供水管线穿越铁路顶进防护涵施工方案
招标编号:****
投标单位名称:****
授权代表:****
投标日期:****
工程项目:XX供水管道穿越京哈铁路的顶进防护涵施工设计
建设单位:XX
设计单位:XX
监理单位:XX
施工单位:XX
工程内容:穿越京哈线顶进防护涵工程
项目位置:顶进防护涵工程,需穿越京哈线(K809+859.49m),坐落于开原市城郊乡前三台子村西端大约2公里的区域。
位于京哈线K809+859.49m处的框构涵,隶属于沈阳工务段开原车间,作为无缝线路区域,采用钢筋混凝土枕及碎石道床,线间距15.41米,上行线5.3%坡度上行,下行线8.3%下坡,处于直线平面上。框构涵轴线与线路轴线的交角为72.15°,其结构特性为净空高度2至9.4米,总宽度22.272米,轴长33.5米,高9.9米。主体结构选用C40混凝土框架,具备抗渗等级P10和抗冻等级F350。施工过程中,框构涵在工厂预制,顶部采用TQF-I防水层,两侧则施加两层JS-18防水涂料。顶进时,设置3.5米混凝土刃角,采用混凝土刃角吃土顶进技术,并配合M10浆砌片石后背梁,分配梁采用C25钢筋混凝土,与滑板一体化设计。框构涵定位后,两侧墙外需回填密实,2米范围内使用砂夹石填充,其余部分用透水性土壤,确保对称、分层夯实,满足铁路路基A组填料标准及相应的压实度要求。
线路增强采用工字钢构成的纵横抬梁技术,施工支架需在封锁时段内实施,施工期间正线列车运行速度限制为每小时45公里。在无缝线路施工前,会进行钢轨应力预先释放,更换200米标准轨,施工完毕后还需重新锁定。除了利用工字钢对线路进行加固,设计在框构两侧实施旋喷桩路基加固,以稳固既有路基,在框构顶进过程中防止其下沉,确保行车安全无虞。
穿越京哈铁路主要工程量见表1-1-1。
表1-1-1XX供水工程穿越京哈铁路主要工程量
项目 |
土方开挖 |
高压注浆总长m |
混凝土C25 |
混凝土C30 |
混凝土C40 |
钢筋t |
碎石 |
浆砌片石 |
打井深度m |
顶进总长m |
排迁总长m |
工作坑 |
13500 |
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旋喷桩 |
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7674 |
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钻孔桩 |
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874.96 |
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62.81 |
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冠梁 |
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51.3 |
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2.1 |
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主体 |
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1717 |
291.59 |
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滑板 |
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446 |
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5 |
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垫层 |
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335 |
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后背梁 |
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1164 |
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分配梁 |
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72 |
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栏杆 |
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1.46 |
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降水井 |
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1275 |
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顶进 |
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39.6 |
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光、电缆排迁 |
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2700 |
招标文件:XX供水工程项目要求穿越铁路的施工内容,包括设计图纸与详细工程量清单等相关资料
参照国家现行的铁路工程施工技术标准、规程、验收规定,以及所有相关的工程建设文件和指导性文献。
《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003;
