老城区管网更新改造工程施工方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

1.涵盖所有关键要素

1.1项目概述与施工规划

1.1.1施工前期准备计划

深入理解设计内容及技术规格，详尽审查图纸，明确地下基础平面与其周边地下设施管线的关联性。

严谨规划项目程序，明确各专业工序之间的协同机制，严格遵守施工进度安排，并确保技术交接的清晰无误。

详细勘查工程场地并搜集施工所需的所有相关资料。

清除施工区域内的所有障碍物，充分利用每一可用的空间。

为适应工程规模及工期需求，将建设相应的临时设施，同时平整并构建施工场地内的机械设备通行道路。

确保设备优化调整：进场辅助设备需逐一进行检修与试运行，随后准确安放于使用位置。同时，施工所需材料及工段物料的准备工作也务必周全，严格按照施工平面图的指示进行有序堆置。

构建并配置各类专业技术人才、管理团队及技能工人，科学编排作业轮班，制定详尽的技术岗位责任制度，并建立起完善的技术管理体系、质量保障网络。

1.1.2工程概况

工程名称：老城区管网改扩建项目。

本次招标涵盖的项目内容包括：招标文件、详细工程量清单、完整的施工图纸，以及答疑阶段涉及的所有相关内容。

计划工期：90日历天；

1.1.3施工组织方案

1、给排水管网

测量定位放线

依据建设方提供的坐标与水准基准点，我们运用精确的电子经纬仪和水准仪，在道路两侧适宜且易于维护的区域布设管线的纵向基准线。每间隔25米，设置一处坐标和高程控制基准桩，确保测量工作的精准与稳定。

在进行底板施工前，首先运用水准仪对沟底深度进行精确测量，确保其与设计图纸规格相符。接着，依据预设的坐标高程基准桩，精确标定并放出底板的外边缘线，此举为后续支撑模板作业的顺利进行提供了必要准备。

土方工程

管沟开挖

管沟开挖采用人工开挖。

确保沟槽挖掘完成后迅速进行管道安装，随后在监理工程师确认并批准后，尽快进行回填作业，以防止对周边环境造成不必要的干扰。

基础施工

在管道沟槽验收达标后，应迅速开展砂石基础的施工工作。

安全生产措施

管道的安装

在现场，管件通过拖车运输到达后，被整齐地沿沟边一字排开，随后利用汽车吊车进行管道的精确吊装，将其放置于沟槽内。

施工原则

在确保管底标高和管基质量验收合格的前提下，且对所选管材、管道配件及相关材料进行抽样检验（样本量为总量的10%），合格后方可进行管道的铺设作业。

施工过程中，管道基础的铺设、沟槽挖掘、填充作业以及管道与检查井的衔接均严格遵循相关规范标准进行操作。

技术要求如下：管道施工过程中的测量、降水、沟槽开挖、支撑体系构建以及管道交叉处理等环节，均需遵循现行国家标准《管道施工及验收规范》的严谨规定。

管道的铺设选择在原始地基或者经过挖槽并妥善处理后回填并压实的土层上，其支撑基础采用的是砂砾垫层设计。

沟槽底部的有效宽度计算方法为，取管道外径两侧各增加0.2米的工作区域宽度。

开挖沟槽，严格控制基底高程，基底设计标高以上的原状土，在铺管前人工清理至设计标高。

管道安装经验收确认合格后，立即进行回填作业，首先填至管道顶部上方一倍管径的深度。沟槽回填则从管道底部基础区域开始，向上至管道顶部0.5米区间，采用人工方式进行精细填充。

沟槽回填策略规定，管道底部向上0.5米以内区域应用中粗砂填充。回填作业应同步且对称进行于管道和检查井等构筑物两侧，以确保这些设施在填充过程中保持稳定，如有必要，应对管道实施适当的定位控制措施。

土壤回填的密实度应当符合《管道工程技术规程》中所设定的标准要求。

所有管材及其组件必须符合设计图纸所规定的国家产品质量标准，并需提供出厂时的制造商产品合格证书以及完成压力测试，且检验结果均为合格，方被准予使用。

阀门安装

阀门安装前应加工好与接口相对的管子坡口。

阀门应在关闭状态下进行安装。

阀门手轮应放在便于操作的地方；

吊装时手轮不得作为承重点。

在安装补偿器之前，首先确保管道的连接，随后对管道进行等长度切割，紧接着进行补偿器的安装，以此确保补偿器与管道的精确同轴同心性。

当补偿器采用不锈钢材料时，务必选用相应的不锈钢焊条进行焊接。

2、管道施工技术方案

施工技术

管线定位与测量 -> 管沟挖掘作业 -> 管道铺设工程 -> 压力测试与系统调试 -> 管沟回填工作 -> 喷头装置安装

主要分部分项施工方法和技术措施：

定点放线

依据施工图纸与现场实地测量，建立施工测量控制网，按照图纸所示的方向布设定位桩。对于涉及设计角度的关键节点，利用精密经纬仪在地面精确测设角度，并使用具有识别标志的专用桩点进行准确标识。

