道路建设施工方案

 

 

 

 

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

 

 

道路工程施工方案

编制说明

本施工组织设计依据：

(1)招标文件：福州市浦上工业区区间道路工程施工E标段，源自榕市政招(2003)招033(3)号公告

(2)施工设计文件：福州市浦上工业区区间道路工程施工的E标段，由福州市规划设计研究院编制

(3)国家、省、市有关规定；

(4)概述我公司的机械设备配置、人力资源的优势以及技术实力和资源调度能力

(5)我司严格遵循各项施工工序的专业规定与操作标准，以及详细的质量控制手册。

(6)建设单位提供的其他工程有关资料；

(7)现场实地踏勘了解的情况。

工程概况

福州市浦上工业区区间道路工程施工E标段，本工程位于福州市金山工业区内，工程范围：冯宅路、金浦西路及一座单跨20m预应力简支空心板桥。浦上工业区道路的修建给浦上工业区的建设创造便利的施工条件，对浦上新区的建设起到极大的拉动作用，对改善福州市南部的投资环境，加快该区域经济建设具有重要意义。本工程建设单位为福州市重点建设项目办公室，设计单位为福州市规划设计研究院。本工程总造价10593080元，合同工期80d。

第一节施工条件

1气候条件

施工现场位于南台岛西北部的建新镇内，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充足。年平均气温在，年平均降雨量1340mm,本地区每年5~6月为雨期，7月中旬至9月中旬为台风盛行期。

2地层岩性

本标段沿线场地的地质构造主要包括上层的耕植土、杂填土和黏土，而下部则主要由淤泥构成。

3施工用水用电情况

电力供应与供水设施：电力供应将由建设单位通过金洪路与建华路的指定电源点接入，通过电杆敷设至施工区域。水源供应则依托于建设单位提供的水源点，通过镀锌水管连接至施工现场，确保施工过程中的平稳运行。

第一节主要工程构造情况

主要工程量：金浦路与冯宅路为雨、污排水管道开槽埋管、路基、路面及附属构筑物施工；金浦路0+950桥梁工程为钻孔浇筑桩、预应力空心板梁及桥梁附属物工程。

1道路工程

本标两段工程道路包括金浦西路（桩号和冯宅路（桩号，金浦路和冯宅路标准断面均为20m宽，标准横断面布置如下：

道路设计包括： - 步行专用道宽2米 - 树洞预留区域1.5米 - 非机动车道宽度为3米 - 机动车道则设为3.5米

3.5 机动车道宽为m，非机动车道宽为3m，再配备1.5m的树洞空间，以及2m的人行道，总计道路宽度为20m。

(1)机动车道、一块板路面车行道路面

路面构造层采用3厘米厚的AC-13I级精细粒状沥青混凝土。

5cm厚AC-16I中粒式沥青混凝土

6cm厚AC-20I中粒式沥青混凝土

基层：30cM5%水泥稳定砂砾层

基层结构：待确定厚度的山皮石层（原计划为20cm碎石层，现作调整）

(2)人行道

路面结构：广场砖铺装；2cm厚m10水泥砂浆；

基层：7cm厚C10混凝土

垫层：10cm山皮石

2排水工程

本项目涉及的污水管道直径范围为D300至D400，优选UPVC双壁波纹管作为主要管材。雨水管道的规格则在D300至D1800之间，其中D300和D400直径的雨水管选用混凝土管，而对于直径大于D400的雨水管道，则采用钢筋混凝土管施工。

金浦西路污水管径,在道路西侧距中心线12.2m处布置，施工桩号：。雨水管径,在道路西侧距中心线10m,本标段雨水系统施工桩号。在0+940有一出水口3。

冯宅路污水管在南侧距道路中心线12.2m处布置，施工桩号：。

雨水管在道路西侧距道路中心线10m,施工桩号：。

3电力排管工程

设计方案规划于金浦西路道路北侧的人行道区域，实施电力排管设施，采用AmDG型塑料电力排管作为主要管材。

4桥梁工程

桥梁上部结构选用单个20米预应力混凝土空心板梁，设计在金浦路0+950路段；其下部支撑则采用实体式台基，桩基础通过钻孔施工，桩径规格为1.2米，桩长达到36米，总计配置10根。桥面铺设采用C30防水混凝土，其厚度为8厘米；表面覆盖有4厘米厚的精细级配沥青混凝土面层。

