主桥悬灌施工投标方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

京杭古运河大桥主桥悬臂灌注施工方案

一、基础参考文件

(1)《招标文件》专用本

(2)《施工质量控制要点》

(3)《申嘉湖高速公路工程项目工程建设管理手册》

(4)施工图设计阶段划分的《申嘉湖高速公路嘉兴段两阶段施工图设计》

(5)设计院《施工图设计技术交底》

(6)《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)

(7)遵守并参考国家及地方的相关施工标准与验收规定。

(8)遵守国家及地方关于安全与文明的相关规范和规章制度。

(9)我司在相关项目施工领域积累了丰富的实践经验，并配备有先进的技术装备能力。

二、项目概述

申嘉湖高速公路J5标段京杭古运河大桥起迄桩号,桥梁全长桥轴线与京杭古运河呈105度斜交。大桥主桥为主跨80m的预应力混凝土变截面连续箱梁，其跨径组合为(45+80+45)m。桥面全部位于R=6000m的圆曲线上。

本桥梁坐落在半径R为17153.64米，T值为409.20米，E值为4.88米的弧形曲线上。桥梁宽度设定为35.0米，采用双车道分隔式设计，箱体结构为单箱单室箱梁形式，基础部分梁高为4.6米，跨中区域梁高降至2.0米。箱梁顶部宽度为17.0米，底部宽度为9.0米，翼缘板的悬臂长度固定在4.0米。箱梁的高度自墩台中心1.75米起，至跨中合龙区段，遵循二次抛物线的渐变规律。主桥部分采用三向预应力体系，施工方法选用挂篮悬臂现浇工艺进行施工作业。

各单“T”箱梁除0#、1#块外分为10对梁段，箱体纵向分段长度为。0#、1#号块总长10m,中跨、边跨合拢段长度为2.0m。边跨现浇段路线中心线长度为3.90m。悬臂现浇段最大重量为159.2吨。

施工流程规划如下：首先，在桥墩两侧设置支架并安装模板，实施0号和1号混凝土块的浇筑作业。随后，按照编号从2号至10号（2'号至10'号），采用悬臂浇筑法逐块施工，同时搭建支架以建设边跨的第12号块。边跨与中跨同步进行对称施工，左右两个部分同步展开。对于0号和1号块，我们将采用贝雷支架进行现浇施工；2号至11号块则采用8组菱形轻型挂篮（每侧双幅）进行对称悬臂浇筑。在合拢阶段，我们将利用现有的挂篮作为施工平台，结合劲性骨架和预先张拉的预应力钢束进行临时固定。而在边跨现浇部分，我们将在12号块端部与边墩间构建万能杆件和型钢支架，进行连续现浇施工。

实施主桥合拢的步骤如下：首先完成边跨现浇段的连接，随后解除墩梁间的固定装置并撤除所有中墩及边墩支撑架。接着，浇筑中跨合拢部分，实现体系转换，最终形成完整的三跨预应力混凝土连续箱梁结构。

三、详细施工规划

3.1精确测量方法与技术

在适宜的京杭古运河沿岸设置精确的平面和高程基准点。混凝土施工自墩帽开始，对墩身、墩顶、支座垫石以及0号块的上下高程实施逐步且精细的测量监控，确保每个环节的误差控制在5毫米以下，不允许累积误差出现。支座垫石的高度差应严格控制在1毫米以内，同一墩柱上的不同支座垫石高度相对误差需小于0.5毫米。

在施工进程中，对已完成的悬浇节段进行全面核查，旨在识别并修正任何可能存在的偏差。

轴线点与四角点的方位与高程精度对于后续的悬浇施工至关重要，各对应点的误差必须严格控制在3毫米以下，作为基准指标。

3.2墩顶关键组件0号和1号件施工

0#和1#梁段总长度为10.0米，其施工策略是在承台上运用贝雷架和型钢组合构建支架，进行现浇作业。鉴于0#和1#区域的钢筋分布密集，纵横交错的预应力管道与主墩两侧的两道横隔板以及预留的竖向预应力管道压浆透气孔相交织，这一结构极具复杂性，堪称连续梁悬臂浇筑的关键环节。它对模板安装、加固技术、钢筋绑扎、管道埋设及密封处理、高性能混凝土拌制与灌注工艺，均提出了高标准的技术要求。

