城市干河生态修复工程方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

一、创新施工方法与技术提案

（一）、项目概况

1、项目名称：XX干河整治工程。

2、招标范围：本次XX干河疏浚、整治河道全长10.4km(桩号。河道疏浚后为底宽10m,底高程-1.00m(废黄河高程，下同)，上坡，下坡1：4。主河道护砌采用C30钢筋砼预制方桩和C30钢筋砼预制板连接的组合板桩式护岸。

3、项目概况：XX干河位于泰州市姜堰、高港两区，为二十世纪七十年代后期人工开挖而成，现状河底高程为,河底宽度在8m左右，水面宽度30左右，基本无青坎，两岸自然地面高程在左右，现多被平整为农田和乡村道路。XX干河是泰州市通南地区规划骨干河道“五纵、十一横”中的十一横之一，是江苏“723骨干河道名录的跨县重要河道”之一，是通南地区重要的泄洪、灌溉、通航通道之一。XX干河东起东姜黄河，穿西姜黄河，往西与两泰官河相衔接，全长27.3km,其中姜堰区境内长21.8km,高港区境内长5.5km,流域面积约220km。本次主要是对XX干河姜堰区境内（中干河-高港与姜堰交界段)长10.4km的河段进行整治，该段XX干河流经顾高镇和张甸镇2个乡镇，保护人口约18万人，排涝面积约62km2,灌溉面积约8万亩。本次整治工程的任务是对XX干河（姜堰区境内的中干河-高港与姜堰交界段）长10.4km河段通过疏浚护砌，恢复原河道标准，提高区域防洪除涝和水资源供给能力。

4、建设地点：泰州市姜堰区

4、工期：234个日历天。工程计划2021年10月10日开工，全部工程要求于2022年5月31日前完工并具备合同工程完工验收条件。缺陷责任期：12个月（河道疏竣工程无缺陷责任期）。

5、质量要求：优良

所有技术规格及要求：严格遵循招标文件中所列出的技术标准和规定，确保无任何偏离或偏离情况。

7、水文、地质条件：

本项目依托黄桥站的典型性数据，基于对历时58年的详实水位记录进行深入分析。该站点多年平均水位为2.06米，历史上曾录得最高值4.46米，此峰值出现在1975年6月24日，而最低水位则为1.18米，记录于1959年1月18日。

依据《泰州市通南地区水利规划报告(2013~2030)》，该区域的姜堰市区、泰州核心地带以及南官河沿岸被划为发展建成区。在排涝设计中，除了对工程本身的经济效益和可行性进行考量外，还必须融合地势高度、城市排水系统的现状。经过全面分析相关规划与地形地貌，本项目的排涝设计基准水位被设定为4.25米。对于通南地区的河川灌溉，其水位既要确保主要源自自流引入长江，受潮汐影响需保持适度，又需考虑满足农作物生长所需的适宜地下水位。因此，XX干河流经地区的正常水位范围设定在2.20至2.50米之间。

工程施工的主要时段规划在冬春季节，施工期间的水位参照标准主要依据黄桥站，同时参考姜堰(通)站的数据。黄桥站的历史五级水位记录为2.54米，而姜堰(通)站对应的是2.55米。因此，本工程设定的施工期水位基准为2.54米。

本次项目将主要依赖于钻探技术、原位检测手段以及室内的土工试验来进行地质勘查。鉴于工程的独特性质，我们的勘探策略由此展开。

沿河道两岸各自规划设置一条纵向剖面设计，采用交错的钻孔方式，深度控制在15至25米范围内。

根据钻探资料分析，拟建场地在最大勘察深度15.0米内，其土层结构在排除浅表①层受河道显著影响的素填土后，按照土性特征自上而下可分为四个主要层次，详细描述如下：

(1)素填土：灰黄色，松散，上部主要以根植土为主，含有机物，下部由稍密状粉土组成，场地内普遍分布。该层层厚,平均0.93m,层底标高,平均4.35m。双桥静力触探qc平均值为2.219MPa,fs平均值为31.4kPa。该层受人为活动影响较大，压缩性高，工程力学性质差。场地内河道的宽度、深度见平面图和剖面图。

(2)粉土：黄褐色，很湿，稍密~中密，切面无光泽，干强度低，韧性低，夹白色云母、石英碎片，为正常沉积土层，河塘部位局部有缺失。层厚3.30m,平均2.47m;层底标高,平均1.88m。双桥静力触探qc平均值为4.918MPa,fs平均值为55.1kPa。属中等压缩性，中等强度土，该层土力学性质一般。

地质特征：土壤类型为粉砂夹粉土，色泽呈现青灰色，密度中等且饱和，主要由石英、黑色矿物及少量云母构成，颗粒形状多为亚圆形至棱角状，级配状况欠佳。该层土质可描述为中密粉土，在湿润状态下局部显得非常湿软，摇动时反应中等，缺乏光泽，干态下的强度较低，韧性强度不高，具有明显的层理结构，属于正常沉积土层，广泛分布于场地内。其平均层面厚度约为8.0米。

