城市绿地建设工程施工方案文件

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

第一章创新施工策略与高效技术实施

1.1高效测量与施工技术策略

本工程测量拟选用RPK-GPS测量仪和苏州一光RTS-632B电子全站仪测设，距离精确度为,最小显示单位为0.1mm,角度精确度为，最小显示单位为。放样时采用角度，距离双控制，用于本项目工程的测量人员也是经过专业培训，有三年以上工作经验的技术人员。同时为了对整个工程有一个全面的控制系统，我们将运用计算机应用AUTOCAD程序对整个工程的立面和平面进行统一计算复核。

依据业主交付的控制点和水准基准，根据项目需求自主选定增设的控制点与水准点，构建一个封闭的测量坐标网络及水准基准体系。确保工程实施过程中测量数据的双重核查，所有测量仪器设备在工程启动前均需经过校准，并附有相应的校准报告。

1.1.1轴线测设

针对本项目的特性，兼顾各施工阶段与方法对场地的需求，我们将在不妨碍作业区域的前提下，设置周边控制导线点。此导线点旨在保障上部结构测量的视线畅通。控制网利用精度达2秒级的SET2110全站仪进行测设，并通过计算机程序化方式进行数据处理和计算。所有控制网的设定需经过监理机构的审验并确认后方可启用。

1. 首先，对设计院交付的测量基准桩和水准点进行全面核查。核查过程中，务必确认业主提供的控制点准确性，并经现场监理审批通过后方可启用。2. 基于测绘部门提供的导线桩，我们将按照施工需求增强控制网密度。为确保其稳定性，所有控制点将选择在施工活动影响区域之外，采用混凝土保护桩，确保各控制点间的可视性良好，满足施工需求。3. 在选定控制点后，通过实地测量和导线闭合平差计算，我们将确定工程范围内所有控制点的精确坐标。4. 考虑到地基可能发生的沉降，我们将根据施工进度定期复核整个控制网的精度和稳定性。

1.1.3.测量依据

依据业主交付的平面控制点与水准基准数据，执行测量引测工作，并结合所提供的测量资料、设计图纸（包括结构详图）以及设计单位对测量技术参数的额外说明，进行精确的计算和施工放样作业。

1.1.4.测量仪器的选用

本工程采用测量器具主要如下：

1.2高效园路建设策略与技术实施指南

1.2.1.路基素土填筑

1、素土路基填筑要求

1)土源

本项目采用的土壤来源于采购，采购土料需确保其不含腐殖质、生活垃圾或建筑废弃物等不合格成分。颗粒粒径应小于或等于10厘米，若遇大于10厘米的颗粒，需进行适当破碎处理以符合标准要求。

2)分层施工

在实施土路基填筑过程中，务必遵循设计规定的断面要求，采取分层填筑并逐一密实。鉴于所选用的压实设备特性，每层的铺设厚度被设定为30厘米。

施工策略采用逐层水平填筑路基的方式，具体操作是将横断面按照全宽划分成若干层次，逐层有序填筑，自低处开始。每填筑一层，必须确保经压实处理后达到预设的技术规格，然后方能继续下一层作业。

3)分段施工

施工过程中，路基填筑划分为若干作业段。当相邻段不在同一时间填充时，首填区域应以1：1的坡度分层设置台阶，确保过渡平滑。若后续两段同时进行填筑，则需逐层交错连接，搭接长度不得少于2米，以保证结构连续性。

4)填筑宽度

在路基填筑过程中，两侧的宽度需超过填层设计宽度，确保压实作业覆盖区域不小于设计规格，并在施工完毕后进行适当的坡面修整。

2、路基压实

施工过程中，拟采用YZ14IC型振动压路机和15-18吨级三轮压路机进行路基填土的精细压实作业。

碾压方法：

在运用振动压路机进行碾压作业时，初次应保持非振动静态压实，随后逐步提升速度，从轻度振动渐次增强至强烈振动的操作方式。

各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠,对三轮车压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

1.2.2.灰土路基填筑

1、施工工艺

本项目涉及的路基建设，灰土层采用6%、8%的比例，对于石灰土路基，我们采取了集中的拌合施工工艺，具体实施细节如图所示。

石灰土集中拌合施工工艺流程图

2、施工方法

1)分层填筑

施工策略采用全断面分层填筑路基灰土，每层铺设厚度严格控制在25厘米以下，同时在边坡两侧适度超填，以确保路基整体压实均匀性的一致性。

2)摊铺整平

在卸土完成的填筑区段，首先采用推土机进行初步摊铺，随后辅以人工精细平整，务求实现每层纵向与横向的平滑一致。这样确保压路机的碾轮能均匀地接触地面，从而实现有效的压实作业，达成预期的压实效果。

在确保工程质量的前提下，遵循'宁高勿低、宁铲勿补'的准则，严谨控制松铺材料的厚度与平整度，并配合恰当的碾压工艺进行施工。

3)洒水和晾晒

控制石灰土路基的含水量是确保路基压实质量的核心步骤。目标是将填筑材料的含水量维持在适宜的范围内。当填料含水量偏低时，需实施表面喷洒水分以提升其湿度；反之，若含水量过高，则采取晾晒措施以减少其含水率。现场可通过直观检验，如“手握成团，松手即散”的标准来执行这一控制手段。