参见：0#、1#块施工工艺流程图

3.2.1支架搭设

针对主墩的尺寸（长12.0米，宽3.5米），主梁箱梁顶板宽17.0米，底板宽9.0米，翼缘板悬臂长度为4.0米的设计，我们采取策略在主墩内侧预埋牛腿，构建承载结构的桁架；同时在外侧预埋牛腿上安装贝雷梁和型钢，作为0号和1号定型钢侧模的基础支撑。箱梁顶板则利用钢管在托架上搭建支架，辅以斜撑和剪刀撑增强支架的稳固性。支架的安装采用汽车吊进行。为了提升0号和1号块的整体稳定性并抵御不平衡力矩，我们在它们左右两侧各增设了一根钢管支撑点。

参见：0#、1#块现浇托架图

支架搭设完后须对支架进行105%荷载预压，以消除支架的非弹性变形，检验支架的设计参数和稳定性。分级加载，加强观测并以此为依据对支架的高程作进一步调整，预留拱度，采取加固措施。支架搭设完毕后预压前仔细检查支架各节连接是否牢固可靠。预压采用砂袋预压，按桥梁荷载的分布确定砂袋的堆载高度。同时作好观测记录，预压时每隔4小时进行一次沉降观测，直到连续三天的日平均沉降时即可卸载。

3.2.2模板安装

施工模板划分为底模、外围模板、端部模板及内模。其中，外围模板选用标准的钢质挂篮侧模板，其安装方式采取悬臂浇筑段的方式，沿着梁体轮廓精确铺设。

I-I

说明：

1、图中尺寸均以厘米

支撑系统依据梁的高度特性划分为两个阶段，可通过拆装灵活适应，安置在支架顶部支持结构中。

梁型钢上，利用自身刚度作悬挑翼板的支架，两边设对拉杆。底模采用在桁架顶分配梁型钢上铺钢板作面板。内模采用扣件式钢管脚手架支撑并铺设方木，其上铺高强度竹质胶合板作为内模板面层。端头模板用高强胶合板。

针对复杂的结构和众多的大模板，为防范可能发生的局部变形乃至模板坍塌事故，我们需实施强化措施。具体如下：在箱梁两侧模板底部，通过焊接牛腿与其支架型钢相连，并设置拉杆实现与另一侧模板的对拉。两侧模板顶部，焊装角钢作为竖向支撑，利用25mm螺纹钢筋进行对拉，根据结构尺寸进行相应的加固调整。内模腹板模板采用I20工字钢作为竖向带，间距设定为50厘米，横带则选用I36工字钢，两内模之间通过150毫米的钢管相互支撑。为了确保箱梁腹板和横隔板的厚度，我们在内外模板之间布置了20mm粗钢筋作为支撑。

3.2.3钢筋工程

针对繁多且构造复杂的钢筋种类与数量，施工前置以严谨的态度执行入场钢筋的质量检验，确保其符合现行国家标准化标准；细致审阅图纸，对所有钢筋配置样本进行详尽核查，确保与箱梁尺寸精确匹配；在制作与绑扎过程中，箱梁钢筋遵循统一的流程，即先进行底板钢筋的作业，接着是腹板，最后是顶板的安装顺序。

主桥墩身施工期间，为实现临时固结，我们在墩体内安置了52根直径为32毫米的精轧螺纹粗钢筋。这些钢筋通过连接器与梁顶面牢固结合，并在后续阶段实施后张技术，作为主桥中间墩的临时支撑结构，直至体系转换阶段再行拆除。

3.2.4预应力管道及施工孔洞

增强型镀锌波纹管作为预应力管道的选用材料，其壁厚为0.35毫米。在安装前，首先在模板上标注波纹管和锚垫板的位置曲线，然后执行安装程序。在钢筋绑扎过程中，若与波纹管位置产生冲突，应优先遵循预应力管道的布局。在预埋管道阶段，通过精确的'井'字形定位架进行定位，直线区域间距为1.0米，曲线区域则调整为0.5米。为了保护波纹管免受混凝土浇筑时的变形和漏浆，内部嵌有塑料套管。在波纹管的横向固定端，塑料套管安装完成后，使用胶带密封并延伸一根塑料管至梁面，作为透气通道的设计。

0#、1#块件是悬灌挂篮起步的基础，所以必须为挂篮的安装、锚固、走行预留施工临时孔洞，待挂篮底模将移到下一块之前及时把上一块不用的孔洞封堵起来。箱梁前端部底板上预留用于下一块挂篮底模后端锚固的孔洞；腹板侧面隔一定的距离留透气孔以保证箱室内外保持温差；在挂蓝走行轨道位置每隔50cm预埋1根32的精轧螺纹粗钢筋并通过联接器锚固于梁顶面，作为挂蓝平衡力矩。为方便张拉人员、机械等进入箱室内施工作业，在箱梁顶板、隔板两头分别留一个的天窗人孔。同时箱梁内隔板应留一施工孔洞以利于施工人员的操作。