该层土壤的静力触探qc平均应力为9.242兆帕(MPa)，fs平均压力为79.9千帕(kPa)，反映出其具有中低压缩性和中等强度特性，总体土力学性能优良。

粉砂特性概述： - 颜色：呈现青灰色调 - 疏密程度：中等紧密度 - 含水量：饱满，饱和状态 - 砂粒成分：以长石和石英为主，伴有少量云母碎片 - 上下层结构：夹杂有薄层粉土，形成典型的正常沉积土层，广泛分布于场地内 - 勘察深度：本次勘察未触及深层，最大揭露厚度约为5.40米 - 土层力学性能：双桥静力触探qc平均压力为11.962兆帕，fs平均剪切强度为96.1千帕，判断为中低压缩性和中高强度土体，土力学性能优良

本项目坐落于中国江苏省泰州市姜堰区，依据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)2016年修订版附录A的规定，该区域的抗震设防烈度为7度，设计基准地震加速度值为0.10g。鉴于场地特性，我们选用类别的评估标准，决定采用加速度值0.125g。设计地震分组被归类为第二组，充分考虑了地震安全因素。

（二）、项目特性与关键挑战解析

针对本项目的特性和挑战，施工协作被确认为制约工程进度与品质的关键要素，且直接关乎交付使用。本投标方将以确保工程流畅进行为宗旨，主动与相关各部门、机构紧密合作，涵盖工程实施、质量管理、市政服务、环境卫生、环境保护以及安全保障等现场管理工作，并将制定详尽的操作流程。

1、与建设单位的配合要求及具体的工作程序

在与建设单位协作的过程中，我们的核心原则是积极响应并遵循其统一指挥与调度，始终致力于提供便利，主动承担可能遇到的挑战。遇到问题时，坚持实事求是，不隐藏不回避，立即向建设单位如实报告，以获取必要的支持与援助。

本提案人提议，建设单位与监理机构应联合主持实施施工现场协调会议，我方将积极投入并严谨对待，确保在职责明晰的前提下，全力配合施工进程。此外，建议由建设单位统筹制定整体施工进度计划，同时督促施工单位制定详细的分阶段进度表，以确保所有参与者对工程进度有清晰的认知。

2、与监理的配合要求及具体工作程序

积极与监理部门协同合作，关键在于主动接受其监督，谦逊倾听并采纳提出的宝贵意见和建议。通过深化理解与配合，视监理部门为提升自我质量和进度管理的导师和伙伴，充分利用他们的专业指导，确保工作的顺利进行和监督职责的有效履行。

投标人将在施工进度许可的情况下，适时与监理部门沟通，预先安排验收、检查项目的预约事宜，确保监理部门能做好充分的筹备工作。

对于监理部门提出的整改意见及建议，本投标方将严谨对待，确保及时实施修正，并随之生成整改反馈报告，以备接受监理的二次验收检验。

3、与政府部门的配合要求及具体工作程序

本投标人将积极响应并严格遵循质量监督站、环境保护局、环卫局、市容管理部门以及保卫部门的各项规定，确保全面贯彻执行，积极采纳相关建议，目标实现一次性达标并通过评审。我们将保持与相关部门的定期沟通，及时获取并适应最新的政策动态，迅速采取相应措施。

我们积极遵循质量目标，自愿接受政府部门对本公司的定期管理体系审核与工程质量评估，以此促使我们的管理水平和工程质量不断优化，从而实现经济效益和社会效益的双重提升。

我们深刻意识到工地施工可能带来的噪声与环境卫生问题对周边社区居民生活产生的影响。为此，我们将积极与社区管理部门保持密切沟通，并主动通报相关情况，通过多元途径寻求公众的理解和支持。我们将定期走访社区，倾听居民的宝贵意见，并迅速采取措施予以解决，致力于减轻这些不便对社区的影响。

为了更好地适应社区环境，我们恳请社区管理部门能及时传达公众的反馈与建议，以便我们得以迅速调整和改进。

4、道路交通配合的措施

鉴于本项目地处交通便利的路段，周边道路网络密集，公路交通发达，因此在施工过程中，实施有效的交通协同措施显得尤为关键。

组织架构方面，设立经理部办公室，配置专职交通协调专员3名。各施工点配备工地交通管理员，他们致力于与当地交通管理部门合作，负责现场交通管理及交通事故应对。驻站联络员和工地防护员的选拔需严格把关，需由责任感强且经过考核并获得领导批准的员工担任，一旦选定，人员调动需谨慎进行。

