显著提升视线诱导的效果。

(七)隔离栅栏功能

鉴于高速公路作为全封闭的通道，禁止人员与动物穿越，因此，在其两侧采用刺槐、绿篱等荆棘类植物作为天然屏障，相较于传统的栅栏，显得更为适宜且环保。

(八)遮掩功能

公路沿线视野所及之处，可能会遇到坟墓、垃圾堆积地以及废弃的水泥混凝土构筑物等不易改造的障碍物。为提升景观质量，建议通过植被绿化措施进行遮掩。

四、高速公路绿化规定与设计指南

(一)高速公路绿化要求

高速公路绿化独具特色，它区别于常规公路绿化，亦有别于城市绿化的常规理念，需满足如下规定：

1.整体景观要适应车辆的高速行驶需要。

优化并有效利用绿化带，旨在提升行驶安全性。

在接近车行道的区域，栽种高大的乔木行道树面临较大困难。

致力于提升道路景观美学，注重路面及周边生态环境的保护，强调视线绿化与美化策略，着重凸显花草与灌木的装饰与生态价值。

依托于宏大的环境绿化背景，本设计巧妙融入周边景观，力求实现全年候的鲜花盛开和持续不断的绿色生机。

在确保整体绿化风格一致性的前提下，局部允许适度创新与差异化

高速公路的规划与设计阶段，即应同步考虑绿化区域的预留。

(二)高速公路绿化体系

1.建设高矮相依的高速公路绿化体系

在实施高速公路绿化工程时，优先采用高大乔木种植，可能会面临以下三个挑战：

首先，单调且等距的行道布局可能导致视觉空间狭隘，缺乏新颖感，易引发视觉疲劳；其次，阳光直射下，高耸乔木投下的阴影若误判为行车障碍，将对行车安全构成潜在威胁。

每逢风雨天气，乔木易遭折断，倾覆于道路，对交通安全构成隐患，甚至可能导致交通阻塞。

高速公路占地范围内的绿化土地相对有限，且出于安全考虑，高大乔木的种植位置通常要求远离行车道。

在高速公路绿化工程中，主要采用草坪和低矮绿色植物时，往往难以实现与整体生态环境的有效融合与协调。

当这两种场景融合：自高速公路边缘起，依次排列着近处的草坪、低矮的绿色植被，直至远方的高大乔木，它们协同构建出一条连续而完整的绿化景观带。

2.建设生机盎然的高速公路大环境绿化体系

在高速公路周边的大环境绿化过程中，绿地建设被视作优化生态环境和维持生态平衡的关键策略。主张结合本土树种主导的自然风格与灵活多样的自然式或组团绿化模式，绿化规模可根据地形和需求进行自由调整。绿化范围随地势起伏而变化，注重树种的混搭，高低错落，展现出丰富的层次感。尽管在树木、草坪的配置上，包括种类繁多、植株尺寸各异以及色彩深浅的变化，整体布局呈现出连续且不间断的视觉效果。在公路两侧，苍翠的柏树傲然耸立，各种奇异花卉竞相绽放，乔木、灌木与草坪与周围的环境和谐共生，漫步其中，使人感受到清新宜人的景致，心旷神怡。如图所示，这是一幅生动的生态画卷。

第三节 高速公路绿化区域及模式

一、高效公路绿色景观带

高速公路的绿化配置涵盖了以下几个重要区域：中央分隔带、边坡景观、立交区域、两侧道路绿化、临近城市车行道的地带、取（弃）土场周边、碎落坡的防护、护坡工程、服务区绿意、收费站周边环境以及办公生活区的园林设计。

(一)中央分隔带的绿化中央分隔带，亦称中央分车带，是高速公路的重要设施带。其主要功能是让车辆分道行驶，减轻夜间行车车灯眩光，保障车辆行驶安全。主要的防眩措施有绿化防眩和养护防眩两种。因绿化防眩成本造价低，环保性能强，又具有独特的美化效果。国内外90%以上的高速公路均采重要的绿化部位，又是评价路容、路貌的直观内容。

