第1章、引言
第2章、创新的系统设计概述
2.1、系统介绍
2.2、系统构建指南
2.3、系统构建架构
第3章、高效交通数据采集方案
3.1、创新前端数据获取策略
3.2、高效的数据流通解决方案
3.3、增强的结构支撑系统
3.3.1、 高效网络服务架构
3.3.2、 内存级数据库
3.3.3、交互式消息设计
3.3.4、日志管理
3.3.5、 预警与状态管理系统管理策略
3.3.6、 、一致性哈希分发
第4章、高效的大数据整合与存储解决方案
4.1、交通基础设施数据概览
4.1.1、 城市路网数据
4.1.2、 公交数据详细解读
4.1.3、 公交车辆详细资料
4.1.4、 客车性能数据详析
4.1.5、 出租车运营数据分析
4.1.6、 化学品运输车辆详细资料
4.1.7、 智能共享自行车的数据分析
4.1.8、 火车运输统计详情
4.1.9、 民航客运数据
4.1.10、 交通资产数据
4.1.11、 旅行偏好与需求
4.1.12、 公路成本详情
4.1.13、关于气象的数据分析
4.1.14、 设备数据监控系统
4.1.15、 车辆追踪数据管理
4.2、高效数据获取
4.3、高效数据处理与实时分析
4.3.1、城市交通运行数据
4.3.2、 实时公交定位
4.3.3、 公共交通智能卡交易数据
4.3.4、 客车实时监控数据
4.3.5、 实时出租车数据分析
4.3.6、 实时监控危化品车辆数据
4.3.7、 实时共享单车数据分析
4.3.8、 流量管理策略
4.3.9、 车辆识别异常数据
4.3.10、 车辆识别驱动的OD数据分析
4.3.11、 车辆识别数据处理方法
第5章、高效数据清洗解决方案
5.1、项目简介
5.1.1、 高效数据预处理
5.1.2、 数据异常值管理策略
5.1.3、 策略性数据筛选
5.1.4、 数据变换
5.1.5、 集成数据策略
5.1.6、 数据削减
5.1.7、高效数据清理与质量评估
5.1.8、 交通领域的创新运用
5.2、高效数据预处理策略
5.2.1、 错误数据的判别和修正
5.2.2、 数据完整性恢复策略
5.2.3、 冗余数据简约
5.2.4、高效Hadoop平台下的数据清洗策略
第6章、高效数据整合解决方案
6.1、指标数据分析方法
6.1.1、项目简介
6.1.2、 处理流程
6.2、交通运营效率评估
6.2.1、项目简介
6.2.2、 计算交通运行指数的关键指标
6.3、信号优化
6.3.1、自适应信控配时计算
6.4.1、项目简介或概括
6.4.2、基于Hadoop大数据OD分析
6.5、车辆识别下的大数据套牌车研究
6.5.1、项目简介
6.5.2、Storm流处理技术概览
6.5.3、项目架构设计
6.5.4、技术实施策略
6.5.5、 、高效数据流
6.5.6、 Strom流式处理下的数据分析方法
6.6、环保尾气评估
6.6.1、项目简介
6.6.2、 传统的计算模型
6.6.3、 、Hadoop驱动的城市交通尾气分析模型
6.7、智能交通信息管理系统
6.7.1、 原则与设计要素
6.7.2、 创新的诱导策略设计
6.7.3、杆件与地基详解
6.7.4、 设备关键技术参数明细
第7章、高级消息整合模块
7.1、项目简介
7.2、详细阐述服务接口规范
7.2.1、 公交优先通行系统接口
7.2.2、 智能城市交通管理系统接口
第8章、先进的三维GIS平台解决方案
8.1、项目简介
8.1.1、 现有市场应用分析
8.1.2、 、详细的需求评估
8.1.4、详细设计与实施项目
8.1.5、项目目标设定
8.2、深入解析三维技术平台特性
8.2.1、 GIS平台的三维构成详解
8.2.2、三维地理信息系统地图
8.3、 创新三维建模技术应用
8.3.1、 GIS地图的三维建模设计
8.3.2、 构建三维系统解决方案
8.3.3、 构建三维数据体系
8.3.4、 、软硬件环境配置详情
第9章、规划与平台构建
9.1、智能仓储策略
9.1.1、存储解决方案
9.1.2、 高效视频数据存储解决方案
9.2、详述数据库架构设计
9.2.1、 Oracle实施详情
9.2.2、 规范化数据对象命名
9.2.3、HBase数据库设计与实施方案
9.3、主机配置与部署策略
9.3.1、 主机采集策略设计
9.3.2、 集群主机配置策略
9.3.3、 Storm集群主机规划
9.3.4、 消息服务平台主机配置策略
9.4、构建云端解决方案
9.4.1、 云端基础设施架构
9.4.2、 云平台资源池设计
9.4.3、 VDC设计策略与架构
9.4.4、 存储资源池设计
9.4.5、 详细设备配置列表
第10章、 大数据支撑平台系统的性能设计要求
10.1、 系统的处理能力
10.2、 、提升系统稳定性和访问效率
10.3、 强化系统安全保障
智能城市交通解决方案
模板简介
智能城市交通解决方案涵盖了系统设计、数据管理、功能应用及平台规划等核心内容。首先阐述创新的系统设计概述(包括系统介绍、构建指南与架构);接着详细说明高效交通数据采集、整合存储、清洗及多维度整合应用(如指标分析、运营效率评估、信号优化、套牌车研究、环保尾气评估、智能交通信息管理系统等);同时涵盖高级消息整合模块、三维GIS平台解决方案,以及智能仓储、数据库架构、云端部署等规划与平台构建内容,最后提出系统性能(处理能力、稳定性、安全性)设计要求。本文为智能城市交通系统的高效构建与优化提供了全面的技术支撑和实施指导。
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智能城市交通解决方案