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设号;
《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》,编号为沈铁运【2013】37号
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);
《铁路路基施工质量验收标准》(TB10414-2003);
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);
《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010);
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009);
《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009);
《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》铁建设号;
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008);
《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》(TZ322-2010);
《铁路信号工程施工质量验收标准》(TB10419-2003);
关于铁路工务安全的管理规定:铁运【2006】177号文件——《铁路工务安全规则》
《铁路线路维修规则》(铁运【2006】146号);
《铁路桥隧建筑物大维修规则》(铁运【1999】146号);
《铁路技术管理规程》;
沈阳铁路局《行车组织规则》;
遵守并参考国家颁布的相关法律法规,包括但不限于安全标准、环境保护条例以及水土保持细则。
我们依据现场踏勘调查所收集的详实资料,结合本单位设备的状态、专业技术实力以及过往类似工程的丰富施工经验进行阐述。
5、公司可调用到本标段工程的各类资源。
秉承全面响应和严格履行施工承包合同的精神,我们旨在通过优化配置施工队伍、机械设备及工程材料等关键资源,确保满足本工程项目的施工需求,实现高效与精准管理。
实施有序管理,强调关键环节,以科学而合理的施工进度规划为导向,推进连贯均衡的生产作业,确保工序无缝对接,从而按时达成工程建设项目目标。
致力于采用前沿的技术、新型材料与设备,以及创新工艺,提升施工过程中的机械化作业效率。积极引进和应用尖端科研成果,务求本项目一次性验收合格率达到百分之百。
秉承"安全至上,预防为要"的原则,实施行之有效的安全保障策略,严谨遵照中国铁路总公司及住房和城乡建设部的相关安全规章制度,确保所有员工持证上岗操作。
确保全面遵照国家及中国铁路总公司现行的安全质量法律法规、规章、技术标准、规范和操作规程。
在项目实施过程中,严格遵循环保与水土保持的原则,旨在最大限度地减少施工对生态环境的潜在影响,强化环境保护措施,预防水土流失,以期为后世子孙创造可持续发展的福祉。
强化环保理念,实施相应策略,确保施工过程的文明性。
该工程所处地域属于典型的季风性湿润半湿润气候类型。基于对历年地面气候数据的详尽分析,以下是工程地带的气候要素概要:
(1)气温:年平均气温5~7℃。最高平均气温,最低平均气温-27℃。
(2)降水:全年降水量,雨量多集中在七、八月份,占全年降水量的一半。
(3)结冰期达5个月之久。
工程所在区域位于清河右岸一级阶地,地势起伏较小,自然地面高程。工作坑东南侧为一条形地,洼地最低点高程81.2m。工作坑处地面高程85.0m左右。铁路西侧约25m处分布一与之近平行的废弃路基,顶宽约10m,顶高程88.6m左右。
线路穿越的地层岩性从上到下依次为:
土壤表层:呈黄褐色,主要由亚黏土构成,混杂着草本植物残根,其厚度大约在0.6米左右。
①-1人工填筑土层,主要为铁路路基。铁路路基主要为碎石道碴,其砾径均匀,多在。
①粉质粘土层,黄褐~灰褐色,可塑状,中等压缩性。该层厚度不均,工作坑附近厚度较大,向顶进方向厚度变小,厚约。
2圆砾层,黄褐色,部分呈杂色,湿~饱和,稍密~密实,夹有砂土薄层,含少量粘性土,随深度增加含泥量增大,厚约m。
第一部分:中砂层特征 - 色泽:呈现黄褐色,湿度适中,结构从松散至稍密不等。 - 厚度大约为0.7米,该层位于圆砾层与粉质粘土的夹层中,呈透镜体形态分布。 - 中砂层的独特显现仅见于钻孔GX21的上部,具有显著的层位标志。
③粉砂质粘土夹砾层:为残坡积物。黄褐~红褐色,含有少量砾石,砾石成分主要为花岗岩,粒径。可塑,中等压缩性。层顶高程
,最大揭露厚度4.6m。
本工程项目严格遵循国家现行工程质量验收标准,实现了验收一次性通过率的满分100%。
确保全面防止严重安全事故的发生,同时严格控制机械设备故障与火灾爆炸风险。目标设定为将轻度伤害事故率降至1.5%以下。
本项目的初始施工安排在2013年11月,然而因气候条件影响,施工进程相应调整:首先于2014年3月进行降水与工作坑挖掘,随后在5月启动框构主体的预制工作。顶进施工于2014年6月顺利完成,最终项目于同年7月宣告竣工。
在施工进程中,严格遵循国家及地方各级政府的环保和水土保持法律法规、方针与政策。实施并优化环保与水保策略,确保废水、废渣及工程弃置物按照规定进行排放和处置。项目完成后,迅速进行植被恢复,以保证工程周边环境及沿岸水域的清洁,维护水资源安全,保护生态系统,防止水土流失。力求达到国家相关标准,将本工程打造成为符合'健康、生态、绿色、环保'要求的示范工地。
项目现场呈现出井然有序的布局,环境洁净整洁,物流管理得当,标识鲜明易辨,严格贯彻'通行顺畅、无杂物堆积、物品摆放整齐、工作区域清洁、无遗漏事项'的要求,成功塑造出一个安全文明的标准化施工环境。
确保实施完善的职业健康安全体系,所有员工在入职前均通过全面健康检查,健康体检达标率为100%。所有涉及有毒有害作业的人员已接受并完成专业培训,考核合格率同样达100%。特殊工种员工均持有相关资格证书并持证上岗,实现了零职业病发生的良好记录。