3.2.5混凝土施工

混凝土施工严格遵循预设比例进行集中拌和。浇筑过程中，需对称均匀进行，确保箱梁结构的完整性。采用汽车泵进行箱梁顶板、腹板及底板的一次连续灌注。振动操作要求快速插入，缓慢拔出，直至混凝土不再下沉，表面无气泡产生，模板边缘饱满，插点间距保持30毫米，呈梅花形分布，插入深度控制在下层混凝土下5至10厘米，浇注顺序依次为底板、腹板、然后是顶板。  鉴于箱梁内部钢筋密集，管道众多且易发生变形，振动操作需特别谨慎，需搭配适量小型振动棒与大型振动棒协同作业。在浇筑底板混凝土时，可在顶板预留小孔，通过串筒辅助部分混凝土灌注，完成底板后立即封闭孔口，继续进行顶板和翼板的混凝土浇筑。  鉴于腹板高度较大，浇筑时可采取自内箱腹板开口的方式，待混凝土浇至孔口边缘时，封堵孔口，再继续上层混凝土的浇筑作业。

混凝土灌注完毕后，需迅速覆盖无纺土工布，并实施定时喷淋洒水养护。为此，我们将专门指派人员监督，确保梁体始终保持湿润环境，混凝土的养护周期不得少于14天。

3.2.6张拉

砼强度经养护达到设计强度的90%后方可张拉。张拉操作工艺流程如下：安装工作锚→安装千斤顶→安装工具锚→初张拉应力，做伸长值测量记号)→量测初始伸长值测量最终伸长值→持荷千斤顶回油→夹片自行锚固→测量总回缩量及夹片外露量。预应力张拉以张拉吨位和引申量进行双控。

首先进行32精轧螺纹粗钢筋的52根临时固结作业，随后逐一施加钢束T1、F1及0号块的横向预应力钢束和横向隔板预应力粗钢筋的张拉操作。

3.2.7压浆及封锚

完成块件张拉作业后，紧接着实施真空灌浆工艺对预应力管道进行压浆，以确保浆体饱满且充分。在压浆过程中，根据试验规定，需适量掺入铝粉作为膨胀剂。压浆工作结束后，务必对梁端进行彻底清洁，随后进行凿毛处理，并浇筑封锚混凝土，以实现工艺流程的严谨与高效。

3.3悬臂梁部分

悬臂浇筑工程堪称一项精细而综合的任务，需在人员配置、材料选用、机械设备以及技术支持等多方面进行全面且充分的筹备。施工前期，包括挂篮系统组件的制作、试装及技术文件的严格审验等关键步骤需逐一完成。一旦0号和1号混凝土浇筑完毕，其强度达到设计值的90%，且经过至少6天的养护期后，将进行梁体的三维预应力张拉、压浆和封端操作。随后，进入挂篮的安装阶段。安装完毕后，进行挂篮的承载试验，试验重量为最大构件重量的倍数。在卸载过程中，我们将测量各部件受力时挂篮整体系统的挠度，这将成为后续各段悬臂浇筑时进行线性调整的重要参考参数。完成挂篮测试后，便开始实施2号至10号梁段以及中间跨的均衡对称悬臂浇筑施工。本桥梁工程采用8组60.9吨菱形挂篮（每侧双幅），详细结构参数如下所述：

菱形挂篮结构参数

见附图：主桥悬浇段挂蓝装配图

3.3.1挂篮设计

菱形挂篮的结构主要包括主梁、支撑其运作的主梁立柱、连接两侧的前后斜拉带、前横梁，以及侧模、内模和底模构成的空间体系、确保稳定性的走行锚固系统、便于吊装的提吊系统等多个组件。

1)菱形结构主梁系统：由主梁、主梁立柱以及前后斜拉带构成，作为菱形挂篮的核心支撑体系。该结构分别矗立于箱梁两侧的腹板区域，通过角钢和立柱横向联接框架相连。其中，前后斜拉带选用优质45#结构用钢制造，而其他组件则主要采用槽钢、工字钢和角钢经过焊接工艺制作而成。