绿化设计中，中央分隔带的独特性尤为凸显，鉴于其特殊的环境条件——地处污染重地，土壤贫瘠且深度有限，水分供应匮乏，且气候低温多变，植物生长面临着严峻挑战。因此，对于选种的绿化植物，其适应性与严格的要求密切相关。

1.中央分隔带绿化的原则

挑选适应性强，易于粗放养护的常绿乔木种类。

优化经济且适合作用的植物间距设定，旨在实现有效的遮光防眩效果。

(3)采用有效的栽植形式，绿化效果好。

采用多年生综合草坪覆盖地表，其环保效益显著。

花木点缀于灌木丛中，呈现三季繁花盛开的景观，有效提升了环境的美观度。

2.绿化植物的选择

(1)选择要求。具体如下：

首先强调的是植物的缓生特性，优选低矮且生长缓慢的品种（推荐高度区间为1.2至1.5米），这样的设计旨在降低修剪的需求和维护成本，确保整体的养护更为经济高效。

其二，树冠较为紧凑。若树冠过于繁茂，扩展至道路，将对交通构成潜在妨碍。

第三，植株特性为浅根性。鉴于中央分隔带土壤的浅层厚度不超过70厘米，所选绿化树种务必具备浅根性的特征。

四、强调常绿特性：旨在减少植物枝叶对路面的可能脱落影响。

第五，具备易修剪特性。中央分隔带所选用的绿化树种应具备耐修剪的特性，以确保理想的绿化景观效果得以维持。

第六，表现出强大的适应性，具体表现在对逆境的抵抗力强，例如抵御干旱、病虫害侵袭，能承受环境污染，并能在贫瘠的土地中生长。

(2)树种选择方略。树种选择方略是，以就地取材为主，考虑气候差异。北方地区，以柏类（刺柏、桧柏、千头柏、翠柏)、冬青类（小叶黄杨，雀舌黄杨）和女贞类（小叶女贞、多头女贞、金叶女贞)为主。并在防眩树间点缀花灌木，主要有：紫薇、紫荆、木槿、丁香、榆叶梅、红宝石海棠和各种蔷薇类等。

在北方地区，种植综合草坪时应优先选择冷地型草种；而在东南地区，则倾向于暖地型草坪草和本土草种的组合。推荐采用混合草坪的方式，其中混合草坪更为适宜。

3.株间距的合理确定

通过考量实际采用的绿化树种，结合现场测量与理论分析，我们能够确立出既具备优良防眩性能又具有经济合理性的树木种植间距。需注意，间距受多种因素影响，变化幅度较大，因此在计算时将不予以考虑。

株距设定策略：鉴于高速公路作为车辆高效分道行驶的连续空间，各地对绿化树木间距的确定方法并非统一，但通常依据车灯扩散角、人类视觉动态以及车速等因素的函数关联来确定。采用'函数法'尤为适宜，其优点在于操作简便，便于现场实施（参见相关图表）。考虑到高速公路线性环境主要由直线构成，在直行车道上，树冠直径（记为M）与车辆照明角度（根据不同车型变化，大约在12°至14°范围内）密切相关。

植物防眩纵向间距计算图

在优化中央分隔带绿化设计时，防眩树通常采用非连续的栽植策略。其作为连续树篱虽能显著提升防眩性能，然而这伴随着较大的投资成本和较高的养护维护需求，包括频繁的修剪。一旦发生护栏碰撞事故，树篱完整性易受损害，且迅速恢复和补种不易，视觉效果可能不尽如人意。实际上，除非中央分隔带特别狭小，否则推荐采取间断或斜向（与道路成直角）栽植防眩树，这样既能保证防眩功能，又兼顾空间利用和景观舒适度。栽植宽度应根据防眩需求来确定，必要时可通过适当增加株距来维持理想的防眩效果。

优化防眩树修剪策略，依据车辆灯光的投射位置与扩散角来确定适宜的高度，通常设置在1.5米上下。若防眩树过高，则可能干扰驾驶员对来车视线的判断；反之，如果防眩树过低，将减弱其遮挡对向车灯的能力，防眩效果将大打折扣。

