汽车车辆采购投标方案

 

 

 

 

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第一章、车辆项目概述与概念

第一节、车辆行业的基础介绍与概览

一、汽车的定义

在国际术语中，'汽车'(auto, automobile)在日文中被称为‘自動車’，与我们通常理解的火车有所区分。在其他国家，‘自動車’是通用的名称，唯独在我国，汽车特指非轨道承载的、具备四个或更多车轮的交通工具。这些车辆主要服务于人员和/或货物的运输，或是用于牵引。在某些特定情况下，如轮式机械在特种作业及农田作业中的专用车辆，在部分国家归类为专用汽车，而在我国则根据功能分别列入工程机械和农用机械类别。  依据我国国家标准GB/T3730.1-2001，汽车被定义为：由动力驱动，非轨道承载，设计用于人员及货物运输，或者牵引其他车辆，同时包括与电力线连接的无轨电车，以及整备质量超过400kg的三轮车辆。美国汽车工程师学会(SAE)的SAEJ6870标准中，汽车被定义为能够在道路或地域上独立运行，搭载驾驶装置，承载乘客或货物，或牵引其他车辆的机动车辆。日本工业标准JISK0101则定义为：装备有发动机和操作装置，能在陆地自由行驶，不依赖固定轨道和架线的车辆。

二、车辆的分类

(一)按用途分类

1.运输汽车

(1)乘用车

乘坐个乘员（包括驾驶员），主要供私人使用。乘用车可按发动机工作容积（发动机排量）分级：

微型乘用车一一发动机工作容积1L以下。

乘用车类别中的普通级别：发动机工作容积限定在1.0至1.6升范围内。

发动机工作容积：1.6至2.5升的中级乘用车

上述三种级别的乘用车的主要特点

概述：微型乘用车的特点在于其小巧玲珑的车身设计与紧凑的布局。前排座椅以其优良的舒适性，成为主要的乘坐区域，而后排座位则更多地用于辅助或乘客陪同。因此，这类车辆最适合作为私人所有者的主要家庭用车。

中高级乘用车一一发动机工作容积为4L,如德国奔驰300系列乘用车

高级乘用车一一发动机工作容积为4L以上，如美国通用汽车公司的凯迪拉克(CADILLAC)高级乘用车，美国福特汽车公司的林背(LINCOLN)高级乘用车，英国罗尔斯·罗依斯(ROLLSROYCE)高级乘用车和德国奔驰S系列、E系列高级乘用车

高端及豪华乘用车的主要特性包括庞大的车身尺寸、精细考究的设备配置以及卓越的性能表现，其中尤为注重后排乘客的乘坐舒适度。因此，这类车型专为社会精英阶层，尤其是那些寻求驾驶以外尊享体验的人士所设计。

(2)客车

专为公共服务设计，可搭载九名乘客及以上，其服务方式

客车的构造种类繁多，主要包括城市公交客车、长途运输车辆、团体出行客车以及观光旅游客车等细分类别。

城市公共客车由于乘客上下车频繁，其地板离地高度较低并设有23扇客门，车内设站立位置，故车内通道应有足够的高度与宽度。长途客车由于乘坐时间长，车内全部布置座席，通常只有1扇客门，乘坐舒适性要求较高，还须设有若干个行李舱。团体客车供机关、团体使用，行车时间和路线较灵活，不设行李舱。游览客车有较舒适的座位，其车窗尺寸较大，以便开阔视野

客车可按车辆长度分级：

微型客车一一长度3.5m以下

轻型客车一一长度3.5~7m.

中型客车一一长度。

大型客车一一长度。

特大型客车一一包括较接式客车（车辆长度大于12m）和双层客车(长度两种。

(3)货车

用于运载各种货物，在其驾驶室内还可容纳个乘员。由于所运载的货物种类繁多，货车的装载量及车箱的结构也各有不同，主要分为普通货车和专用货车两大类型。

货车类型多样，其中普通货车配备有栏板式货箱，适用于装载各类通用货物。专用货车则常常源于普通货车的改造，其货箱根据特定货物类型进行设计，例如专为装载易受污染物品的密封车厢、为了冷藏易腐食品的冷藏箱体、具备自卸功能的用于运输砂土矿石的车厢，以及能够承载液体、气体或颗粒状物质的专业车辆。

货车可根据其总质量划分为各类，包括装有固体货物的罐式车箱以及承载大型商品的平台式车箱等。

微型货车一一总质量小于1.8t。

轻型货车一一总质量为。

中型货车一一总质量为。

重型货车一一总质量大于14t。

(4)牵引汽车

汽车专为牵引挂车设计，主要包括半挂牵引车与全挂牵引车两种类别。半挂牵引车的特点在于其后端配置有专用的牵引座，用于支撑并牵引半挂车的前端部分。全挂牵引车则配备有一个完整的车厢，外观类似于货车，但其车身长度和轴距相对较短，并且尾部配备有拖车挂钩。所有这些牵引汽车均配备了挂车制动系统和电气连接设备。