在施工开始之前，我们将与当地交通管理部门密切沟通，共同策划实施交通疏导方案、制定临时绕行路线，并设置醒目的警示标识。

在实施可能影响公路交通的施工前，务必预先设立临时改道，确保人员与车辆能够顺利通行，并配置相应的交通安全标识。

在施工过程中如遇与行车安全冲突的情况，务必坚持'安全至上'的准则，确保行车安全的需求优先。

5、工地车辆交通配合措施

在施工开始之前，实施针对司机的交通安全强化教育培训。

车辆应遵循预定的行驶路线及规定序列，确保各行其道，避免抢占车道。重载与空载车辆需分别行驶在各自的线路中。如车辆出现临时故障，应及时进行拖离，以确保交通畅通无阻。

在工地车辆穿越公路道口的过程中，严格执行了专人监护制度，确保执行了'先观察、再减速、后通行'的操作规程。

6、交通、安全标志设置

在各施工区域开始作业前，务必按照规定在施工区域的起始和末端配置相应的交通安全指示标识及警示标志。

确保行车安全，根据相关要求，在具有关键性的路口（如道路分叉口）部署充足的警示标识、指示标志以及导航指示牌。

为保障全天候24小时的行车安全，特别是在夜间，危险路段应强制安装照明指示装置及自发光警示标志。

实施专人维护机制，确保所有交通安全标志的定位准确无误，防止倾斜或遗失，从而切实发挥其引导交通的效能。

7、交通保畅宣传、教育

主动与地方交通运输管理部门建立沟通，确保迅速发布交通通告。

在工程启动初期和施工进程中，我们将实施定期或不定期的安全培训，针对所有施工人员，特别是驾驶员和乘客，着重进行交通安全教育与交通保畅技术传授。此举旨在强化并提升他们的交通与安全认知，强调交通保畅是每个人的责任。

严谨制定实施计划，科学进行空间布局，严苛管控车辆运行，强化作业流程监督，以确保道路交通畅顺与行车安全无忧。

（三）、全面施工规划

1、施工方案拟定

鉴于工程的特性及招标文件的要求，并结合我公司的实际情况，我们设定此项目的工期为234个日历天。为此，我们确立了以下基本原则。

遵循河道优先、河岸随后的实施策略，强调深度处理后再考虑浅层环节。

本项目鉴于施工线路的长度，将有效运用平面布局、空间管理和时间安排，实施平行流水作业与立体交叉施工策略。着重协调各子项目之间的平行流水与交叉作业流程，强化施工现场的调度管理，以确保工程既按时完成，又保证质量的高水平执行。

需确保施工过程中的人员配置、机械设备及物料调配得当，实现流水作业的有序、均衡且连续进行，从而确保工程进度，提升工作效率。

2、施工总体安排

依据工程特性和合同规定的时间表，施工计划将以河道整治与两岸建设为主线，同时巧妙安排排水涵管等其他工程项目，在主线施工进程中穿插实施。

（四）、疏浚河流项目

1、施工围堰

围堰筑打采用抓斗式挖泥船挖土，驳船运土距离暂定1.5km,泥浆泵上岸暂定100m。根据围堰运行特点及当地现有材料情况，所有围堰全部采用土围堰型式，迎水侧铺设300g土工布防渗防冲。在围堰的临水侧，为防止河水及风浪的浸蚀，在围堰的外侧采用抛石压布固脚，以确保围堰的安全。

施工流程如下：首先进行围堰填筑，填充物置于水下以保留自然坡度，随后铺设高效土工膜，紧接着实施基坑排水工作，最后对背水坡进行平整处理。

(1)场地清理

在围堰填筑前，首先对围堰填筑区水上部分的植被清理，采用抓斗式挖泥船挖土，驳船清理表层有机质土壤至监理工程师指示的开挖深度，开挖的土方运至弃土区，确保围堰的安全，淤土弃入弃土区。

(2)围堰填筑

围堰填筑分为两个阶段：水下填筑与水上填筑。首先，对取土区域的植被进行彻底清除，并剥离至监理工程师指定的挖掘深度，通过抓斗式挖泥船作业，将土壤挖掘并搬运至围堰填筑区域，随后由推土机进行土方堆砌以构筑围堰。填筑工作从两侧同步展开，上下游围堰同步施工。在土方填筑过程中，先将土料运输至待筑区，当土料准备充足后，迅速利用推土机将土层投入水中。当围堰合拢，水面以上填土高度达到80厘米后，采用分层压实的方式进行，每层厚度控制在25厘米，确保每层都达到设计压实标准。围堰的边坡按照设计坡度进行塑造（水下部分保持自然状态），并且预留20厘米的填筑余量作为防洪措施。

(3)围堰维护方案和应急措施

1、无纺土工布

无纺土工布的特点如下： - 具备优良的织物孔隙结构，确保良好的附着力。 - 软质纤维赋予其抗撕裂性能，同时展现出卓越的形态适应性。 - 出色的平面排水功能，得益于其表面的柔软多孔特性，摩擦系数适宜，有助于提升土粒的粘附力。 - 防止细微颗粒流失，有效阻隔了颗粒物的迁移，同时排除多余的水分。 - 表面松软，提供优良的保护性能。

2、土工布的铺设方法

确保人工铺设过程中，布面需平整无皱褶，同时预留适度的形变预留空间。

土工布的安装手段主要包括搭接、缝合与焊接。对于缝合和焊接，其宽度通常不得小于0.1米，而搭接宽度的标准则要求不低于0.2米。在土工布可能遭受长期露天暴露的情况下，推荐采用焊接或缝合工艺进行加固处理。