 

 

 

 

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第1章、引言

智慧交通大数据平台:一种集成了信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术和计算机处理技术的创新系统,旨在全面应用于地面交通管理系统,实现大范围、全天候的高效、实时且精确的综合交通运输管理。

作为智慧交通体系的核心组件,智慧交通大数据平台肩负着数据采集、处理、融合与应用的关键职能。它实时整合各智能交通外场子系统产生的信息,进行高效的数据转换、处理与存储。通过深度集成、融合分析和挖掘,该平台将数据汇聚至公安交通智慧应用,从而显著推动交通业务的智能化进程,提升交警部门工作人员的工作效能。

智慧交通大数据平台整合了信息化、流程化及规范化的特点,涵盖了集成管理与指挥调度、接处警、设施维护管理、运营服务等多项智慧交通业务功能。在指挥中心,调度员借助GIS电子地图,能够实时掌握城市道路的动态路况、警情地理位置、处理进程、警力分布以及设施设备的实时运作状态。此外,平台支持监控视频的实时调阅、信号控制设备的远程操控,并实现诱导屏的即时信息发布。

第2章、创新的系统设计概述

2.1、系统介绍

城市交通服务的高效运营依赖于全面的交通监测网络,它需对道路交通状况、交通流量信息以及交通违规行为实施全方位监控,实时收集、处理并深入分析海量的数据,其特征显著表现为数据规模庞大。随着机动车保有量的增长,城市道路系统的复杂性日益提升,交通流量特性表现出明显的时空变化性和区域相关性,这就要求系统在应对高负载、波动频繁的情况下仍能支持低延迟、高并发的数据处理任务。此外,公众出行服务对交通信息的即时发布有严格要求,必须确保准确信息迅速传递给各类需求方,这无疑对交通大数据支撑平台的时效性和响应能力提出了严峻考验。

面对海量交通数据的挑战,平台设计需强调横向扩展能力,以适应数据量的持续增长,同时确保性能和存储需求的兼容。平台需兼顾多样的服务需求,实现实时流量分析与处理以及对复杂查询和深度分析的高性能、低延迟支持。为了保证稳定性,平台需具备高容错特性,即单个节点故障不应导致整个作业重置。此外,平台还需兼容异构环境,其构建过程遵循分步、分期实施的原则。

大数据支持平台涵盖了城市交通运营的核心数据。其系统设计与实施秉承实事求是与经济实效的理念,将城市交通运行状态监测划分为四个关键步骤:首先设定数据采集目标,其次进行数据采集,接着进行深入的数据分析,最后实现各项功能。

在初始阶段,明确数据采集的对象定位。作为监测的核心要素,首要任务是界定哪些对象应当纳入城市交通运营的数据监控范畴,涵盖社会经济、城市基础设施以及民众生活的多元化维度。

在第二阶段,我们执行数据收集。明确所需监测的城市交通运行数据指标后,可通过获取相关部门的资料或运用适当的仪器设备和技术手段来实施数据采集。

第三阶段:深入数据分析。鉴于城市交通运营特性在常态与非常态之间的转换,要求对收集的数据进行全面剖析,这是一个从常态向非常态演变的动态进程,涵盖了特殊情况的孕育、演进、扩展乃至突发的全过程。通过建立模型并运用统计分析方法,我们将揭示其触发因素,以便以直观、易懂的方式呈现给各相关部门及工作人员,以迅速掌握实时状况。

在第四阶段,我们致力于实现各项功能,其中包括实时展现城市运营监控状态,清晰呈现各类数据分析结果,并积极启用众多系统功能。

交通大数据支撑平台应具有如下的特性:

支持极高的可扩展性,能够实现横向的大型规模扩展,并支持大规模并行作业处理。

实时性,对交通数据流,事件的实时处理;

实现高效能与低延迟的数据分析,迅速响应并处理复杂的查询与深度剖析,同时确保实时呈现分析结果。

系统具备卓越的容错能力,通过硬件级与软件级的双重保障得以实现。

可用性,系统具有相当高的可用性;

具备出色兼容性,能适应不统一的硬件平台,展现出强大的适应性。

系统具备高度的开放性和易用性,支持数据在各系统之间的顺畅共享与集成服务的无缝衔接。

>较低成本,较高的性价比。

2.2、系统构建指南

1)安全性原则

本项目旨在构建一个整合大型数据中心、高效信息处理环境与高速网络的综合体系,旨在为交通信息管理的获取、共享和处理提供服务,支持实时的在线数据信息处理,并支持协同工作和虚拟办公环境下的新一代信息基础设施平台。鉴于系统承载大量敏感数据且部分共享依赖网络环境,设计过程中须首要考虑信息保障和保密策略,确保所有信息资源免受非法侵扰,防止数据中心遭受破坏,同时确保用户能正常访问共享资源并获取所需服务。为了确保系统的安全性,我们将在健全安全管理制度的同时,采用先进的安全保密技术。本系统采用科学且操作简便的权限管理体系,对终端用户权限进行精细化划分,针对每个模块和功能设定明确权限,辅以灵活的组管理方式,从而显著简化系统管理员的管理工作负担。