2.特种用途汽车

该类型的汽车专为特定的使用需求进行设计或改装，其主要功能并非单纯的运输，而是承担起执行非运输类任务的职责。此类车辆如装备有装甲或武器，则被划定在军事特种车辆范畴，而非常规的作战车辆分类之内。

(1)娱乐汽车

此类主要服务于休闲度假的汽车，其核心功能并非以运输为目的。诸如旅游车、高尔夫球场专用轿车以及海滩出行用车等，均为娱乐汽车的范畴。

(2)竞赛汽车

设计遵循严谨的竞赛标准，这些标准涵盖了诸如一级方程式锦标赛和拉力赛在内的各类知名赛事。竞赛用汽车的构造与设计原则严格遵照此类竞赛的特性和要求进行精细打造。

虽然与其他汽车大致相同，但其用途却很特殊

在激烈的竞赛中，汽车的各个组件及其性能需承受严苛的检验，这促使竞赛车辆广泛采用了众多尖端科技成果。为了摘取桂冠，各制造商不惜巨额投入，进行高昂的研发与改进。

汽车科技的研发工作深受瞩目，其对于推动汽车行业的发展具有不可或缺的影响。同时，它也是一个理想的平台，让汽车制造商及赞助商得以竞技并借此进行品牌推广。

(3)特种作业汽车

是指在汽车上安装各种特殊设备进行下列特种作业的车辆：如商业售货车、环卫环保作业车、市政建设工程作业车，农牧副渔作业车、石油地质作业车、医疗救护车、公安消防车、机场作业车·。。。。等类型。

(二)按动力装置分类

1.活塞式内燃机汽车

根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。

2.电动汽车

其动力装置是直流电动机。

电动汽车的优势在于其零排放特性，完全避免了环境污染，同时噪音控制也相当出色。

电动机的动力供应体系以高效能的能量转换为显著特征，通常依托于化学储能的蓄电池。然而，传统铅酸蓄电池在诸如重量承载、充电周期耐久性以及放电性能等方面尚存局限，这些因素在一定程度上妨碍了电动汽车的大规模推广。

尽管汽车公害与能源等社会议题尚未完全解决，对电动汽车的大规模推广形成制约，然而在这些问题日益凸显的当前，它反而推动了电动汽车研发与推广的加速进程。

碱性蓄电池（镍-锅电池、镍-铁电池）的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。

电动机的供电设备选项多样，既可采用太阳能电池，亦可选用其他类型的能源供应系统。

3.燃气轮机汽车

燃气轮机相对于活塞式内燃机的优势在于其卓越的功率输出，得益于轻巧的结构；转矩特性优良。其燃油选择较为灵活，不受严格限制，然而，燃气轮机的能耗相对较高、噪音分贝较大，并且制造成本相较于内燃机更为昂贵。

(三)按行驶条件分类

1.公路用车

本文档关注的交通工具主要是适用于公路和都市道路的车辆。其尺寸规格，如车身长度、宽度、高度以及单轴承载能力，都严格遵循道路交通法规的规定。

2.非公路用车主要有两类

其外观尺寸及单轴承载能力等相关参数已超出法定规格限制

此类专为矿山、机场及工地内无道路可达区域或专用道路设计，而非公路行驶的汽车。

(2)越野汽车

3.越野汽车

专为艰难无径地形设计的高通过性车型，涵盖了广泛的类别，包括但不限于乘用车、客车及货车，它们普遍装备了越野轮胎，并采用了全轮驱动技术，旨在确保在复杂路况下的行驶能力。

越野汽车可按总质量分级：

轻型越野汽车一一总质量小于5t。

中型越野汽车一一总质量

重型越野汽车一一总质量大于13t。

(四)按行驶机构分类

1.轮式汽车

常见的汽车驱动类型分为非全轮驱动与全轮驱动两种。通常，我们采用符号“nXm”来标识车辆的驱动型式，这里n代表车轮总数（即使在一个轮上安装了双轮轮胎，也计为单个车轮），而m则是指驱动轮的数量。

2.其他型式的车辆

以下是各类机动装置：履带式车辆、雪地专用车辆、气垫交通工具以及步行辅助机械装置等。

三、汽车的性能

汽车性能的常规评价维度主要包括动力表现、燃油经济性、制动效能、操控稳定性、行驶平顺性和越野通过性等要素。所谓汽车工作效能，在特定使用场景下，指的是车辆以最优化的方式运行的能力。这直接体现了汽车的使用效率和便利性，是衡量其结构特性的关键指标。

(一)动力性编辑

汽车的动力性能通过其在优良道路条件下直线行驶的平均速度得以体现。动力性评估主要依据三个关键参数：最高行驶速度、汽车的加速度提升能力以及它能够征服的最大坡度。

1.最高车速

该指标衡量的是汽车在理想路况下所能实现的最大行驶速度，数值越高，体现出车辆的动力性能越优越。

2.汽车的加速时间

汽车的加速性能，常以其直观体现速度响应，显著影响车辆的平均行驶速度，尤其对于轿车，快速起跑与超车加速尤为关键。这通常通过测量原地起步加速时间和超车加速时间来衡量。

