钢筋结构施工方案
招标编号:****
投标单位名称:****
授权代表:****
投标日期:****
编制依据
编制依据详见表1-1
表1-1
序号 |
名称 |
编号 |
1 |
《混凝土结构工程施工及验收规范》 |
GB50204-92 |
2 |
《钢筋焊接验收规范》 |
JGJ18-96 |
3 |
《钢筋机械连接通用技术规程》 |
JGJ107-96 |
4 |
《建筑物抗震构造详图》 |
97G329(一) |
5 |
《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》 |
GB1499-98 |
6 |
《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》 |
GB13013-91 |
7 |
《低碳钢热扎圆盘条》 |
GB/T701-97 |
8 |
《建筑机械使用安全技术规范》 |
JGJ33-86 |
9 |
《建筑现场临时用电安全技术规范》 |
JGJ46-88 |
10 |
《建筑工程质量检验评定标准》 |
GBJ301-88 |
11 |
《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》 |
00G101 |
12 |
《北京市建筑工程施工现场安全管理标准》 |
|
13 |
《建筑施工手册》 |
|
14 |
《施工组织设计》 |
B-施组-3 |
15 |
《无粘结预应力混凝土结构技术规程》 |
JGJ/T 92-93 |
16 |
《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 |
GB/T14370-93 |
工程概况
2.1工程概况(表2-1)表2-1
|
建筑面积 |
总建筑面积 |
219980 |
地下建筑面积 |
15977.440 |
||
占地面积 |
11560 |
地上建筑面积 |
6020.560 |
||||
2 |
层数 |
地下 |
3层 |
地上 |
7层 |
||
3 |
层高 |
B02车库 |
3.4m |
B01车库 |
3.4m |
||
设备层 |
2.2m |
首层 |
2.8m |
||||
标准层 |
2.8m |
||||||
4 |
高度 |
基底标高 |
-10.60m |
基坑深度 |
-10.76m |
||
檐口高度 |
19m |
建筑高度 |
21.515m |
||||
5 |
结构形式 |
基础形式 |
筏板基础 |
||||
结构形式 |
地下框支剪力墙结构、地上剪力墙结构 |
||||||
6 |
地下防 |
结构自防 |
底板、外墙、消防水池、外露顶板, |
||||
|
水 |
水 |
在混凝土中掺加FS防水剂,形成自防水混凝土 |
||||
材料防水 |
在底板下皮及外墙外侧采用LYX-603防水卷材 |
||||||
构造防水 |
2:8灰土 |
||||||
7 |
结构断面尺寸(mm) |
底板厚度 |
550 |
||||
基础梁高度 |
950 |
||||||
地下外墙厚度 |
350 |
||||||
地下内墙厚度 |
300 |
||||||
地上外墙厚度 |
180 |
||||||
地上内墙厚度 |
160 |
||||||
柱断面 |
500×700、500×500、340×700、450×500 |
||||||
梁断面 |
400×650、400×500、300×650、400×1180 |
||||||
|
|
车库楼板厚度 |
150 |
||||
车库顶板厚度 |
350 |
||||||
地上楼板厚度 |
80、100、110 |
||||||
8 |
转换及置 |
转换位置 |
主体四周 |
||||
结构形式 |
转换深梁 |
||||||
9 |
钢筋类别 |
一级钢 |
φ6,φ8,φ10,φ18 |
||||
二级钢 |
φ12,φ14,φ16,φ18,φ20,φ22,φ25。 |
||||||
|
|
预应力筋 |
pj15 fptk=184015.24mm |
||||
10 |
碱骨料反应 |
结构混凝土为Ⅱ工程,使用C种碱性骨料,碱含量不得超过3kg/m3 |
|||||
11 |
施工缝地下按后浇带自然分开,地上设于单元交接处位置 |
||||||
12 |
钢筋连接形式 |
气压焊 |
基础梁,框架梁主筋(≥中20) |
||||
电渣压力焊 |
≥中18竖向钢筋 |
||||||
13 |
抗震等级 |
工程设防烈度 |
8度,近震 |
||||
|
|
框架抗震等级 |
级 |
||||
其他剪力墙抗震等级 |
级 |
||||||
2.2钢筋工程概况
2.2.1 墙体钢筋配置详情:双层双向,参见表2-2
墙体部位 |