4)碾压成型

碾压采用YZ14IC型振动压路机先静压遍，再震动碾压遍，最后用18~15t三轮压路机碾压遍。

碾压方法是先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压轮路肩上，以的速度，每次重轮重叠，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。修整时应从表面下挖深翻松,然后再填补新混合料，整平后压实遍可到要求密实度。

确保接缝的处理严格按照垂直方向进行，不得与铺设完成的石灰土形成斜向连接，以防出现薄弱层面。

5)养生

在石灰土碾压完成后的5至7天内，必须确保其适度的湿润状态，以促使强度的有效形成，防止出现收缩开裂和松散迹象，养护过程中采用洒水车进行养护作业。

养生期间除洒水车外应严禁车辆通行。

1.2.3.水泥稳定碎石施工

在进行水泥稳定碎石的铺设过程中，需分两层实施密实作业，确保下层得到充分压实后，应及时进行上层的摊铺作业。

在施工过程中，极力优化纵向和横向的接缝设置。对于分层作业，务必确保纵向与横向接缝交错分布，横缝之间的错开距离不得少于1米，而纵缝则不应低于0.3米。

碾压采用光轮压路机，轮迹重叠双轮为30cm,三轮为后轮宽1/2，压实速度为。

施工过程中，宜在接近材料最佳含水量点时实施碾压作业。碾压策略应遵循由轻至重的原则，始于路缘并逐渐向路中心推进。

碾压作业需确保含水量适中，具体表现为可轻松捏成团且落地即散。平整过程中，应遵循'尽可能保持高程，避免事后填补'的施工准则。

在摊铺过程中，务必确保一次性达到平整标准。若施工后检测到局部存在粗粒料聚集引发的蜂窝缺陷，应及时采用适量干燥的水泥进行填充，并辅以适当的碾压处理。

对于已压实并成型的水泥稳定碎石结构层，其养护须在湿度适宜的条件下进行。若未能立即铺设上层的其他基层，其养护时间不得短于7天。

1.2.4.侧平石施工

1、施工现场接收的侧平石必须提供出厂合格证及质量保证书，其表面应平整光滑，无边缘破损、无角质缺失、无蜂窝结构、无脱皮现象以及任何裂缝。

2、在确认无误的道路中心线基础上，实施边线测量并划定，以确定侧石顶部的高度标高。

3、侧平石基座的浇筑作业与侧平石的有序排列应同步实施，确保即配即用。

4、侧平石施工应根据侧平石位置各顶面标高放样，依次排砌。人行道斜坡处的侧石，一般比平石高出,两端接头应做成斜坡。相邻部分侧石接缝必须平齐，缝宽1cm。检查无误后及时坞膀。

5、侧石缝隙填充应采用水泥砂浆，其抗压强度不得低于10兆帕（MPa）。灌缝作业需确保饱满且密实嵌入，侧石的勾缝形式为凹槽，深度设定为0.5厘米；而平石的勾缝则应保持平整。

6、侧平石新砌完成后，必须实施强化保护措施，且接缝处的湿润养护不得少于三日。特别在冬季，务必着重考虑防冻问题。

7、侧平石的排列应整齐并确保坚固，其线条流畅，圆角过渡自然，缝隙填充饱满，勾缝（或抹缝）应平整且牢固。

1.2.5.沥青砼面层施工

1、施工准备

在铺设沥青面层之前，必须对基层进行严格检验，确保其质量达到标准。合格的基层需具备如下特性：表面应平整、致密且干燥，基层的拱度应与沥青面层的弧度相协调。

施工机具需进行全面细致的检验，并确保经过调试后处于优良的工作性能状态。设备配备应充足，与施工能力相匹配。

1、施工工艺流程

测量放样→沥青混合料拌制→混合料运输→混合料摊铺→压实及成型→接缝处理→开放交通

1、施工方法

1)沥青混合料的拌制

a、拌合过程采用间歇式拌合机，设备产能达到每小时160吨。该拌合机配备有高效的密封系统以防止矿粉飘散及配套的除尘设施，同时配置了监测装置。对于热矿料的二次筛分，振动筛选用依据矿料的级配需求，其安装角度需通过实验优化，以适应物料的筛分特性和振动性能要求。

b、沥青混合料应具备均匀且一致性高的特性，不应存在色泽不均、团块状或明显的粗细料分离情况。若不符合上述标准，严禁使用，并需立即进行调整以确保质量合规。

c、在未及时进行摊铺的情况下，拌制完成的热沥青混合料应存放于专用成品储料仓库。其适宜的储存时限不得超过72小时。

2)沥青混合料的运输

a、热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板粘结，车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为混合液，并不得积聚在车厢底部。