(3)土工布的缝合

缝合过程必须保持连贯性，禁止采用点状缝合。在进行重叠操作时，土工布的重叠长度应不少于150毫米。同时，缝针与织边（材料边缘）的最小间距不得少于25毫米。

接缝工艺采用一行树脂线编织的链形锁口缝合法，其选用的线材需具备至少60N的最小张力，且应具有不低于或优于土工布的化学耐腐蚀性和紫外线防护性能。对于任何出现于缝合区域的‘漏针’缺陷，必须在相应位置进行补接修复。

在安装过程中，务必实施适当的预防措施，防止土壤、颗粒物或外来杂质侵入土工布层。布料的接合方式依据地形特性和实际用途，可能采用自然连接、缝制联结或者焊接技术。

3、铺设无纺土工布的注意事项

切割土工布时，务必采用专用的土工布刀（即钩刀），若在工作区域执行此操作，应对周边材料实施特别保护，以防止在无意中对它们造成非必要的损害。

在实施土工布铺设作业时，务必确保采取所有必要防护措施，以确保下层材料的完好无损。

在安装土工布的过程中，务必确保其不受石材、过多尘埃或水分等可能损坏土工布、阻碍排水系统畅通或引发后续连接难题的物质的侵扰，同时要防止这些物质渗透至土工布下方。

完成安装后，对土工布的各表面实施详查，以识别并标记出任何发现的破损区域，随后进行修复。同时，确保铺设区域无任何可能引发损害的外来杂物，例如遗落的针头等异物。

在一般规定中，土工布的接合需遵照以下原则：任何情况下，不应在斜坡上实施横向连接（接合线应沿斜面轮廓线布置，不得与其相交），除非是对修补区域的特殊处理。

对于缝合工艺，推荐选用与土工布材质相匹配或具有更高性能的防化学紫外线材料作为缝合线。确保缝合线与土工布具有显著的颜色对比，以便于易于检测和验收。

在安装过程中，特别关注缝合细节，以防止土壤或碎石层中的颗粒穿透并进入土工布内部。

采用无纺土工布覆盖围堰迎水坡，旨在提升围堰的防渗性能并增强其稳定性。

施工过程中，我们将实施24小时不间断监护，配备专门人员进行昼夜巡逻，一旦发现任何异常情况，立即进行妥善处置，从而确保围堰施工期的安全无忧。

确保充足的抢险加固物资储备，以备围堰在日常维护与应急情况下，能迅速提供所需物资保障。

设立一支由项目副经理领导的专门围堰加固应急响应团队，常规情况下负责工程实施。在紧急情况下，他们能够迅速、有序地奔赴现场进行险情排除和加固作业，从而防止因临时调度导致的混乱和抢修时机的延误，进而最大限度地减少潜在损失。

配置专门用于围堰加固与应急处置的机械设备，以确保围堰稳固安全。

2、施工降排水

(1)排水系统布设

根据招标文件和现场勘查所依据的地质资料及考察结果，排水系统的主体结构为集水坑。鉴于工程土方挖掘深度有限，我们采取在集水井底部周围设置木桩支架，并在井壁安装木质防护板，以确保井壁稳固，防止塌陷。每个集水坑内配备一台潜水电动泵，专司排出地表径流和渗透水。

(2)降、排水工程措施

为确保基坑土方开挖工作在干燥环境中进行，应提前7天启动降水作业，务必确保其实施效果。

为确保降排水工作的连续性，特成立专业的排水团队，实施轮班作业，确保降排水工作的全天候无缝衔接。

3)降、排水工程施工时，配备2台发电机组备用，以保证停电时降、排水工作的连续进行。

3、土方开挖

(1)土方开挖施工顺序

一、测量放线 二、设立截水沟 三、实施挖泥与开挖作业 四、采用驳船进行运输 五、后续进行人工边坡整理 六、确保坡面防护措施到位

(2)工控制测量

在人员顺利入场后，我司将在接收桩基后迅速进行中线与高程的双重核查，一旦确认无误，将立即设立保护桩，以保证线路定位的精确性。随后，我们将依据施工需求增设必要的测量点，以充分满足施工要求。

在实施测量作业的同时，精确划定用地边界，此举为后续的施工调查与设计核查提供了坚实的基础数据。

(3)开挖

在收到监理工程师的开工指令后，我们迅速启动施工进程：计划组建十个专业施工团队，每个团队独立承担一段河道的疏浚职责。施工队伍可根据工程实际情况灵活配置施工小组，以提升管理效率，确保按时完成施工任务。

施工过程中采用抓斗式挖泥船实施挖掘，其作业方式采用立采与后退相结合的挖掘策略。挖掘作业遵循'由中心向两侧逐步展开'的施工顺序。

在挖掘作业中，我们持续核查开挖面的位置、水平基准线、设计桩位标识、水准基准点以及边坡斜度是否与施工图纸的规格相吻合。

在采用机械开挖完成土方作业后，确保边坡保留适宜的保护层，随后进行人工精细修整以达到标准要求。

设计要求的实际开挖轮廓线应严格遵守，其与设计规格的吻合度需满足相关规范的规定误差标准。

在挖掘作业中，务必密切关注土壤层的动态，确保抓斗式挖泥船与边坡保持适宜的安全间距。每一步挖掘深度的设定应严谨，以防止意外发生，从而确保设备的完好无损及作业流程的顺畅进行。