侧枝管理方面，防眩树应采用修剪手段进行调控，确保其与护栏间保持适宜间距。这样既有利于护栏的日常维护与修理，又不至于妨碍护栏板上反光标识的有效显现。

采用分段式种植，常绿树与花灌木交错配置，确保各段内花灌木种类和色彩的多样性。眩光防护树之间，宜植入草坪，并点缀矮株花草。通过丰富的花卉色彩搭配，高低错落的植物形态，包括整形与自然形态的融合，旨在维持司乘人员的心理新鲜感，从而有效调节视觉与缓解疲劳。这样的设计有助于驾驶员始终保持清醒愉悦的心态驾驶，从而提升行车安全系数。

(三)边坡的绿化

本区域的绿化设计独具规模，功能卓越，其对路基稳定性、交通安全、土壤保持以及水分保持的作用尤为显著，直接防止了水土流失的发生。

1.影响边坡绿化的因素

地貌特征：高速公路路面通常处于地面之上，形成显著的坡度。鉴于土地资源的稀缺性，边坡施工趋向陡峭。边坡陡峭程度越高，水土流失的风险相应增大，对植被的保护需求更为迫切。

土壤特征：路边土壤通常源自外源，其类型和理化性质因土壤来源的多样性而变化显著。大部分土壤为未熟化的生土，有机质含量偏低，有效养分匮乏，结构较差，对植物，特别是幼苗的生长不利。高等级道路的表层土壤在20厘米以下，硬度大且经过压实，绿化所需的土壤层薄，不利于植物根系的充分扩展。      温度效应：高速公路的宽阔路面，尤其是黑色柏油路面，因其吸热性强和散热迅速，尤其在夏季，路面会加剧周围空气的升温，导致临近区域温度过高，这加速了土壤和植物水分的蒸发，常使植物面临水分短缺。冬季，路面散热速度快，使得路基地温低于周边土壤，这种温差不利于植物的正常生长。

水分管理：鉴于高速公路的高地面设计与快速行驶条件，空气流通加速了水分蒸发，加之地表高温环境，植物水分流失显著提升。

2.护坡植被选择的原则与依据

(1)选择原则。

在制定高速公路护坡植被配置策略时，需坚持经济效益、实用性、安全性及景观协调性的并重原则。

(2)选择依据。

植物的种植需匹配地域特性：土壤与气候条件至关重要。每种植物都有其特异的生态需求，土壤的酸碱度（pH值）、颗粒组成（沙粘比例）以及含盐水平对其生存扎根起着决定作用。气候要素，如降雨模式、温度范围（包括极端高温和低温），同样构成显著的约束条件。例如，一些冬季型草坪对于严寒的耐受性有限，低温环境可能对其越冬造成挑战。因此，因地制宜选择适宜生长的植物种类是成功种植的核心环节。

作为本土生态建筑，野生住屋通常是最优解决方案。其结构与材料顺应了地域土壤与气候条件的自然演化，因此在适应当地环境方面展现出优越性。当区域内植物种类丰富且能满足护坡功能时，这种选择尤为理想。

挑选具备深厚根系、旺盛再生能力和高密度的植物种类。根系的特性直接影响土壤的固定能力，生物地下部分积累的庞大，根系深入土壤，固土效益显著，增强了植物对逆境的抵抗力。植物的再生能力促使其形成密集的群体，有效地削弱了雨滴的冲击力度，从而削弱了降水对土壤的侵蚀作用。密集的叶片阵列能有效截留雨水，降低地表径流，促进水分渗透，减少侵蚀性降雨的影响。此外，迅速形成的植被覆盖层缩短了土壤暴露期，进而减轻土壤侵蚀的程度。除了植物品种的选择，维护土壤适宜的湿度并实施合理的施肥策略，将进一步加速植被覆盖的建立过程。

在植物选型策略中，优先考虑生长稳健且低矮的直立型植物。鉴于快速高大的生长可能会对景观造成负面影响，频繁的修剪会相应增加维护成本。因此，设计时应倾向于选择那些生长速度适中、形态直立的地被植物，它们能够更好地融入景观并降低养护需求。如有必要，可适度运用植物生长调控手段，以确保植物的高度控制在适宜范围内，从而节省管理投入。

