乡村振兴示范带综合建设项目设计与规划方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

第一章、创新设计策略与项目深度剖析

一、创新设计策略概述

1、工程名称：

2、工程位置：

3、项目构建详情及规模(涵盖但不限于以下各点):

4、投资总额：

5、项目周期概述：勘察测量与设计工作预计耗时30个日历天。此期限内不包括评审与审批环节，且施工图的修订工作将独立计时，不影响勘察测量与设计的同步进行。

二、创新设计风格解析

在遵循"安全性"、"服务公众"、"尊重地域特色"、"整体连贯性"以及"自然理念"的前提下，设计构思应深入挖掘"安全、环保、舒适与和谐"的核心价值，确保设计展现出卓越的安全保障、环保性能、舒适体验和创新特质，致力于提升项目的科技含量。我们积极采纳先进的设计理念，引入新颖的技术、构造体系、材料与工艺，以此优化工程造价，降低综合运营成本，从而实现项目经济效益的最大化。

三、创新设计思路

鉴于本项目的特定需求，本投标人凭借在相关项目设计领域的丰富经验，特此阐述对本项目的设计整体理念。

(1)本项目应遵循地形的合理利用原则，严格依据标准操作，兼顾社会经济效益的整体性和局部和谐，以及建筑与生态环境的共生关系，同时考虑到城市建设的全面发展。在设计过程中，需融合地物特性、地质特性、水文状况及筑路材料等自然因素，通过深入的综合分析，从多元视角开展方案研讨。在方案抉择中，必须充分评估环境治理和保护的成本，并将对环境的影响及其可恢复性作为核心评价指标。这样，项目有望在经济效益、社会效益以及现代城市发展理念上实现优异的综合性收益。

(2)确保全面遵循国家的技术经济方针与现行的相关标准、规程和强制性规定。恰当地采纳技术标准，科学选用技术参数，并严格恪守既定的工程规模限制。

(3)致力于优化设计策略。通过对沿线地形地貌、地物、地质、水文状况，以及社会、经济、文化因素的详尽分析，并参考各个阶段的评审反馈，我们在确保不偏离设计总构想的前提下，对工程实施方案持续进行精细化调整，力求使其达到更高的科学性和完整性。

(4)详细探讨项目的特性与挑战；优化整体规划，着重体现各专业间的协同效应

(5)致力于构建生态友好、环保优先且兼顾景观绿化的实施策略。在严格遵循相关规范的前提下，设计过程中充分融合生态、环保与景观要素，力求内外景观的和谐统一。在项目启动前，需详尽调研、评估沿线景观，并据此制定前瞻性的规划，设计过程中始终坚持这一理念的贯彻实施。

四、深入剖析设计项目需求

1、工程名称

2、工程位置：

3、投资总额：

4、项目周期概述：勘察测量与设计工作预计耗时30个日历天。此期限内不包括评审与审批环节，且施工图的修订工作将独立计时，不影响勘察测量与设计的同步进行。

五、整体设计与建设规模概览

项目实施地涵盖若干村落与社区，其规划策略遵循镇域特色，运用简洁设计元素构建点、线、面融合的空间布局，旨在弘扬文明风尚，积极推动道德实践活动的多样化，营造全社会文明礼貌、乐于助人的氛围，促进健康、科学、文明的生活方式形成，丰富居民的精神文化生活，塑造舒适简洁的社区环境，治安状况优良，进而提升区域整体文明水平。  项目着重提升村落景观，包括加速通村组道路及入户道路的建设，有效解决交通不便问题，整治公共空间和私人院落，清理违规搭建与杂物堆放，强化农村建筑风格，彰显地方特色与民族风情。此外，我们致力于推进村庄绿化，通过植树造林、湿地恢复等活动，打造绿色生态村庄。  鉴于农村休闲设施普遍不足，项目计划增设观赏、休憩和娱乐的景观绿地，作为村民互动交流的平台，这将增进邻里关系，强化乡村凝聚力，同时有利于社会稳定和谐，提升村民对家园的归属感和认同感。项目设施将提供文体活动场所和户外活动空间，对优化人居环境、推动乡村振兴示范区建设、发展乡村旅游、丰富村民业余生活、引导新型生活方式以及营造和谐社区和文明乡村具有关键性影响。