2)集成统一性、开放性和标准化原则

机房信息系统的构建需全面考虑各个领域的具体需求,其规划与设计应涵盖系统安全、资源共享、协作效率及管理成本和升级能力。开放性和标准化是系统设计的核心要素。开放性作为影响系统持久发展的重要因素,确保了系统的互操作性、可迁移性和可扩展性,从而持续为系统的升级和扩展奠定基础。

3)先进性和实用性原则

系统设计旨在起源于高标准,选用国际前沿且成熟的创新技术,构建前瞻性的技术体系框架,以确保持久的技术优势。各个系统通过集成,实现了资源共享和信息交互。系统软硬件配置采取模块化与开放式的构建模式,旨在满足灵活的系统组织、扩展及整体集成能力的提升需求。

4)经济性、投资保护性原则

系统构建应注重性能与成本的均衡,力求实现投入产出的最大化效益。通过优化运作机制,以较低的资源消耗维持系统高效运行,同时兼顾经济效益。致力于最大程度地保值和延续现有系统的投资,有效利用前期在资金和技术、设备方面的累积优势。

2.3、系统构建架构

以下是大数据支撑平台的架构框架图,其主要由以下几个子系统构成:

图6.1大数据及支撑平台框架

交通大数据采集子系统

子系统:交通大数据采集  依托于基础网络服务平台,该系统接收前端感知设备传输的信息,并通过标准化的数据采集服务,将这些信息整合至大数据支撑平台,以便进行深入的分析与处理。基础网络服务平台具备广泛的兼容性,能够适应各类数据接入需求,且支持高效并行处理众多客户端的数据流量。

交通大数据资源整合存储子系统

子系统:交通大数据整合,全面汇聚各类关键信息。实时交通流量、路网布局、公交运营数据、交警中心、交通管理以及城市管理部门的数据,均经由数据交换平台无缝集成至该系统之中,确保信息流畅且全面无遗漏。

交通大数据清洗子系统

子系统:交通大数据清洗,其主要职责在于对采集的交通数据进行深度处理,通过有效筛选,排除无关、错误及重复的信息,从而确保数据的准确性和完整性。

大数据融合分析子系统

作为系统的核心组件,大数据计算依托于Hadoop分布式计算技术及Strom流式计算框架,能够灵活适应各种计算场景的需求。

统一消息服务子系统

该统一消息服务子系统专为各类综合应用设计,旨在提供全面的接口支持,确保各类系统能够顺利接入并实现信息查询功能。

三维GIS平台子系统

三维地理信息系统(GIS)是一个集成了空间基础信息三维数据展示与深度查询分析的综合应用平台。它构建了一个用户友好的三维可视化环境,使得用户能够高效地探索和检索来自基础信息数据库的丰富内容,包括数字高程模型(DEM)、城市景观、遥感图像、绿化覆盖率数据以及城市公共设施的空间分布。此系统具备强大的数据兼容性,支持各类常见的二维和三维地理信息数据文件,并广泛接纳多种标准的开放式数据格式,确保了数据的无缝接入与处理。

系统数据流图如下

图6.2大数据及支撑平台数据流

1、交通数据,由前端感知设备采集并经专用网络传输,首先被传输至大数据及支撑平台的采集主机。随后,采集子系统对这些数据进行处理,将其一部分分配给Hadoop集群主机,另一部分则发送至计算主机进行进一步运算。

2、主机负责对数据进行整理与清洗,执行基础运算,涵盖交通运行指数及交通指标数据等相关计算任务。处理后的结果将被存储至Oracle和Redis集群之中。

3、在Hadoop集群服务器上执行综合大数据分析,涵盖大数据驱动的业务流程(OD分析)、欺诈行为检测(套牌车分析)以及环保相关研究(尾气排放分析)等多个领域。

4、各应用子系统通过整合的服务形式,获取统一消息服务平台提供的数据资源。

交通数据及支撑平台物理架构如下图:

图6.3大数据及支撑平台物理架构

智慧城市云计算中心部署了智慧交通大数据及其支撑平台。

大数据及支撑平台接收的新建前端采集设备所获取的交通数据,这些数据不再经过传统的途径,即首先由前端感知设备采集,然后集中至各个业务部门的数据中心,再通过数据共享与交换平台进行流转。如今,数据的传输路径已优化,实现直接传送至大数据及支撑平台。

现有的交警、交通管理部门以及城市管理系统的数据通过数据共享与交换平台实现了双向流通:首先,这些数据被输送到大数据及支撑平台进行处理和分析;随后,分析结果再次通过数据共享与交换平台分发至各自部门(即交警、交通和城管)的数据中心。

大数据及其支撑平台作为服务形式,向各类应用系统如城市交通运行监测平台推送所需的数据资源。

第3章、高效交通数据采集方案

3.1、创新前端数据获取策略

交通信息通常依据其变动特性划分为静态交通信息与动态交通信息两个类别。静态交通信息,诸如道路网络结构、交通设施详情,其变化相对有限且持续时间较长。相比之下,动态交通信息涵盖交通流量、交通事故动态、环境状态等,这些数据会随着时间推移而实时更新。智能交通系统的信息采集重点在于动态交通信息中的交通流特性,如车流量、平均车速、车辆类型识别、精确定位以及行程时间等。  信息采集手段繁多,针对动态交通信息,主要分为自动采集与非自动采集两种。非自动采集方式依赖人工介入,虽能获取信息,但耗时耗力,难以实现长时间持续监控,并难以满足ITS对实时性信息的需求。反之,自动采集技术则凭借先进的设备,能够无间断地感应道路上的车辆动态,实现对交通流信息的全面且实时的捕捉。

