安全监控系统维护服务方案
招标编号：****
投标单位名称：****
授权代表：****
投标日期：****
十五、详细执行计划
第1章项目理解深度解析
第1节项目简介
运维工作立足于服务与技术支持，致力于通过技术创新提升服务质量。其核心目标在于当服务运行遭遇异常时，迅速实施恢复措施以确保服务的持续可用性；同时，对故障根源进行深入剖析；积极推动问题的诊断与解决，以优化服务稳定性。
设计并实施相应的应对措施，旨在提升服务效率的同时，也有效地控制潜在风险。
一、系统功能和特点
本项目的目标在于构建一个既具备先进性、实用性、成熟度与可靠性，又强调系统开放性和可扩展性的闭路电视监控系统。其核心目标是实现对现场设备的有效集中监控、管理和控制，确保设备的安全、稳定、高效运行，充分发挥智能管理效能。这一系统旨在营造一个安全、健康、舒适且能提升工作效率的优质环境，同时节省能源并降低维护人员的需求，完全契合项目环境与功能需求。
该任务的核心目标是实现对项目关键区域的人流、车流量以及态势的全面监控，旨在实现实时异常情况的取证与核查，确保能迅速采取应对措施。
该闭路监控系统致力于实现环境空间的高效自动化操作，兼顾优雅舒适与便捷快速，同时确保高度的安全性。
(2)方案设计
依据设计原则、规范和国际国内标准，充分考虑用户需求及提供的图纸与相关资料，同时紧密结合项目现状与未来发展意向，本项目针对闭路电视监控维保工程精心构思设计方案。
二、用户需求分析及前端分布
在充分理解和满足用户需求的前提下，本系统的设计充分体现了其高可靠性、先进性、灵活性、可扩展性、易管理和卓越性价比的优势。依托提供的图纸与资料，结合项目实际状况与未来发展预期，以及我公司过往多个同类项目的丰富经验，以及相关产品的性能评估，我们精心制定了本项目的实施方案。
三、项目概括
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项目编号 |
PXM2021_170102_000165-JH004-XM001 |
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项目名称 |
道口视频监控设备运维服务项目 |
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完成时间 |
2022年11月 |
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采购内容 |
视频设施维护运行 |
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项目概况 |
根据北京市政府、市交通委要求，北京市交通委员会路政局路政综合协调处对本市各郊区县部分道口视频设备进行运行维护。对防止道口交通事故的发生、保证列车安全运行及道路畅通起到了重要作用，最大限度减少人员伤亡事故的发生。确保道口视频设备的正常运行。 |
(一)采购范围
1.采购范围
(1)提供北京市交通委员会管辖的69个铁路监护道口（总计69套）视频监控设备的运维服务，包括定期的设备维护保养与应急抢修，旨在确保道口视频监控系统的完好运行，从而保障道口监护工作的顺畅开展。
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设备日常检查 |
每季度2次 |
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设备日常养护维修 |
每季度2次 |
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设备定期检查 |
每年度2次 |
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设备中修 |
每年度2次 |
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设备专项检查 |
铁路清筛捣固、换轨、换枕木施工时进行 |
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设备故障抢修 |
对10处监护中心设备运行维护和故障抢修工作 |
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市道口办监控中心值守工作 |
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提供监护员接车作业检测接车棒1000根 |
2.维护时间
自2021年12月至2022年11月，计时期限自合同生效之日起算。
3.维保项目内容
视频管理服务器月度巡检、事件及故障处理、月度应用巡检、视频管理服务器应用问题受理、视频管理服务器特殊保障、视频管理服务器业务应用分析、视频管理服务器集成数据运维、视频管理服务器系统调优。
4.维保清单
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序号 |
区域 |
道口名称 |
线路名 |
公里标 |
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1 |
密云区（5处） |
前栗园 |
京承线 |
90+500 |
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2 |
唐峪 |
京承线 |
94+993 |
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3 |
南庄头 |
京承线 |
107+600 |
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4 |
河下 |
京承线 |
109+100 |
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5 |
墙子路 |
京承线 |
122+932 |
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6 |
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李桥 |
京承线 |
34+900 |
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7 |
顺义区（6处） |
张辛 |
京承线 |
31+300 |
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8 |
三四营 |
京承线 |
37+570 |
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9 |
福利厂 |
京承线 |
54+420 |
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10 |
芦正圈 |
京承线 |
55+690 |
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11 |
荆圈 |
京承线 |
49+593 |
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12 |
怀柔区（3处） |
酒厂 |
京承线 |
68+350 |
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13 |
郑重庄1 |
茶高联络线 |
4+000 |
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14 |
郑重庄2 |
茶高联络线 |
3+930 |
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15 |