六、创新设计原则概要

在严格遵守国家相关规范、规定和技术标准的前提下，本工程的设计与建设将秉承以下核心设计原则：

1、凭借尖端的技术优势，兼顾经济实用性，确保安全可靠，并严格保障产品质量。

2、依据区域总体发展规划，规划道路等级并设计相应的配套设施方案。

3、确保地下管线与地上设施的和谐共存，始终坚持'先地下后地上'的作业准则，严禁对道路原有机管线造成任何损害。

4、依据交通工程原则，精细规划道路交叉口布局，有效协调人行、机动车辆、道路交通与周边环境的关系。

5、节约用地、建设土方量，节省工程造价。

6、致力于就地取材，同时强调环境保护、节能减耗以及降低排放的策略实施。

7、力求高效地利用现有平面和纵向空间，从而降低对路面开挖和调平层施工的需求量。

8、在设计规划中，务必兼顾对现有设施的合理利用与妥善保护。

9、符合国家相关法规、标准化规定、地方发展规划以及所采用的生产工艺标准

10、根据项目的规模、类型、综合工艺需求和技术路径，我们将精心设计整体布局，确保流程的合理性与空间利用的紧凑性，以优化转运操作，从而实现有效的污染控制。

11、在工艺布局中，巧妙地顺应地形、地貌的自然特性。在竖向设计中，我们主张与现有地形相融合，有效地实施雨水和污水的疏导系统。

12、确保内外部运输需求的顺畅满足，实现交通线路的直线布局，从而保障生产运营的高效运行。

13、致力于提升周边环境的绿化与美观，旨在减少环境污染，致力于构建一个安全、卫生且极具美感的工作区域。

14、道路交通设施的完善，尤其是乡村道路的连通，确保了车辆和人员的顺畅流动与安全，从而提升了各村落之间的运行效率，提供了便捷、高效且舒适的交通环境。

15、农村给排水服从城乡总体规划的原则，给水以农村安全饮水为前提，排水管道设计以保证各村和道路排水通畅为前提。各村有相对独立的污水处理站和垃圾收集点。

16、坚持以原生态为导向的环境综合整治，注重与周边环境的和谐统一。

17、文化休闲广场建设以原生态为主。

18、遵循提升村民生活质量的目标，市场改造升级工作坚持以现有农村农贸市场为基础进行实施。

19、在规划道路照明时，我们坚持以安全可靠、技术领先、经济高效、环保节能及维护便捷为基本原则，优选采用高效节能的LED灯具，照明布局选择单侧配置，确保实施的合理性与实用性。

20、坚持以人为本原则与可持续发展原则。

21、确保项目的建设标准适度领先，以契合新农村建设的期望与需求。

22、进行全面而严谨的高标准规划，确保其科学性、合理性与实用性得到充分展现

七、依据的标准与规范

1、《中华人民共和国城乡规划法》

2、公路沥青路面的设计规范依据为《公路沥青路面设计规范》标准

3、 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011);

4、《农村生活污染控制技术规范》(HJ574-2010)

5、关于《无障碍设计规范》的技术标准（GB50763-2012）

6、关于城市道路工程的设计标准，参考了《城市道路工程设计规范》

7、《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017);

8、《村庄整治技术规范》(GB50445-2019)

9、《本市城市综合交通体系规划》

10、《本市城市规划管理技术规定》；

11、《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)

12、《城市综合交通体系规划标准》(GB51328-2018)

13、《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015);

14、关于电力工程的电缆设计标准：中国国家标准GB50217-2018《电力工程电缆设计规范》

15、《20KV及以下变电所设计规范》(中华人民共和国国家标准GB50053-2013)

16、《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》（粤府函号)；

17、《LED道路照明工程技术规范》

18、《室外排水设计规范(2016年版)》(GB50014-2006)

19、《室外给水排水工程结构设计规范(2014年版)》(GB50069-2002)

20、 《城市环境卫生设施规划标准》 (GBT50337-2018);

21、《混凝土结构通用规范》GB55008

22、《工程结构通用规范》GB55001

23、通用规范：《建筑与市政地基基础通用规范》GB55003

24、《砌体结构通用规范》GB55007-2021

25、建设单位提供的其它资料和有关文件；

26、适用于拟建工程的相关现行建设标准、设计规范和技术规程

27、中华人民共和国国家标准：《民用建筑节能设计标准》GB50352-2005

28、DBJ14-037-2006：《居住建筑节能设计标准》

29、关于水利水电工程的节能设计标准：中国国家标准GB/T 50649-2011《水利水电工程节能设计规范》

30、《城市道路照明设计标准》 (CJJ45-2006);