施工准备

第一节施工组织准备

1组织机构的设置

在福州市浦上工业区区间道路工程施工E标段的项目管理中，将以项目经理部为核心，遵循项目经理责任制，依托我单位雄厚的管理资源和后勤保障团队为本工程提供全方位服务。我们将从技术精英中选拔组建一支高效精干的项目团队，包括施工部、后勤部等多个部门。为了充分调动全体员工的积极性，公司行政领导将协调后勤生产部门成立专门的后勤保障部门，发挥单位内部人力、机械设备和资金优势，全力支持项目进展。  施工计划安排三个施工班组按需作业：第一班组负责0+950桥梁工程、金浦西路段排水工程及道路建设；第二班组承担金浦西路段排水工程和道路施工任务；第三班组则负责冯宅路排水工程与道路施工。具体的组织架构与人员配置详于施工组织机构图（图3-1）和人员配备表（表3-1）中。

图3-1 施工组织机构设置

现场施工管理机构及人员配备表3-1

部门		岗位	人员	职称	职责
项目经理部	工部	项目经理	何俊	助工	负责全线施工管理，对外联系接洽，对
		技术负责人	叶传忠	工程师	主要负责现场施工技术管理工作
		项目副经理	黄瑞津	助工	负责本工程全线施工管理，对外联系接
		质检员	陈桂华	技术员	负责本工程的二级质量检查与监督以及
		施工员	陈钰林	助工	负责及对各施工班组的施工管理，并负计工作
		安全员	翁祖鹏	安全员	负责本工程的安全技术等工作
	组	班组长	3	技术员	负责工程的施工

 

合计	班组施工员	3	技术员	负责各班组现场的施工
	班组质检员	3	技术员	负责施工班组的一级质检
	12人，（其中项目经理部5人）

1作好调查工作

为了确保施工流程的顺畅和施工组织设计的切实可行性，我们对以下事项进行了深入调研：

(1)地质与地形勘查：对于排水管槽工程施工，至关重要的是对地质状况（包括但不限于土壤类型、岩层结构）和地形特点进行详尽了解，以便实施适宜的策略来有效控制地下水位.

(2)施工现场环境勘查：为保障工程的顺利开展，必须对施工区域及其周边的地面建筑位置、地下的结构物、高压输变电设施以及各类地下管线的分布和走向进行详尽调查。此举旨在预先制定有效的防护措施，确保施工过程中的环境保护。施工过程中，我们将积极采用环保策略，控制噪音和粉尘污染，避免干扰居民生活，并妥善处理污水管理问题。

 

2技术力量保障

在项目启动阶段，依据施工部署的组织架构及职务配置，我公司将迅速在主管领导的引领下配置人员并确保其就位。在此准备阶段，我们将对所有上岗人员实施详尽的岗位培训，使他们深入理解相关图纸和规范，同时优化施工组织方案。在施工启动前，我们务必完成设计图纸、施工组织设计以及施工安全生产等相关规范和技术说明的准备工作。

3施工现场控制网点的测量

(1)进场后，首要任务是对角桩控制点进行核查与保护。依据现场实际情况，设立临时水准点，确保其位于相对稳固的位置。同时，采用浇筑水泥混凝土等手段对水准点进行加固，并实施引桩等相关保护措施。

(2)在工程入场前，施工队伍依据现场角桩基准点精确标定沟槽中线、道路中心线、边缘线、桥梁桩位以及各类检查井的定位坐标，确保进场后能迅速进入施工阶段。

1材料准备

施工质量与进度的关键因素在于施工材料。需迅速制定材料申请计划，并提交给材料供应部门以便及时进行库存管理。材料储备应遵循'有计划性、注重品质、符合时间表'的准则，在材料甄选上则坚持'广泛联络、比较质量、优选优质'的原则。同时，确保后勤支持的有效实施，以营造工程顺利推进的必要环境条件。