下图为一些常用的动态交通采集的方式:

图6.4常用的动态交通采集的方式

1、实时采集公交车的位置信息,并对获取的数据进行处理,以便于支持公交服务信息查询及线路导航。此外,这些处理过的实时公交车数据可供公交优先通行系统进一步应用。

2、雷达设备主要负责收集基础的交通统计数据,这些数据后续可供计算交通运行指数利用。

3、视频设备兼具两项关键功能:首先,它能实时捕捉并记录车辆排队长度等交通动态数据;其次,通过车辆识别技术,设备能获取社会车辆的实时地理位置信息。这些数据在后续阶段可用于详细路况分析,以及对非法营运车辆(0D分析)和套牌车的深入剖析。

4、实时位置数据,由出租车搭载的车载GPS设备采集并传输,能够被有效利用以评估道路交通的拥堵状况。

5、实时GPS定位数据,应用于客车与危险品车辆的监控,对于构建两客一危信息系统具有重要意义。

3.2、高效的数据流通解决方案

构建数据共享与交换平台,旨在实现实时、精准、可靠的整合交警局、交通局、城管局以及相关部门的基础数据和业务信息至大数据与支撑平台。反之,该平台亦将从大数据及支撑平台汇集并处理后的数据同步分享至各业务系统。以下是共享平台的架构示意图:

图6.5数据共享和交换平台架构

3.3、增强的结构支撑系统

3.3.1、 高效网络服务架构

a)概述

NeatGear(网络组件)构建于Linux 2.6+内核之上,作为一款高级网络服务框架,它专为基于网络通信与消息传递的二次开发设计。此平台支持TCP(传输控制协议)和UDP(用户数据报协议)的网络服务,并对客户端和业务端进行了封装,从而简化开发者的网络应用服务程序开发过程,使其无需深入关注底层网络细节,实现高效开发。服务端采用非阻塞式Socket(套接字)配合Epoll(改进的文件读写机制)多路复用技术,能够有效地处理大规模(一万以上)的低速客户端及适量的高速客户端数据,同时自动管理TCP拆包、粘包问题,并根据策略自动处理超时和僵死连接,智能回收系统资源。客户端封装则支持按策略进行服务器重连和数据分发功能。业务端定义了四种业务模式,对应常见的网络服务模式:数据采集转发、问答交互、业务异步响应和订阅模式,以满足多样化的需求。

b)架构

图6.6基础网络组件架构

Netgear网络组件主要包括三个核心模块:NetServer(服务器端)、NetBusiness(业务管理)和NetClient(客户端)。

i.服务端/NetServer

NetServer(服务端组件)作为基石,集成了基础服务端操作,依托于高效的socket(套接字)非阻塞通信模式与epoll(优化的文件事件监听)多路复用策略,致力于高效处理众多并发的客户端连接,实时响应客户端的请求。目前,它已具备处理TCP(传输控制协议)和UDP(用户数据报协议)类型的消息接收能力。

NetServer(服务端)主要适用于以下两种功能:一是作为与外部客户端的连接核心,接收车载定位设备通过UDP(用户数据报协议)发送的信息;同时,它还担当着接收公交信号优先前台展示系统请求的任务。二是作为公交系统内部的通信枢纽,处理主机之间的交互以及消息传递工作。

ii. NetBusiness

NetBusiness(业务处理模块):核心基础组件,专司基础业务流程的管理,包括消息的解析与打包。作为NetServer(服务端)组件的构成部分,它也可独立运行,形式为NetFreeBusiness(自由业务处理)。

NetBusiness(业务处理)目前涵盖四种操作模式:数据采集与转发、交互式问答、异步业务响应以及订阅服务模式。

信息接收与转发机制:服务端在接收到消息后,具备将之传递至其他设备的功能。

交互方式采用问答形式:客户端发起一条讯息请求,服务器随即作出响应,形成单向通信模式。

消息推送机制:客户端主动发送信息,服务器则依据预设设置实现定时响应。

异步业务响应流程:当客户端发起消息请求时,服务端接收并传递给专门的业务处理模块进行处理。后续的回复由该模块负责生成并返回给客户端。

iii. NetClient

基础客户端组件,即NetClient(客户端),负责封装常规的客户端操作。以此为基石,后续开发的后台进程得以实现主机之间的高效通信。

c)核心技术

i.Epoll多路复用I/0模型

多路复用输入/输出(I/O)技术旨在缓解进程因等待特定I/O操作而导致的阻塞问题。Linux 2.6 内核之前,select()和poll()等方法常用于并发服务程序的实现。然而,在处理大数据和高并发场景时,这些方法诸如select与poll面临诸如文件描述符数量限制等局限。相比之下,epoll以其灵活性脱颖而出,尤其在无描述符限制方面,使得Netgear等网络组件倾向于采用Epoll模型。Epoll的优点包括:

描述符的数量不限,能够充分支持大规模的连接请求,确保监控能力的高效应对。

在高并发的场景下,输入输出(I/O)的效率能够保持稳定,不会因监控描述符的数量增多而受到影响,确保了效率需求的满足。

NetServer epoll:

图6.7基础网络组件类时序图

ii.服务端、客户端、业务端分离

Netgear(网络组件)平台由NetServer(服务端)、NetBusiness(业务处理)、NetClient(客户端)3个组件组成,3个组件封装了不同的功能,可以灵活组合,满足不同的需求,如下是一些常见的组合场景。