运输物料的车辆应当配备遮阳篷布等设施，以实现保温、防雨和防止污染。在夏季，若运输时间少于半小时，可酌情省略覆盖措施。

c、在施工过程中，沥青混合料的运输车辆应具备大于拌和能力和摊铺速率的运输容量，确保摊铺机前方始终有装载充足的运料车待命进行卸载作业。

3)沥青混合料的摊铺

a、施工过程中，我们将采用先进的德国ABG沥青摊铺机进行混合料的机械化铺设。设备配备两台，摊铺宽度分别达到8米和12米，通过梯队作业协同进行，旨在有效减少纵向冷接缝。在相邻两幅的施工过程中，需保持5至10厘米的摊铺重叠区域。两台摊铺机之间的纵向间距通常控制在10米至30米之间，以防止前一幅已铺设的混合料过早冷却。在初次装载材料前，摊铺机料斗内需涂抹少量柴油，以防止物料粘附问题的发生。

b、在摊铺机实施自动找平过程中，基础层采用钢丝绳导向的高程管理策略，其侧向确保精确控制。而对于表层面层，我们采取了滑撬式摊铺技术，通过维持摊铺层前后恒定的高度差来控制铺设厚度。完成摊铺并初步压实的层面必须满足平整度和横向坡度的专业规范标准。

c、沥青混合料的摊铺温度应严格遵照热拌沥青施工温度标准所规定的范围，并依据沥青等级、环境气温和铺层厚度进行选择。在气温低于5℃的条件下，不建议进行沥青混合料的摊铺作业。

d、在摊铺沥青混合料的过程中，务必确保其以平滑、均衡且连续无间断的方式进行。任何情况下，都不应随意变更速度或中断施工进程。

e、针对施工中可能存在的问题，如横断面规格不符、构造物接缝处材料缺失、摊铺带边缘区域料量不足、表面平整度欠佳、局部混合料分离明显以及摊铺机留下的明显痕迹，应采取人工的方式进行局部修复或替换混合料处理。

4)沥青混合料的压实及成型

沥青混合料的施工流程分为初始压实、二次压实以及最终压实三个步骤。

a、初压

在混合料摊铺完成后，推荐在较高工作温度下实施初期碾压，应采用轻型钢筒式压路机或振动装置关闭的振动压路机，以恒定速度1.5-2公里/小时进行两次均匀碾压。碾压温度需通过试铺试压实验来确定。此阶段的主要目标是使混合料初步稳固，避免出现层间滑移或开裂现象。碾压结束后，必须对表面平整度及路拱进行细致检查，如有必要，应适时进行修正调整。

b、复压

初压完成后，务必接续实施复压，其遍数需通过试压确定，最低不得少于4至6次，目标是确保达到所需的压实度并消除明显的轮迹痕迹。复压阶段对于实现规定密实度至关重要。在使用轮胎压路机时，设备重量需不低于15吨，轮胎气压应维持在0.5兆帕以上，且相邻辗压区域应重叠1/3到1/2的碾压宽度。若采用三轮钢筒式压路机，其重量不得低于12吨，相邻辗压带应以后轮宽度的1/2进行重叠。振动压路机的操作中，振动频率设定在35至50赫兹，振幅控制在0.3至0.8毫米，相邻碾压带的重叠宽度则为10至20厘米。

c、终压

终压作业须接续复压后实施，可采用配备双轮钢筒的压路机或者静力振动压路机进行，要求至少碾压两遍。其主要目标是消除压路过程中遗留的轮迹痕迹，并确保路面展现出高度的平滑度与完整性。

d、压实注意的事项

在压辗过程中，若遇到混合料黏附碾压轮的情况，建议适量洒水，可使用洗衣粉水，但务必避免使用柴油。压路机作业时严禁在未经碾压成形并冷却的路段进行转向、调头或停留等待。在振动压路机行驶于已压实路面时，务必关闭振动功能。对于压路机难以压实的构造物接缝、拐角区域、拓宽地带以及部分路缘，应采用振动夯板进行精细压实。至于雨水井与各类检查井的周边，应采用加热的铁夯板人工夯实，并通过热烙铁烫平边缘处理。

1.3.高效桥梁建设施工策略

1.3.1.钻孔灌注桩工程施工

本桥桩基为钻孔灌注桩。

在施工过程中，务必确保泥浆品质和孔底沉渣厚度的控制，以防止出现缩颈或断桩等问题。同时，需关注成孔技术，避免因钻进时间过长造成孔壁积累过多泥皮，这将影响桩侧摩阻力的有效利用。

鉴于施工场地的局限性，施工临时设施的设置应灵活适应现场条件，确保在不妨碍施工进程的前提下进行。

钻孔灌注桩施工工艺流程图

1.3.1.1.施工准备

施工准备阶段的关键环节包括：钻孔设备的选择、精确的桩位测量与放样、场地布置、以及工作平台与护筒的制作与埋设。经过对施工区域地质资料的深入研究和现场详尽勘察，我方投标人决定采用先进的GPS15型钻孔机，采用正循环回旋工艺进行钻孔，同时在清孔过程中切换至反循环工艺，配合高效的高翼梳齿式加重合金钻头以确保成孔质量。