在考虑高速公路护坡植被的选择时，首要标准是植物的耐逆性。鉴于土壤条件的贫瘠和水分供应有限，植物需具备抵御贫瘠土壤、耐旱以及抵抗病虫害的能力。在冷季草坪类别中，高羊茅以其卓越的抗逆性能脱颖而出；而在暖季草坪中，狗牙根和借绿草则展示了良好的耐受性。尽管市场上存在一些新型植物品种，它们通常具有更强的抗性，然而可能伴随着较高的成本。在经济可行的前提下，优先考虑采用这些具有优良抗性的新品种以确保植被的长期稳定和美观效果。

⑤根据高速公路采用的排水方式来选择绿化草种。如果路面采用集流排水，对边坡的冲刷侵蚀相对较小，可选择深根系、寿命长、缓发、当年播种一年覆盖地面的草种（小冠花)；如果采用散排水，绿化要尽快覆盖地表，起到保水、保土、防冲刷的作用，要选用速生、早发和高出苗率的草种如红草豆、多年生黑麦和适宜的禾本科草种等。

植被配置策略：优先考虑草本植物，木本植物作为补充。依据地域特性，灵活运用丛植与列植等绿化手法，注重乔木、灌木、花卉与草坪的搭配，以创造多样化的植物景观群落。

冷季型的植物有高羊茅、黑麦草、无芒雀麦等。暖季型的植物有狗牙根、马尼拉、借绿草、白皙草、虎尾草、野牛草等。在北方使用刺槐、柠条、沙棘、胡枝子等灌木的比较多。因为，这些植物耐干旱、耐严寒、耐贫瘠，适宜在北方生长。

优选具备发达根系与强大生长力的植物种类，并结合耐旱及适应贫瘠土壤的特性，实施混播技术。

以下是XX农业大学草业研究所精心筛选出的八种护坡草种的主要性能指标测定结果概览。

北方地区的园林规划倾向于选用刺槐、紫穗槐、柠条、沙棘和胡枝子等灌木，鉴于它们具有显著的耐旱特性。这些植物不仅抵御严寒，还能在贫瘠土壤中茁壮成长，展现出出色的适应性，特别适合当地的生长条件。在选种时，优先考虑那些根系发达、再生能力强以及抗寒性高、耐贫瘠的品种，并且常常采用混播技术来增强生态系统的多样性与稳定性。

边坡绿化策略注重草本地被植物的选用，辅以木本植物的点缀。针对各区域的具体条件，灵活采用丛植与列植等多种绿化布局方式，力求在乔木、灌木、花卉和草本植物间巧妙融合，构建丰富多样的植物景观群落。

3.边坡防护的绿化形式

(1)植草（集中排水;分散排水。

(2)浆砌拱或人字型植树、植草砖（集中排水;分散排水。

草坪生长的好坏与土质有很大的关系。

砂质土壤因其颗粒间隙较大，空气含量丰富，虽然初期播种可能不易萌发，但一旦发芽，其根系得益于充足的空气供氧，能有效扎根并深入下层获取水分和养分，从而促进植株茁壮生长。

由于粘性土含水率偏高，其发芽相对于砂质土更为容易。然而，土壤的特性导致根系在扩展过程中难以深入，根部发育受限，进而影响水分和养分的吸收，通常对茎干和叶片的生长也有消极作用。因此，凭借人工播种草种往往难以实现理想的绿化效果。鉴于此，对于边坡草坪的种植，我们倾向于采取人工移植或液压喷播的方式，以确保较高的成活率和生长质量。如图所示。

XX高速公路边坡植草

(四)立交区的绿化

立交区设计类型主要分为互通式与分离式，其中互通式立交以其显著的绿化区域和高度集中的特性，常作为高速公路的重点区域。对于这类区域，绿化覆盖率需达到90%以上的高标准。

绿化策略应用于互通式立交区域，特指由匝道相互连接并划分的区域。由于匝道通常具有小半径弯道且常伴有坡度，设计速度较低。在确保交通效率的同时，立交区绿化需注重引导性、识别性、时代特征及美化装饰功能的植物配置。