在完成定桩并进行详尽的验线验证后，即可依据设计规格正式启动管沟开挖作业。

管沟开挖

根据审定确认的线路桩位导向，依据施工放样的中心线和标注的槽底设计标高进行管沟的精确开挖作业，务必确保挖掘深度不超过设计标高，沟槽的规格尺寸严格遵循相关规范和技术标准要求。

对于干管的埋深设计，其标准深度以下部分，可采取人工挖掘并精细整修的方式，确保管线坡度严格遵循设计规格。

管线敷设及系统部件安装

在安装过程中，遵循自高向低的地形坡度铺设，实施先主干管道后分支管道的施工流程。确保沟槽内部始终保持干燥，管底与基础应牢固密合。

砂垫层作为管道基础的基础支撑，其铺设要求严谨。在管线布局涉及转角处，务必经过精确校核，确保其角度与设计标准完全吻合后方可实施敷设。

试压、调试

在施工安装阶段，应实施管道分段水压测试；安装完毕后，对整个管线系统进行泄水压力试验。试验开始前，需确保管内气体已通过充水排出，随后以逐步升压的方式达到设定的试验压力标准。

试水之前必须将管内杂物冲洗干净。试水设计压力为1.5MPa,1小时后不渗不漏为合格。

部件检修：

完成管线试压后，对管线实施严谨的逐段检验，任何问题管线段与系统组件均不容忽视，务必进行彻底的维修，以消除施工中的瑕疵，确保管网系统的主体脉络畅通无阻。

本工程不仅严格遵循设计规格，更展现出高水平的高质量施工标准。

管沟回填

管线核实与检测程序完成后，方可实施回填作业。务必避免采用废弃物或砾石作为填充材料。

回填采用人工回填，回填土采用原土回填。

任何紧邻管道的填充材料应确保非尖锐，以免对管道造成潜在损害。

为了确保施工的均匀性和稳定性，回填作业需同步实施于管道两侧，严格禁止单边进行。鉴于防止土壤松散可能导致的后期沉降，影响绿地景观完整性，建议在回填过程中实施分层密实处理。

在设计喷灌区域的喷头布局时，首要原则是实现等间距与等密度配置，以确保最大程度地达成喷灌均匀性的目标。尤其在无风或微风条件下，务必控制喷洒范围，避免向喷洒区域外部产生不必要的溢出。

充分考虑风对喷灌水量分布的影响，将这种影响程度降到最低。充分考虑绿地植物对喷洒效果的影响，避免由于植物遮挡出现漏喷现象。

坡度测试

首先，对坡度进行检验，不实施管沟回填，旨在观察水流分布的均匀性。若发现水流不均匀，应进一步核查坡度情况。

在设计喷灌系统时，干管与支管应顺应地形坡度，确保泄水阀或干管的最低安装坡度不得小于0.01。

喷头安装

在任何喷灌区域的设计中，必须遵循喷头布局的基本原则。

通过均匀的间距和密度设置，力求最大程度地确保喷灌的均匀性需求得以实现。

在微风乃至无风的状态下，严格控制喷洒范围，防止喷洒物超出指定区域。

在设计中全面评估风对喷灌水量分布的影响力，并致力于最大限度地减小其潜在影响。

在设计喷洒方案时，需充分考量植物对喷洒效应的潜在影响，以防止因植物遮挡导致的喷洒不全面情况的发生。

管件的一般要求

材料验收、存放、搬运和运输

产品须配备经质量检验部门认证的管材及管件的质量检验报告，以及生产厂商出具的相应合格证书。

在存储、搬运及运输管材的过程中，务必采用非金属绳进行牢固捆绑，并确保管材两端封闭严实。

在存储、搬运和运输管材及管件的过程中，务必避免粗鲁地抛掷或实施可能导致强烈冲击的行为。

本产品需避免直接日光曝晒及雨水冲淋，严禁接触油脂、酸碱等化学物质。

从生产到使用的管件、管材应确保储存期限不超过一年的理想状态。

材料验收

所有管材和管件的接收均需经过严谨的验收程序。首先，核查产品相关的文件，包括但不限于产品使用说明书、产品合格证、质量保证书以及各项性能检验验收报告等必要文档。

存放

存放管材与管件的理想环境应为通风充足的仓库或搭建的简易庇护所，且确保温度不超过40摄氏度。

管材应水平堆放在平整的支撑物或地面上。堆放的高度不宜超过1.5米，当管材捆扎成的方捆，并且两侧加支撑保护，堆放高度可适当提高，但不宜超过3m,管件应该逐层叠放整齐，应确保不倒塌，并且便于拿取和管理。