1、钻孔平台

平面尺寸的确定需基于桩基设计规划、钻机底座的规格限制，同时考虑钻机的移动需求，以及施工策略和与其他相关设备如机具的布局配置等因素。

场地要求：钻机施工区域需确保地面平坦坚实。钻机需配备简易工作平台，避免直接安置在非密实填充土上。在安装底座前，应对地基进行预先平整和夯实，接着沿纵横方向铺设道木，以防止桩机因承载不均导致沉降。接下来，通过对施工区域进行精确测量和放样，我们需通过挖掘检查孔的方式，明确桩位周围地下管线和潜在障碍的确切位置。如有必要，将采取迁移和保护管线措施，以保障钻探作业的顺利进行和钻进深度的稳定实现。

2、桩位测量放样

首要步骤是核查设计单位提交的测量数据，包括所有导线点和水准点。若复测结果符合预设的容许误差标准，该测量成果将被采纳；反之，需进行校正，并经由监理工程师及设计单位的双重审核确认。在获得他们的批准后，方可投入使用。

为了确保测设工作的顺利进行，可根据实际需求增设必要的导线点和水准点，其设置遵循相关规程。所有测设结果必须经工程师审批确认后方可投入使用。

3、护筒的制作和埋设

1)护筒的作用和一般要求

护筒的主要功能包括： - 确保桩位的稳固，引导钻锥的精确导向。 - 防止地表水渗入钻孔内部，维护孔口稳定，防止坍塌现象发生。 - 保持孔内水位（泥浆）高于地下水位或施工水位，形成稳定的静水压力，从而保护孔壁免受坍塌威胁。

钻孔工艺采用正循环回旋钻机实施，其护筒内径的设计尺寸基础上增加15至20毫米，以确保稳固。护筒顶端的高度设定需满足施工规定，并至少高出地表0.5米，以此防止外来杂物及地面水分侵入钻孔内部。

2)护筒的制作

护筒作为可重复利用的构筑物，其构造需坚固且具备便捷的安装与拆除特性，确保密封性，通常选用钢材制作，每节护筒的高度范围在1.5至3.0米，由厚度达3至5毫米的钢板制成。为了增强其稳定性，防止在施工过程中发生形变，护筒的上下两端及中部外部均增设了额外的加固肋，设计成对称的半圆形结构，既便于操作又利于整体组装与拆卸过程的顺利进行。

3)护筒埋设和拆除

钻孔灌注桩施工起始于护筒的精确埋设。护筒的平面定位精确及垂直度至关重要，它直接影响着成孔和成桩的质量。在施工过程中，护筒中心线需精准对准桩位中心，且始终保持护筒的垂直性，确保其偏差符合相关规范标准。护筒的埋设通常采用挖掘并填充粘土的方法，深度需控制在1.5至2米之间，同时周边要回填夯实，以确保护筒顶部距地面的高度至少高于50厘米，以防杂物侵入和地表水渗入。护筒埋设完毕后，应确保其稳固、无变形，底部密封不漏水，能够维持孔内水位稳定，形成稳定的静水压力，从而有效保护孔壁免受坍塌威胁。

完成护筒的埋设后，进一步通过设置十字线并复查定位桩，确保中心位置的偏差控制在规范许可的范围内。

4、泥浆制备

钻孔过程中，泥浆扮演着至关重要的角色。由于其密度高于水，使得护筒内部同高度的泥浆静水压力大于水，从而在静水压力作用下，泥浆在孔壁形成一层稳定的泥浆护壁，有效防止了外部流体侵入，保护孔壁免受坍塌威胁。同时，泥浆还肩负着悬浮和携带钻渣的任务。依据施工区域的实际地质条件，我们会选择适宜比重的泥浆进行使用。

在泥浆制备过程中，应优先考虑选用那些具有快速水化、高效造浆能力和较高粘度的粘土。

市区施工环境下的泥浆处理与净化策略：鉴于项目位于市区中心，对环境保护有严格要求，规定禁止现场直接排放泥浆。为此，我们采取措施在墩位周边设置钢质泥浆箱，实施泥浆的封闭循环系统。为了提升泥浆净化效率，可采用振动筛或旋流除渣器等设备，有效去除钻渣，确保工艺流程的高效进行。

泥浆箱的尺寸通常为,深2m左右，设置1个泥浆箱。

1.3.1.2.钻孔

在钻机定位之前，务必确保所有准备工作已全面完成，这涵盖了对机械设备性能的详尽核查，确认其处于良好状态。同时，需依据地质资料制作精确的钻孔地质剖面图，并将其悬挂在钻机操作台上，以便实时参考。针对不同的地层，如遇到粘土层，应选用尖头笼式钻头，而粉砂土则选用平头笼式钻头，以确保最佳的钻孔效果。在钻进过程中，还需精细调整钻进速度，并优化泥浆参数管理。

在安装钻机时，务必确保精确调平对中，即钻架上起吊滑车及转盘中心需与设计桩位中心严格垂直，允许的偏差应符合规定标准。在钻孔作业中，需频繁监控转盘状态，一旦发现任何偏离或位置变化，应立即进行修正，以确保钻孔斜率不超过1%的限值。