在未接到监理人特别指示的情况下，所有削坡开挖作业均需在干燥地表进行。在开挖前，务必预先构筑截水和排水设施，确保施工期间对地下水和施工用水的有效排出。同时，根据施工现场需求配置临时排水和截水设施。施工过程中，将配备两台功率为7.5千瓦的排污泵以维持良好的排水状况。我们将严格监控排水系统的畅通，以防因排水不畅导致边坡稳定性受威胁。

施工过程中，挖掘作业必须严格遵照设计图纸所示的边界线、规定的水平尺寸及监理人员在现场确认的高程指示进行。任何阶段的挖掘工作都不得出现欠挖，确保达到最终设计轮廓线的要求。

在滩面平整作业完成后，需严格把控河口的海拔高度，并确保河口线的直线性以及坡面的平顺。施工过程中，挖掘出的边坡应配备适当的防护层，通过人工精细塑造，以符合施工图纸规定的坡度和表面平整度标准。此举旨在防止因过度贴合原貌导致的边坡稳定性下降，从而可能对工程施工质量造成负面影响。

任何在高度超过3米的工作区域，或者在缺乏稳定基底（无明显坡脚或负坡脚）的土壤下，严禁执行'偷岩'操作。在开挖边坡过程中，若遇到可能引发土体滑动的松散层或脆弱层面，务必立即进行清理，并实施相应的加固措施，以确保土体稳固，防止坍塌和滑移事故的发生。

在挖掘作业进程中，需频繁核查开挖平面位置、水平基准线、关键桩位标识、水准点及边坡坡度等是否与施工图纸规格相符，若发现不符，应立即进行相应的调整。

河道挖掘工程应确保高程和河底宽度符合设计规格，边坡需平整且稳固，河口线与坡脚线应呈现出整洁的直线形态，河床平整是工程质量的重要指标。质量检验项目及相应标准依据如下表执行：

4、疏浚与吹填

(1)吹填施工及疏浚土处理措施

根据设计规划，大部分疏浚土将被吹送到一期各个吹填区域以及中转基地2区；而极微小的疏浚块料则会被抓斗船抓取，随后安全地运输至预先设定的抛泥区域。

(2)吹填施工及疏浚土尽快固结的技术措施

在实施吹填作业之前，务必清空吹填区域内的所有障碍物，包括杂草、树根和大块岩石。

吹泥管线构成包括水上浮动部分、水下潜行管道及陆地连接管段。为了确保管道的畅通无阻，施工前后通常采取预先抽排清水的措施，以便彻底清空管道内的残留物质。

管线布局设计应遵循疏浚设备的排距要求，目标在于减少安装与拆卸次数，并极力避免对邻近工序造成干扰。在施工过程中，务必强化管线的维护与巡查工作，以防止突发的管道破裂或渗漏事件发生。

陆域吹填施工完成后，遵循落淤晾晒后的验收标高标准。鉴于类似工程的经验，我们计划在吹填泥土作业中预留每区域20%的额外厚度作为预估沉降余量，以应对吹填土的后期固结及吹填区原始泥面可能的下沉。施工过程中，我们将实施动态管理策略，即在固结晾晒期间定期监测，并依据实际情况执行低补充吹填、高铲除的调控原则。

在完成吹填施工后，为了加速疏浚土的排水固结并推进垫层施工，我们精心规划淤泥沉淀晾晒的时间，并优化表层排水措施。根据土壤的实际固结状态，与业主、设计单位和监理机构进行深入研讨，共同寻求适宜的工艺调整方案。

施工策略采用分区域执行，当条件适宜，实施边吹填边排水的操作，以此提升吹填作业的效率。吹填工程与疏浚紧密结合，优先处理较差土壤，随后对下层进行吹填，优良土壤则覆盖于上层。在回填区域的高程与平整度控制方面，我们采取频繁测量并适时调整吹泥管口的策略进行管理。

在启动陆地吹填淤泥作业前，必须确保围堰已按设计规格筑至预定高度，以此防止施工过程中可能遭遇的冲刷和滑坡风险。

7)根据现场施工情况确定吹泥口和吹泥管线的具体位置，为不影响围堤和新建隔堤整体稳定性，且吹泥管出水方向不得朝向围堤和隔堤，防止冲刷坡脚；吹填区排水口要求进行防冲保护，施工时注意观察冲刷情况，以便及时补救。对南北水门的排水浓度进行定期监测，尾水排放必须满足环保要求，必要时采取加高水门或区内加设障碍物，减小水流速度，方便落淤沉淀。水质监测采取现场取样，送检化验分析或请检测机构利用便携设备现场测定。

8)吹泥浓度一般控制在，吹填施工过程中，一般会发生吹泥口附近的土粒径较粗而远处的土粒径较细的现象，通过移管来保持吹填土的均匀性：此外，为了有利于排水，吹泥口应尽量远离排水口门。

9)吹填区吹填层面标高将直接关系到地基处埋工序的起始标高和工程竣工验收时间，吹填泥面平均标高（竣工时）应控制在设计标高的以内，并符合规范允许的最大偏差要求。可根据施工工艺适当增加超吹量或吹填次数，以保证吹填泥面在中间验收时控制在设计要求范围内。