管材、管件在户外临时堆放时，应有遮盖物。

在存储管材时，务必确保按直径和壁厚的差异性进行分区分置。若受环境条件制约无法满足这一要求，应优先将直径较大和壁厚较厚的管材置于底层，并对它们进行明确标识。

搬运

管材搬运时，必须用非金属绳吊装。

在搬运管材和管件的过程中，务必谨慎操作，确保物品有序排列，切勿实施抛掷或拖拉于地面的动作。

寒冷天气搬运管材、管件时，严禁剧烈撞击。

运输

在装载管材于车辆时，应确保其平稳安置在平板车底部；若采用海运，应将管材放置在车舱内的平坦表面。无论是直管还是盘管，都必须进行有效的捆绑和固定，以防相互碰撞。存放区域需排除任何可能刮擦管材的锐利突起物，以保障管材的完好无损。

在运输管材的过程中，应确保每箱物品逐层有序堆叠，且务必确保其稳固固定。

在运输过程中，管材及管件应妥善覆盖，以防日晒和雨水侵袭。

管道连接

在安装给水管道之前，必须严格按照设计规格对管材、管件及相关配件进行核验，并在现场实施详细检验，只有经确认完全符合标准后方可投入使用。

连接给水管道应优先采用热熔工艺，包括热熔承插、热熔对接及热熔鞍型方式，严格禁止螺纹连接与粘接。对于与金属管道的衔接，必须采用专用的钢塑过渡接头进行连接，确保技术标准的严格执行。

在进行给水管道的连接作业时，应根据其不同的形式选用相应的专业连接工具，并严格禁止使用明火进行加热操作。

在供水管道的连接过程中，推荐优先选用相同型号和材质的管材及配件。对于性能相近但品牌或材质各异的部分，必须经过严格的试验验证，确保其连接质量能够得到充分保障后方可实施连接操作。

在低于零下五摄氏度并伴有强风的严酷气候中，进行接驳作业时，务必实施相应的防护措施或优化接驳作业流程。

当管材及管件存储区域与施工场地之间的温差显著时，应在实施连接操作前，确保将管材和管件在施工场地适应性储存一段时间，以便其温度与现场环境趋于一致。

在进行给水管道连接作业时，务必确保接口区域清洁。作业完毕后，应采取临时措施对管口实施封闭管理。

完成给水管道连接后，必须对接头的外观质量进行严格核查。若发现不符合标准，必须进行返工处理，返工后再行复检接头外观质量。

热熔连接

在实施热熔连接前后，务必确保连接工具加热面的清洁，应用专用洁净棉布进行擦拭。热熔连接的加热时间和温度须严格遵照热熔连接工具制造商及管材供应商的推荐标准执行。

确保热熔连接的保压过程及后续的冷却阶段，应严格遵循热熔连接工具和相应管材、管件制造厂商的推荐标准。在此过程中，严禁在保压或冷却时段移动连接组件，亦不得施加任何外部力量于其上。

给水管道的运行管理和维护

在管道完成安装并经过验收后，为了确保其正常使用，必须强化管理措施，以防因人为因素导致的损坏。具体措施如下：

在道路安装完成后，严禁设置用于登高作业的脚手架或者在管道上悬挂重型物品。

禁止用带锋利的器具去割、划管材表面。

在施工过程中，安装管路时需格外谨慎，以防钉类等硬物意外穿刺导致管材受损。

确保供水系统的压力稳定在适宜水平，以防止因突发状况导致的压力超出管材的设计承受能力。

在操作总管路网及分支路管网的阀门时，务必秉持渐进的方式，控制水流量的快速增加，以减轻对整个管道系统产生的冲击性振动。

给水管道的维护

当供水管道在运行中遭遇损坏，首要步骤是立即关闭相关阀门，以隔离水源。针对局部轻微损害，简便处理方法是切除损坏部位，然后直接进行修复。然而，若损坏范围广泛，务必移除整个受损管段，通过两个直接连接件替换，确保管道系统的完整性。