31、《民用建筑热工设计规范》(GB50176-1993)

32、关于建筑照明的设计规范：中国国家标准GB50034-2004《建筑照明设计标准》

33、《建筑采光设计标准》(GB/T 50033-2001)

34、《民用建筑电气设计规范》：JGJ/T16-92

35、《用能单位能源计量器具配备和管理通则》；

36、《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇》一给水排水；

37、《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇》

38、关于建筑的《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇》

八、专业设计与服务方案

承包商需全面承担本项目的各个阶段和专业设计任务，包括但不限于方案设计、初步设计、施工图设计以及施工过程中的协作与支持。承包人需全程参与并确保工程直至最终通过竣工验收并获得合格证书。

九、全面的总体设计管理工作概述

(1)质量管理策略：依据合同规定的设 计深度标准实施监控，整理并执行发包人对各阶段设计的评审建议，全面推进各阶段设计的优化进程。如设计品质或详尽程度未能达标，将毫不犹豫地进行修正，直至完全满足发包人的需求。

(2)成本设计管控策略：依据预先批准的设计预算约束开展管理工作，各专业设计机构需严格遵循预算限制进行设计。对于任何超过预算的情况，设计需无条件进行调整，直至符合预算规定。如对预算界限有疑问，设计方有权提交申请，请求发包人复审预算要求。

(3)承担专项与专业接口的设计划分及技术协调任务，旨在明确各设计单位间的界面划分和工作职责，确保市政工程各专业接口的顺畅对接，从而保障项目的顺利进行。

(4)按照发包人指示，我们将负责组织并实施初期设计资料的全面搜集工作。如有必要，还将组织编制所需的设计补充资料和工作计划。

(5)在对发包人自行外包的设计单位提交的设计成果文件进行审慎核查的同时，我们需全力支持相关设计流程，及时提供所需的设计资料，任何以专利权或知识产权为托词推脱合作的行为均不可接受。

(6)参与并支持发包方的可行性研究工作，对设计方案进行优化提升，同时负责初步设计的审批报备流程协调。

(7)负责协调处理施工过程中的工程设计难题，积极参与隐蔽工程的检验确认、设备与材料的选型确认、技术核查以及项目的最终验收工作。

(8)确保按照发包人的要求，高效地完成整体设计技术资料的归档管理工作。

十、地理位置详情

项目选址具备显著地理优势，其周围设施完备，包括充足的水资源供应和电力设施。项目区域内电网覆盖率高，无论是自来水系统还是地表水资源，如山塘，皆能便捷接入，确保了设施的稳定供给。

十一、当前土地状况

项目场地部分为弃耕地，部分为水利用地和湿地。项目土地使用权属不变。依据委托方提供资料，土地使用权来源合法，权属清晰，无纠纷，该建设用地未设定抵押权、租赁权、担保权、地役权等他项权利。项目建设规划正在向区住房和规划建设申报核准城乡规划许可，目前基本满足各项技术指标控制要求。本项目不涉及征地拆迁，不涉及移民安置事项。

十二、地表特征与地貌分析

场地特性概述：各项目地理位置虽各异，但地势普遍平坦，四周边界明确，周边基础设施完善。地表未发现劣质地貌或不良地质状况，工程地质环境优良，对基础建设施工干扰较小，对砖结构材料的侵蚀风险较低。建设设计需考虑地震设防烈度为8度的要求。

十三、地质与水文特性分析

项目所在区域属某部分。该地区发育了深厚的新生界地层，在高潮线附近常出露本市组顶部的杂色粘土层。本市组地层还广泛出露了港湾海底。在地表出露的主要有晚更新统玄武岩、中更新统北海组及早更新本市组，其下还有未出露的深厚的第三系地层。区域地震效应。地震是构造活动的一种表现，断裂带的活动是发生地震的原因。根据广东省地震资料，区内有史记载以来，没有发生过重大的地震灾害，无明显的地震活动，属较稳定的地区。工程区处于本市东部，地震动峰值加速度为0.10g,参照地震动峰加速分区与地震基本烈度对照表，相应的地震基本烈度为7度。