坚决执行《中华人民共和国文物保护法》的相关规定,积极与地方文物管理部门签署文物保护实施合同,严谨履行保护措施,制定详尽的保护计划,全力协同文物主管机构对施工过程中发现的珍贵文物实施紧急抢救和妥善保护,以确保文物不受损、无流失,确保其完整无缺。
为了确保本合同段工程的安全、优质且按时竣工,我们将遵循精简高效的原则,组织一支由理论素养深厚、实践经验丰富的技术管理人员以及拥有丰富土建和铁路施工专长的施工团队来承担施工任务。为此,我们将设立专门的项目经理部,负责本合同段工程的全面施工组织与管理工作。
项目管理架构包括五个部门和一个办公室:工程技术部、安全部与质量控制部、计划与合同部、财务部、设备物资部,以及综合行政办公室。其中,工程技术部下设专门的测量班组。这些部门共同承担本合同项目的施工技术指导、质量管理、安全监管、环境保护、计划实施、财务管理、设备物资保障、材料试验与检验、工程测量、治安维护、外部关系协调以及行政管理工作,致力于实现工程项目的优质高效完成。项目团队总人数为24人。项目管理组织结构详图请参阅图2-2-1。
图2-2-1施工组织机构图
项目经理部的主要职责包括如下方面: - 组织并领导本合同段的实施工作,同时提供必要的指导和支持。 - 协调与监控项目的各项进程,确保执行发包人、监理方以及公司下达的各项指令。 - 执行经批准的施工计划,全面推动项目的落地实施,并根据工程进度动态调整资源配置。 - 确保工程质量、进度和安全目标的达成。 - 负责项目经理部内部人员的任免、聘用和奖惩管理。 - 处理外部关系,维护良好的项目合作关系。
所有相关事项,均由发包人及公司全面担当。项目的关键人员及部门管理职责详列于表2-2-1之中。
表2-2-1管理职责划分表
序号 |
人员或部门 |
管理职责 |
1 |
项目经理 |
①项目经理是我公司董事长的被授权人,在本合同段工程的实施、完成与缺陷修复等方面以中铁十八局集团第四工程有限公司的名义执行一切与此有关的事务。2全面主持工作,是全面履行项目合同且保证合同段工程安全的第一责任人,负责建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,确保施工作业、交通运输、防洪防汛等各项安全活动的正常开展。③项目经理是本合同段工程质量保证的第一责任人,负责组织开展质量体系活动,确立本项目质量目标,组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规,坚持全面质量管理,推进各项质量活动正常开展,确保产品质量稳定提高,满足发包人要求,争创名牌工程。组织向发包人提供质量依据,处理监理人、发包人提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置,保证质量体系在本项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。④负责施工现场文明施工管理,组建施工现场的文明施工领导小组,并结合本合同段工程特点,制定文明施工管理细则。⑤响应招标文件要求,组织做好施工区和生活区环境保护工作。直接负责工程的组织指挥,传达发包人、监理人的指令并组织实施,对项目经理部人员任免、聘用、奖罚。6负责按批准的施工计划,全面组织实施,并根据工程进展,适时调整资源配置,确保阶段、整体工期目标的实现。 |
序号 |
人员或部门 |
管理职责 |
2 |
总工程师 |
①对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任,指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作:提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。2负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。③对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。④解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。⑤指导本合同段工程项目的验工计价。6对本合同段工程劳动保护和安全生产的技术工作负责,结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施,并认真贯彻落实。 |
3 |
项目副经理 |
①协助项目经理组织各分部工程的施工及施工管理、物资供应,以及各分部工程制度的落实、检查。2负责协调不同工序之间的关系,确保生产进度按计划完成,提高生产率。③负责本工程辅助设施的建设、维护、管理,保证主体工程的正常进行。 |
4 |
工程技术部 |
①负责本合同段工程项目的施工过程控制:制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作:对测量、试验等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题:组织编制竣工资料和进行技术总结,组织实施竣工工程保修和后期服务:组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料,努力开发新成果。2测量室负责放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接:根据发包人和设计部门给定的控制点,布置施工阶段的测量控制网:负责实施竣工测量,并按规定做好相关的测量记录:参与验工计价。控制测量、放线定位测量、安全监控量测和对工程进行复核、检查及其他 |
序号 |
人员或部门 |
管理职责 |
|
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抽查性测量工作。 |
5 |
安质环保部 |