>NetServer作为服务端

图6.8网络组件一问一答模式

该服务端进程(源于NetServer服务端组件的定制开发)主要负责接收客户端信息并即时响应,适用于业务相对简单,交互直接的场景。

NetServer(服务端)与NetBusiness(业务处理)的协同应用

6.9节:Netserver与Netbusiness融合示意图

服务端(SERVER)的主要职责是接纳客户端(CLIENT)的请求,而业务逻辑(BUSINESS)则负责复杂的处理任务,尤其在支持多元化的业务模式,如订阅制,此时业务处理模块(BUSINESS)需实现相应的功能以适应这种需求。

通过NetServer(服务器端)与NetClient(客户端)的协作,构建起跨越主机的通信架构。

图6.10跨主机通信示意图

该客户端进程(Client)是由NetClient(客户端组件)衍生定制的,主要应用于主机之间的信息传输任务。

3.3.2、 内存级数据库

a)概述

MemoryCache (MC) 是当前系统采用的以共享内存为基础的数据存储设施。MC 现已兼容键值对(k-v)模式及嵌套键值对(k-k-v)的数据存取需求。鉴于其所有操作依托于共享内存,实践表明,与基于客户端/服务器(C/S)架构的数据库相比,MC 的数据访问效率能提升一个至两个数量级。因此,它专为储存系统中相对稳定的参数和信息而设计,为用户提供高效的数据获取途径,是一个可靠的选择。

b)设计思路

i. MemoryCache的道

当创建MemoryCache时,必须预先设定通道的数量。MC的通道具有物理含义,其扩展性有限,且通道编号须从0起始,为连续整数。每个通道在内存中占用专属区域,用于存储该通道的内存页地址、hash队列地址及空闲内存地址。理论上,通道之间在逻辑上独立,彼此的数据互不干扰。所有通道共享同一数据内存资源。

通道示意图见如下图所示:

图6.11通道示意图

ii.基于hash的查找算法

数据存储在MemoryCache中依赖于哈希算法的查找机制。通过键值对,哈希函数直接映射至物理地址,搜索算法的时间复杂度恒定为O(1),不受数据量增加的影响,提升了查询效率。然而,该算法存在局限性,不支持不等值比较查找,且数据在内存中的存储是无序的,无需排序。当遇到哈希冲突,将采用线性查找,如果冲突频繁发生,可能会对存储和查询性能产生负面影响。

图6.12数据组织示意图

图6.13数据存放流程图

图6.14数据查找流程图

图6.15数据删除流程图

iii.通道内存管理

通道内存主要分为以下几类:首先是哈希表,用于存储本通道的哈希索引位;其次包括索引页链表、数据页链表以及空闲索引页链表和空闲数据页链表。其中,空闲链表作为常规链表的特化部分,其设计目的是在空间申请过程中提升效率。

图6.16索引节点的数据结构图

iv. 数据内存管理

■内存页面的概念

系统设计中,通道占用部分内存资源,剩余内存则专门用于数据内存管理。鉴于数据内存容量可能极其庞大,为便于操作,系统在实际运用时将其划分为若干小的管理单元,我们称之为内存页面。当前,系统采用的内存页面尺寸固定为1兆字节(MB)。

■系统级内存页链表

共享内存块中维护了一个全通道可访问的内存页链表,以便各通道进行内存页的请求。当前,一旦内存页被申请,它会被直接添加到各自通道的链表中,即使页面未被充分利用,也不会立即返还给系统内存链表。这种设计主要是为了提升效率,实际上在大多数应用场景中,内存页归还的需求相对较少。

每当系统接收到新的页面请求,不论是索引页面还是数据页面,都会首先对系统的空闲页链表实施锁定,以避免并发申请导致的标记混乱。随后,进程会获取并连接自身页面链表的首页面地址,同时更新系统链表的起始指针。而在释放页面时,遵循相同的逻辑,先锁定系统链表,然后将待释放的页面链接到链表尾部,并同步更新尾指针的位置。

包含有空闲数据空间的内存页组织

每个通道内部结构包含两个独立的链表:一是索引节点索引页面链表,二是数据存储的数据页面链表。为了提升分配算法的效率并确保查找空闲索引或数据块的高访问命中率,每个通道额外维护两个页面链表:空闲索引页面链表和空闲数据页面链表。其操作规则如下:当页面内存在未被占用的数据空间时,该页面会被添加至相应的空闲链表;一旦数据空间被完全占用,该页面将从空闲链表中移除。值得注意的是,空闲页面链表仅是当前通道页面链表的一个子集。

索引数据都是定长数据,在内存页初始化之初先根据索引大小初始化一个个的索引节点,并且由链表将所有的节点串联起来,页头记录链表的首节点与尾节点。如需申请索引节点,则从链表头中取出一个,并且头记录下移,如果链表头为空,则表明当前页没有空闲节点,需要向系统申请新的空闲页。归还的时候,则是将所属页面的尾记录节点指向归还节点,同时修改尾记录节点指针至新归还节点。

核心内容:灵活内存管理——涉及内存的动态申请与释放。首先,内存分配以一页为基本单位,所有操作限定于单个内存页范围内。每个内存页内部维护一个空闲内存链表,新页初始化时,链表仅包含除页头外的全部空间。当有内存需求时,系统会评估所需大小,并与当前可用空闲内存对比。若能满足分配,流程继续;否则,系统会依次检查其他空闲页,如无合适资源,会请求系统分配新的空闲页。