竖向分布筋 |
水平分布筋 |
墙体S拉筋梅花形布置 |
||
外墙 |
内墙 |
外墙 |
内墙 |
|
|
7层 |
φ10@200 |
φ10@200 |
φ8@150 |
φ8@200 |
φ6@500 |
1~6层 |
φ10@200 |
φ10@200 |
φ8@150 |
8@200 |
φ6@600(1层为φ6@500) |
地下夹层 |
φ12@100 |
10@200 |
φ12@100 |
φ10@200 |
φ6@600 |
地下一层 |
φ14@150 |
φ12@200 |
φ14@150 |
φ12@200 |
φ6@600 |
地下二层 |
φ16@150 |
φ112@200 |
16@150 |
φ12@200 |
φ6@600 |
楼梯电梯间 |
φ10@200(地上)φ10@100(地下) |
φ10@100 |
φ6@600 |
2.2.2暗柱、端柱配筋主筋
、
、
;
箍筋规格包括:
arphi10的直径为100毫米的双肢箍,
arphi10的直径为150毫米的双肢箍,以及间距为200毫米的φ10单肢箍。
2.2.3底板钢筋\varphi18\textcircled{\omega}200双层双向,层间马凳铁,间距
。
2.2.4顶板钢筋
地下夹层顶板为10@200单层双向;地下一层主体部分顶板为8@120单层双向,其余车库部分顶板为预应力钢筋;地下二层车库顶板为\varphi12\textcircled{\omega}130、\varphi12\textcircled{a}150单层双向;主体顶板钢筋为φ8@100、\varphi8\textcircled{\frac{1}{20}}120、φ8@150。
2.2.5钢筋保护层
2.2.5.1地下结构
结构组件参数如下: - 底板厚度:35mm - 外墙饰面层:25mm(外皮),15mm(内皮) - 内墙厚度:15mm - 梁、柱厚度:25mm - 楼板厚度:15mm(其中预应力筋保护层厚度为35mm)
2.2.5.2主体结构
梁、柱为25mm,板和其他为15mm。
2.1.6焊条
一级钢材选用E43,二级钢材则采用E50,而在焊接一级与一级钢材时,我们选用E43作为焊条。
2.3混凝土工程概况(表2-3)表2-3
部位 |
混凝土等级 |
基础垫层 |
C10 |
底板 |
C45P15 |
地下一、二层内柱 |
C45 |
地下二层外墙 |
C40P15 |
-2.220m以下部分及汽车坡道入口 |
C40P8 |
地下一层外墙及地下一层顶板 |
C40P8 |
-0.030m以下夹层及2号~5号楼梯间 |
C30 |
地下夹层外墙、2号~5号楼梯间、-2.220m以上汽车坡道 |
C30P6 |
1层 |
C30 |
2~7层 |
C25 |
7层顶板 |
C25P6 |
施工安排
3.1钢筋加工场地安排
在不具备加工场地的情况下,施工策略如下:地下车库建设期间,将5号、7号楼的相应楼栋区域用作临时钢筋加工场所,部分钢筋直接在基坑内进行初步处理;随着车库结构深入至-2.200米以下,临时加工区将转移至车库顶板上方,随后将进入6号楼单体的施工阶段。
3.2钢筋连接
3.2.1 在第20页及其以后的章节,水平钢筋的连接工艺选用气压焊技术。
3.2.2 对于竖向钢筋数量超过18根的部分,我们将采用电渣压力焊进行接驳。施工过程中,将配置两台直流电焊设备,并配备充足的12套钢筋压力焊接装置以确保操作顺利进行。
以下(包括φ18)钢筋:采用搭接。
3.3钢筋保护层垫块
3.3.1 采用塑料垫块作为底板钢筋支撑,其间距设置为600毫米。
3.3.2墙体钢筋
采用塑料垫块,间距800mm。
3.3.3顶板钢筋
采用塑料垫块,间距800mm。
3.4施工组织
3.4.1地下部分
车库分9个流水段组织施工。
3.4.2地上部分
按单元墙体和顶板分为4个流水段组织施工。
3.5劳动力组织(表3-1)
表3-1
序号 |
工种 |
人数(人) |
备注 |
1 |
钢筋制作 |
60 |
技术四级以上 |
2 |
钢筋绑扎 |
120 |
|
3 |
壮工 |
50 |
|
合计 |
230 |
|
项目配置包括四名专业焊工,其中两位专长于电渣压力焊接,另外两位专注于电弧焊接,每位焊工均配有两名辅助人员以保障高效协同工作。
焊工应持有效资格证书上岗,且所有辅助人员需经过专业培训并经考核后才能参与工作。对于技术工种,入场后必须实施技能评估分级,对于考核未达标的人员,将予以退回;通过考核的技术人员则需进一步在场内进行深化技能学习,完成学习并通过考核后方可正式上岗。
施工准备
4.1机具准备(表4-1)
表4-1
序号 |
机具种类 |
数量(台) |
1 |
割断机 |
2 |
2 |
弯曲机 |
2 |
3 |
单筒卷扬机 |
1 |
4 |
钢筋调直机 |