3.汽车的爬坡能力

用满载时的汽车所能爬上的最大坡度

(二)燃油经济性编辑

衡量汽车燃油经济性的标准通常依据特定条件下汽车行驶的燃油消耗率，这可以通过百公里燃油消耗量或者所需的燃油量来量化行驶里程。在中国以及欧洲，衡量单位采用升每百公里(L/100km)，数值越低，表明汽车的燃油经济性优越，耗油更节省。相反，在美国，人们习惯使用英里每加仑(MPG)或mi/gal作为指标，数值越大意味着汽车的燃油经济性能越好，越节能。燃油经济性的优劣受到多种因素的影响，其中包括行驶速度，通常情况下，汽车在适中的中速范围内接近怠速时燃油消耗最少，随着车速提升，燃油消耗会显著增加。此外，车辆的维护保养状况和恰当的调整设置对燃油消耗也有着直接的影响。

(三)制动性编辑

汽车的制动特性主要体现在两个方面：一是短暂停留期间仍能保持行驶方向的稳定性，即车辆的即时制动能力；二是下坡时能维持适当速度的控制，这涉及制动的持久性。此外，还包括制动效能的评估、制动过程中车辆方向稳定性的一致性，以及制动操作的过程分析。

1.制动效能

评价汽车的制动性能，通常依据其在优良路面以特定初始速度实施制动直至停止的制动距离。显然，制动距离越短，制动效能越显著。

2.制动效能的恒定性

制动器的耐久制动性能，特指车辆在持续高速下坡行驶时，制动器展现出的稳定制动能力维持度。

3.制动时汽车的方向稳定性

车辆在制动过程中展现出卓越的行驶稳定性和操控一致性，这主要得益于诸如ABS和ESP等标准配置，它们显著提升了行驶方向的稳定性。

4.汽车的制动过程

主要是指制动机构的作用时间。

(四)操控稳定性编辑

操控稳定性是汽车的关键特性，它确保了驾驶员在无紧张感和疲劳的状态下，车辆能够精确响应转向系统的指令，维持预定的行驶方向。这种稳定性还体现在汽车对外部干扰的有效抵御，使其在行驶过程中保持平稳。评价汽车操控性能的一个重要指标是其稳定转向特性，它涵盖了三种不同的转向行为：不足转向、过度转向以及中性转向。  - 不足转向的汽车，在恒定方向盘角度下进行圆周加速，其转弯半径会有所增加； - 而过度转向的汽车，在同样条件下，转弯半径会逐渐减小； - 中性转向的汽车，无论何时其转弯半径保持恒定。  理想的操控性要求汽车具备适度的不足转向特性，这样可以避免因转向过度而导致的突然失控现象，从而保障行车安全。

(五)行驶平顺性编辑

车辆的平稳性，即确保乘客在行驶体验中享有适度的振动舒适度，是一项关键性能。它与底盘的构造特性（如参数）、车身的几何设计，以及动力系统和操控性能的协同作用密切相关。

(六)通过性编辑

车辆的通过性能体现在其应对复杂道路条件的能力上。具备强大通过性的车辆，能轻松应对陡峭坡道的翻越，能安心穿越较深的河流，且能在坎坷山路中保持高速行驶。在城市中，它也确保了您在进出停车场时的便捷，无需担忧马路牙子。总的来说，出色的通过性使您相对于其他车辆，更易到达向往的目的地，尽享征服自然的驾驶乐趣。

(七)使用性能编辑

汽车在特定运用环境中，能够达到最优工作效率的能力，被称为汽车的使用性能。它代表着车辆的结构特性，直接影响着汽车的利用率和便利性。

1.容量

车辆的主要规格包括：额定载重量、每单位载重下的承载效率、货箱的有效容积指标、货箱单位面积的利用率、以及提供座位数与可容纳的站立乘客数量。

2.使用方便性

车辆操控的便捷性，快速启停的高效性，乘客进出与货物装卸的便利及可靠性，耐用性，以及维修的简便性，以及对环境影响的降低特性。

3.燃料经济性

最低燃料耗量，平均最低燃油耗量

4.速度性能

动力性，平均技术速度。

5.越野性、机动性

车辆关键参数包括：最低离地间隙、车辆前端的接近角与后端的离去角、前后轴荷的合理分配、轮胎的规格与花纹设计、驱动轴的数量以及最小转弯半径等重要技术指标。

6.安全性

稳定性，制动性。

7.乘坐舒适性

平顺性，设备完备

第二节、行业挑战与解决方案

一、汽车行业发展现状

进入XX年以来在国家宏观经济持续发展的大好形势带动下，汽车工业进入了快速发展时期。资本重组力度不断加大，生产集中度逐年提高，新技术新车型不断推出。市场消费环境正在改善，私人购车异常活跃。XX年汽车销售234万辆，其中轿车72.15万辆：同比XX年分别增长13.6%和18.3%XX年销售325万辆，其中轿车112.6万辆，同比分别增长38.8%和56%。XX年在XX年高速增长的基础上，产销售量双双突破400万辆，全年销售439.1万辆，其中轿车197.16万辆：同比分别增长35.5%和75.3%。