（五）、河岸保护项目

1、沉桩

工艺流程：搭支架→定桩位→竖机架→运桩→吊桩→试桩→施打→送桩→测贯入度

(1)沉桩支架搭设

施工策略采用兼顾陆地与水域的沉桩支架系统。在水面上，我们运用预先制作的混凝土方桩，沿着河岸呈纵向布局。对于陆地部分，支架安装前需先清除原地面表层土壤，接着通过压路机进行多次密集压实并平整处理。

地面及沉桩工作平台用于陆上支架时，其水平一致性至关重要。任何高度不一致不仅可能导致桩机移动受限，影响设备稳定性与沉桩精度，进而降低沉桩作业的效率。

(2)沉桩准备

在进行沉桩作业前，务必先对桩位进行清理，确保无任何杂物，并对桩轴线的实际位置进行详细核查，确认其周围无障碍阻挠物存在。

确保打桩作业顺利进行，需提前与沿线相关单位进行充分沟通和必要的交底手续。针对可能受到影响的建筑物和管线，采取相应的保护措施或在必要时进行拆除。在正式实施沉桩前，我们将在施工区域预设打桩架，打入约2米深的槽钢进行深度探测，以排除潜在的障碍物，待确认无异物后方可进行方桩的精确施工。

在确定桩基础的尺寸与长度以及地基土质特性后，我们选用1.8吨导杆式沉桩机作为施工设备。在实施沉桩作业前，须确保桩身混凝土强度已达到设计强度的90%，方可进行运输。只有当其强度提升至100%时，方可开始施工打击操作。

(3)定桩位

施工测量遵循设计所指定的基准点、轴线标记或坐标数据进行精确测设，并需经监理部门复核确认。涉及轴线高程测设与距离测量，务必采用校准过的水准仪、经纬仪、钢卷尺或全站仪执行。任何非精密的目测定位如花杆，以及用于高精度测量的皮尺一概禁止使用。水准点和轴线的测设需反复进行，以减小误差；在启用新的测设点前，必须经过现场复测并获得签字认可。在每次测量行动前，确保完成所有必要的计算及验证步骤，作业全程需保持详细测量记录，工程结束后，所有测量资料应整理归档保存。

完成支架搭建后，依据轴线控制桩，于地面采用小木桩精确标识方桩的安置位置。同时，通过钉子和油漆在枕木上明确标注每排桩的纵向坐标以及各根方桩的横向定位，以确保后续核查的准确性。

组合板桩护岸剖面图

(4)竖机架

本项目选用轨道式柴油打桩机，实施单次竖机架作业。在起始阶段，已在机架及支架上预设精确的高程基准标记，以确保桩身沉降高度的精准控制。施工过程中，需频繁微调导向架，以维持机身垂直并严控沉桩工艺质量。

(5)运桩、吊桩

铺设轨道及走道板后，采用滚筒和牵引机实施桩的运输，目标定位打桩区域。在运输过程中，确保滚筒的宽度比走道板宽50厘米。在填充管子操作时，建议拇指置于管子上表面，其余四指则深入管内。为便于后续记录，应在桩侧标注尺寸刻度。在吊装过程中，利用桩机主体吊索进行单点起吊，吊点与桩顶的距离设定为桩长的0.207倍（L代表桩的长度）。同时，于桩尖位置增设防滑绳，以防起吊时产生桩体晃动或意外撞击桩机设备。

(6)预制桩施打

1)就位

确保按照预定桩位实施插桩作业，严格遵循桩位偏差的相关规定标准。

完成桩的插入后，首先进行精确的桩位核查与校正，如有任何偏离，需适当提升并重新定位。接着，施加压力于桩锤，引导桩缓慢沉入土壤，同时需确保桩锤、桩帽与桩身轴线保持一致，并监测桩的垂直方向稳定性。在这些步骤完成后，确认无误，方可继续同步进行后续的锤击施工。

在桩身定位过程中，利用两台经纬仪分别从桩的正面和侧面以90度角同步监控垂直度，一旦检测到任何偏离，立即实施修正并确保其稳定后再继续施工。在桩下沉初始阶段，应采用轻击慢沉的方式，控制桩锤的冲击能量，以保持适度。随着桩的深入，可以渐进式增加桩锤的冲击能量处理方式。

4)打桩时采用桩和锤相适用的桩帽和草纸（或硬木）垫层，厚5cm,平面尺寸在长度和宽度上比桩截面略小。每根桩用一垫，不周转使用。如果最后贯入度较小时，事先要考虑加放一块垫木。并及时更换被打击密实而失去弹性的垫层。

在进行打桩作业时，务必详尽精确地记录打桩过程，特别关注最后50厘米桩长阶段的锤击力度及桩体的贯入深度。持续进行打桩直至达到预定的设计标高，确保操作的连贯性与准确性。