1 |
5 |
气压焊设备 |
15 |
6 |
闪光对焊设备 |
1 |
7 |
电焊机 |
2 |
8 |
电渣压力焊设备 |
|
施工现场配置了四条生产线,包括:冷拉预处理-切断、切断后成型、手工制作箍筋以及钢筋布料作业。所有加工设备在投入使用前,必须通过安全管理部门的严格验收并确保其符合标准。
4.2技术准备
4.2.1审图
在施工筹备阶段,详细研读并理解图纸(包括其与建筑图纸的一致性),以及施工方案和相关的安全质量规定。对于图纸中遇到的任何疑问,应及时与设计方沟通以确保问题得到预处理。施工过程中,配筋工作将被特别强调和细致执行。
4.2.2配筋
由专业人员进行配筋。配筋单要经过项目技术部审核、技术负责人审批后才能允许加工。钢筋配料时,要计入钢筋弯曲及弯钩对其长度的影响,了解有关混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定,再根据表4-2中尺寸计算其下料长度。
钢筋弯曲调整值表4-2
30° |
45° |
60° |
90° |
135° |
0.35d |
0.5d |
0.85d |
2d |
2.5d |
4.2.3 作业前,班组需实施详尽的书面技术交底,确保其具有明确性和可行性,每月至少执行一次。在交底过程中,务必考虑季节性影响因素及操作层面的实用性。技术交底应包括:依据设计图纸核对配料单,明确钢筋的规格、成型图示、尺寸要求以及材料配比与组合;同时,对加工人员进行现场技术指导,通过制作达标样本进行演示,以此为基准进行材料切割和制作。
4.3材料准备
4.3.1一般规定
钢筋选用:
(1)进场的钢筋必须配备完整的出厂质量证明和复检报告。
(2)进场钢筋需按规格实施有序堆叠,确保其整洁并置于不低于200毫米的专用支架上。所使用的混凝土枕木间距应严格控制在1500毫米以内,并根据钢筋的规格与长度醒目地标注标识牌。
4.3.2原材料试验
(1)原材料进场后按批进行检查、验收。
(2)对于每种进场钢筋规格,当其重量不超过60吨时,应抽取一组试样;若重量低于60吨,同样需抽取一组试样进行检验。
(3)钢筋性能检验的基本必试项目包括弯曲试验与拉伸试验。
(4)试验样本的数量分布(参见表4-3)
钢筋种类 |
试件数量(个) |
|
拉伸试验 |
弯曲试验 |
|
热轧带肋钢筋 |
2 |
2 |
热轧光圆钢筋 |
2 |
2 |
低碳钢热轧盘条 |
1 |
1 |
4.3.3材料要求
(1)钢筋采用火烧丝进行绑扎。
(2)所有基础底板、墙面、柱体及楼板均采用塑料垫块作为保护层支撑措施。
施工方法
5.1钢筋加工工艺及质量要求
5.1.1 在对I级钢筋进行调直处理时,其冷拉率应严格控制在4%以下,确保调直后的钢筋平直无明显局部弯折。
5.1.2钢筋下料
(1)配料策略:针对相同规格的钢筋,采取长度适配的组合方式,实施统筹管理;优先截取长料,随后处理短料,以此降低废料产生,减小损耗。
(2)在钢筋截断操作中,务必首先核查配料单,随后实施试弯检验,确保所用钢材的实际尺寸与料表规格相吻合。在确认无误的前提下,方可进行大规模的钢筋加工成型作业。
(3)实施工作台上的精确控制机制,配置用于设定钢筋下料长度的限位挡板,确保加工精度。
(4)在进行钢筋切断作业时,务必确保钢筋与切断机刀口呈垂直状态,严格遵循操作规程,以保障作业安全。在切断流程中,若发现钢筋出现劈裂、端部凹陷或严重扭曲的情况,应立即切除。
5.1.3钢筋弯曲成型
(1)钢筋弯曲前,对形状复杂的钢筋(如弯起钢筋),根据钢筋料牌上标明的尺寸,
在钢筋表面精确标注各弯曲点的位置时,应注意以下三点要素:
1)依据弯曲角度的不同,调整值的扣除方法是取相邻两段长度各自减半处理。
2)钢筋端部带半圆弯钩时,该段长度划线应增加0.5d。
3)钢筋中线的弯曲点标注应遵循自中心向外逐侧展开的原则,对于两侧不对称的钢筋,同样从中心点着手进行标记。
在对钢筋一端实施划线操作时,务必核查各弯曲部分的预设规格尺寸。
(2)当钢筋在弯曲机上形成曲线时,其心轴直径应为钢筋直径的2.5倍。推荐装配偏心轴套,以适应各类直径钢筋的弯曲操作。为了确保弯弧一侧钢筋的直线性,挡铁轴设计为可调挡架或固定的装置(通过附加角钢进行调整).
(3)在制作箍筋样品的过程中,其弯钩技术规格需严格遵守:135°弯钩的直线部分长度应不少于10个直径单位(d),并且两端的弯钩需呈对称平行,确保长度偏差不超过5毫米。
5.1.4钢筋加工质量要求
(1)钢筋拉直应平直,无局部曲折。
(2)确保钢筋切断端部平整无翘曲或弯曲现象,对钢筋长度的精确度应予以高度关注。
(3)钢筋经过精确的弯曲工艺后,其成型呈现出平整无瑕的几何形状,表面光滑,无任何翘曲不平的现象。
(4)钢筋加工的允许偏差(表5-1)。
项目 |
允许偏差值(mm) |
测量法 |
梁主筋Ⅱ级;钢下料长度 |
±10 |