(1)本项目的主要构建元素包括钢筋、水泥、地基物料以及沥青混凝土。依据施工方案的进度规划和施工预算的工料详细分析，我们需制定详尽的材料消耗量清单，以此作为备料、物资供应的指导，同时用于确定仓库与堆放区域的规模，并据此规划运输安排。

(2)根据既定的时间表，有序接收并妥善保管施工所需材料。详细记录的材料进场情况已在《施工材料进场计划表》（参见表14-4）中呈现。

2施工机具准备

(1)依据施工方案确定的施工技术途径，就所需施工设备的规格、数量及其作业进度规划，制定详细的施工设备需求量计划。

(2)我司将依据需求量计划，由内部部门统筹配置施工机具，并确保按期完成供应。施工机具的具体进场详情请参照《施工机械设备进场计划表》（参见表14-6）以获取详尽信息。

(3)机械设备配置与准备：针对项目现场的资源需求，本工程的主要重型设备包括冲孔钻机、装载机、挖掘机、沥青摊铺机以及汽车起重机等。在施工启动前，将严谨进行设备入场检验、维护及必要保养，确保设备的良好运行状态。

3运输准备

(1)在施工启动之初，务必制定详细的施工流程规划，同时兼顾施工运输设备的进场部署策略。

(2)依据既定的需求量规划，我们需制定详细的运输需求量计划，并确保组织到位相应的交通工具。对于现场运输，预期配备的设备包括：双轮手推车、5吨自卸车以及1吨翻斗车等关键设施。

(3)根据既定的物资需求进场时间表，协调并调度相应的运输资源，以确保各类材料、配件和机械设备能按计划顺利进场。

第一节施工现场总平布置

依据施工流程的平行走向、施工工艺特性和场地布局特性，我们将构建各类临时设施，并实施详尽的施工平面规划（参见附图14-1：施工总平面布置图）

1搭设临时生产、生活设施：

根据实地考察，项目部办公地点设在冯宅村；施工一、二队的生活临时设施与材料仓库选址冯宅村，而施工三队则位于高宅村；所有团队均租赁民居作为生产和生活设施。

为了满足桥梁建设的工程需求，我们计划在金洪路段，即金浦西路与金洪路交叉口设立预制场及混凝土搅拌站，以保障桥梁混凝土施工的顺利进行。另外，将在冯宅路路口和金浦西路路口分别设置临时混凝土搅拌站，以支持冯宅路和金浦西路的道路铺设以及排水设施的混凝土施工任务。

2施工用电计划

(1)主要用电设备在施工过程中预计的应用概况，请参阅表3-2。

号	设备名称	位	数量	单位功率（kW）	合计功率（kW）
	潜水泵		12	2.2	26.4
	照明灯具		18	1.0	18
	平板振捣器		4	1.5	6
	插入式振捣器		5	1.1	5.5
	混凝土搅拌机		4	17.5	70
	砂浆搅拌机		2	3	6
	冲孔钻机		2	37	74
	卷扬机		2	7	14
	合计				219.9

根据用电容量，导线采用断面为10mm2的BV型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距,在每根电线杆下设一二级开关箱。

(2)为了确保施工过程的顺利展开，我们计划配置一台功率为75千瓦的发电机组，以满足桥梁建设现场的电力需求。

3施工用水计划

工程的水资源需求主要集中在混凝土搅拌环节。预计设立三个施工团队，每队配置1至2台搅拌机。施工用水供应将由建设单位负责，并通过50毫米镀锌管道接入施工现场。搅拌区域则连接25毫米橡胶软管以确保水源顺畅供应。