十四、环境适应性分析

镇地处北回归线以南，气候温暖湿润，日照充足，雨量丰沛、强度大，多发暴雨，热带气旋影响频繁。是大尺度弯曲海岸，容易出现特大风暴潮。破坏力特别大，造成风暴潮位特别高，登陆时中心气压,最大风速达。受热带季风影响，本区域雨量多，强度大，年际变化大，且年内分布极不均匀。本站多年平均降雨量1575mm,最大年降雨量2526-2274mm(1980年)，最小年降雨量648mm(1955年)；汛期(4~9月)多年平均降雨量为1736mm,占全年降雨量的83%。由于受海洋性气候的影响，本地区气候温和，气温年际变化不大，多年平均气温22.9℃；一月份平均气温最低，多年平均为15.3℃，极端最低气温0.4℃；七月份平均气温最高，多年平均为28.5℃，极端最高气温为37.5℃。多年平均相对湿度为80%。

十五、项目与城市发展战略契合

本项目选址严格遵循市土地利用和城乡发展规划，现已基本达到各项专业技术指标的控制标准。值得注意的是，本工程无需进行土地征用与拆迁，也无移民安置的安排。

十六、评估的社会环境影响

2019年末，全市常住人口736.00万人，比上年末增加2.8万人，其中城镇常住人口323.55万人，占常住人口的比重（常住人口城镇化率）为43.96%,比上年末提高0.95个百分点。全年出生人口10.48万人，出生率14.26%%;自然增长人口6.95万人，自然增长率9.45%。

十七、概述社会经济发展状况

2019年，全市经济运行在合理区间。初步核算并经广东省统计核定，全市实现生产总值3064.72亿元，增长4.0%，增速比前三季度回落0.1个百分点。分产业看，第一产业增加585.24亿元，增长4.2%；第二产业增加值1055.00              亿元，下降0.8%；第三产业增加值1424.49亿元，增长8.0%。三次产业结构调整为。

十八、高效交通设施评估

作为国家级综合性交通枢纽，本市构建了完善的交通网络，涵盖了海运、铁路、公路、航空以及管道等多种运输方式的综合体系。随着高铁与航空设施的日益壮大，本市正逐渐确立其作为连接粤港澳大湾区的快速通道，便捷对接海南自由贸易试验区（港），并积极打造联通全球的枢纽地位。

十九、设施条件评估与配置

(1)道路

项目场地坐落于地理位置优越的区域，区域内混凝土与水泥道路交织密布，形成了四通八达的便捷交通网络。

(2)给水

所有拟建项目皆依托于市政供水网络或地表水源，项目的额外用水需求有限，不会对本地自来水供应构成压力，完全可以满足建设期间的用水要求。

(3)供电

项目的电力供应由当地的供电网络稳定提供，电力保障充沛。同时，我们对部分农村电力设施进行了升级改进，确保能满足项目建设和日常生活的电力需求。

(4)排水

项目选址大部分在乡村，公共设施不够齐全，本次项目中有补分农村排污管网建设，项目完成后可达到排放标准；部分位于城镇项目排水使用市政排水渠道。施工条件

项目施工所需的水电供应设施、道路网络以及建筑材料已具备，其供应商通过严谨的招投标程序选定。设计、施工及监理团队的确定同样遵循了公开竞争的原则。在区域的前期详尽勘查中，确认了区域内不存在文物保护区、地下重要管线、军事设施或水利设施工程，确保了项目的施工环境安全和适宜性。因此，本项目的建设施工条件已完全满足相关要求。

二十、项目资源与原材料管理

本项目的物料需求主要关注建筑构建材料，涵盖了建筑市场普遍使用的诸如水泥、管道材料、砂石以及沥青等基础元素。此外，施工过程中不可或缺的辅助材料，如钢管、竹材与木方，亦在清单之中。鉴于项目所在地建筑材料供应充沛，保障了供货的连续性和质量稳定性。

工程造价直接受材料单价的决定性影响。根据当前的材料供应调查，本地区内部的物资供应充足且运输条件优越，预计对项目执行产生的制约相对有限。

二十一、场地管理与施工布局

项目地址处于乡村地带，施工区域周边具备临时施工场地及材料储存空间。鉴于施工场所邻近现有建筑及交通要道，施工过程中需强化现场管理，科学规划施工布局，以确保施工期间不对居民和办公人员的日常活动及工作产生干扰。

二十二、设施供应与管理

供电、供水：项目片区内现状有满足基本供给的给水管网、供电电网。排污、排水：施工产生的固体废物主要有施工人员的生活垃圾、废建材、撒落的砂石料、工程土、混凝土等。排水主要是雨水排放，经由项目建设完善的雨水排污系统统一排放至污水处理设施