在进行热熔和电熔管件的修复过程中，务必首要步骤是清除管材表面的任何杂质，包括去除氧化层，随后方可实施相应的连接操作。

3、砌筑井

混凝土井底垫层完成并经表面磨光处理后，待其硬化凝固，即可开展后续的检查井构筑作业。

井壁采用水泥砂浆及实心砖砌筑，确保井墙无空隙。对井壁的抹面、勾缝、座浆以及三角灰处理均需运用防水砂浆。在施工过程中，要求对检查井的砌筑砂浆制作样本进行同步检验。

井筒高度应确保所有收口式检查井不低于400毫米的标准要求。

要求对所有雨水检查井的抹灰作业延伸至管道顶部上方20厘米，抹灰层厚度统一为20毫米。而对于污水检查井，需确保内外墙面均进行均匀抹灰，抹灰厚度同样维持在20毫米标准。

在施工砖砌检查井的过程中，始终坚持采用丁砖砌筑技术，并实时监控井内直径尺寸。在四面逐渐收窄时，每层收缩限制不得超过30毫米；而在偏心收口的情况下，每层收缩幅度不得超出50毫米。

预留支管安装应实时进行，确保管口嵌入井壁深度为3厘米。预留管的直径、走向及标高务必遵循设计规格。在与井壁接口区域，要求紧密无渗漏。所有类型的雨污水管道与井壁连接点均需采用125毫米高的砖券加固，确保结构稳固且密封良好。

在井壁砌筑至管道顶部以下的阶段，应及时安装导流槽。

表面用砂浆分层压实抹光。

在构建井内的踏步过程中，应实时安装并确保其定位准确。每级踏步之间的高度差设定为36厘米，相邻踏步的中心间距保持为30厘米。在踏步安装完毕后，须注意在砂浆或混凝土达到设计强度标准之前，严禁施加任何踩踏压力。

4、沥青混凝土道路

路基工程

路基工程施工组织

依据工程现场的具体状况，我们将配置两个路基施工班组，并实施纵向就近调度。同时，每组配备两个防护施工队伍，分别承担各自的挡墙建造与防护等工作任务。

路基工程施工方法

路基施工原则

特殊路基处理优先施工；

确保路基施工过程中的逐段完成，即每施工一段即实现成型并实施相应的防护措施，同时保持工作现场整洁，工程完工后及时清理。

在施工过程中，我们严格按照设计要求实施地基加固、结构实施方案以及防排水管理措施。

在施工过程中，务必确保不超出设计开挖范围，并尽量减小对生态环境及植被的不利影响。

在施工过程中，我们严格执行相关规范，着重监控特殊路基的施工质量和路基填筑的品质，以确保施工标准的全面达标。

路基填筑施工方法

项目筹备阶段：在实施填筑作业前，需提交监理工程师审核的资料包括填筑断面图及详细施工计划。施工计划涵盖如下内容：填料的来源与质量要求、机械设备和人力资源配置、基于土质试验（液限、塑限、有机质含量、含水量、承载比以及重型击实曲线数据）以及现场压实试验结果。此外，还包括试验路段所确认的压实设备类型、最优化操作组合、所需碾压遍数、碾压速度、作业流程、松铺厚度以及适宜的含水量控制标准。

施工测量与定位：利用全站仪精确测定路线中心线的各个点位，并通过水准仪对每20米间距的地形高程进行精准测量。依据断面图，划定填筑基准线。在填筑过程中，每层填料的铺设宽度应比设计宽度额外增加至少30厘米，以确保路堤边缘的压实效果达到理想标准。

一、场地准备与前期碾压处理 完成中线定位并划定路基边线后，首要任务是清理公路用地区域内的所有障碍，包括树木、废弃物和草坪等，确保无遗漏。随后，需彻底挖掘并移除树根，同时对废弃构筑物进行拆除。清理工作结束后，利用推土机和平地机平整地面，接着采用22吨级振动碾进行深度压实。只有在经过严格质量检验并达到标准后，方可进入后续的路基填筑施工阶段。

土方路基填筑施工

路基填筑施工要严格按照设计图纸、《公路路基施工技术规范》和《招标文件》的有关规定，采用配套的大型土石方施工机械设备，实行分区、分段、分层的流水作业方法施工。

路基填筑工程应遵循严谨的'三阶段、四区段、八流程'施工管理程序。具体分为三个阶段：预备阶段、实施阶段及后期整修；这四个区域划分如下：填筑区域、平整区域、碾压区域以及检验区域。施工流程包括：施工前准备、基底处理、逐层填筑、表面摊铺平整、水分控制（洒水或晾晒）、机械压实、质量验收与签证、以及面层最终修整。在施工过程中，采用区段化流水作业方式，根据不同土壤性质严格区分填料，坚决杜绝混填现象，严把质量关，确保路基建设的高品质完成。