4施工排水计划

在施工过程中，除了确保施工现场和临时道路的排水及生活污水的妥善排放，我们还需关注其他关键的排水工作任务。

(1)管槽施工的排水：施工现场排水主要为沟槽、基坑排水，采用在槽底边侧挖一条的土渠，把地下水或雨水排向积水坑后用潜水泵抽上排除，积水坑间距60m。除此之外还应做到路基、路床的表面积水排除。

(2)排水设施规划：计划在搅拌站、钢筋模板加工区域、水泥库房、钢筋库房以及地材存放点等临时设施周边设置30厘米深的排水沟，并与场地整体排水系统相连，确保地表水的有效排出。(1)特殊排水措施：在混凝土浇筑完成后，将洗车及搅拌设备产生的废水经过杂质清除，优先导入地下排水网络或用于回收利用，后续还需进行适当的处理步骤，如沉淀处理。

处置钻孔桩泥浆方法：将泥浆通过专用泥浆车运输至经相关部门核准的指定收纳区域。

施工组织方案及技术措施

创新施工策略

1施工总顺序流程图（见图4-1）

图4-1施工总顺序流图

2施工计划安排

根据本项目的特性及现有挑战，我司特制定了详尽的施工计划。

1)作业部署策略：鉴于工期的紧迫性，我们将部署三个作业队伍依次进场开展施工，具体分工如下： - 第一作业队承担金浦路（0+560-0+981）路段的道路、排水任务及0+950桥梁建设项目； - 第二作业队负责金浦路（0+030-0+560）段的道路与排水设施施工； - 第三作业队则专注于冯宅路的道路与排水工程的实施。

2)进场施工流程概述： 1. 施工前期准备：    - 营建施工便道    - 构建河道围堰设施    - 钻探设备进场    - 支架平台搭建    - 砌筑泥浆沉淀池    预计耗时5天，所有准备工作完成后，方可正式启动桩基工程作业。

现将桥台按单元分为南北两个单元，每个单元5根钻孔浇筑桩，及0号~A(北桥西桩)0号~B(北桥西北桩)0号~C(北桥中桩)0号-D(北桥东北桩)0号~E(北桥东桩)1号~A(南桥西桩)1号~B(南桥西桩)1号~C(南桥中桩)1号~D(南桥东南桩)1号~E(南桥东桩)。钻机拟准备2台回旋钻机，作业方向由西到东，即A机从0号号号号号-E;B机从1号1号号号号-E。

在30个工作日内，我们计划同步进行南北岸10根桩的施工，并展开预制预应力空心板梁浇筑作业。随后，将依次进行南北岸承台和桥台的建设。紧接着，预应力板的吊装工作将有序展开，最终目标是完成桥面施工。

2)场地规划：金浦西路与金洪路交叉口的金洪路段将设立专属的大梁预制场，随后紧随其后的是钢筋制作与加工区域的有序布局。

3)上部结构的设计选用20米的预应力空心板梁，总计14个构件；所有混凝土的强度标准均为C30。鉴于施工环境，我们在零点区域规划了专用的空心板梁预制场地，涵盖了存梁设施，占地面积大约为600平方米。预制场内配备有一座混凝土搅拌站，实施集中拌和，小型翻斗车负责物料运输。

鉴于大梁数量众多，我们设定每片空心板梁的制作周期为6天，强度控制在75%，地模计划配置3套，规格为13米长、1.25米宽。侧模选用光面九合板，规划为3套；周边边模需2套，中心中模1套，而端部模则采用钢模方案，同样规划为3套。芯模选用橡胶胎模，同样计划配置3套，以确保预制周期内周转工作的顺利进行。

4)关键施工阶段概述：承台、桥台及台帽的构筑是确保现浇空心板梁按期进行的重要步骤。为了严保工程质量，我们选用专用光面九合板模板，旨在确保构建部件的尺寸精确且外观精致。针对0+950桥梁工程中的实体桥台，其基础结构单排桩均匀分布，两岸桥台的基底设于河岸高程，为稳固应对承台混凝土浇筑初期的自身重量负荷，