截至XX年底，我国汽车工业固定资产净值2150亿元；职工人数207万人：全行业累计完成工业总产值9422亿元累计实现销售收入9257亿元；累计完成工业增加值1998亿元；累计实现利润总额755亿元；实现利税总额1263亿元随着中国加入WT0,中国汽车工业加快了国际化进程，汽车工业的发展在很大程度上已成为跨国公司全球战略的一部分。目前世界主要跨国公司均已进入中国，并不断加大投资力度，特别是我国的轿车市场，跨国公司通过在国内的合资合作企业，已占据中国90%的市场。

在国家政策的强力扶持下，国家重点企业的竞争优势推动了市场资源的高效配置。通过一系列的合资、合作、兼并与重组活动，以骨干企业为主体的企业整合趋势显著增强，从而显著提升了行业重点企业的整体实力。

二、发展中存在的问题

近年来，我国经济社会的迅猛发展推动了汽车产业进入了快速扩张阶段，使其成为国民经济的重要支柱产业。然而，不容忽视的是，我国汽车行业在自主创新能力方面面临着显著的挑战。

1.投资不足

在我国每形成一辆汽车生产能力，大概需投资2—3万元人民币。建设一个年产30万辆的轿车厂，需投资60亿元不仅初始阶段需要大量投资，而且在企业生产过程中也需要不断的资金注入。长期以来我国汽车工业投资强度一直偏低、结构不合理问题，投资主体过于分散投资比例不合理。投资强度不足和投资结构不合理直接导致了各汽车厂商难以发挥规模经济作用，研发经费不足技术进步缓慢，生产方式落后，产品换型周期长等弊病。

2.自主开发能力差

在当前的中国汽车行业格局中，自主研发的车型极为有限。以一汽大众的捷达和上汽的桑塔纳为例，这些在国内畅销的品牌源自德国二三十年前的技术与产品，虽然经历了引进、改型阶段，仅在外观设计和基础功能上有所拓展，但在核心组件如发动机等关键技术方面并未实现自主创新，未能从现有成熟产品中提炼并转化为自主开发的新项目。

3.汽车销售模式不成熟

汽车销售体系目前主要依托单一品牌的4S店作为一级分销商，各类规模的汽车经销商则从这些一级代理处采购商品。消费者在众多经销商任意一家都能完成交易，然而这无疑引发了关于商品品质保障与价格差异的关注点。

4.产业内部发展不均衡

汽车产业的发展是由整车生产发动机生产、零部件制造和改装、深加工构成的，每一个部分的发展程度高低直接影响到汽车产业的竞争力。目前我国的整车生产企业大部分与发达汽车工业国家的先进厂商进行合资合作，引进了一系列的产品及技术，基本上形成了三大汽车集团，同时也建立了自主品牌和产品；发动机生产除货车外几乎是空白，其他大部分发动机生产企业是外资产品和技术在国内的实现，零部件制造业基本已被外资并购，未并购厂家只能生产和提供一些技术含量低、附加值低的产品。

5.需求开发不足

全球范围内，中国汽车市场的潜在规模堪称显著。若我国能实现与全球平均水平相当的人均汽车拥有率，将催生额外15亿辆汽车的需求。然而，尽管潜在需求庞大，转化为现实购买力的过程却受限，主要障碍在于产品结构的不均衡、定价策略的高企，以及油价持续高位，这些因素共同作用下，技术更新未能迅速适应市场需求，削弱了汽车产业的竞争力。

三、汽车行业发展对策建议

1.调整汽车产业政策

面对全球化趋势，政府需在尊重市场机制核心地位的前提下，通过职能转换与实施策略的革新，明确政府、市场与企业的功能定位。首要任务是打破现行的地域分割模式，聚焦全国统一大市场的构建，以提升汽车产业的国际竞争力为目标，积极参与全球分工与产业重组，设定净出口为导向的战略。在此进程中，政府应优化产业布局，推进组织结构的合理性，加速投融资、财税、国有资产管理以及企业自身的改革，强化采购程序的规范化，更新城市规划理念，着力于基础设施的建设，并有序实施产业转型支持政策，以助力产业界顺利进行结构调整升级。

2.加快实施汽车产业组织合理化

汽车产业作为资金密集型的关键领域，我国的汽车企业在资产积累上面临着显著短板。鉴于此，现实策略应聚焦于通过资本市场的融资途径，如股票上市与并购整合，引入增量资金并优化资产配置，从而有效缓解资金瓶颈。同时，推进我国汽车产业的组织结构优化至关重要，亟待构建具备国际竞争力的大型企业集团。通过精细管理整车制造业和零部件业，实施战略性的产业合理化布局，我们将致力于构造一个健全的汽车工业体系，借此快速提升我国汽车行业在全球竞争中的地位。