在完成清理并经过监理工程师现场验收确认质量达标后，路基将采用凸块振动碾进行填前压实作业。后续，经过专业检测确保其符合标准后，需提交监理工程师审批通过。

填料施工：在经过处理的坚实基底上，逐层均匀铺设填料，确保填料中不含腐殖土、树根或其他有害成分。填筑宽度需按设计标准每侧增加30厘米，卸料时应充分考虑每层压实控制在30厘米以内。作业过程中，先由推土机进行初步平整，随后采用平地机精细整平，同时须设置合理的横向坡度。

碾压：压实之前对填料含水量进行检测，含水量控制在最佳含水量的范围内，压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠,相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压后，由质检人员进行自检，检查内容有①表面平整密实，无明显轮迹，无松散现象。②压实度、含水量测试：对细粒土、粗粒土及砂砾均采用灌砂法进行测试：含水量用酒精燃浇法测试。③高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度检测等。

在进行路基土方填筑时，严格执行下列规定：

零填挖路基段，在路床顶面以下范围内的压实度，不应小于95%，如不符合要求，翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。

针对清表与挖除后的填方土质基底，首先进行表层30厘米的翻松处理，随后平整并严格压实。根据填方的不同高度，确保其压实度符合设计规定。当碾压后的地面横断面坡度不超过1:10时，可直接进行路基填筑。若地面横坡陡于1:5，则需先翻松并压实表层土壤，然后进行填充作业。当原地面的横坡或纵坡陡峭超过1:5时，需将其挖成台阶，台阶宽度不少于2米，且顶部应设置4%的内倾坡。在进行道路改造时，沿旧路堤边缘挖掘形成向内倾斜的台阶，所采用的填料应与旧路堤材质一致，或者选择具有良好透水性的材料。

当在路堤区域建造临时通道或导流道路时，这些通道或道路不应纳入路堤填筑工程之内，必须按照规定标准进行重建，形成符合规范的新路堤构造。

在划分填土路堤作业段时，若相邻段非同步施工，先填筑的段应采用1:1坡度逐层设置台阶，确保层次过渡。若两段同步作业，应实施分层交错填筑，搭接长度不得少于2米。对于长时间中断施工的情况，路堤表面需避免积水，需平整并充分压实，边坡需整理加固。在恢复工作前，必须对路堤表层进行重新碾压，并确保其质量符合要求后方可继续填筑作业。

用透水性小的材料填筑时，其含水量控制在最佳含水量范围内，当填筑路堤下层时，其顶部要做成4%的双向横坡；如填筑路堤上层时，不要覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。透水性好的土宜填筑于路基底部和顶部。

水泥稳定碎石基层施工

准备工作

原材料检验与配合比制定：在水泥稳定碎石底基层施工准备阶段，将预先选定的材料样本送至具备资质的实验室进行检验，并据此获得施工配合比建议。此配合比需提交监理部门审核。经监理部实施平行检验程序后，确认并确定在实际施工现场适用的配合比方案。

施工程序：需提交开工申请，详列施工计划内容，涵盖施工方案、人员配置与机械设备调度，以及所有必要阐述的关键环节。试验路段长度须达到每幅不少于200米。旨在评估所选机械设备在备料、运输、混合、铺设和压实过程中的性能，以及施工组织设计和施工工艺的适用性和有效性。同时，记录将采用的混合技术、铺设技术、压实技术，以及最佳含水量和干密度等相关参数。

进行施工放样：在已完成的底层结构基础上，精确标定中心线和边缘线。

工序：确保材料的精确配合比，进行规范化混合料拌制。在拌和过程中，严格监控混合料的含水量与灰剂量。为应对施工中的水分损耗，控制拌和含水量略高于最佳值1-2%。配料精准，拌和充分，集料的粒径分布和级配应符合预设的混合料设计规格。

运输策略：水泥稳定碎石基层混合料的搬运由自卸车执行，确保装载均衡，以便迅速将物料输送到施工现场。在现场，混合料需按照试验数据均匀分布，并采取覆盖彩条布的方法以减缓水分挥发。