承台底部分，0号桥台选用15厘米厚的碎石灌砂层，并通过砂浆找平作为坚实的基础模板。

5)吊装预制空心板梁流程：经电动卷扬机配备滚轴，空心板梁自坑内起出后，于梁端65厘米处采用钢丝绳绑定。随后，借助电动卷扬机与滚轮的协同作用，实现梁体的平稳运输至桥头。吊装作业则依赖于人字扒杆与25吨级吊车的联合操作，一次可完成14块板梁的吊装。预期整个吊装工作将在5天内顺利完成。

6)施工流程概述：涉及的桥面工程包含伸缩缝、栏杆、人行道及铺装层的建设。首先，我们将进行6厘米厚C30防水混凝土的桥面铺装层浇筑作业，预计在五天内完成，并在后续进行七天的养护。待桥面人行道施工完毕后，将进入栏杆的安装阶段。

(3)金浦路、冯宅路路施工

1)路基换填：金浦路与冯宅路路基原状多为耕植土、池塘淤泥，依照设计要求需清除耕植土30cm,并回填砂至设计结构层底，其中在段为旧河浦，需清淤并换填砂176m3,清淤及换填砂计划安排7d的时间。

2排水工程：(A)金浦路与冯宅路雨污水管道施工原则，由下游管段向上游管段进行施工，这样下游已建成的管道可以作为上游管槽排水用，不至施工断面积水，同时还可保证各施工段的交通畅通。(B)雨、污干管施工完成以后，立即进行各支管的施工，并尽可能快地在保证工程质量的前提下，抓紧回填，减少施工时间，以保证施工场地道路的通行。

3)道路工程：

(1)施工流程继雨污水管道完成后，进入路基平整及山皮石等相关工程作业阶段。

(B)山皮石层施工随路基施工进度进行。

(C)施工流程规划如下：路面沥青混凝土的铺设将在稳定层及路缘石施工完毕并完成相应的养护周期后正式启动。沥青混凝土的生产将由专用的沥青拌合站集中搅拌，随后通过5吨级自卸车运送到施工现场进行铺设。

4)路沿石、人行道、自行车道施工

(A)施工流程如下：首先进行路面山皮石层的铺设，随后安排路沿石的施工工作。

(B)施工计划中，人行道的建设将与路缘石的安装同步进行。

5)施工通道规划：鉴于金浦路与冯宅路段缺乏原有道路设施，为了确保施工便利，我们计划在两路段分别建造两条临时施工通道，以支持施工期间的材料运输和弃土处理。这些通道将在施工预备阶段的六天内迅速建成。通道路面我们将采用铺设50厘米厚的山皮石，宽度设定为7米，确保稳固耐用。

第一节施工技术措施

1排水工程施工技术措施：本工程雨污水管道管径为300~1800不等。金浦路 为雨污合槽开挖，其他为雨水管单槽施工。冯宅路为雨污合槽开挖，其他为雨水管单槽施工。

在施工开始前，详尽研读设计图纸并实地考察，对施工区域的土壤性质、地下水位、地下设施、周边地面建筑物以及施工环境进行全面了解。同时，核查道路设计的中线与水准点，实施定期复查，确保每次施工过程中的测量精度均维持在规定的误差容限之内。

(1)沟槽开挖：

在实施沟槽挖掘前，首要步骤是对相关地下设施以及已铺设管道的状况进行全面了解。沟槽施工遵循逆流原则，确保下游已就绪的管道能够先行启用，为后续工程提供排水支持。沟槽开挖策略依据施工设计图纸、地质勘查结果及场地条件，采取人工与机械作业相结合的方式。对于深度小于2.5米的沟槽，采用挡土板进行支撑；而对于深度超过2.5米的部分，则采用打设钢板桩进行加固。在机械挖掘接近槽底约20厘米时，切换至人工清理，以确保槽底土壤结构的完整性，防止扰动或过度挖掘。