在初次钻探作业时，首先需启动泥浆泵和转盘，让其空运转置一段适宜的时间。随后，当泥浆填充钻孔达到适量后，方可正式启动钻进过程。

初始钻探阶段，应合理调控进尺。在护筒底部边缘，应采用低速稳健的钻进方式，确保此处形成稳固的泥浆保护层。钻至距底部1米后，可根据地层特性调整为常规钻进速度。若护筒周围土壤松散导致漏浆，应暂时提起钻具，向孔内投放粘土，随后反转钻进，促使泥浆填充缝隙，借此稳定泥浆泵，继续进行钻探作业。

为了确保钻孔桩的品质和增强其承载性能，灌注混凝土前须实施适时的清孔作业。针对本项目的地质特性，推荐采用反循环技术进行清孔，旨在提升清孔效果并防止出现坍塌风险。在钻头达到设计标高后，需进行首次清孔，目标是迅速清除沉积物，通过控制钻机的转速与适宜的泥浆浓度，保持泥浆比重在1.10-1.15范围内。重复清孔过程遵循类似步骤，二次清孔后务必确保泥浆比重在1.15-1.25，粘度维持在18-22厘沲，同时频繁旋转钻头，以促进泥浆的顺畅排出。二次清孔的时间依据孔底沉积物厚度决定，通常在半小时内可完成。清孔结束后，应保持孔内静水压力恒定，以维护孔壁的稳定性，同时要求钻渣沉淀层厚度不得超过100厘米。

1.3.1.3.钢筋笼

完成清孔程序后，经专业工程师审核确认，利用检孔器对孔深、孔径及垂直度进行精确核查，唯有在满足所有标准条件后，方可进行钢筋笼的植入作业。

钢筋笼的尺寸、制作工艺、电焊品质以及混凝土垫块导体的安置，必须严格按照设计图纸和相关规范执行。

制作钢筋笼需满足以下严谨标准： - 结构坚固，确保在搬运和安装过程中保持稳定，无变形现象； - 插入钢筋需精确对准，以确保桩壁混凝土保护层的有效性； - 钢筋笼底面标高务必符合工程设计所规定的要求； - 在浇筑混凝土过程中，钢筋笼须稳固，防止上浮现象发生。

钢筋笼的制作与吊装分为多个步骤执行。首先，采用环形模具制作，螺旋箍筋与主筋的连接通过单面点焊工艺完成，而加强环箍与主筋的链接则采用焊接技术。严格遵循规范，设置适当的环形保护块，以保证所需的保护层，并确保钢筋笼的顺利安装。在吊装过程中，每节钢筋笼制作完毕后，利用钻机将其精确就位。接着，借助钢管或型钢作为支撑，暂时搁置第一节钢筋笼，再利用钻机或吊车吊起第二节，通过绑条焊技术将两节钢筋笼牢固连接。

在钢筋笼下沉操作中，务必注意避免与孔壁发生碰撞。在下插过程中，需密切关注孔内水位的变化。遇到下插受阻时，应及时查清问题所在，严禁强行下插。通常情况下，我们会采取正反交替旋转的方式，并通过试探性逐步下放的方式进行处理。

1.3.1.4.灌注水下砼

在确保钢筋笼准确就位并经孔底沉积物厚度检验达标，且得到监理工程师的许可后，我们迅速展开水下混凝土灌注作业。

混凝土水下灌注采用直升导管技术实施。在导管投入使用前及使用过程中，必须严格检查其规格、质量以及拼接构造。这包括执行拼接和水密性测试，测试水压需不低于预计灌注混凝土时导管可能承受的最大压力的1.3倍。经过15分钟的持续试验，导管需经历滚动动作，确保管壁无形变，接头密封良好。只有在满足这些条件后，导管方可视为合格。随后，应在导管外表面以醒目方式逐节编号，并附上相应的尺寸标识。

施工程序如下：首先，导管在钻孔附近分段预组装，随后逐段精准对接并插入孔内。导管下端距离孔底保持约40米，顶端通过提升装置固定在型钢横梁上，并与储存混凝土的漏斗相连，构建出持续灌注水下混凝土的工作流程。储料斗的容量需确保足以容纳初始浇筑使导管埋入超过1米深度的混凝土量，初次混凝土储备的精确计算至关重要。灌注过程中需保持不间断，实时监控导管内混凝土下降和孔内水位变化，同时准确测量孔深，指导导管的升降操作，确保导管在混凝土内的埋置深度控制在2至6米之间。为了确保桩顶的质量，当混凝土灌注到达设计标高后，还需额外注入超出桩体长度5%或2米的混凝土。灌注完成后，需剔除这部分相对较软的混凝土层。

桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图

1.3.2.桥台、桥墩基础施工

1、基础施工工艺流程如下：

2、施工方法及工序控制

1)基坑开挖、垫层施工

在实施基坑开挖时，考虑到每侧约一米的工作区域，一旦测量人员完成大样放线，若发现基础埋深适中且基坑周遭未有建筑物或管线的干扰，可考虑采用深度较大的挖掘施工方法。然而，这需基于土壤性质合理选取坡度系数，确保工程安全与稳定性。