摊铺及养护及注意事项

施工策略采用摊铺机进行水泥稳定碎石混合料的铺设，并辅以人工精细纠偏作业，确保平整度。在基层施工过程中，我们力求减小纵向和横向的接缝数量。在摊铺作业前，会预先测定松铺系数，以此调控适宜的松铺厚度。混合料的摊铺需均匀进行，尽管其初始含水量可能略高于最佳值，以便补偿摊铺和碾压过程中可能出现的水分损失。摊铺完成后，会有专人对现场进行检查，尤其关注粗细集料的分离问题，及时消除粗集料聚集的‘窝’，并使用新鲜混合料进行填充修正。

混合料摊铺完成后须立即进行彻底碾压，确保从混合料加水拌和至完成碾压的全过程严格控制在水泥初凝时间范围内。碾压操作应选择在混合料含水量接近或稍高于最佳湿度的时机进行。碾压作业流程为：首先由轻型压路机紧跟平地机进行即时碾压，随后重型振动压路机进一步压实，直至达到规定的密实度标准。在碾压过程中，务必保持水泥石砂砾稳定层表面的湿润状态。若发现表面水分快速蒸发，应及时补充适量水分，严禁大面积洒水碾压作业。

完成水泥稳定碎石的碾压作业并经过压实度检验达标后，须立即实施洒水养护。在整个养护周期内，务必保持砂的持续湿润状态，且养护期限不得少于7日。施工期间严禁任何机动车辆行驶。

摊铺混合料时，应连续作业，如遇特殊情况导致中断超过两小时，需设立横向接缝。此时，机械需撤离混合料尾端，人工需确保尾端混合料含水量适宜且整齐排列，随后放置两根与混合料厚度相等的方木。方木两侧需填充约3米的砂石，高于方木表面少许。接着，对紧靠方木的混合料进行压实。在重启摊铺前，务必移除碎石和方木，并清理碎石垫层顶部，保持平整。  平地机需回到压实层尾部，重新开始摊铺工作。作业区域内未压实的混合料需清除，确保已压实且高程与平整度达标的部分形成与路中心线垂直并向下的截面，然后进行新料的摊铺。  务必避免纵向接缝，若纵向接缝不可避免，须确保其垂直对接，绝对禁止斜向接合。在上一摊铺幅的中央区域，应用方木作为支撑，其高度应等于水泥石砂砾稳定层的压实厚度。施工完成后，待养生期结束，方可于摊铺下一幅前移除支撑方木。

沥青混凝土面层施工

乳化沥青透层施工

上基层碾压成型后，撒布乳化沥青和粒径为的石屑进行养生。乳化沥青用沥青撒布车进行撒布，喷洒用量为1.2kg/m2。在洒布沥青之前对路缘石用彩条布覆盖加以保护，以防污染，将基层表面的松散材料及尘土清扫干净，视其干燥程度适当洒水，当湿润程度不影响沥青的均匀洒布和渗透时方可进行洒布。采用压力沥青撒布车洒布，用量符合设计要求，洒布做到均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除。洒布之后，人工洒布碎石，碎石粒径,含水量3%以下，洒布量8m3/1000m2,撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠也不露出沥青的要求，当局部有缺料时，人工适当找补，局部集料过多时，将多余集料扫出。碎石洒布后，封闭交通，进行基层养护，养护期间，禁止任何车辆碾压破坏。

沥青砼面层施工

本工程道路面层施工时计划采用摊铺机全幅摊铺。沥青混合料从有资质并经甲方及质量监督站认可的厂家采购，用自卸车运至现场。施工准备阶段，对本工程中使用的沥青混合料的供货厂家进行实地考察，对其资质等级、履约能力、质量监督站备案情况进行了摸底，在此基础上，选定沥青厂并将厂家的名单上报业主和总监办，由业主和总监办审核，确定供货厂家，及时对供货厂家的进场原材料进行抽样检测，优化配合比。

沥青混合料的运输

为确保沥青混合料的运输质量，采用15t以上自卸汽车运输（供应商提供)。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为，但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。

在进入施工区域的路口前方50米处，铺设彩条布与麻袋，同时设立专门的人员负责清除运料车辆驶过过程中可能遗留的路面尘土。

在卸载前，运料车需开启篷盖进行温度和外观检查，如发现问题，则暂停使用，待核实后方可决定是否继续。卸货操作由专人负责协调，运料车需保持被动，通过缓缓倒车接近摊铺机，停在摊铺机前方等待其自行前进接触。接触确认后，方可进行卸载。此时，运料车应挂空挡，由摊铺机推送向前直至卸载完成，然后撤离现场。卸料后的自卸汽车禁止擅自提升斗卸载废弃物，所有剩余油渣须严格按照规定卸至指定区域，以确保作业区的清洁，防止对施工周边环境造成污染。