1.立交区绿化的发展趋势

立交区的绿化，以地理位置所处部位的不同随意性很大。在美英日德等高速公路发展最快的国家，多称为“公路公路”或“开放式人造景点”。

目前我国立交区绿化有两大发张趋势：

景观绿化策略：开放式与半开放式呈现 在公共道路设计中，如首都机场高速公路的立交区域，广泛采纳了开放式或半开放式景观模式，鼓励游人在此进行观光游览或短暂休憩，使之成为一道引人注目的旅游景点。青岛环海高速公路的立交绿化同样借鉴了此类手法，成功塑造了其独特的观光价值。

环境绿化采用连续而流畅的封闭式布局，如XX省的XX高速公路，穿越壮丽的太行山脉，作为一条典型的山区高速公路，其立交区大多受限于开放或半开放式公路景观绿化的实施条件，因此倾向于选用封闭式的设计策略。

例如，在XX省的高速公路大型立交区域的设计中，主要侧重于封闭式环境的绿化工程；然而，在临近城镇和人口稠密地带，这些区域常常吸引着公众的参观，实际上转化为一种半开放的人造景观空间。

2.绿化类型

作为高速公路景观建设的常见选择，林式布局在穿行城市中心、人口密集地带及旅游线路中尤为适用，映照了高速公路旅行体验的特性。如首都机场高速公路的互通立交区就是一个典范，其内部景观设计融入了精致的造型元素，并配以乔木、灌木、花卉和草地，与公路整体美学相得益彰。

以西宝高速公路为例，其全路段涵盖的十座立交区绿化设计及构造特色，深受地方历史和名胜古迹影响。设计师巧妙运用绿化植物，通过抽象变形的图案，诠释深刻的文化内涵和象征意义。

在渭临高速公路新丰互通式立交区的景观再造设计上，则主要反映当地临潼的特产；“项王剑”植物造型反映当地为古鸿门宴的遗址；“太极图”植物造型，取材于临潼华清池的太极祥和图；自然风光配以森林、草原、湖泊，则寓意为地处西北，并将其间的渗水池巧妙地利用为景观。

(XX高速公路立交区绿化景观)

(3)随意式。结合已有的地形地貌，以环境的统一协调入手，以不同的绿化方式，适当点缀构成图案，但无一定规则和格式，为一种景观式绿化，见(XX高速公路立交区绿化景观)图所示。我国以这种形式居多，特点是灵活多变，造型选景简单，就地取材，抑郁管护，还可价格低绿化成本。如西安的南二环路，属城市道路，在中间留有宽15m的绿化隔离带和立交区的绿化，可作为典型代表。还有XX高速公路的草滩立交，在大面积的圆形匝道环岛上全部建植高质量草坪，中间按凸起的地形，以长青矮灌木造景，构成公路路徽图案，给人以美感和高速公路生机勃勃的印象。

3.绿化模式。

常见的立交区绿化方案主要包括以下三种类型：一为宏大的模纹图案绿化设计；二为苗圃园林景观绿化策略；三则是自然融合的绿化组合模式。

自然式绿化配置，即通过组合不同尺寸的树木与花卉，采用不规则间隔的布局方式，创造出非规则形态的植物景观。因此，在风景空间的绿化设计中，草坪应作为主体，依据空间规模灵活种植各种高低错落的常绿乔木和灌木。强调组团栽植的随机性和自然感，务必避免过于刻板和对称的效果。对于大面积的绿化区域，栽植布局需确保视线通透，视觉距离需遵照以下数据指引。

设计速度与视距关系

4.立交区绿化景观植物的选择

在高速公路立交区域，因其通常具备较大的绿化面积和独特的微气候优势，植物配置相较于其他地区有所区别。针对梨温高速公路的12个互通立交，我们选择了苗圃景观绿化方案。这种模式不仅提升了沿线绿化品质，赋予了精致的视觉效果，而且也带来了显著的经济效益，从而提高了地区的居民生活水平。