当空闲节点容量大于所需申请量时,为节省内存资源,需对空闲节点进行分割。分割后,除释放部分内存,其余部分仍保留为待分配节点。在内存归还过程中,新分割的部分通常连接至虚拟节点链表尾部,以备后续分配。鉴于数据块在分配过程中持续分割,导致其尺寸逐渐减小,为防范内存碎片过多,必须对产生的碎片实施合并操作。

内存归还后,合并算法启动,其核心策略在于分析当前内存块与其相邻内存的关系。当归还完成后,若后续内存为空闲,可直接将当前内存扩展至与后部内存整合,步骤包括从链表中移除后置内存块,并将当前内存块添加。接下来,检查前驱内存是否为空,若空则扩展至前驱内存。确定后置内存块位置的方法简便,只需通过累加当前内存块的起始位置和长度。然而,这种方法无法直接获取前驱内存的位置,因此在数据结构设计中,每个内存块尾部需预留4字节以记录初始位置。凭借这一机制,可根据记录的起始位置快速定位前驱数据块,并评估其占用状态,从而实施内存合并操作。

在内存分配过程中,尽管存在合并操作,但在某些特殊情况下,剩余碎片内存若过于微小,将长期滞留系统,无法再次分配,同时消耗系统资源维护这些碎片。为优化内存分配效率,本系统策略如下:在切割内存后,若剩余待分配内存小于预设的最小分配阈值,将不再进行进一步切割,而是整体分配。此方法确保了内存申请函数的需求得以满足,同时显著减少了碎片内存的产生,从而提升整体内存分配的效能。

v.二级key的算法实现

memorycache除了支持标准的key-value存储模式,还扩展了key-key-value的存储选项,允许通过一级key的值高效地执行数据检索与删除操作。当二级key进行存储时,与一级key的主要差异在于索引构建策略。在hash队列中,我们特别分配了一部分空间用于存储基于key1的索引节点,这些节点共享同一数据区域。对于重复的key1索引,它们通过samenext指针串联,而冲突的key1指针则通过next指针链接,共同构建出一种类似于二叉树的索引树结构。得益于这种索引树的设计,我们可以直接依据key1的值查找关联的所有key2值记录,或者一次性删除所有基于key1的记录。此外,它能有效支持表名、索引和数据的三级存储,从而更好地兼容关系型数据库的数据查询模式。

vi.并发访问控制

在处理数据的并发访问场景,例如一个进程执行插入或删除操作的同时,另一进程正在进行查询。鉴于共享内存本身并不具备对并发访问的自动管理,因此,memorycache必须自建策略,以时间分隔可能引发冲突的操作。

首要策略是在hash队列上实施一个锁定机制。任何针对该节点的数据操作均需获取锁方能继续,此方法效果最优。然而,鉴于hash队列规模庞大(百万级),在每个节点增设锁和pid占用的空间显著,考虑到行锁冲突的概率较低。因此,我们采取了更为优化的解决方案:在hash队列中划分一个特定区域,称为‘锁区’。通过专门的哈希算法,每个节点能映射到锁区中的唯一位置,锁定后即可执行节点操作。虽然不同节点可能映射至同一锁区,从而增加了潜在冲突风险,但实际冲突发生的概率极低,即使增加了一定概率,其代价依然可控,且显著减少了行锁的内存消耗。

3.3.3、交互式消息设计

IpcBase:作为当前系统的核心组件,它担当着进程间通信的重任,依托于共享内存基础架构。通过定长消息环形队列的数据结构封装,借助系统级别的原子锁机制,精细管理生产者与消费者之间的同步关系。对外,它提供了一致且并发安全的进程级别FIFO(先进先出)队列操作服务。

a)队列内部结构

图6.17队列内部结构图

队列头部信息:包括块的数量统计,每个块的记录数量,以及所有数据块的分布情况。

队列内部结构包括:进程标识符(pid)、队列状态(是否有数据)、锁定标志以及队列实际数据。

若队列状态为0(空闲),则无需进行加解锁操作;当队列状态为1(非空),则利用进程标志位来实施锁机制。

b)队列与模块关系图

系统内区分有两类队列,即MC队列与CF队列,各有其特定功能。MC队列主要担当数据采集与数据处理模块之间的桥梁,而CF队列则负责连接数据处理环节与消息输出模块的通信。以下是队列与各模块的关联示意图:

图6.18队列与模块关系图

系统划分为若干个MC与CF专用通道,每个通道配备有相应的固定容量先进先出(FIFO)队列。进程可根据其配置灵活占用一个或多个通道进行读写操作。

c)设计逻辑

主要设计逻辑:

1、每个全双工通道配备两个轻量级原子锁,其中正向与反向各占用一个锁位。

2、优化操作流程:根据队列状态标志位调整访问与锁定。当队列状态为0,表示空闲无数据,无需进行访问或加解锁操作;而当队列状态变为1(数据存在)时,利用进程标识位机制进行访问控制。

3、采用进程标识位记录解锁状态,以便在进程加锁和解锁操作中自行录入,从而确保故障排查的即时性和自解锁决策的准确性。

1)进程对操作的通道先加锁;

