基础设施精益建造投标方案
招标编号：****
投标单位名称：****
授权代表：****
投标日期：****
1地基挖掘工程
1.1编制目的
阐述路基挖土作业的详细工艺流程、施工操作步骤以及质量控制标准，旨在规范并指导此类施工活动的执行。
1.2编制依据
关于《城市道路工程技术规范》(GB51286-2018)的详细规定
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610—2019);
关于土建工程的《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)规定
1.3适用范围
本指南适用于新设及翻修高速公路、一级公路的挖土方路基施工，对于其他等级道路的类似作业，可根据此施工方案参照执行。
1.4施工准备
1.4.1施工组织管理
依据工程的整体工期规划与现场环境特性，有效利用现有资源，科学调度作业区域和进度计划，实施详尽的施工部署。在人力资源、机械设备、物资供应和技术支持等方面提供强有力保障，旨在优化资源配置，有序组织施工，突出关键环节突破，确保质量达标并按时完成既定施工任务。
1.4.2技术准备
组织并动员全体管理及施工技术团队深入研读设计图纸，系统学习相关规范、标准和工艺操作手册，以充分理解工程的设计理念、施工特性以及特殊工序的需求。
筹备并组织与业主和监理单位的施工协作会议及技术详细说明会议。
技术人员与试验管理人员需迅速就位，确保测量人员完成放样工作后，能够及时展开各项准备工作。
1.4.3现场准备
(1)在工程启动前，必须对道路的中线控制桩、边线桩以及高程基准桩进行严谨的复核，确保其准确性无误后方可进行施工。若施工过程中意外影响了原有的地表排水设施，应及时采取适宜的补救措施进行处置。
(2)需针对现场环境、周边设施及交通状况，与交通管理部门紧密协作，策划并执行交通疏导或临时导行方案。在施工过程中，若对现有行人交通产生干扰或中断，务必提前采取有效措施，确保人行交通的顺畅与安全。
(3)针对工程的规模与周边环境，需构建适应性的临时施工道路，以确保施工机械的顺利调动及行车安全。同时，该道路的设计须避免对工程施工造成任何干扰。
(4)在城镇道路施工进程中，优先考虑新建的地下管线及人行地道等设施的施工。对于埋置深度相对较浅的现有地下管线，如施工过程中可能造成损害，应向建设单位和设计单位提交相应的加固或迁移方案，并经审批后执行相应的保护措施。
(5)在施工过程中，若遇到文物、古迹或未知物品，应立即将施工暂停，确保现场原貌得以保存，并及时通告建设单位及相关行政管理部门前来处置。
1.4.4人员、机械设备准备标准
(1)人员配置可参考下表
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序号 |
项目 |
单位 |
人数 |
备注 |
|
1 |
技术负责人 |
个 |
1 |
|
|
2 |
施工工长 |
个 |
2 |
|
|
3 |
测量员 |
个 |
2 |
|
|
4 |
试验员 |
个 |
2 |
|
|
5 |
质检员 |
个 |
2 |
|
|
6 |
机械员 |
个 |
5 |
|
|
7 |
运输司机 |
个 |
10 |
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|
8 |
安全员 |
个 |
1 |
|
(2)机械配备可参考下表
|
序号 |
测量种类 |
设备名称 |
备注 |
|
1 |
测量设备 |
水准仪、全站仪、GPS |
莱卡、南方 |
|
2 |
摊铺设备 |
装载机 |
ZL50C、CP30 |
|
3 |
挖除设备 |
挖土机 |
|
第一部分道路工程
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序号 |
测量种类 |
设备名称 |
备注 |
|
4 |
碾压设备 |
平碾、振动压路机、三轮压路机 |
不低于18T |
|
5 |
运输设备 |
运输车 |
不低于8T |
|
6 |
成品保护设备 |
警戒线、路障、警示牌 |
|
|
7 |
成品养护设备 |
土工布、土工膜、洒水车 |
|
1.5施工工艺流程
图1.5-1土方开挖流程图
1.6主要施工作业方法及要求
项目 施工要点
在开展路基施工前，务必依据恢复的线路中心线指标、设计图纸以及施工工艺要求进行严谨准备。
按照相关规定划定路基用地界桩、路堑坡顶标识、设置边沟轮廓线、标记取土区域的边界以及确保护坡设施的定位准确
道、弃土堆等的具体位置桩。
在道路施工过程中，直线区域每间隔20米设置一个里程桩，同时每百米增设一个显著位置的里程标识。
在测量过程中，对于曲线区域，除了在每20米处设置一个完整的里程桩之外，我们对曲线的起点进行了特别标识。
所有关键节点，包括起点、终点、圆缓点以及缓圆点，必须设立稳固的标志桩。尤其在测定中线的过程中，此类标志桩的设置至关重要。