严谨把控槽底的高程与宽度，并同步实施管道基础工程，以防止潜在延误

对于槽底土壤，一旦暴露时间过长并显现超挖迹象，应立即进行妥善处置。

在沟槽开挖的同时注意地下水的排放，施工中采用槽底边侧挖一条的流水渠，在流水渠的下游设集水坑，把地下水排向集水坑后用潜水泵把水抽上排除。

沟槽开挖允许误差见下表表4-1

项次	项日	允许偏差	检验频率		检验方法
			范围	点数
	槽底高程槽底中线	-30m不小于观定	两井之间两井之间	36	用水准仪测量挂中心线用尺量，每侧计3点
	每侧宽度
	沟槽边坡	不院于观定	两井之间	6	用坡度尺验每侧计3点

(2)施工流程如下：首先，铺设碎石基层，随后均匀灌入中砂，借助平板振动器进行夯实处理。接着，设立模具，进行混凝土平基浇筑。在浇筑过程中，模板要求稳固且垂直，混凝土需饱满密实，表面平整无起伏，同时确保实施详细的浇筑过程记录，并进行混凝土抗压强度试验。

(3)施工流程如下：    1. **质量预检与准备**：在下管前，对沟槽、平基和管件进行全面质量检查，发现任何缺陷需先进行修复处理，确保无误后方可进行下一步操作。    2. **管件安装方法**：直径小于标准的混凝土管采用人工精细安装，而对于直径较大的管件，则采用机械吊装配合人工操作。    3. **龙门架施工技术**：每个井段采用龙门架挂线施工，同时运用中心线法和边线法精确控制管道中线与标高。    4. **管件安装步骤**：在安装过程中，确保管两侧稳固，清理管头及内部杂物，并在安装模板前进行二次测量复核。混凝土管座浇筑完成后，严谨捣实管座两侧三角区域，平整管座边缘，并同步记录混凝土浇筑过程及进行抗压强度试验。    5. **安全注意事项**：在下管过程中务必保证安全，严禁在吊装管子下方站立，施工现场人员需远离下管点以规避风险。

(4)管座混凝土浇筑完成后，立即进行抹带工艺，确保与管座紧密结合。在抹带操作前，务必清理管道内外的杂物。对于雨水管，采用1:2水泥砂浆实施45°角接口处理，注重砂浆表面的平整度和密实性。污水管接口则采用设计规定的石棉水泥，内外管道均匀填实后，再以水泥砂浆封闭，施工过程中务必关注混凝土和接口抹带的养护工作，以保证其后期性能良好。

(5)施工要求如下： 1. 按照设计规定，各类检查井及雨水进水井需精确至预定位置并严格遵循尺寸规格，砌筑过程中砂浆填充饱满，砌块层叠有序，内外搭接紧密。墙体抹灰务必坚实且表面光滑，严禁出现空鼓或裂缝。 2. 管道上方预留的槽口应在井壁砌筑至管道顶部以下时进行浇筑，确保浇筑表面平整且圆润。 3. 安装井圈和井盖时，要求稳固且平衡，座浆填充充分，务必保证其与路面的高度和坡度协调一致。

(6)管道闭水试验：在污水管道填充土层之前，需进行严格的闭水检验，确保沟槽内部无积水。采用管井注水的方式，对管道进行持续1至2个昼夜的浸泡，随后按照相关规程进行操作并详细记录。只有在试验结果符合标准后，才允许迅速移除管道两端的堵塞物，并对管腔进行彻底清理。

(7)沟槽回填严格按照设计规格执行，采用天然中细砂分层填筑，每层厚度控制在20厘米，每完成一层后均需浇水并经振动夯实以确保其达到设计规定的密实度，然后方进行下一层填充，并同步进行密实度检测记录。对于管道两侧区域，要求其密实度至少达到90%；而在管道顶部50厘米的范围内，回填材料的密实度需达到85%；而在管道顶部50厘米以上的区域，密实度标准提升至95%。