3.加强政府政策制定和产业管理能力

针对当前国内外汽车消费市场的特性和趋势，我们将策划实施有针对性的消费调控政策，以优化各产品线的均衡发展策略。同时，我们将设计合理的出口导向措施，全力支持汽车制造商拓展国际市场，促使其产品顺利走出国门，把握商机。

致力于全球视野下，从政策层面确保承诺的履行，同步提升产业管理效能，规范内部政策体系，推动产业机制的和谐共生与发展。

4.正确理解和分析汽车消费市场

随着消费结构的转型升级，为汽车工业拓展了庞大的市场机遇。随着经济的提升与民众生活品质的改善，消费模式逐渐转向汽车、住房以及旅游等领域价值万元乃至十万元以上的商品。政府部门积极扶持住房、汽车和旅游业等新型消费领域，旨在驱动国民经济的持续增长。借鉴国际汽车行业的发展规律，当人均国内生产总值迈入500至1000美元的关键阶段，私人轿车拥有量开始显著增长，这标志着汽车市场需求将迎来新一轮的繁荣期。近年来，汽车消费需求的迅猛增长成为推动汽车工业快速发展的关键驱动力，而私人购车市场的壮大则为这一行业的飞速发展提供了稳固的基础支持。

5.确立合理有效的产品结构

随着国内汽车消费市场的稳步增长，私人购车占据了主导地位。然而，私人购车的增加引发了环境保护的考量。回顾过往，直至2005年前，国内主要汽车制造商主要侧重于大排量豪华车型的研发，小排量汽车在政策支持上相对受限，这使得小排量车的销售增长缓慢且份额较小。国际视角下，我国轿车出口中以小排量车型为主，与国内市场的需求构成鲜明对比。鉴于此，企业应当从战略高度审视产品结构，适时进行调整，以契合不断变化的市场需求导向。

第二章、详细阐述的车辆采购需求

一、车辆技术要求：

1.投标车型要求：

所有《机动（整车）出厂合格证》及《一致性认证书》的内容须严格符合国家公告中对应的规定，这是生产厂家的硬性要求。

2.安全质量要求：

转向盘应具备顺畅的操作性，转动轻盈无滞涩，转动过程中不应与任何组件产生碰撞。要求方向盘稳定，无晃动或振动，确保驾驶者对路面状况的感知准确，行驶直线无偏离。其基本性能须严格遵照GB《机动车运行安全技术条件》及JT/T《营运客车安全技术条件》的强制性规定执行。

确保驻车制动的稳定性，其制动性能须符合中国国家标准GB《机动车运行安全技术条件》及JT/T《营运客车安全技术条件》的相关要求。

照明系统前照灯的光束投射方位应当符合中华人民共和国国家标准《机动车运行安全技术条件》的相关要求。

3.汽车可靠性的要求

该车辆已通过全面的可靠性测试，表现出卓越的功能性能和稳定的运行特性，易于维护。所有衡量标准悉数达到或超越国家规定，且我们随附了该车型的可靠性验证报告。

4.车身外观质量的要求：

任何错装、漏装或安装不当的情况，对于车身外观均应严格禁止。

灯具的配置及其性能应严格遵循：GB《汽车及挂车外部照明及信号装置的安装规定》、GB《汽车用灯丝灯泡前照灯》、GB《机动车用前雾灯配光性能》以及GB《汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能》，确保质量与数量的达标。

5.整车焊接、铆接质量的要求

焊接过程应确保无焊缝瑕疵，包括隐蔽性良好、无穿透现象，堆焊和假焊等缺陷，其质量须严格遵循相应的国家标准要求。

接合紧密且坚固，铆钉排列匀称，确保在运动过程中稳定无异响，无松动迹象。

6.车身油漆涂层质量

供应商需采用专业油漆工艺绘制车身图案，禁止使用任何粘贴物料替代。车身漆面要求色彩鲜明、饱满，线条流畅，无任何涂层瑕疵。瑕疵包括但不限于：气泡、皱褶、橘皮纹、裂痕、颗粒状瑕疵、凹陷以及砂纸痕迹。

7.环保检测项目的质量要求

车辆须符合国家第五阶段（欧洲第五阶段）及以上排放标准，提供相应的达标检测证明。

车辆在加速行驶时的外部噪声应严格遵照GB《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》的标准要求。

客车内壁、内顶、内外装饰件应采用耐光照、阻燃材料。阻燃性要求应符合GB《汽车内饰材料的燃烧特性》、GB/T《特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法》、JT/T《营运客车内饰材料阻燃特性》的规定。

所有汽车内饰组件及粘合剂必须采用环保型材料，且车内空气质量需严格遵照国家相关标准进行控制。

8.客车拖车钩

车架前端特设了一处坚固的拖车挂钩，它位于车辆的中央轴线上。设计考虑周全，确保在拖拽过程中，拖车钩不会触及车身外部覆盖层，同时，其位置经过精心布局，以实现拖车行驶时车辆的左右平衡，便于轻松操控和拖曳作业。