2)提吊配置：菱形挂篮采用的提吊体系主要构成包括前横梁与前吊杆、后锚杆。其中，前横梁上设有一对吊杆，它们功能各异：一部分肩负起前托梁，用于提升底模；另一部分则在滑行过程中支撑外侧模及底模，确保其稳定运行。

3)走行与锚固体系详解：菱形挂篮依托稳固的锚固系统，该系统主要由锚杆和扁担锚梁构成。在进行悬臂灌注混凝土作业时，通过多组扁担锚梁紧密贴合主梁，并对斜拉带两侧施加压力，实现有效的锚固。根据各施工节段的需求，配置相应的配重和锚固措施。在挂篮移动过程中，扁担锚梁下方安装滚轮，确保在无需额外配重的情况下，仅借助手动葫芦即可顺利推动挂篮行进。

4)模板构成详解：菱形挂篮模板主要包括外侧模、内模及底模。外侧模与底模通过牛腿相互连接，施工过程中，外滑梁支撑侧模，伴随挂篮行进，侧模与底模协同沿外滑梁向前移动。外侧模采用角钢桁架结构，配备5mm厚的整体面板，确保高刚度。内模由可调高度的槽钢骨架配合组合钢模构建，由内滑梁承载。底模由前后托梁均匀分布的工字钢铺设钢板构成，前端通过吊杆悬挂在挂篮前横梁，后端则通过预留孔固定在前一节段梁体混凝土底板上。

另附菱形挂篮设计检算书。

装。

挂篮拼装完毕后对挂篮进行加载试验，检验挂篮承载能力，验证挂篮设计参数，试验按最大节段重量159.2吨的倍加载，并依各节段重量卸载进行，同时准确测定各节段重量下挂篮各构件的弹性变形值，为梁体的线型控制提供可靠依据，发现不足及时予以改进。

3.3.3挂篮走行

菱形挂篮的移动过程分为三个关键步骤：首先，临时固定底模和侧模在已完成的箱梁上，随后带动主梁菱形结构及其内外模导向梁移动；其次，进行挂篮侧模和底模的移动；最后，内模的移动随之展开。在空载状态下，通常通过后端加载或稳固措施，确保挂篮定位准确，同时进行实时的高程监控测量。

1)走行主梁菱形结构

吊装底模和侧模，将其前端固定在已完成的梁体混凝土前端顶板预埋的吊环上，而后端牢固地锚定在已浇筑的箱梁底板上。底模与侧模间通过倒链相连，同时在箱体内撑起内模。操作过程中，会松开横梁上的底模吊杆和内外滑梁装置。

实施后锚杆操作：首先在主梁的后扁担锚梁下方安装压轮，随后利用手拉葫芦驱动主梁的菱形结构，进而促使外滑梁和内滑梁同步向前移动，进入下一节段的位置。

2)走行侧模及底模

在确保主梁菱形结构稳固后，首先卸下后锚扁担梁压轮，随后实施对主梁以及外滑梁和内滑梁后部的锚固作业。接着，松开底模前端的吊索，借助手拉葫芦驱动侧模和底模沿着外滑梁向前移动。当底模与侧模就位后，底模前端被吊杆悬挂在前横梁上，其后端则牢固地锚定在梁体混凝土底板上。

3)走行内模

完成挂篮底模与侧模的安装定位后，精细调整其中心线及标高，并实施梁体钢筋的绑扎作业。随后，解除箱体内模的临时支撑，通过内滑梁驱动内模向前平滑移动。在挂篮行进过程中，务必确保两侧操作同步且对称，以防止挂篮行驶期间出现显著的非平衡弯矩现象。

3.3.4模板工程

在实施悬灌施工过程中，各节段模板选用挂篮自带的钢制大模板。鉴于模板尺寸庞大，需确保挂篮移动到位后，对模板进行精确调整，以避免底模与侧模接缝过宽或底模产生过大偏离。完成对模板的中线、水平度及节点连接的严格校验后，模板表面均匀涂抹脱模剂，随后方可进行后续工序作业。

3.3.5钢筋工程

在施工现场，钢筋经集中加工后吊运至箱梁顶部，随后由人工搬运至各个梁段。箱梁钢筋的安装流程如下：首先安装底板底层钢筋，接着铺设底板管道，随后依次为腹板钢筋和管道，再安装底板上层钢筋，然后是顶板下层钢筋及其横向管道，最后是顶板上层钢筋和纵向管道。确保每个节段接头的钢筋连接长度符合相关规范标准，且接头不在同一截面。若普通钢筋与预应力波纹管位置有冲突，需调整普通钢筋布局，以确保波纹管位置符合设计和规范规定。