二十三、同行竞争力评估

设计道路的通行能力，实质上是道路在设计阶段为确保交通流畅性而设定的服务水平相应的承载能力。并非道路潜力的上限，而是依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2016版)规定来确定的。以下是城市道路路段单向车道基础与设计通行能力的参考数据：

城市道路路段一条车道通行能力

道路的实际交通流量，受道路设计特性、交通管理规定及人为因素诸多影响，往往小于其基本通行能力和设计容量。通过考虑道路特性、交叉路口状况及周围交通环境，对基本通行能力进行校正后，得出的道路实际通行能力，准确体现了诸多因素对整体路网效能的综合影响，它能直观展示整条道路而非单一路段的承载能力。修正的计算公式如下：

N=N×y×n×C×n'

以下是关键参数的定义： - 单向路线设计通行能力（pcu/h） - 每条车道的理论通行能力（pcu/h） - 自行车影响的校正因子 - 车道宽度影响的校准系数 - 车道数量的修正系数 - 交叉口效应的调整系数(C)

以下是针对双向二车道、四车道及六车道各级服务等级（三级服务代表交通流状态处于不稳定流与稳定流之间的临界点，流量的轻微增加可能导致显著的服务水平下滑）的高峰小时交通流量详细数据，请参阅下表。

不同服务水平高峰小时交通量测算表

建设内容与规模

建设内容与规模（包括但不限于以下内容）：

项目设计需遵循城市整体发展规划、近期建设规划及控制性详细规划，秉持一体化规划与科学布局的原则。项目应与城镇基础设施同步建设，确保配套设施完善、功能完备且环境宜人。在规划过程中，需立足实际，因地域制宜，彰显地方独特风貌。项目规划务必严格依据《城市规划编制办法》和《居住区规划设计规范》等国家法定标准与规程，并与社区建设紧密结合，实现无缝衔接。

1、指导思想

致力于以人为本，以提升民生福祉为核心，将关注民生与建设和谐社会紧密结合，旨在全面优化居民生活环境，通过强化政策措施，加速实施改造工程，从而推动城市经济社会与城市建设的协同进步。

2、设计原则

项目的基础设计注重全局规划，依据本项目的具体地形特征、地质特性、人文背景及生态环境，采纳适宜的技术规格，旨在降低对自然环境的干扰，并有效管控工程的投资额度。

本项目总体设计思路及原则如下：

在严格遵循规划设计准则的同时，兼顾交通、排水、管线、景观与土地利用等多元化要素，科学制定道路的技术规格。秉持生态保护理念，运用生态设计理念构建本项目，其核心在于维护自然生态系统的连续性和周边生物多样性的完整性，旨在将项目无缝融入和谐的自然环境，使之成为环境景观的一部分。依据相关技术标准，确保道路结构强度的同时，精心设计路线的平面与纵断面布局，致力于营造安全舒适的行车环境。根据路网布局及两侧土地利用特性，对交通组织进行深度探讨，全面解决人车分离问题，对车行、人行交通系统以及停车设施进行详尽剖析，以寻求最为合理且优化的交通管理策略。在道路元素设计上，诸如交通标识、标线、公交站点、行人过街设施、无障碍通道、视觉引导设备和路口设计等方面，我们力求细致入微，坚持以人为本的原则。充分考量现有管线状况和建设需求，深入研究道路沿线的供水、排水、污水系统以及电力、通信设施规划，提出切实可行的管线布设方案。在项目特性和以往成功经验的基础上，我们着重考虑道路结构形式和材料选择，力求在经济成本与技术创新之间找到最佳平衡，以实现更佳的使用性能。

3、道路设计标准

1、道路等级：城市主干道、城市支路；

2、净空要求：机动车道;非机动车道、人行道;

3、道路红线宽度：4m-6m;