2)若加锁操作超时,按照预设配置的时间范围,后续步骤将检查通道队列头部的锁定标识所关联的PID对应的进程是否依然有效。

3)清除当前进程加锁处理所需的队列上锁标记,前提是其尚未被占用。

4)当持续遭遇加锁失败,且通道队列锁标识关联的进程PID实际存在时,这暗示着锁机制可能存在问题,亟待进一步检查其他故障源。

4、利用哈希散列算法,实现进程通道与ipc通道之间的多对一映射,其功能通过全局配置设定得以完成。

5、该方法支持批量处理,相较于逐个读写消息的操作,显著减少了对消息读写锁进行频繁加解锁的需求,从而降低了因竞争导致冲突的概率。

6、进程所占用的通道数量可根据消息的数量及处理速度灵活配置,旨在均衡系统内各进程的数据处理能力,从而消除可能导致性能瓶颈的问题。

3.3.4、日志管理

levellog模块作为系统内置的静态库函数,其主要功能是记录运行过程中的事件及可能遇到的问题。通过分析日志内容,能够追踪系统的处理流程,对于系统的维护和故障诊断具有显著帮助。此外,支持对特定模块的日志控制进行定制(如禁用输出、全量输出或设定自定义模式),这有利于统一管理和查询系统日志信息。

图6.19日志管理与模块关系

1.各模块的日志级别:

采集处理模块:

公交位置计算:

信号优先: 

行驶模拟: 

2.日志类别代表含义:

Level_log =0 不写日志

Level_log = 1 写日志

Level_log =3 按特定方式输出

3.3.5、 预警与状态管理系统管理策略

系统告警与状态管理模块内置于框架结构中,运行中的每个进程均可向框架发送告警信息,这些告警经框架转发至系统级别的消息队列。随后,专业的搜集程序会将告警内容转换为文件形式,并进一步存储于数据库,供查询查阅。同时,进程中还提供了接口,允许实时更新自身运行状态。所有进程状态存储于共享内存中,由专门的进程负责管理和更新,将状态内容通过UDP协议传输至远程状态搜集进程。该进程汇总所有业务进程的运行详情,以便运维人员进行监控查看。

图6.20告警与模块关系

3.3.6、 、一致性哈希分发

哈希算法通过将任意长度的二进制数据转换为固定长度的精简二进制表示,即所谓的哈希值。这种哈希值是数据的独一无二且极简的数值标识形式。

分布式部署的公交信号优先系统依赖于哈希散列算法进行数据分发。当前置机将公交数据分发到后置机,若某台后置机故障或需扩容时,若保持原有哈希不变,故障机器的数据将无法重分布,新加入的机器也无法接收到相应数据。为确保数据的连续性和缓存的一致性,一致性哈希技术在此场景下显得尤为重要,它旨在解决因节点变动导致的映射问题,保证数据的高效、有序分配。

a)一致性哈希基本场景

在分布式集群环境中,针对N台缓存服务器(以下简称cache),通常的做法是将单个对象object均匀地映射到这些服务器,具体策略可以表述为:

hash(object)%N

如果出现以下两种情况:

1.当MDOWN类型的cache服务器发生故障时,若不调整映射策略,所有关联至cache_m的资源将面临失效风险。若进一步采取措施,将cache_m从缓存体系中剔除,此时只剩N-1台缓存,此时需对映射公式进行更新,采用新的计算方法:object的哈希值对(N-1)取余。这种情况下,原有的所有数据也将失去缓存支持而失效。

2.鉴于访问量的增长,有必要增加缓存设施,此时的配置将增至N+1台。

若保持原有映射规则不变,即object通过hash函数计算后对N取余,数据分布将无法适应新的cache扩容。若调整为hash(object)%(N+1),这种映射公式的变更将导致之前所有数据的分布失效,需进行重新映射处理。

两种情况下,数据的一致性问题频发,此时迫切需要借助一致性哈希算法来确保数据的有效性。

b)一致性哈希算法

一种关键的哈希策略——一致性哈希(Consistent Hashing),其核心在于为动态变化的缓存体系设计了一套评估标准。这套标准着重于四个关键特性:

1、哈希的均匀分布性(平衡性):目标在于确保哈希函数的结果能均匀地分布在所有缓存槽中,从而最大化存储空间的利用率。众多哈希算法设计初衷即旨在实现这一平衡性要求。

2、内容的单调递增处理:当系统中已有部分数据通过哈希映射至特定缓存,新缓存单元接入时,哈希函数的设计须确保原有的分配能适应新增缓冲,即旧内容应继续映射至先前或现有缓存,而非旧缓存集合中的其他区域。

3、分布特性(分散性): 在分布式架构下,终端设备可能无法获取全部缓冲信息,仅能访问部分。当终端试图通过哈希映射机制将数据定位至缓冲时,由于各终端可见缓冲的范围差异,可能导致哈希结果的不统一,进而使得相同数据被不同终端分配到不同的缓存区域。这种不一致性显然需避免,因为它会导致重复内容分散存储,影响系统的存储效率。分散性的概念即指这类问题的严重程度。理想的哈希算法应致力于减少不一致的发生,从而减低分散性的影响。

4、视角转换:处理负载的关键在于分散性管理。鉴于各个终端可能将相同信息映射至独立的缓存区域,一个特定缓存区域也可能对应不同终端的个性化内容。如同分散性需规避,优秀的哈希算法目标在于有效减轻缓存的负担。

分布式集群管理的核心任务之一涉及动态操作,包括机器的增删及故障自动恢复。传统的hash(object)%N方法在应对这类变化时显得力不从心,可能导致数据混乱。接下来,我们将探讨一致性哈希算法如何巧妙地解决这一问题,以维护数据的稳定性与一致性。

i.环形hash空间

大多数常见的哈希算法将输入值转换为一个32位的键标识,这相当于一个从0开始,至2^32-1(即2到32的1次幂)连续的数值空间,形象地比喻为一个首尾相连的圆环,如图所示。