在沉桩作业进程中，务必关注打桩机的垂直状态，并根据实际情况采取相应措施进行校准，以确保沉桩施工的精度和质量。

7)送桩

桩顶区域紧邻送桩工具，其上覆盖有保护性的草纸垫层。在安装前，务必先清理并平整处理任何破损的桩顶部分。确保桩与送桩工具的轴线严格保持在同一水平直线上，进行送桩操作需与打桩过程无缝衔接，直至达到预定的设计标高。

在沉桩过程中，若遇到以下紧急状况，务必立即将锤击作业暂停，并迅速上报相关部门，共同研讨应对策略，实施相应补救措施。

桩身稳定性异常：包括突发的贯入度变化（表现为急剧增减）、桩身倾斜或位移的发生，以及桩顶遭受严重破碎或桩身大面积开裂的情况需特别关注。(9)沉桩过程中的锤击控制依据为设计规定的桩顶标高，相关数据应详细记录在沉桩施工记录中。

在进行沉桩作业时，务必严格按照沉桩记录模板的各项要求填写，确保信息完整，切勿擅自修改。对于施工过程中出现的任何异常情况，必须进行详尽的记录。关于沉桩的允许偏差，请参照相关规定。

桩顶平面设计标高的施工精度需控制在±100毫米范围内；桩身倾斜应不超过1%。关于沉桩操作，请特别注意相关事项。

在进行沉桩作业前，务必对周边已设立的水准点和控制点进行核查与必要加固。若沉桩过程中发现对这些基准点产生干扰，应迅速将其移出施工区域。桩机的进出需有专人指挥，且在吊装过程中，严禁人员站立于吊臂下方。务必定期对桩机运行状态进行检查，确保其处于良好工作状态，所有施工操作必须严格遵循桩机操作规程，杜绝无证操作和违规行为。

2、预制板安装

确保混凝土预制板的砌筑过程中，横缝的水平度严格达标，从而确保渠坡的外观美感得以维持。

为了营造整体的视觉和谐，每个单元的基础层底线需确保一致水平。随后，务必确保坡顶线的高度统一协调。

为了确保堤防稳定性，堤防坡面干容重检测应遵循一致的干密度基准，以防止因新旧填土差异导致的沉降隐患。

在搬运预制混凝土板的过程中，务必采用专用夹具进行稳妥抬运，以防止边缘受损或刮伤。搬运作业需格外谨慎，以免意外损伤砂垫层和防渗膜。

3、钢筋砼压顶

(1)钢筋工程

1)钢筋制作

在钢筋加工厂，根据钢筋下料单，通过人工测量放样，随后采用钢筋调直机进行精确调直处理。钢筋的切断则依赖于专业的钢筋切断机，而弯曲环节则由钢筋弯曲机制作完成。加工完毕后，为确保运输过程的有序及安装便利，对各型号钢筋实施严谨的捆绑并附上明确标识。在加工前，严格要求钢筋表面清洁，无任何损伤，如油污和铁锈等必须彻底清除。同时，钢筋应保持平直，无局部弯折现象。所有加工尺寸均需严格遵循施工图纸的规格与要求。

2)钢筋安装

人工安装的所有结构钢筋严格遵循施工详图与设计文件的要求，其位置、间距、保护层及钢筋尺寸的精确度均符合规定，安装误差控制在招标文件技术规范允许范围内。在钢筋与模板间设置了强度达到设计标准的混凝土垫块，多排钢筋间则通过短钢筋支撑确保安装定位的准确性。安装后的钢筋稳固可靠。施工完成后，依据设计图纸和相关规范进行了详尽的验收检验，并详细记录了检查结果。

完成安装后，务必进行详尽的验收检查，并对相关数据进行记录。在混凝土浇筑作业期间，需配置专人轮班监控钢筋支架的位置稳定性，一旦发现任何异常变形，应立即进行校正措施。

(2)模板工程

1)模板安装

模板与支架的设计应确保其具备充足的强度、刚度和稳定性，且严格符合工程图纸的几何尺寸规格。在混凝土浇筑过程中，模板需保持稳定，防止变形和漏浆现象。施工结束后，经质检员自检验收达标，再由监理工程师进行复核确认，方可进行混凝土浇筑作业。

模板与支架的安装需与钢筋置放、预埋件镶嵌及混凝土浇筑等工作环节紧密协同，确保各工序间无缝衔接且互不影响。同时，依据结构设计规格精确执行模板试拼计算，以确定所需模板的规格型号及数量，从而进行模板的定制与加固作业。

在模板安装过程中，每个模板单元间应用海绵条填充，模板表面需预先涂抹新鲜机油，以实现顺利脱模。务必谨防机油对钢筋造成污染，目标是确保混凝土表面呈现出平滑、平整且外观优质，达到‘优良’品质标准。

确保对因非标准尺寸产生的孔洞，应采用木模板进行填充并实施坚固强化，确保其稳固且表面平整，同时在背光区域不应出现透光现象。

针对本项目的底板模板制作相对简易，其中高水池模板的设立与加固则构成了技术挑战。为了保证高水池模板安装的卓越品质，我公司将实施以下策略，力求达到'优良'质量标准。

确保精确实施模板匹配计算，致力于最大限度地降低孔洞产生的可能性。

模板需均匀涂抹脱模剂，同时务必确保其不会附着在钢筋上，以保证模板的顺利拆卸以及混凝土表面的观感优美。

完成模板组装后，随即进行按照设计规格的尺寸核查与初步紧固支撑。随后进行精确校准，紧固拉丝带，并确保支撑结构稳固。在浇筑混凝土的过程中，木工全程陪同并实时监控支撑稳定性，以保证模板坚固且处于安全状态。