基础挖掘作业采用挖掘机先行，随后由人工精细修整，测量团队实时监控标高。挖掘产生的土方应及时运输，若暂无法外运，应确保堆放于距坑边至少三米的安全区域，且控制土堆高度，保持场地整洁，便于后续施工。在接近设计基底约20厘米处，切换为人工操作，以避免对原始土壤结构造成扰动。遇到超挖或者挖掘至设计标高后发现淤泥层，须经监理工程师确认后，清除淤泥，并采用指定材料分层回填并夯实。同时，四周迅速开挖排水沟和积水井，确保良好的排水条件。

基坑开挖完毕，

施工垫层需经监理工程师批准后进行，模板选用方木材质，辅以木桩支撑。测量团队会在四个角落进行标高的精确测定并进行人工平整。垫层混凝土由现场搅拌，通过混凝土运输车运送至浇筑区域，随后通过滑槽技术将混凝土输送到基底。后续步骤由人工进行摊铺、振动夯实以及最终的表面平整处理。

2)基础钢筋

施工流程如下：垫层完成后，测量团队会对标高进行复查并确认无误，随后展开钢筋操作。通过弹墨线精确控制钢筋间的间距，并在钢筋棚内严格按照设计规格进行制作。在现场，钢筋的安装、绑扎与焊接均需确保各类钢筋的规格、尺寸、数量以及位置的精准无误，并保证其牢固连接。施工过程中，遵循先绑扎底层钢筋，继而安装侧面箍筋和定位钢筋的顺序。每层钢筋之间均采用骑马撑予以稳固支撑。

3)模板

为了确保外观品质及便于模板装配，我们选用定制型钢模板，由专业制造商进行加工制造，以保证模板表面平整度高且拼缝紧密无间。在安装模板前，预先施加隔离剂，并对接缝处实施双面高强度密封胶嵌合，有效防止浇筑过程中发生漏浆现象。

针对不同的基座高度，模板横向采用2至3道钢管围檩进行支撑，确保其坚固稳定。同时，在模板的上、下两侧各配置两道对拉螺杆，通过PVC管进行保护并紧密连接，从而实现模板支撑系统的稳固性和防止跑模的效果。

完成模板安装后，对模板的平面布置、轴线定位以及标高精度进行严谨核查，同时细致检验模板连接处的吻合度与整体结构的稳定性。

4)桥台、桥墩砼

鉴于混凝土因其庞大的体积，易遭受多种不利因素导致的开裂风险，施工过程中必须严谨控制温度和水灰比，实施分层精细振捣以确保密实性，同时需适时进行养护，如需则采取保温手段，以此确保混凝土品质的稳固性。

商品混凝土厂应配备专门人员严谨监控原材料质量，确保其合格。所有进场混凝土在投入使用前，必须经过坍落度检测，如不符合标准，将严格执行退货制度。

混凝土施工采用分层次水平逐层浇筑，每层厚度控制在约30厘米。施工过程中，由两个协作小组从中心区域向两侧同步推进，连续进行浇筑。为了确保混凝土的密实性和避免遗漏振捣，操作人员需进入模具内部实施细致的振动处理。在浇筑至距顶部1米的位置，振动作业人员会转移至表面，然后进行钢筋的绑扎和封闭工作。在浇筑过程中，强调快速插入并缓慢拔出振动棒，直至混凝土表面不再产生气泡，且无明显下沉或溢浆现象。严格控制混凝土下料，防止出现分层离析现象，以保证整体质量。

墩身模板外围约35cm处预埋钢筋，在承台砼初凝前插设完成，作为固定墩身模板底部的支撑点。

在浇筑完成混凝土顶面时，测量团队会测定承台各角落的顶面标高，并通过拉线确保平面的平整度。随后，采用人工木质刮板进行初步平整，继而在定浆之后，利用铁板进行抹面并进行光洁处理。特别强调，务必确保立柱模板安装区域的标高精确且表面平整，以优化下一道工序的施工条件。

在混凝土达到规定强度之后，方可进行基坑回填作业。基坑回填需遵循以下标准：首先，承台结构需通过隐蔽工程验收；其次，基底应清理干净，无淤泥和杂物堆积；再次，确保基坑内部干燥，无积水现象。实施分层填筑并严格压实，以保证填土的密实性。

1.3.3.台身、墩身工程施工

1、施工工艺流程为：

作为桥梁建设的核心环节，桥墩墩身施工的质量对工程的整体评估具有决定性影响。鉴于其显眼且无遮掩的特性，墩身施工必须严谨规划、精细实施，以确保视觉效果与施工质量并重。

混凝土台身与墩身的浇筑工作采用泵车技术实施。每层混凝土浇筑厚度严格控制在0.5米以下，务必确保充分振捣，振动棒需深入至下层混凝土表面下方至少10厘米，且需避免直接紧贴钢模板。在安装模板环节，每个接缝处需预先进行糙化处理，模板边缘的操作需格外谨慎，防止边缘受损，之后应用高压水清洗。因此，建议每节模板在混凝土浇筑完成后，留下的模板高度应保持在20至30厘米，以便于后续操作。最后，浇筑的混凝土应高出台身和墩身顶部2至3厘米，这样经过糙化处理后，台帽和盖梁底部模板与主体结构的衔接将更为平滑，无边缘损坏的风险。