昌平区（4处） |
兰各庄 |
东北环线 |
55+800 |
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16 |
白虎涧 |
西北环线 |
19+805 |
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17 |
南口村 |
京包线 |
54+540 |
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18 |
滑园子 |
京包线 |
55+818 |
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19 |
延庆区（1处） |
岔道东 |
京包线 |
73+420 |
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20 |
石景山区（2处） |
体育场 |
101线 |
6+463 |
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21 |
八角 |
101线 |
6+763 |
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22 |
海淀区（9处） |
南平庄1 |
101线 |
13+000 |
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23 |
南平庄2 |
101线 |
13+380 |
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24 |
旱河路 |
101线 |
14+120 |
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25 |
大觉寺 |
西北环线 |
11+840 |
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26 |
鹫峰 |
西北环线 |
13+250 |
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27 |
阳台山 |
西北环线 |
13+750 |
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28 |
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白水洼 |
西北环线 |
28+742 |
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29 |
梅所屯 |
西北环线 |
30+100 |
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30 |
双槐树 |
大台线 |
2+450 |
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31 |
门头沟区（9处） |
新开河 |
大台线 |
17+920 |
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32 |
西老店 |
大台线 |
18+150 |
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33 |
九龙山 |
大台线 |
21+450 |
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34 |
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丁家滩1 |
大台线 |
30+450 |
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35 |
乘降所 |
大台线 |
46+306 |
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36 |
木城涧2 |
大台线 |
53+110 |
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37 |
军庄 |
西北环线 |
5+364 |
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38 |
斜河涧下行 |
丰沙线 |
19+760 |
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39 |
太子墓 |
丰沙线 |
42+080 |
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40 |
丰台区（7处） |
看丹 |
京沪京广联 |
1+720 |
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41 |
万泉寺 |
柳西线 |
0+800 |
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42 |
中粮小 |
大南线 |
0+263 |
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43 |
黄亭子 |
大南线 |
0+920 |
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44 |
油库 |
大南线 |
1+075 |
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45 |
和义 |
大南线 |
2+415 |
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46 |
汾庄 |
丰双线 |
7+204 |
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47 |
朝阳区（4处） |
牌坊 |
丰双线 |
19+842 |
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48 |
垡头 |
丰双线 |
26+174 |
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49 |
广渠路南 |
东安储运 |
0+208 |
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50 |
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广渠路北 |
专用线 |
0+208 |
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51 |
房山区（19处） |
三街 |
周支线 |
0+750 |
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52 |
琉璃河 |
周支线 |
1+150 |
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53 |
吉羊 |
周支线 |
5+750 |
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54 |
下坡子 |
疏周线 |
9+633 |
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55 |