4、预期使用寿命：城市主干道路面为30年，城市次级道路则为20年。

5、设计要求的路面承载力为双轮组单轴100千牛顿，交通繁忙程度界定为重交通级别。

6、抗震设计标准：遵循Ⅶ度地震设防要求，设定地震动峰值加速度为0.10g的防护标准。

7、道路设计的纵向坡度范围为0.3%至3.546%。

9、道路设计横度：1.5%。

二十四、专业道路建设项目

1、设计原则

(1)线路平面布局需严格遵循整体规划的指导原则。

(2)根据路线的整体趋势以及项目所处区域的交通网络布局、沿线土地开发规划及资源分布特征，我们采取分阶段、逐步深化的策略，筛选出潜在的路径选项。

(3)有效协调与周边道路交通网络、电力设施、通信线路及地形地貌的衔接与融合。

(4)力求在确保与既有路网无缝对接的同时，优化线路设计，使之既流畅又直捷。

(5)力求优化道路布局，使之与地块的开发利用相契合，严守城市规划的规定。

(6)尽可能减少工程实施难度，减少拆迁。

(7)在平纵组合设计中，首要考量的是如何有效利用既有旧路路面和路基资源，同时需兼顾道路标高与周边地块开发标高的协调性，以此目标实现减少土石方需求，节省工程造价。

(8)在遵循道路功能性需求的同时，深入考量与其他道路的交互影响。鉴于沿线交叉路网密集，平面设计需针对各路段特有的道路特性，全面审视并优化与相交道路的连接策略。

(9)致力于土地资源的高效利用，秉持环保理念，积极防控水土流失现象。

2、道路平面设计

根据实地考察的用地情况，本项目的沿线主要为村道用地，无需考虑房屋拆迁等额外约束。平面设计策略的核心是顺应现有布局，线路定位与现状道路保持一致。在设计过程中，我们严格遵循相关规范和城市支路的标准，目标是确保线路设计既符合规定，又尽量减少对周边建筑的干扰，以降低施工复杂度和难度。

3、道路纵断面设计

本项目路线纵断面设计标高控制因素主要为：

1)起终点与现状道路顺接；

2)区域规划控制高程；

3)确保与各相关交路交叉口的竖向标高保持严格的一致性。

4)两侧场地用地性质。

5)当前的地标高度、周边环境参照物以及地形地貌特征

在遵循《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)的规定，本项目路段的纵坡设计范围界定为0.3% 至 3.546%，注重在满足法定标准的同时，巧妙地融合自然地势并适度改造地形，以确保与现有道路的顺畅衔接。这一设计理念旨在提升行车安全与舒适性，特别在道路纵断面构建过程中，我们着重控制排水坡度，最低不得低于0.3%，且在处理与一期已建道路的接口时，考虑到与现有标高的一致性，我们将设计标高锁定在与现状道路相交点的标高基准上，确保整体设计的连贯性和协调性。

4、道路横断面设计

(1)本次道路横断面设计基于对道路功能规划、工程特性、交通流量预估以及沿线地形地貌特征的全面考量，其具体布局遵照镇控制性详细规划的规定。

(2)本设计充分考虑了道路交通的功能需求，旨在确保各类地下管线的铺设空间，并严格契合两侧景观规定。

(3)在充分考虑现有道路状况的基础上，设计的横断面布局旨在确保其使用功能的最优实现，同时最大程度地挖掘和利用现有资源。

(4)在横断面设计中，我们注重兼顾近远期的规划，确保即使在近期不具备建设条件时，也预留了未来的改造可能和空间，从而有效防止远期施工时产生不必要的资源消耗。

一般路基设计

1、路基设计原则

路基须具备坚实的结构，上部路床需维持干燥或适度湿润的状态。

路基应具备稳固且均匀的特性，确保普通路段及构造物衔接段在施工完毕后的沉降符合相关规范标准。

选用路基填筑材料应兼顾地域特性，并严格遵循相关规范所规定的填料标准。

设计的路基应当符合工程进度与技术经济的合理性要求，确保高效与成本效益兼顾。

设计的路基充分考虑了防洪与排水能力，旨在预防并防止可能出现的滑坡塌方事故，确保工程安全稳固。

2、路基填土及压实

路基填筑优选级配合理的砾石土和砂土等粗粒材料，尤其是对于路床层尤为重要。相比之下，粘性土作为次选，但需确保其含水量不超过适宜范围，若超出，则须经过掺入石灰等稳定剂进行处理后方可使用。严禁采用粉性土、耕植土以及淤泥作为路基填料。所有填料的强度和粒径参数必须符合相关规范标准的规定。

路基施工采用重型压实工艺，遵循分层填筑并逐层进行深度碾压的施工方法，每层的最大厚度需与使用的压实设备功能匹配。对于填方路堤，其路床以下80厘米区域的压实度须达到93%及以上，而路床以上80厘米以上的部分，则需确保压实度不低于90%。对于零填及路堑路段，路床的压实度标准要求不低于92%。具体的压实标准与压实度细节，请参照下方表格。

当道路工程的路基压实度标准与其他如管线、岩土等子项目工程