随后，实施横断面测量，并依据路基的实测横断面图以及获取的现场标高数据进行分析处理。
行边桩放线。
第一部分道路工程
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项目 |
施工要点 |
示意图 |
|
临时排水设施 |
（1）土方工程施工期间应修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施宜相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源。（2）路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。（3）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。 |
|
|
路堑开挖方法 |
（1）横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。（2）纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。（3）混合式开挖 |
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第一部分道路工程
|
项目 |
施工要点 |
示意图 |
|
|
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。 |
|
|
路堑开挖 |
土方开挖及运输采用机械化作业，运距不大于80米的采用推土机推运，大于80米采用挖掘机配合自卸汽车施工。挖至接近路基标高时，通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。在整修施工期间，保证路段排水畅通，防止泥水损害农田及河道。机械作业避免损害用地范围以外的其它构造物或农作物。对挖方深度在6米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。路堑开挖深度超过6米地段，采用分层分段的施工方法进行开挖，以挖掘机臂长为每层深度，逐层开挖。地面横坡较陡的挖方路段，先由路基边坡高的一侧开始，待该侧贯通后，再进行另一侧路基的纵横向的开挖。 |
77711 |
|
土工试验 |
应根据工程地质勘察报告，依据工程需要按现行国家标准《土工试验方法标准》GB／T50123的规定，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。 |
|
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路床碾压 |
待路基开挖至路床顶面标高后，用平地机进行整平，测量人员进行标高复测。复测完成后，用不低于12T的钢轮压路机进行碾压，碾压过程中，应保持其表面湿润。如水分蒸发过快，应及时补充少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开换填新料。碾压完成并经压实度检测合格后再进行下步工序施工。 |
|
第一部分道路工程
|
项目 |
施工要点 |
示意图 |
|
压实度检测 |
路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。“检测频率为每1000平方米至少检验3点，不足1000平方米时检验3点，必要时可根据需要增加检验点。”检验标准，土质路基压实层表1.7-1应符合的规定。 |
|
1.7施工质量检查与验收标准
质量检查
(1)主控项目
1)路基压实度应符合下表的规定。
检查数量：每
、每压实层抽检1组(3点)。检
检验手段：详阅环刀法、灌砂法或灌水法的检验报告。
表1.7-1路基压实度标准
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填挖类型 |
路床顶面以下深度（cm） |
道路类别 |
压实度（％）（重型击实） |
检验频率范围点数 |
检验方法 |
|
|
挖方 |
0~30 |
城市快速路、主干路 |
95 |
1000m |
每层1组（3点） |
细粒土用环刀法，粗粒土用灌水法或灌砂法 |
|
次干路 |
93 |
|||||
|
支路及其它小路 |
90 |
|||||
|
填方 |
0~80 |
城市快速路、主干路 |
95 |
|||
|
次干路 |
93 |
|||||
|
支路及其它小路 |
90 |
|||||
|
>80~150 |
城市快速路、主干路 |
93 |
||||
|
次干路 |
90 |
|||||
|
支路及其它小路 |
90 |
|||||
|
>150 |
城市快速路、主干路 |
90 |