1.3.4.台帽施工

1)台帽模板

外观质量的优劣对工程整体品质具有决定性影响，尤其是在保证内在质量的前提下，务必追求台帽的外观达到优质结构标准。因此，选用适宜的台帽模板至关重要。

为了确保外观品质，本工程项目选用标准化钢制侧模，其特性在于安装简便，便于运输，同时具备高效率及对混凝土表面质量的有效保障。

在实施过程中，首先对台帽侧模进行地面预组装，注重消除接缝高度差异，并嵌入橡胶条或双面泡沫胶以防止漏浆。随后，整体模板通过吊车提升并精确安装于盖梁上。安装完成后，侧模两侧采用对拉螺杆进行双重锁定（内部设置PVC管道），以确保模板稳固，防止形变发生。

2)台帽钢筋

台帽的钢筋配置精细，包括直径较大且种类丰富的定型箍，其施工工艺具有一定复杂性。钢筋棚的构建以及现场绑扎是常见的施工手段，另一种则是采用在台帽临近区域地面一次性绑扎成形，随后吊装就位的方式。

在安装台帽侧模板之后，务必确保均匀配置保护层垫块，以防止钢筋外露。同时，严谨核查所有扎丝探头是否已完全按照规定弯曲朝内，并核实盖梁预埋铁件是否严格按照设计规格进行制作与埋设。

3)台帽砼

混凝土浇筑：所有台帽采用C30预拌混凝土，确保一致性，选用同一厂家、标号的水泥，以实现表面色泽的均匀。鉴于台帽体积较小，我们采用汽车吊车配合2立方米容量的料斗进行垂直输送，严格控制混凝土坍落度在8毫米以下，以保障外观品质。

混凝土台帽施工应连续无缝，禁止设置施工接缝。遵循由两端向中心逐层水平浇筑的作业流程，作业前需明确每位振捣工人的责任区域，以防止漏振的发生。在浇筑过程中，应安排专人监控侧模板状况，一旦发现任何异常情况，应立即采取应对措施。

在混凝土表面待浆液充分凝固后，采用木质工具轻敲平整台帽顶部，随后施加铁板压实并进行抛光处理。

混凝土台帽浇筑完成后，须立即执行养护程序，安排专人实施持续浇水保养，覆盖麻袋或草包以提供保温效果，确保养护周期不少于7天。

4)拆模

在确保待浇筑区域台帽混凝土具备足够强度后，方可进行侧模拆除。此时，需人工卸下所有拼接螺丝，操作吊车谨慎起吊模板，确保有专人指挥协调，以防模板在移除过程中碰撞混凝土表面，造成外观损伤。至于底模的拆卸，需在混凝土强度达到100%后进行。步骤如下：首先松开木楔，随后由吊车起吊底模，最后拆除支撑的抱箍支架。

1.3.5.现浇板梁施工

1.3.5.1板梁施工

1、支架、模板结构：

在桥台施工完毕并经模板拆除后，确认桥台顶部标高无误。在此基础上，预先在计算高程位置嵌入螺栓，随后利用方木或槽钢稳固作为模板支撑托梁。对于台后背墙底模，我们采用双排脚手架搭建支架，横截面由方木或槽钢作为底梁，再安装底模。侧模板选用竹胶板模板，并增设加强肋以增强结构稳定性。支撑系统采用钢管，横向设置可拆卸的对拉螺杆，确保施工过程中的精确性和便捷性。

2、钢筋施工要求：板梁钢筋务必依据设计图纸与施工标准严谨实施绑扎。所有进场钢筋须配备出厂质量合格证明。并且，必须遵循施工规范，进行力学性能测试及焊接试验，经检验合格后方可进行制作与安装作业。

在钢筋绑扎并通过自身检验确认合格，并经监理工程师签署验收后，方可安装侧模板。侧模板内侧需预先涂抹脱模剂以确保顺畅拆模。

钢筋在施工现场加工完成，随后通过内部运输系统转运至桥梁预定位置，再由专业吊车实施精准的垂直提升，最终安装至桥台顶部。

3、砼浇筑：

混凝土板梁的材料由现场混凝土搅拌站供应，通过混凝土运输车配送至桥梁作业点附近。施工过程中，采用汽车吊与混凝土吊斗协同进行浇筑作业。振捣工作采用插入式振动棒，对整个截面进行分层浇筑，并确保每层30厘米厚度下的密实性。板梁混凝土的连续浇筑需一次性完成。在浇筑前，模板必须经过详细检查和验收，所有工序必须得到监理工程师的批准并签字确认后方可继续施工。

实验室将确定混凝土施工的配合比，并严格遵循施工标准，制备并保留两组混凝土试样。

4、砼养护：

混凝土浇筑完成后，应及时进行表面收浆处理，随后可进行淋水养护。对于侧模板，通常在浇筑12小时后满足条件可以进行拆除。遵循相关规范，拆模后需对结构进行后续的养护管理。