2)拆模

①模板拆除时按从上至下的顺序进行拆除，不得硬撬。

在处理拆卸的模板时，务必轻拿轻放，严禁抛掷或高处落下。作业过程中需立即清除混凝土残渣，并对模板表面进行适当的油脂涂抹。最后，确保按照规定的规格进行分类并整齐堆放。

3)模板施工现场质量控制

在混凝土灌注作业进程中，持续对模板的标线与定位进行核查，一旦发现任何偏离，立即实施修正。

在混凝土浇筑进程中，我们设立专门的模板维护团队，实施定期检查，对于承载关键的承重模板，实施专人实时监控，以确保混凝土连续且质量上乘的浇筑作业得以顺利进行。

(3)混凝土工程施工方案

在遵循常规浇筑申请流程的同时，务必提前了解天气状况，以保障混凝土浇筑工作的顺利进行。

针对本工程的特性，本方案倾向于在施工现场实施混凝土的集中拌合。

根据施工部位的特定需求，严格把控混凝土的坍落度控制标准。

在混凝土浇筑前，我们对基础钢筋的绑扎与避雷接地设施进行隐蔽工程验收，其中避雷引线钢筋应设有醒目的红色标识。

混凝土浇筑指令的签发，须待各项筹备工作严谨完成并达到预期标准，且现场各层级验收顺利完成后方可实施。

在拆模过程中，墙和柱的养护应持续进行，确保其表面始终保持湿润状态，避免频繁地经历湿润与干燥的交替过程。

在混凝土初步硬化前，务必对新浇筑的混凝土表面实施预先防护，以防止雨水或其他外物的侵害。

混凝土浇筑完成后，自然养护的构件须在12小时内实施覆盖并保持湿润。若环境最高气温超过25℃，覆盖与浇水养护的时间应相应提前。对于含有外加剂或抗渗剂的混凝土，其浇水养护的最短期限不少于14个昼夜。然而，在日平均气温低于5℃的条件下，禁止对构件进行浇水养护，但需确保适当的覆盖措施。

（六）、景观步道与河岸建设项目

一)、踏步施工

1、施工工艺

施工准备→测量放线→基坑开挖→机械夯实→验基→地基承载力检测→立模加固→浇筑混凝土→拆除模板→检验→养护

2、主要施工要点

(1)测量放样

在施工筹备阶段，首先依据设计图纸精确标定边线桩及砌体基槽的开挖区域。并在开挖区域外围五米处设置保护桩，以便于施工过程中便捷地进行核查和监控。

(2)基槽开挖

在挖掘过程中，我们采取人机协同作业的方式，当接近设计标高时，会细致核查基槽的标高与轴线准确性，如有偏差，立即进行修正，确保符合设计规格。在基槽开挖阶段，严格规定需嵌入稳固岩石，且深度不得小于68厘米。

(3)模板安装

在施工过程中，我们推荐采用标准化组合竹胶模板，使用时需确保在模板内侧增设镀锌铁皮并施以机油防护，以此确保混凝土表面呈现出平滑光洁的效果。

在制作木模板的过程中，首要步骤是详读设计图纸并核查各部件尺寸，以实现类型的一致性，以利于重复利用。然而，模板的制作务必确保表面平整无暇，几何形状精确，同时具备足够的强度和刚度。对于模板接缝，可以选择平滑接口或凹凸搭接，若采用平缝，需预防浇筑过程中混凝土渗漏。在安装模板时，应充分考量混凝土浇筑的工作特性与施工方法的匹配，必要时增设活动面板或天窗，以便于混凝土的顺畅灌注、振动成型以及模板内部杂物的清理工作。

侧墙模板的主要构成元素包括侧板、立挡、横挡以及斜撑和水平支撑部分。斜撑的底部须配备垫板，垫板的安装方式因地制宜：在地面铺设时，可采用木桩作为固定；若在混凝土结构上，预埋件或临时水泥墩子是有效的选项。对于高墙模板，可以借助对拉螺栓进行加固，或者与斜撑协同作业，但斜撑与模板横带的水平夹角应保持在45°以下以确保稳定性。

侧模板的拆除策略：非承重部分的侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5兆帕（通常具备保护结构完整性的强度），且确保其表面和棱角不会在拆模过程中遭受损害时进行操作。

(4)C30混凝土的浇筑及振捣

在混凝土浇筑作业前，务必对模板的高度、截面尺寸、接缝以及支撑等关键要素进行全面的复核，确保其均能满足设计规格要求。

混凝土施工策略采用现浇方式，旨在提升施工便利性和确保结构完整性，我们采取连续浇筑并逐层实施，辅以细致的振动捣实技术，从而确保混凝土的密实度得以