优选标准包括：快速产生效益、优质稳定、具有高适应性、易于维护与管理以及具备良好防护特性 的植物种类。

可供选择的植物种类包括：香樟、繁花似锦的月季、硕大艳丽的美人蕉、木槿、木芙蓉、优雅的凤尾兰、娇嫩的桃花以及清新翠绿的白三叶。

(五)公路两侧的绿化

公路两侧，指填方路基从排水沟到隔离栅栏的范围，一般宽度为。

绿化树种的选择，应把握几个原则：

设计遵循以乔木为主体的原则。高级公路的边界由隔离栅界定，高大的乔木在防风、隔音、遮挡等方面展现出卓越的防护性能，并且从隔离栅向中央分隔带，层次分明的防护体系由乔木、灌木与花草逐步构建，时间序列有序，空间布局丰富，整体构造稳固而和谐。

遵循快速生长的策略，公路两侧的绿化树种在充分考虑地域特点的基础上，优先选用生长迅速的树种，旨在最大化地体现绿化所带来的社会价值、生态优势与经济效益。

遵循强韧耐寒的选种原则，鉴于两侧绿化带离路基相对较远，维护工作复杂，所选树种应具备优异的抗旱性、耐寒性、抗污染能力和病虫害抵抗力。

遵循经济实用的理念，鉴于两侧宽阔的区域，若选用高档绿化树种，将不可避免地增加总体造价。

在公路用地内，我们采用乔木与灌木相融合的设计策略，构建层次丰富的垂直绿化景观。这种空间布局有效围合，大幅提升了绿色覆盖率，对于优化生态环境具有显著效益。特别针对可能存在的如墓地、垃圾场等不适宜景观，通过精心选择诸如湿地松、水杉、园柏和海桐等树种，我们旨在创建一道绿色防护屏。这将赋予公路两侧焕然一新的视觉体验，使人感受到‘车行林荫道，心旷神怡’的宜人氛围。

5.靠近城市行车道的绿化

作为人口密集、交通繁忙的活动中心，城市不仅是生活、职业、教育与休憩的空间，提升环境质量、减缓噪音与交通光照干扰，构建宜居环境乃民众共同的期盼。因此，周边道路的绿化在高速公路绿化战略中占据核心地位。

在城市道路两侧的设计中，采用密集的种植策略，通过交替配置乔木与灌木，旨在优化照明效果，同时创造出自然的声障。例如，优选常用于此场景的如桧柏、侧柏、臭椿及茉莉等高大植被。这些植物凭借其卓越的抗菌性能，能够有效地过滤并吸附有害气体。对于盐碱地带，可以选择高挺的泡桐或观赏性强的二球悬铃木作为绿化主力。

在高速公路绿化过程中不仅要考虑植物的气候性，还要考虑植物的群落关系、自然条件对植物生长的影响。在自然界的植物群落组成中，可以看到乔木层、灌木层、地被层。各层植物所处的光照条件都不，这是长期适应的结果，从而形成额植物对光的不同生态习性。阳性植物要求较强的光照，不耐庇荫。一般需光度为全日照70%以上的光强，在自然植物群落中，常为上层乔木。

6.取、弃土场的绿化

公路作为人类对自然环境的改造工程，其建设在提升交通便利性的同时，不可避免地对生态环境造成了一定影响。为了尽快实现生态恢复，并兼顾经济效益与环保目标，优先选择实施草皮铺设与直接播种马鹿松种子的策略，这既能恢复原有的生态景观，又具有成本效益高、效果显著的特点。遵循绿色覆盖的理念，我们提倡采用乔木与灌木相结合的绿化模式。同时，可以有效利用弃置的土地资源，将其改造为公路绿化的苗圃基地，实现资源的再利用。

7.碎落台的绿化

挖方地区所形成的平台，一般宽度为不等，与路面高度基本相等或略低于路面，其绿化树种的选择，主要从三个方面考虑：

首先，植物展现出显著的快速生长期，其目的是尽早覆盖坡面。

其二，强调的是常绿特性，鉴于碎落台与路面接近，因此对落叶树种的耐候性和适应环境的要求较高。

8.护坡道绿化

填方路基所形成的护坡，一般在范围内，在排水沟存在，土壤条件差。绿化树种的选择，主要从美学的角度出发，一般适应的乔木灌木