①负责制定本工程的安全管理工作规划,负责安全综合管理和调度指挥,编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施,并在施工中贯彻落实。2组织安全检查,发现事故隐患,及时监督整改。负责安全检查督促,负责对危险源点提出预防措施,定期对施工队进行安全教育,对各工序施工作业安全提出有针对性安全保证措施,对关键工序提出安全施工防范的技术交底。③依据集团公司质量方针和目标,制定质量管理工作规划,负责质量综合管理,行使质量检查职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识,并保护好检验和试验状态的标识。④负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制,按照质量检验评定标准,对本合同段全部工程质量检查指导。⑤负责全面质量管理,组织工程项目的QC小组活动。6响应招标文件要求,编制本合同段工程的环境保护措施计划,负责环境保护综合管理,保护施工营地及周围环境不受破坏或影响。⑦负责协调解决本工程征地拆迁、三电迁改等工作及环境保护和水土保护。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定,针对本工程环境特点,制定具体详细的环保、水保规划与措施,并督促各区段抓好贯彻落实,确保施工不对当地环境造成任何损害。 |
6 |
计划合同部 |
负责对本合同段工程项目承包合同的管理。按时向发包人和监理人报送有关报表和资料。负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理,根据施工进度计 |
序号 |
人员或部门 |
管理职责 |
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划和工期要求,适时提出施工计划修正意见报项目经理部批准执行。负责验工计价工作。 |
7 |
财务部 |
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价,指导各施工队开展责任成本核算工作。 |
8 |
设备物资部 |
①负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法,检查指导和考核施工队的物资管理工作。2负责本合同段工程项目全部施工设备、物资和材料的管理工作,制定施工机械、设备管理制度。③参加本合同段工程项目验工计价,对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见,评价各单位机械设备管理情况。 |
9 |
综合办公室 |
①负责处理项目经理部一些日常工作,负责党政、文秘、后勤保证及接待工作。②下设卫生所,负责工地员工的医疗保健和卫生防疫,开展医疗卫生宣传。配备常用医疗器材,并根据工程项目的特殊性配备必要的应急器材和药品,做到常见病和一般急救能在现场处理。与工地就近的医院建立对口协作联系,保证突发事件情况下能够迅速、有效地做好急救工作。③负责本合同段工程的治安保卫管理工作。搞好施工现场及周边的安全保卫工作,阻止未经授权的人员进入现场,确保施工中不出现治安事件和违法犯罪事件。 |
通过对现场的实地考察以及详细设计图纸的深入研究,我们制定了详尽的现场布局方案和临时设施规划。
项目驻地选址于正在进行顶进作业的既有线路工作坑北侧,旨在满足办公、生活及住宿需求。生活区域采取封闭式管理模式,具体规划详如附表五:施工总平面布置图。
在项目实施区域附近,我们将选择适宜的场地建造钢筋仓库和加工棚。确保加工区域遵循地面硬化及围挡标准,所有临时设施需整齐有序,彰显本单位的卓越传统与严谨作风。根据现场勘查结果,规划设立两个施工作业区:一是专设于钢筋加工的区域,二是用于原材料堆放。针对半成品材料和物资的特性及存储需求,将配置露天棚、封闭式建筑或仓库,同时兼顾充足的装卸设施设计。
①水平运输
土方、砂、石等运输用15t自卸汽车;混凝土采用砼罐车从搅拌站运送到现场,再用砼泵输送到作业点;零星混凝土采用小型机动翻斗车或铲车运输:其它建材用卡车运输:作业点使用的建材、物料运输采用手推车送到作业点。
②垂直运输
在本项目的主体施工进程中,我们选用车式起重机作为主要的垂直物料输送工具。
根据消防现场的供水需求,我们选择DN100的给水管,并在施工现场设置储水设施。施工期间的供水管道同样采用DN100规格,利用地下水源作为主要供应途径。同时,为了植物养护的便利,设置了DN20的养生分支水管。
施工现场架设临时变压器250kVA,选用电缆1根mm接到总配电箱,由地方电源接来,另自备一台150kW内燃发电机,以备停电时使用。
设计采用新建化粪池处理设施,生活污水经150mmUPVC管道径直导入,确保管道安装的排水坡度为3%以确保顺畅排放。
积水的基坑与基槽中的降水井排水通过设置的明沟有组织地汇集至集水坑,随后由专用水泵抽吸并排放进入既有的排水系统沟渠中。
按照公司的CI形象策略,施工现场致力于实现'五化'标准:照明提升(亮化)、环境洁净(净化)、绿化植被、美学装饰(美化)以及硬质设施完善(硬化)。我们坚持以'新理念、新环境、新标准'(三新)为导向,持续推动安全生产、文明施工及施工现场管理水平的创新与提升。
在显著位置设置一系列展示材料,包括: - 公司概况公示 - 施工标识牌 - 项目管理体系图表 - 安全生产规章制度 - 消防保卫规定 - 文明施工守则 - 环境保护措施说明 - 施工现场平面图与工程进度计划网络图。所有展示内容均遵循CI手册的一致性设计标准。 大门内外各配置一块可移动警示牌,其内容分别为: 1. "进入工地,敬请佩戴安全帽" 2. "施工期间可能给您带来不便,您的理解与配合我们深表感激" 其他警示牌的设计制作也将依据CI手册进行统一规划。
该工程项目的主要对外交通干道为G102线,交通条件便捷。前期已设置有临时施工通道,通过合理利用村庄现有道路并扩展临时设施,能够充分满足工程实施的交通需求。在实际操作中,我们将对工程主要道路及建筑材料堆放区域进行适当的硬化处理,确保作业环境的顺畅与安全。
为了达成工期目标,施工过程中务必严谨规划施工流程,采取平行流水作业模式,同步推进多个工作面的施工任务。
附件四详细列有各项工程的施工进度计划,包括施工进度横道图与网络图的展示。
项目施工进度概述:工程预计自2014年3月启动降水与工作坑挖掘作业,随后在5月展开框构主体的预制工作,目标在2014年6月