大韩继 |
周支线 |
10+756 |
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56 |
地质所 |
周支线 |
15+850 |
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57 |
南关 |
良陈线 |
3+195 |
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58 |
吴庄 |
良陈线 |
9+500 |
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59 |
南坊 |
良陈线 |
10+755 |
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60 |
沙窝 |
良陈线 |
13+624 |
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61 |
黄土坡 |
良陈线 |
23+300 |
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62 |
东庄子 |
良陈线 |
25+050 |
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63 |
李各庄 |
良陈线 |
25+795 |
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64 |
河南西 |
良陈线 |
27+107 |
|
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65 |
辛庄 |
良陈线 |
27+650 |
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66 |
矿机 |
房山线 |
5+364 |
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67 |
田各庄 |
石房线 |
5+824 |
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68 |
下中院 |
京原线 |
48+410 |
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69 |
孤山口 |
京原线 |
48+950 |
4.监控中心明细表
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序号 |
监控中心 |
地址 |
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1 |
市道口办 |
西城区广安门内大街317号 |
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2 |
朝阳区道口办 |
北京市朝阳区百子湾西里303号楼10层1015 |
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3 |
丰台区道口办 |
北京市丰台区五里店61号丰台区交通委 |
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4 |
海淀区道口办 |
海淀区西四环北路11号海淀区政府第二办公区北204 |
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5 |
门头沟区道口办 |
北京市门头沟区滨河路60号区交通局 |
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6 |
房山区道口办 |
北京市房山区良乡长虹西路29号房山交通局 |
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7 |
顺义区道口办 |
北京市顺义区府前街交通局 |
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8 |
怀柔区道口办 |
北京市怀柔区南大街28号区交通局 |
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9 |
密云区道口办 |
北京市密云县新西路60号706号区市容委 |
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10 |
昌平区道口办 |
北京市昌平区北环路11号昌平交通局 |
5.项目重点、难点分析
我们的视频监控平台系统维护服务涵盖以下内容：对主机设备、操作系统、数据库、存储设备以及视频监控平台本身的维护与安全保障。旨在确保用户现有系统的稳定运行，从而削减总体管理成本，提升视频监控系统的效能和服务质量。此外，我们还将根据日常维护数据和记录，为用户终端系统的构建与发展提供全面的规划建议，有力支持用户的信息化进程。
用户视频监控系统的架构主要由两大部分构成：硬件设施与软件应用。硬件配置主要包括网络组件、安全设备、主机单元以及存储设备；而软件系统则细分为视频管理软件（如服务应用）、流媒体处理软件、存储管理系统、通信服务程序以及智能巡检软件等。
优化视频监控平台系统的维护服务管理，旨在提升用户视频监控系统的运营效率。同时，该服务有助于整合并协调各业务应用系统的运行流程，促进视频监控部门与业务部门间的有效沟通，从而提升整体服务质量。
根据用户的现有环境、组织架构、信息技术资源及管理流程的独特性，我们从流程设计、人力资源配置和技术实施三个维度来规划用户的视频监控系统架构。确保其与用户的运营目标、业务需求无缝对接并协同于IT服务策略。
该视频监控系统服务旨在监控和管理用户的现有视频监控基础设施，实时了解其资源状态和配置详情，体现视频监控资源的可用性和健康状况，构建一个可管理和可控的IT环境，从而确保各类视频监控业务应用系统的稳定、高效、持续和安全运行。
以下是视频监控系统资源的关键状态及参数指标，涵盖的服务项目范围广泛。
运行状态、故障情况
配置信息
可用性情况及健康状况性能指标
负责统计与维护运营数据，实施终端系统的有效管理，生成详实的工作报告，并提炼关键信息，为用户提供所需的数据分析报告。
三、本运维项目特点
(一)数量大、分布广、管理难
该系统涵盖广泛的设备构成，包括摄像头、存储设施、服务器、网络设备如路由器与交换机、防火墙，以及PON和宽带接入技术。设备类型繁多，数量庞大且分布广泛，这导致对多个管理平台的需求以及庞大的运维团队来负责设备的整体协调与现场维护。然而，随之而来的是显著的管理复杂性与高昂的运维成本。
(二)视频、网络、存储协同工作，保障难
作为公共安全视频监控体系的关键要素，视频数据的流程从前端摄像机的采集开始，通过交换机等网络设备传递，然后在监控中心进行储存。这个过程依赖于摄像头、网络和存储设备的无缝协作。任何环节的故障都可能导致视频数据损坏或丢失，尤其是在交通繁忙的路口和车流量大的道路，确保视频资料的完整性和可追溯性尤为关键。
(三)我们致力于构建以本公司故障跟踪系统为核心的，独具特色的北京铁路监护道口视频监控运维体系。
面对北京铁路监护道口视频监控运维的需求升级，我司凭借强大的技术研发实力，精心构建综合运维策略。我们致力于通过以下四个方面提升服务效能：一、实现视频资源的统一集中管理；二、开展端到端的监测与深度分析；三、强化视频质量分析与报警联动机制；四、构建全面的综合可视化界面。由此，我们将为北京铁路打造一个具备高清视野、精准定位的综合运维平台，独树一帜地构筑起道口视频监控的特色运维体系。
1.整网设备统一集中管理
场景难题
目前，视频监控系统的运维管理存在分散性，各
京公网安备 11010802045440号