(2)车架左后侧安装后拖钩；

拖车钩的小门巧妙地采用了铰链设计，既展现出优雅的外观，又确保了操作的便捷性，无论是开启还是锁定都轻松自如，且在拖行过程中绝不会与车身任何部分产生碰撞或干扰。

二、服务要求：

在交付过程中，主动配合采购方单位对车辆进行细致检验，包括核查发动机号码与车身标识代码，确保交付所有相关证件、随车文档（如使用手册），以及配备的工具、钥匙，并核实车辆加油液的品牌型号及其状态。

并提供保证车辆能行驶至附近加油站的油料。

中标方需确保采购单位能顺利完成车辆的注册及认证手续，包括上牌、办证，并保障车辆的安全性能评估、综合性能检测以及营运客车类型的等级划分评定的顺利实施。

中标方需积极协同采购单位所属机构进行新车磨合期间的日常维护与操作；在遇到车辆故障时，应主动负责并与相关方沟通以解决索赔事宜。

在车辆使用期间，若遇到零部件遗失或损坏，我们承诺积极协助用户以最经济的价格获取原厂出品的优质备件。

在采购人的其他子（分）公司范围内，特约服务站将被建立，覆盖包括XXX汽车修理厂在内的所有相关机构。

6.整车质保期为一年或万公里。

车辆空调享有三年的保修期，且我们已在采购方的下属单位——南通飞鹤汽车修理厂及南通飞鹤汽车销售服务有限公司设立专门的服务站点，提供特约服务。

三、报价要求

本投标书采用总价报价，报价涵盖以下内容：裸车购置、运输服务、仓储管理、运输过程中的保险保障、以及项目实施期间的质保费用。若供应商在报价中遗漏任何服务或发生计算误差，相关责任将由供应商自行承担，采购单位无需额外支付。车辆购置税、车辆保险及上牌费用则由采购人另行安排，不包含在本次投标报价范围内。

四、其他要求

供应商在中标后需协助采购方完成车辆的临时牌照申领、上牌、购置税办理及车辆保险等法定程序，相关费用由采购方承担。

供应商应确保所提供的货物严格遵循国家的相关质量标准；并需声明所有货物均为全新、未经使用的原厂正品，同时承诺在正常使用与维护状况下，该产品能满足其自身的质量保证条款。

在应用过程中，若发现成交供应商交付的货物非原厂合格正品，经核实确认后，供应商应无条件接受退货，并全额退款予采购方，同时，采购方依据相关法规享有索赔权利。成交供应商承诺其供应的商品可在采购方所在地的车辆管理机构顺利办理上牌手续。

第三章、关键环节详解与难点澄清

第一节、关键知识点解析与难点澄清

采购与供应管理的功能多元，主要包括如下五个关键领域的影响： 1. 利润驱动：作为利润杠杆的关键环节； 2. 资产增值：提升资产收益率的作用显著； 3. 信息引擎：扮演着企业内外信息的源泉角色； 4. 运营效能：优化企业的运营效率； 5. 竞争优势：对企业整体竞争优势的塑造不可或缺。

采购成本的经济效益：百分之一的下降能显著提升利润率。由于采购成本在企业总成本中占据显著份额，通常超过50%，远超过税前利润率。以一家公司为例，其年度销售收入达5亿元，若税前利润率4%，采购成本占销售收入的一半。那么，采购成本哪怕减少1%，就能节省500万元，进而使利润提升至2500万元，利润率提高幅度达到20%。这充分体现了采购成本效益的杠杆作用。

资产收益率的经济影响主要体现在通过降低采购成本对提升企业盈利能力的显著效应。资产收益率，即净利润与总资产之间的比率，其计算公式为：资产收益率 = 净利润 / 总资产，这一公式也可表达为：

资产收益率的计算公式为：净利润与销售收入的比例再乘以销售收入与总资产的比例。

利润率，对应公式右侧首个括号内的指标，而资产周转率（亦称投资周转率）则位于第二个括号内。因此，资产收益率实质上是企业利润率与总资产周转率的乘积表现。当采购成本呈现出一定程度的下滑，利润杠杆效应得以显现，使得利润率的增长幅度得以显著提升。另一方面，随着采购费用的削减，同等规模库存所需的资本减少，资产规模随之降低，进而提升投资周转率。两者相乘的结果，将带来收益率的显著增长，这对于企业在资本市场获取融资具有积极的推动作用。

利润杠杆效应阐述：即采购成本每下降一个单位，企业净利润率的提升幅度将会更为显著。

公司的净利润计算公式为：销售收入总额减去采购成本、企业管理费用以及营销支出。

现象描述：当采购成本的微小下降能够显著提升销售利润的增长，这种现象被称为利润杠杆效应。

4.采购与供应管理的作用：

(1)利润杠杆作用

(2)保障企业经营

(3)提高企业整体运行效率

(4)提高企业竞争地位和顾客满意度

(5)提升企业形象

(6)对供应商管理的作用

(7)信息源的作用

供应商管理的价值体现如下：首先，采购计划作为谈判工具发挥关键作用，采购部门凭借详尽的计划与供应商展开策略性协商；其次，精确的采购计划为对供应商的系统化管理提供了基石。