(8)严谨监控测量：在排水工程施工过程中，始终坚持频繁的测量。每一工序开始前，严格确保测量数据与预设标高精准无误，经过双重核查确认达到合格标准后方可继续施工。每完成一道工序后，还需进行一次验收性复核。

2.道路工程施工技术措施

(1)路基工程

1)1. 场地准备：实施初步检测，包括测量路基的高程、中线及边线精度。清理场地，确保表面整洁，无任何杂物残留。后续对清理区域的坑洼按照设计规范进行回填并夯实。同时，挖掘临时排水系统，有效地排出路基范围内的积水，确保基底处于干燥状态。

2)施工策略：路基处理采用振荡式压路机与钢轮静态压路机协同作业，压实次数依据测试数据决定。

3)施工流程如下：在完成路基碾压作业后，我们会对宽度、坡度顶面高程、密实度以及弯沉值进行严谨的检测，确保各项指标均符合设计标准，然后方可进行基层填充工程的施工。

4)在确保路基回填土经过逐层洒水并经夯实处理，其密实度符合设计规格后，方可进入后续工程阶段。

(2)车行道碎石垫层技术规格：设计规定厚度为20厘米，详细施工方法如下：

1)初期准备：首要步骤是对路基的高程、中线及路边线进行严谨的复核，确保其符合相关规范标准，随后，路面需保持整洁，方可进行垫层的精确施工放样作业。

2)材料选用：级配要求碎石的含泥量不得超过25%，将材料中的杂草、树根等杂物清理干净，超过垫层厚度的石料进行人工击碎后再使用。最大粒径不超过80mm,大于2mm且小于80mm的砾料占，小于0.075的粉料占。

3)施工流程：在设计规定的高程基础上，依据虚高系数实施精确挂线作业，采用人工与机械设备协同进行摊铺。确保骨料分布均匀，表面平整度达到高标准要求。

4)准备工作：在进行碾压作业前，务必确保填料的湿度控制在最佳含水量的±4%范围内，若超出，需采取适当措施如晾晒或适量洒水。压实施工过程中，我们将采用协同作业模式，即振捣式压路机与钢轮压路机相结合，以实现垫层表面的精细平整和密实度要求。

确保垫层上的雨水能迅速排出，要求合理控制纵横坡度。

(5)施工前须对垫层进行碾压后的尺寸检验，包括宽度、厚度、坡度及顶面高程的测量，并对弯沉值进行评估，唯有在所有指标均达到设计规定标准后，方可进行水泥稳定砂砾层的施工。

(3)施工策略：针对本项目的慢车道，水泥稳定层设计厚度为30厘米，遵循规定需分层处理，每层厚度为30厘米。机动车道的部分稳定层同样采用此标准。按照规范规定，30厘米的稳定层需分两层摊铺，规划为第一层铺设16厘米，第二层铺设14厘米。具体的工艺技术措施如下：

1)确保基层处理：水泥稳定层底部的山皮石垫层需呈现平滑且坚固的状态，严禁存在任何松散杂物或薄弱地基。若检测到低洼或坑洞，应立即填充并夯实，对于搓板和辙槽缺陷应予以清除。采用12吨级三轮压路机对基层进行3至4次碾压检验，如遇表层松散状况，应适量喷洒水分以加固基础稳定性。

2)施工定位与模板安装：依据设计图纸，在基层表面精确恢复中线及边线，采用钢模板。在直线区域每段设立一个测量点，在平曲线区域亦同样操作，随后进行严谨的水平校准测量。

3)安装与检测流程：模板选用槽钢构建，根据施工放线准确定位并竖立。实时运用水准仪进行位置和标高的精确校准。模板及支撑装置需稳固安装，确保接缝紧密无漏隙。

4)物料配置要求：粒径大于4厘米的颗粒占比应不超过4%，小于0.25厘米的颗粒不宜超过40%，并通过0.074厘米筛孔的粉末含量应低于10%。水泥用量规定为混合料总量的5%，优选采用普通硅酸盐水泥。