为维持摊铺作业的无缝衔接，我们将根据每日生产目标和设备摊铺效率来配置运输车辆。确保施工过程中，摊铺机前始终有足量的运料车待命卸料，初始阶段至少配备10辆。在施工进程中，我们将优化拌和机、运输车与摊铺机的产能协调，以防止摊铺机因物料短缺而暂停或运输车出现严重拥堵现象。

质量控制要点如下： 1. 拌合站驻地的质量监督员负责严格监控混合料的拌和质量和出厂温度，任何不符合标准的混合料（无论是外观还是温度）均不得放行出厂。 2. 确保运输车辆配备了有效的保温和遮盖设施，以减少在运输过程中混合料温度的流失。 3. 在卸载沥青混合料前，现场质量员需对到达温度进行实时检测，对不符合进场温度要求的混合料，必须实施退回处理。

试验段施工

在获得监理工程师认可的施工区域，项目启动前，我们将利用工程配置的所有机械设备，分别对每种沥青混合料建造单体试验路段，长度为200米。此举旨在验证混合料的稳定性，评估运输、摊铺和压实设备的效能，以及施工策略和组织结构的适用性，并借此获取各类沥青混合料施工生产的技术参数。

在监理工程师的核准后，选定已完成乳化沥青透层油铺设的路段，依据设计图纸对两侧进行精确测量放线，每五米设立一根定位桩，并利用水准仪测定标高。随后，安装并预热摊铺设备，根据相关沥青混合料规范计算出适宜的摊铺厚度，随即启动摊铺作业。完成虚铺高度和温度检测后，启用压路机按照预定程序进行碾压，每碾压一轮，会在选定的桩号附近检查高程和压实度，直至满足规定的压实度标准后，再进行表面平整。经过12小时后，对厚度、密实度、沥青含量以及矿料级配等关键参数进行抽样测试，整理所有技术数据，编写试验路段工作总结，内容涵盖施工操作要点、摊铺系数、摊铺与碾压温度参数以及所需碾压次数，经监理工程师审批后，方可进行大规模施工阶段。

沥青混合料摊铺

标高及结构厚度控制

施工过程中，底层面层铺设采用精确标高控制技术，直线段每隔5米于两侧路缘石处设立测点，设置钢铰线基准线并由倒链保持张紧，确保每段不超过150米。对于曲线段，同样依据设计高程，每5米设置测墩，利用铝合金导杠作为基准面。上层面层铺设则依赖非接触式声纳平衡梁，严苛监控结构厚度，并提升路面平滑度。  在沥青混凝土路面摊铺前，项目测量团队预先完成准备工作，在基层上均匀分布5米间距的高程测量网格。遇到宽度逐渐变化的路段，明确标注摊铺机行驶路径；在遇到坡度较高的部分，提醒操作人员注意高度变化。在整个摊铺过程中，持续监测高程和中线，一旦发现任何偏差，立即进行调整。

摊铺作业

为保证沥青混合料摊铺质量，减少混合料的离析，道路正常段采用两台摊铺机进行摊铺，其中1台摊铺机为活板机（渐变段使用）。为避免纵向接缝，前后两台摊铺机相距10m,混合料重叠。固定板摊铺机靠道路中心线一侧在前，活板机靠外侧路缘石一侧在后，摊铺下面层时每5m布设一个测墩高程点，主辅路隔离带路缘石一侧用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，两摊铺机间采用测定的杠尺作为基准线，并设专人控制；固定板摊铺机走两侧高程基准线，活板摊铺机机外侧走钢索基准线，内侧以固定板摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程；摊铺表面层时，固定板摊铺机两侧安装非接触式声纳平衡梁行走在前，活板摊铺机外侧安装非接触式声纳平衡梁行走在后，内侧以固定板摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程，以有效控制路面平整度和保证路面厚度。

组织摊铺机按照试验段设定的虚铺厚度精确安装定位，首先进行30分钟预热，确保熨平板温度不低于85摄氏度。随后，通过在熨平板下方拉线的方式校准其平整度。工地接收的混合料需保持初始温度在150℃，此时由质检员对进场的沥青混合料进行严格检查，包括温度控制（排除过热或冷却的糊料、花白料以及油料等异常情况），任何不符合标准的物料均应果断废弃。

将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按速度进行摊铺，当摊铺后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中摊铺机连续均匀行走，保证无停机待料现象，施工过程中摊铺机前方至少保持5台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都保持以上的混合料。在摊铺过程中，确保摊铺的混合料得到有效的振动和压实，并无离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。如有个别压碎骨料应在初压后及时清除，用点豆法进行填补，严禁大面积撒料。