3.3.6砼工程

混凝土灌注遵循如下顺序：首先进行底板作业，通过顶板底模的开口由输送泵直接推送至箱体内。对于高度较大的腹板，采用帆布串筒布置在上部边缘，以引导混凝土均匀流入下部，防止离析现象发生。顶板区域由于众多三向管道，灌注时需格外关注波纹管的保护，确保其在施工过程中不受损伤。特别是在锚垫板区域，混凝土灌注质量至关重要，以保障预应力张拉的有效性。  灌筑过程按照挂篮从前端向根部推进的方式进行，旨在最大限度减少新旧混凝土交接处可能产生的微小变形，从而避免裂缝的产生。腹板混凝土的浇注需对称进行，由两侧向中心逐层施作，每层厚度建议控制在30厘米。鉴于钢筋和波纹管密集，施工时需搭配使用小型振动棒与大型振动棒协同捣实混凝土，确保施工质量的精细和均匀。

混凝土终凝后，应迅速实施无纺土工布覆盖，并实施定时喷淋养护。确保梁端头混凝土在达到规定强度后，进行精细凿毛及高压水冲洗。在进行下一节段施工前，需对连接部位进行适度洒水湿润，以确保新旧混凝土的良好衔接。

在箱梁悬浇过程中，我们严格把控混凝土的超额供给，确保每个梁段的实际浇筑量不超过理论需求的3%。同时进行各梁段混凝土浇筑，要求各施工阶段混凝土重量差异不超过相应梁段自重的30%，以此来减小不平衡自重的影响。

3.3.7预应力工程

在实施预应力施工前，务必对预应力材料及设备进行全面的检验与校验，确保其符合相关标准。同时，对预应力张拉设备进行精确的校准作业。

1)钢绞线（或预应力钢筋）的下料、编束

钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式留够施工工作长度再下料。采用砂轮锯切割，严禁用氧焊切割，不能有高温、焊接火花或接地电流；切割后在切口处20cm范围内用细铁丝绑扎牢，梳丝理顺后，每隔绑扎一道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕。搬运时不能拖拉，储存、运输、安装过程中应防止锈蚀和损伤。

2)穿束

在钢筋绑扎过程中，横向和竖向预应力束需有序穿入。对于纵向中短钢束，其穿入端需确保紧密绑扎后，通过人工操作穿入预先设置的管道。而对于长钢束，施工策略是在浇筑混凝土前在管道内预埋牵引钢丝绳，借助卷扬机进行牵拉穿束。具体步骤如下：首先在长束上安装套环，然后打入钢楔以固定钢束和套环；预留两根稍长的钢绞线于编束阶段，焊接连接并用胶布包裹其端头，随后引导钢丝穿过孔道。接着，将卷扬机的钢丝绳穿过管道的另一端，与钢束穿入端的钢绞线相连。最后，启动卷扬机，平稳地拉动钢束穿越管道。

3)张拉

以下是梁端内预应力筋的张拉操作规程：首先实施纵向预应力筋的张拉，随后是横向，接着是竖向。在同一箱梁截面中，预应力束的张拉遵循腹板至顶板的顺序，并在左右两侧对称进行。对于同一批钢束，其张拉步骤为：优先处理长束，再处理短束。具体工艺流程如下： 1. 安装工作锚 2. 安置千斤顶 3. 安装工具锚 4. 初次施加张力并标记伸长值 5. 测量初始伸长值并记录 6. 继续张拉直至测量最终伸长值 7. 持续压力状态下千斤顶回油 8. 夹片自动锁定，完成锚固 9. 最后，测量总回缩量及夹片外露情况。所有张拉操作按照纵向-横向-竖向的顺序进行，纵向部分从靠近腹板的一侧向两侧对称展开。

张拉采用应力控制为主伸长值校核的方法施工，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过时，应停止张拉，查明原因，采取措施。锚固阶段张拉端预应力筋回缩量要符合设计要求，断丝、滑丝数量不能超过设计及规范要求。