砼强度超过80%时，方可拆除底模板。

1.3.5.2桥梁现浇板施工

1、桥板钢筋绑扎

完成模板清理，施加脱模剂后，精确标定轴线及上部结构的定位基准线。在模板上精确测量并标记主筋与分布筋的间距，以醒目红线勾勒出每对主筋的轮廓，依据这些线进行钢筋绑扎。按照预设的间距线，首先放置承受主要载荷的主筋，随后放置分布筋，并在此过程中安置预埋件和预留孔。

在安装桥板钢筋的过程中，务必确保交叉点的牢固绑扎，通常采用顺扣或八字扣法。除了外围两根钢筋的交点需全面固定，其他各点可以交错绑扎，但务必防止受力钢筋出现位置偏离。对于承受双向应力的钢筋，必须实施全面加固。针对双层双向的板钢筋，为了稳固上部钢筋的位置，应在两层钢筋之间增设马凳铁作为支撑措施。

为了确保桥面板钢筋的保护层厚度得到恰当维护，我们采取的策略是在纵横向每60厘米处，通过固定装置将塑料卡安置于桥面板底部钢筋上。

2、现浇板模板

桥板面板采用通用规格胶合板进行拼装，次龙骨采用松木方条沿短边方向布置，间距650mm,主龙骨采用，沿长边方向布置，间距900mm,

模板拆除

模板及支架拆除作业应在商品混凝土达到设计规定强度后进行，如设计未明确要求，应参照以下标准执行：

侧模应在商品混凝土的强度确保其表面及棱角在移除模板时不会遭受损害后方可拆除，通常，当混凝土强度达到2.5兆帕标准时即可实施拆除操作。

在桥面现浇工程具备设计强度的满额标准后，需按既定程序执行拆除作业，并确保严格遵循操作规程及相关手续的办理流程。

3、桥板商品混凝土浇筑：

商品混凝土施工策略采用泵送技术。浇筑过程遵循从一端逐层推进，实施赶浆连续作业。为了确保商品混凝土的整体性，建议采用连续浇筑方法，尽可能减少施工缝，若需间歇，应控制在最短时间内，并务必在上一层混凝土初凝前完成二次浇筑任务。

在商品混凝土浇筑过程中，需持续监控模板、钢筋、预留孔洞以及插筋等组件的稳定性，一旦发现任何位移或变形，须立即进行纠正。振动作业时，务必确保振捣棒不会直接接触钢筋、嵌入物、支撑结构以及模板。

在进行商品混凝土浇筑施工过程中，务必确保振动操作密实无间断。适宜的标准是当表面形成浮浆且不再浮现气泡时停止振捣，务必避免出现欠振或过度振捣的现象。

商品混凝土现浇板的虚铺厚度，虽可适度大于板体厚度，但需严格控制在30mm以内。施工过程中，应采用振捣棒沿浇筑方向进行拖拉式振捣，强调禁止以振捣棒进行混凝土的摊铺作业。

浇筑商品混凝土板时，应确保表面平整，随后采用平板振捣器进行精细振捣，以实现全面密实。随后，利用刮杠进行精细刮平处理，同时在两侧采用木抹进行适度搓压，以预防裂缝的发生。

确保商品混凝土表面防水效果，施工过程中应遵循以下步骤：在商品混凝土完成振捣后，迅速进行两次表面搓压处理，紧接着覆盖一层塑料布，实施定期的洒水养护，以维持适宜的湿度条件。

1.3.6.桥面附属工程

桥面工程作为桥梁的视觉焦点，其施工质量、线条设计的美学、表面光洁度以及平整度的优劣，对整体桥梁工程的品质与观感具有决定性影响。鉴于我公司的丰富建桥实践，我们承诺倾力投入，追求卓越，旨在打造一座外观优雅、线条流畅、令人赏心悦目的桥梁作品。

桥面构造主要包括栏杆、铺设层、防护防水层、以及沥青路面和桥面排水设施。

1、桥面混凝土铺装层

在进行混凝土浇筑之前，务必对砼板梁表面的附着物和杂物进行彻底清除，并确保其被清洗得洁净无瑕。

因砼铺装层平整度的好坏直接影响到黑色铺装的平整度质量。所以要求砼铺装层施工，应保证平整度能达到5mm以内。在桥面铺装施工前，应向监理工程师递交浇筑工艺说明，经批准后才能安排施工。桥面铺装砼C50商品砼，运输车运到各浇筑点，铺装层厚度砼分块浇筑（以两伸缩缝之间为一块）。采用插入式振捣器和平板振捣器联保振捣。铝合金直尺人工找平、木蟹初平及机械磨光机等多道工序来控制表面平整度。砼浇向完毕及时进行表面拉毛处理，确保表面粗糙，并及时养护。

在桥面铺装作业过程中，着重监控施工时的环境温度，确保其始终保持在35℃以下。鉴于本项目的施工时段正值夏季高温期，施工计划须周密编排，尽量避免在午间高温时段进行混凝土浇筑。优选早晚气温较为适宜的时段进行