图6.21环形hash空间

ii.把数据对象映射到hash空间

接下来考虑4个对象,通过hash函数计算出的hash值key在环上的分布如下图所示。

通过哈希函数对对象1进行计算,得到的标识为key1。

通过哈希函数处理对象2,得出对应的关键字为key2。

通过哈希函数处理对象3,得到的标识符为key3。

通过哈希函数处理对象4,得出对应的键值key4。

图6.22对象映射分布

iii.把机器映射到hash空间

在分布式集群中采用一致性哈希算法接纳新节点时,其运作机制基于与对象存储相同的哈希策略。通常,通过输入机器的IP地址或独特的标识符(如别名),将机器映射至环形结构。接下来,依据顺时针方向的计算原则,所有对象存储被分配至与其自身关联度最近的机器上。

以下是CacheA、CacheB和CacheC三台设备的描述,它们依据Hash算法计算出KEY值,并将这些KEY值映射到一个环形结构中,相关的示意图如下所示:

Cache A的哈希值对应KEY A。

Cache B的哈希值: KEY B

Cache C的哈希值计算公式为:KEY C

图6.23cache和对象的key值分布

从图表中揭示,对象与机器共享同一哈希映射空间。具体操作流程是,当顺时针移动object1时,它被存入CacheA;object2和object3则分别对应至CacheC,而object4则被安置在CacheB。这种部署结构确保了哈希环的稳定性,因此,仅需计算对象的哈希值,即可迅速确定其关联的机器,并定位到实际的存储位置。

iv.cache的添加与删除

传统的散列求余方法存在的主要问题是,当节点增删变动时,会导致大量对象存储位置失效,显著违背了单调性原则。相比之下,一致性哈希算法提供了更为稳健的解决方案。

v.移除 cache

以示例图中的分布情况而言,当CacheB遭遇故障导致删除时,根据顺时针迁移策略,Object4将迁移到CacheC上。这一变动仅限于Object4的映射位置,其他对象则保持不变。

6.24图示中,移除cacheB后的cache映射情况

vi.添加 cache

当在集群中增加新节点CacheD时,通过相应的哈希算法计算出KEYD,并将此键值映射至环形结构,具体过程如图所示:

图6.25添加cacheD后的映射关系

遵循顺时针迁移原则,object2已被成功地迁移到CacheD,其他对象则维持原有存储位置不变。一致性哈希算法在实现节点增删操作时,兼顾了单调性,同时实现了最低的数据迁移量,对于分布式集群而言,这种特性显著减少了大规模数据迁移的需求,从而减轻了服务器的负载压力。

vii.虚拟节点

尽管一致性哈希算法在图解解析中展现出其具有单调性、负载均衡及普遍散列算法的特性,特别是分散性,但这并不构成其广泛采用的全部依据,毕竟平衡性尚待探讨。接下来,我们将深入剖析一致性哈希算法如何实现平衡性这一关键特性。

在一致性哈希算法中,平衡性并非总是得到保障,例如当系统仅配置了CacheA和CacheC,如图4.2.8.3.5.1.1所示(当CacheB失效时),object1被存入了CacheA,而object2、object3和object4则分布在CacheC,显然CacheC的存储容量远超CacheA。为了追求最大程度的负载均衡,该算法引入了虚拟节点的概念。

在哈希空间中,'虚拟节点'(replica of physical node)是对实际节点的映射副本,每个实际节点通常关联多个'虚拟节点',其数量被称为'复制个数'。这些'虚拟节点'依据哈希值在哈希空间内有序分布。

以cacheA的cacheAl和cacheC的cacheC1、cacheC2为例,当启用虚拟节点并设置复制数量为2时,系统将总共生成4个虚拟节点。此时,对象在各缓存间的分布呈现出明显的不均衡性。

图6.26引入“虚拟节点”后的映射关系

对象到“虚拟节点”的映射关系为:

objec1. >cache A2;

objec2. >cache A1;

objec3. >cache C1;

objec4. >cache C2;

cacheA成功地将object1和object2进行了映射,同时,object3和object4被定向至cacheC,从而显著提升了系统的均衡性。

引入“虚拟节点”后,映射关系就从{对象。>节点}转换到了{对象。>虚拟节点}。查询物体所在cache时的映射关系如图所示。

图6.27对象到虚拟节点的映射关系

对于'虚拟节点'的哈希值计算,一种可行的方法是通过结合节点自身的IP地址及其数字标识。例如,若cacheA的IP地址表示为202.168.14.241。

引入“虚拟节点”前,计算 cacheA的hash值:

计算哈希值:202.168.14.241

引入“虚拟节点”后,计算“虚拟节”点 cacheA1和cacheA2的hash值:

;// cache A1

; // cache A2

随着虚拟节点的增多且分布趋于均衡,系统的平衡性得以显著提升。

c)总结

一致性哈希算法通过优化节点加入和退出策略,有效地降低了数据散列在分布式系统中的影响,从而实现了高效的负载均衡。针对热点数据情况,该算法采取分区策略,通过增加节点将热点数据区间分散,进而均匀地分布压力到其他服务器,确保系统的负载均衡状态得以维持。

第4章、高效的大数据整合与存储解决方案

数据,源自前端采集并经格式化处理,主要采用两种存储策略。基础的交通信息,包括路网数据和交通指标数据,通常被整合并存入Oracle数据库。而对