4)压浆

作业流程如下：完成张拉后，需在挂篮移至下一工作区域后，于3个工作日内对已张拉的孔道进行压浆，以确保灰浆凝固品质。压浆所用的水泥浆需符合相关规范标准。在压浆前，应用高压水清洗管道，检查是否存在交叉渗漏，针对发现的串孔孔道，应同步进行压浆处理。压浆过程中，一旦孔道另一端显现稠密浆体，压浆泵应维持30秒压力后再关闭进浆阀门，以保证孔道内水泥浆的均匀性。每班须制备不少于3组水泥浆样本，用于评估其强度性能。鉴于夏季施工，推荐选择夜间气温较低时段进行压浆，且压浆时的环境最高温度应控制在35℃以下。特别强调，竖向管道的压浆务必遵循自下向上的顺序，确保压浆的充分密实性。

3.3.8合拢段与现浇段施工

首先，实施主桥边跨支架现浇段的合拢作业，随后解除墩梁的临时固定连接，并拆除所有主墩及边墩支撑结构、临时支座和临时固结措施。在施工过程中，支架基础需经过严谨的预压处理。对于中跨合拢段，将采用刚性骨架，采用悬挂底模的方式进行浇筑。中跨合拢完成后，将完成体系转换，形成完整的三跨预应力混凝土连续箱梁体系。

1)边跨现浇段(11'#块)施工

施工流程如下：  - 地基准备：对场地进行细致处理以确保稳固基础。 - 架构搭建：运用钢管脚手架按照设计高度搭建临时支撑体系。 - 模板选用：现浇段模板选用高强度竹质胶合板，保证结构强度。 - 支架预压：在浇筑前对支架实施100%预压处理，消除非弹性变形，同时预留因弹性变形可能产生的沉降余量。 - 目标保证：通过上述步骤，确保合拢后的结构线形完全符合设计规格要求。

2)中跨合拢段施工

完成边跨合拢段施工后，依次撤除全部临时支架及临时支座，使得结构转变为自由悬臂状态，应力随之释放。

完成临时锚固解除后，我们将进行第十一号块体（中跨）的合拢作业。合拢阶段将采用劲性骨架和预应力钢束进行临时固定，并依据实际操作状况，在悬臂端增设水箱以实现平衡。临时锁定系统由四根预先拼焊好的钢接杆构成，它们分布在箱梁顶部和底部接近腹板的位置，与箱梁两端的预埋件精确对接焊接。随后，我们将按照设计荷载的60%实施张拉，包括上部顶板的临时束和下部底板相应的钢束，以此形成提供顶部抗拉力的近似刚性连接。在合拢过程中，我们将利用挂篮底模作为底模，而侧模则选用挂篮的钢侧模。对劲性骨架的焊接需迅速且确保刚性连接，焊接时需在预埋件周围的混凝土表面浇水降温，以防止对混凝土造成损伤。

施工策略确定于2006年5月，优选在日平均气温为18℃，且气候条件适宜，温差波动最小的日子进行合拢作业。在完成劲性骨架的高效焊接后，紧随其后的是混凝土浇筑环节。为了确保合拢段混凝土浇筑期间结构体系的稳固，我们会在悬臂端预加载平衡重，目标是使两端高度差控制在规范标准内，每端所加载的重量相当于合拢段混凝土自身重量的一半。施工过程中采用均衡施工法，即在浇筑混凝土的同时同步卸载，保证施工的连续性和精度。

在实施箱梁悬臂浇筑过程中，必须严谨把控。要求在合拢前，对两悬臂的高度差进行精确测量：确保合拢时的高差不超过2厘米，轴向偏移不得大于1厘米。若出现超出标准的情况，需采取压重措施来调整高度，以利于劲性刚接杆的顺利焊接。

3)合拢阶段施工关键点

在混凝土灌注前一周，我们将实施全方位的桥梁高程、轴线及桥长的联合测量，并持续监控气温变化情况，以揭示气温的日间模式，包括最低温度出现的时间、恒温阶段以及升温时段。这样可以确保在温度较低且波动较小的时段进行混凝土浇筑。依据设计规定，合拢施工期间的温度需严格控制在日平均18℃以内。

合拢段混凝土的配合比应专门设计。浇筑完成后，混凝土终凝后需实施覆盖养护，待达到规定张拉强度后，方可进行底板钢束的张拉作业。此时需拆除临时刚性接口，从而实现全桥结构的顺利合拢。本桥在合拢段选用低水灰比的混凝土，为了抑制因收缩引起的形变，可适度添加膨胀剂。在确保混凝土设计强度的同时，施工过程中需强化质量管理，强调振捣技术的应用，并在混凝土浇筑完毕后立即进行恰当的养护，以防止可能出现的裂缝现象。

参见：主桥悬灌施工工艺流程图

挂蓝悬浇施工周期见表

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