信息源的价值体现：作为纽带，采购部门通过与市场的紧密联系，向企业各部门输送关键信息，其中包括市场价格动态、产品供应状况、新兴供应商、创新产品以及前沿技术资讯。

信息源的作用、营运效率的影响以及对企业竞争优势的贡献，其含义相对直观，因此无需逐一详述。概括而言，伴随市场竞争的日益激烈及管理理念与策略的演进，采购在企业中的战略地位日益凸显，预示着采购部门在未来将产生更为深远的影响。

采购部门与其他部门的协同作用：随着采购活动在企业战略层面的重要性日益凸显，企业的采购已超越单一部门的任务范畴，不再能由采购部门独立承担。采购部门与企业内部各部门间的互动日益紧密。深入理解这种关系对于促进采购团队的构建和各部门间的信息流通至关重要，进而优化采购部门的整体效能。

1. 采购与销售部门的互动关系：采购部门基于生产部门的生产计划制定采购计划，然而，其执行则需依托于销售部门的销售预测。反过来，采购市场获取的信息也为销售部门提供了宝贵资源。作为相互关联且富有经验的部门，两者的协同工作对于提升企业的经营表现至关重要。例如，在筹备重大采购任务时，采购部门与销售部门可进行模拟采购演练，以提高采购效率。

一方面，采购部门因其与市场的直接接触，对市场信息保持高度敏感，能够成为各部门的信息共享平台；另一方面，其他部门凭借其特有的专业知识，为采购部门提供了有价值的决策参考。

在业务流程的终端环节，采购与财务部门在应付账款、规划与预算层面形成紧密联结。财务部门倚仗采购部门提供的关键信息，这包括用于公司战略规划和预算制定的物资获取成本及运输费用动态，以及对突发需求或潜在供应中断风险的前瞻性采购策略。采购部门的运行效率直接关系到财务绩效的评估，精细的会计体系能够揭示采购决策失误导致的效率损失。反之，财务部门通过制定合理的预算，对采购部门的行为施加监控，从而遏制可能存在的腐败和资源浪费现象。

发展趋势：采购与供应管理的重要角色日益凸显，引发了日益增长的关注，从而推动了该领域的进步。实际上，采购理念的演变与企业的成长密切相关。唯有洞悉并顺应这些发展趋势，方可确保当前及未来采购工作的高效执行。

从世界范围来看，采购与供应管理主要呈现出全球化采购、网上采购、JIT采购、供应商伙伴关系（双赢采购）等趋势，而且在发达国家，这些采购理念已经投入实施，取得了很好的效果。而在我国由于企业经营理念、管理水平和采购环境等局限性，这些新的采购理念还没有大规模实施，但我们仍要注意研究吸收，这是大势所趋。还有一个问题就是这些趋势是一个交相呼应的工程，彼此之间互相影响，共同决定着企业采购的水平和绩效，因此要重点研究如何综合实施这些先进的采购理念的问题。

第二节、商务采购与供应链管理详解

1. 商业采购：在市场经济体系中，企业与个人为获取所需商品，会对商品来源（渠道）、获取策略、品质、价格、时间节点等因素进行前瞻性评估与选择，通过货币交易实现商品的获取，这一行为本质上体现出显著的商业特性。

2. 多元化的获取方式：包括但不限于购买，还包括通过租赁、借贷以及物物交换等方式，以实现对物品使用权的获取，从而达成满足需求的目标。

供应：涵盖供应商或销售方向买方递送商品与服务的全流程操作。

管理采购过程：旨在通过有效的策略，从可靠的供应商处，在保证商品质量的前提下，按时、以经济合理的价位，获取满足生产或销售需求的恰量货物，这一系列精心组织的管理行动构成了采购的核心环节。

4. 供应过程管理：供应管理的本质在于确保生产经营所需各类物资的质量、数量、成本效益及适时供应。它涵盖了从采购、仓储到物料配送等环节的系统性规划、组织、协调与控制，目的是为了支持并保障企业的经营目标顺利达成。采购管理作为执行层面的战术职责，关注交易策略；而供应管理则聚焦于流程优化，属于战略层面上的职能.

采购活动的全面管理与基础操作之间的区分：采购管理是一项涵盖了计划、组织、指导与协调以及控制的管理职能，它以企业的整体利益为目标。相反，采购本身则是专注于实际的交易行为，属于作业层面的操作活动。

采购职能的主要目标包括：获取经严格质量检验的物料（确保满足规格要求），数量精确无误，且能在规定的时间内精确送达指定位置。此外，物料应源自信誉良好、能够按时履行合同义务的供应商。

7采购与供应管理的具体目标

项目总体目标致力于实现六要素均衡：质量保障（Quality）、时间管理（Timing）、精准定位（Location）、可靠来源（Sourcing）、优质服务（Service）以及合理定价（Cost）。