5)施工过程：利用搅拌机对材料进行混合，然后通过小型翻斗车将混合料运输至施工现场。严格按照选定的配合比进行投料，并确保拌和料搅拌均匀，以实现充分融合。

6)准备工作：施工前需彻底清理尘土杂物，并在山皮石垫层全面喷洒清水，以增强基层粘合性。采用适宜的松铺系数，如有需要，实施适量增减材料，确保纵断面和横断面的规格达标，且各层面厚度均匀一致。  施工流程：每日摊铺完成后，于末端安装全幅宽度的钢模板，随后进行平整度调整和压实作业。次日，相邻施工区域启动时，移除钢模板，接着铺设稳定层混合料，确保接缝处预先湿润。  若采用两幅施工法，纵向接缝务必垂直对接，严禁斜向连接。操作步骤如下：首幅施工时，在中央与第二幅接缝处使用钢模支撑，随后进行成型和碾压。当移除支撑铺展第二幅时，对应的第一幅边缘部分，需挖除松软的混凝土混合料，经湿润处理后，再摊铺新层，确保平整并压实。

7)施工流程：首先，对混合料摊铺整平后的区域，采用6至8吨级压路机进行初步碾压，重复3至4遍，随后切换至12吨级压路机进行深度碾压。碾压时，压路机轮迹重叠半径，确保后轮越过接缝，直至达到所需的密实度，并且表面无明显轮迹。严禁压路机在已铺设或碾压过程中进行转向或急刹车，以保护稳定层表面完整性。碾压过程中，稳定层表面需保持湿润状态，如发现水分快速蒸发，应及时少量洒水，避免大水量碾压。若出现‘弹簧’、松散或起皮等问题，应立即返工，适当添加水泥并拌合，或采取其他相应措施，以确保工程质量达标。最后，在碾压工序接近尾声时，进行终平处理，刮除超出设计标高的部分，并将局部低洼区域暂留，待路面铺设时再行处理。

8)养护程序：在确保稳定层的厚度、宽度、平整度、高程及密实度均通过检测后，方可启动养护工作。我们采取每日人工频繁洒水的方式，确保稳定层表面始终保持湿润状态，养护周期不得少于7天。在水泥稳定层分层施工过程中，下层完成碾压并经过7天的养护期后，可进入上层铺设阶段。在整个养护期间，必须实施交通管制，以防止稳定层表层受到损害。

(4)路面构造概述：本招标项目涉及的快车道采用分层沥青铺设，结构包括三层。第一层为6厘米厚的AC-20I中粒型沥青混凝土；第二层为5厘米厚的AC-16I中粒型沥青混凝土；最上层为3厘米厚的AC-13I细粒型沥青混凝土。慢车道部分则采用单一层次，即4厘米厚的AC-13细粒型沥青混凝土作为面层。

1)施工准备阶段要求如下： 1. 严谨清理水泥稳定层表面的杂物。 2. 对于任何发现的破损或坑洼区域，务必及时修复并整平。 3. 仔细检查并确保路缘石、路平石以及各类井盖（如检查井、进水井盖）等附属设施安装牢固。 4. 若存在局部问题，应采取相应措施进行修正。

2)高程测定：通过已安装的路基石或侧石，可以确定沥青碎石层及沥青混凝土层面的基准高度。在交叉路口或车流量大的区域，需设置指示桩以精确控制高程标定。

3)材料：采用石油沥青作为结合料，其性能应符合三大指标要求。石料采用坚韧、无风化，清洁碎石或砾石作骨料，应具有适当的级配，抗压强度大于,云母泥土等杂质含量小于2%，针状、片状颗含小于10%，吸水率小于3%，砂采用颗粒坚韧无风化且有适当级配组成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒径小于5mm,含量少于5%，石屑采用坚硬、洁净带有棱角的石屑，最大粒径小于10mm,含0.07mm以下的粉料不超过5%，石粉空隙率不小于45%,细度应全部通过100号筛，的颗粒含量应占总重的80-90%。

4)沥青