当摊铺时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。地面有水或很湿时不进行铺筑，天气预报降水概率60%以上天气不进行摊铺。

碾压

施工流程分为初步碾压、二次碾压及最终压实。遵循的碾压原则为：频率高、振幅小、温度高且压力大。首先，采用1台光轮压路机进行静压作业，进行1次初压，目的是通过光轮压路机在高温条件下的充分揉搓，促使摊铺的沥青混凝土达到密实状态。初压设定的温度需达到140℃，最低不得低于130℃，碾压速度控制适宜，碾压过程由低至高进行，每轮叠压宽度应大于压路机轮宽的1/3，压路机主动轮朝向摊铺机方向，以确保路面平整度的优质效果。

复压采用1台振动压路机振动碾压2遍，碾压温度不低于120℃。碾压速度控制在之间，碾压从低到高碾压，叠轮不大于20cm,压路机主动轮朝向摊铺机方向。碾压时质检人员采用核子密度仪检测碾压密实度，测温员检测碾压温度并做好记录，核子密度仪检测混合料密实度没明显变化时，说明混合料已碾压密实。

终压主要是消除复压留下的轮迹，采用光轮压路机静压遍，完全消除轮迹为准，碾压终了温度不小于70℃。碾压速度控制在65m/min,切忌低温条件下反复碾压。路两侧靠近砼平缘石处沥青砼碾压：为避免砼平缘石损坏，采用DX-70手扶振动压路机碾压。

碾压过程中，向碾轮喷洒防粘剂，喷洒量以混合料不占碾轮为准，切忌过量。压路机起步要缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度均衡一致。碾压过程中，尽量减少转向、调头或刹车。必须转向、调头或刹车时须缓慢、平稳地进行。碾压过程中，防止油污染和其他杂物污染。设专职质检员指挥压路机碾压作业，对碾压遍数和段落做好标识，设置红、黄、蓝颜色彩旗，以明确碾压遍数及段落，红旗表示除压完，黄旗表示复压完，蓝旗表示终压完。压路机不得在未压实成型的混合料面上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶要停止振动。沥青混合料不宜过压，要控制好碾压遍数并用核子密度仪进行检测。对路边缘、拐角等部位采用手持式冲击夯进行加强碾压。

接缝的处理

施工流程首先涉及接缝规划，特别关注主辅路隔离带的开口、平交路口以及主路的渐变段。预先标识这些位置的接缝，设计原则如下：主路应尽量避免纵向冷缝的出现，确保纵向热缝的连续且直线，杜绝斜向接缝。在路面摊铺过程中，若必须设立接缝，优先选择热接缝处理。总的接缝设置目标在于最大程度地减少接缝，但在必要时务必采用热缝形式以保证施工质量。

接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此，须派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。纵缝必须采用热接缝，非特殊情况不得使用冷接缝。两台摊铺机平行作业时，后一摊铺带与前一摊铺带须有一定的重叠，使接荐处有足够的混合料，一般以5cm为宜。同时熨平板延伸到前一摊铺带一侧,接缝处的碾压：两台摊铺机同时摊铺时，两幅一起碾压；前一摊铺带必须先压时，靠近后一摊铺带的一侧留暂不压，留到与后一摊铺带一起碾压。

施工过程中，大部分的横向接缝属于非连续（冷接缝），通常出现在每日摊铺作业暂停的临时点。这种接缝采用垂直端面的平顺连接方式。设置接缝的方式是借助挡木法：在每日施工即将结束时，于预期终止端预先安置一块与压实厚度相等的木板作为挡块，并在木板表面均匀撒上一层砂粒。次日施工开始时，移除挡板和表面的混合料，利用3米直尺对端部平整度进行精细调整，剔除不符合标准的混合料。随后，通过3米直尺检测凿除区域的平整度，以确保无任何缺陷存在。

下次摊铺前在端面上涂刷适量粘结沥青。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm,宽20cm,10min后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，通常用双钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸直至全部碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1m以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

初期保护

在碾压作业完成且铺筑层温度未降至50℃以下之前，应暂时禁止车辆通行。对于确需提前开放局部路段的情况，务必采取洒水冷却的方式，确保强制性降温措施到位。

开放交通前，禁止重型车辆特别是重型压路机停放。开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。在提前开放交通的路口，安排专人对路面进行看管，做好成品保护工作。

1.2机械设备与劳动力配置策略

施工机械设备计划表

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