确保连续、稳定的物资供应与服务，以维持组织的顺畅运行

(2)使库存投资和损失保持最低限度

(3)保持并提高质量

(4)发现或发展有竞争力的供应商

(5)当条件允许的时候，将所购物资标准化

(6)以最低的总成本获得所需的物资和服务

构建与企业各部门之间高效且和谐的协作关系

(8)以尽可能低的管理费用来实现采购目标

(9)提高公司的竞争地位。

一、采购按范围分：

国内优势：

1.无商业沟通困难

2.无国际贸易问题

3.用时短，不确定性/风险小；

国际优势：

1.高质产品

2.降低成本

3.锻炼适应经济全球化

4.获得国内无法得到的产品。

二、采购按时间分：

短期合同采购和长期合同采购：

长期合同采购优点：

1.有利于增强双方信任和理解。

2.有利于降低双方的价格治谈费用。

3.可以通过法律来维护各自的利益。

不足之处：

1.价格调整比较困难

采购数量的约定是硬性规定，不容许因实际情况的变动而调整。

采购策略主要依据需求特性划分为两类：长期合同，适用于需求量庞大且需求持续的业务场景；而短期合同则适用于非日常消耗品、价格波动显著以及质量不稳定的商品采购。

三、按采购主体分类：

1.各人采购

2.企业采购

3.政府采购

四、采购按制度分：

集中/分散/混合；

1.集中采购优点：

(1)获得价格折扣和优质服务

(2)采购方针统一实施，物料统筹安排

通过整合功能并实施统一培训，得以节省人力资源，从而有效地提升绩效表现。

缺点：

流程繁琐，响应速度滞后，对于零散、区域性和经济条件各异的采购需求匹配度不高，难以精确掌握内部需求，从而在一定程度上影响了工作效率和绩效表现。

适用场景：业务规模相对较小且采购需求均衡；各部门或工厂集中一地，便于信息的高效交流。

采购类型划分：有形购置与无形获取

第四章、详细供货计划、严格验收规定与实施试运行指南

第一节、全面服务体系提案

销售团队配置包括一位专业销售经理全天候在线服务，以及一名项目助理协同支持。

技术人员2名，客服1名，仓储员1名，专用车司机1名，监督服务1人，共计8人为采购人采购相关车辆进行全程跟踪服务。

监督车辆交付与使用培训等工作，总经理在线亲自指导

1. 车辆采购项目由一位销售经理主导，负责全程管理和人员资源配置。

项目助理需专司车辆采购项目的关键问题与挑战解决方案。

4、技术人员2人负责车辆检验和故障排除。

1. 电话咨询服务由专人担任，致力于沟通与处理售后问题。

6、仓储1人负责车辆的保管。

7、专车司机1人负责车辆交付前的驾驶。

人员配置中，专门设置1名监督服务人员，对车辆交付前后的重要环节实施全程监控与管理。

为确保中标后顺利并高效地履行车辆交付职责，我公司将组建专门的项目车辆交付团队，由各部门主管亲任小组长。我们将制定详尽的质量控制标准、项目计划，以及车辆交付方案和售后服务措施，以保障项目的有序进行，确保产品质量稳定，服务响应迅速。我司承诺严格遵照贵单位的规格与要求，并配备专业人员对每批车辆进行严格按标准的检验，力求达到采购方的满意度。

会议旨在强化对本采购项目重要性的共识，详细规划实施指南，明确项目目标与任务，并分配各部门的具体职责。会议上，针对可能遇到的挑战和突发状况，各负责人将逐一提出并组织深入剖析，以确保项目全程无缝隙、无困扰。这将促使从高层管理人员到每位员工充分认识到项目的关键性和紧迫性，从而为本采购项目的顺利推进和最终成功奠定坚实基础。

第二节、详细配送策略

我司特设专业销售团队，对车辆的采购、销售及交付过程实施全程跟进。从车辆生产出厂，经由严谨的物流配送，至最终的交付环节，以及后续的售后服务，我们确保每个阶段都由专人提供一对一的专业服务。

依托于专业的客服团队，他们实时监控平台后台数据，对每一笔订单进行即时跟踪与服务保障。

每个流程阶段，订单处理均能顺利进行，一旦遇到突发情况，我们具备迅速识别、立即修正并有效协调的能力，从而确保车辆准时、精确且高效地送达。

专业车辆维护技术工程师确保车辆的技术参数和性能稳定运行，遇到任何突发故障，能迅速进行维修和保养。

与制造商建立紧密联系，确保采购的车辆能够迅速且高效地完成交付。并依据采购方的指定配送要求提供专业配送服务。

对于售后问题，我司特设有专业客服团队，承诺当日一对一进行及时协调与解决。

第三节、对质量风险应对策略

我司对采购人拟购车辆实施严格的品质和技术规格审核，确保其符合国家规定的车辆质量标准，方能纳入我司销售范畴。

我司已分别与正规的车辆生产厂家订立了供应链合作协议，明确规定了关于车辆质量问题的赔偿责任条款。

在遇到任何车辆质量问题时，我们承诺积极提供先行理赔服务，致力于提升客