||||
|
次干路 |
90 |
|||||
|
支路及其它小路 |
87 |
|||||
2)弯沉值，不得大于设计规定。
检查数量：每车道、每20m测1点。
检验方法：弯沉仪检测。
(2)一般项目
土路基允许偏差应符合下表的规定。
|
项目 |
允许偏差 |
检验频率范围点数（m） |
检验方法 |
||||
|
路床纵断高程（mm） |
-20+10 |
20 |
1 |
用水准仪测量 |
|||
|
路床中线偏位（mm） |
≤30 |
100 |
2 |
用经纬仪、钢尺量取最大值 |
|||
|
平度 |
路基各压实层 |
≤20 |
20 |
路宽（m） |
y |
1 |
用3m直尺和塞尺连续量两尺取较大值 |
|
|
|
||||||
|
路床 |
≤15 |
9~15 |
2 |
||||
|
>15 |
3 |
||||||
|
路床宽度（mm） |
不小于设计值＋B |
40 |
|
用钢尺量 |
|||
|
路床横坡 |
±0.3％且不反坡 |
20 |
路宽（m） |
<9 |
2 |
用水准仪测量 |
|
|
9~15 |
4 |
||||||
|
>15 |
6 |
||||||
|
边坡 |
不陡于设计值 |
20 |
2 |
用坡度尺量，每侧1点 |
|||
注：B为施工时必要的附加宽度
路基表面应平整且坚固，不应存在明显的车辙、翻浆、波纹或剥落情况。路堤斜坡须坚实、稳定并呈现出平滑的轮廓。检查要求为全面细致的核查。
检验方法：观察。
1.8施工质量控制及注意事项
1.8.1施工质量控制
(1)开挖路堑和边坡的方法应依据地势特征、环境条件、路堑的具体尺寸以及土壤类型来确定。
(2)在挖掘过程中，应遵循逐层向下进行的原则，禁止实施掏洞挖掘作业。对于作业暂停或结束后，挖掘面务必整理成稳固的边坡状态。
(3)边坡坡度的设计要求必须符合既定规划，若实际地质条件与原设计存在差异，或者发现地层中含有可能导致土体稳定性下降的易塌方土壤，应及时启动设计变更程序。
(4)执行机械挖掘作业时，务必遵循以下规定：对邻近建（构）筑物及管线需谨慎操作，距离管道边缘1米内强制实行人工挖掘；而在直埋缆线周遭2米区域内，务必采取人工挖掘方式，并建议在产权管理部门的监督指导下进行作业。
(5)任何机械设备，包括挖掘机，必须严格遵守规定，不得在电力架空线路下方进行操作。若确需在架空线路一侧作业，务必确保所遵循的垂直和水平安全距离，具体要求参照以下标准表执行。
1.8-1机械设备：挖掘机与起重机（包括吊装及装载作业的设备）与电力架空线路的安全间距要求
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电力架空线路电压（kV） |
<1 |
1~15 |
20~40 |
60~110 |
220 |
|
|
最小距离（m） |
垂直方向 |
1.5 |
3.0 |
4.0 |
5.0 |
6.0 |
|
水平方向 |
1.0 |
1.5 |
2.0 |
4.0 |
6.0 |
|
(6)建议人工挖掘层深控制在1.5至2米范围内，而采用机械挖掘时，适宜的层深应为3至4米。
(7)所有弃置及临时存储的土方必须确保不干扰地下管线及其设施的正常使用与维护，并需与建筑物、围墙和架空线路保持安全距离。任何占用、损害或埋没检查井、消火栓等公共设施的行为皆被严格禁止。
1.8.2注意事项
在压实过程中，应当遵循由轻至重、逐步加快的节奏，确保均匀一致。压路机在作业时，其最大行驶速度应控制在不超过4公里/小时的标准内。
根据压实度的要求，填土的适宜遍数需通过现场试验予以确定。
3)压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。
碾压施工应遵循从路基边缘向中心逐步推进的原则，压路机轮胎与路基边应保持适宜的安全间距。确保压实度达标，碾压后路基表面应平整光滑，无明显轮迹、翻浆、剥落或波浪状缺陷。
5)压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的
时进行。旧路加宽时，填土宜选用与原路基土壤相同的土壤或透水性较好的土壤。
1.9安全保证措施
1.9.1组织机构
设立项目安全环保工作核心领导团队，项目经理担任组长，安全总监担纲副组长。团队成员包括项目各部门主管、工区主管、各专业技术工程师及专职安全人员。
1.9.2安全措施
在进行挖土方作业时，以机械化施工为主导，强调人员与机械设备安全的至关重要性。为此，我们须实施以下一系列严格措施：
(1)构建和完善施工安全管理体系，设立健全的管理机构以确保安全防护
(2)在施工过程中，各协作团队务必遵循"安全至上，预防为先，强调生产与安全并重"的核心理念。项目管理部至各作业现场应配备专门的安全管理人员，严格实施安全责任制，构建完善的安全防护体系，包括预防措施、预警机制、日常检查、事故应对以及定期安全报告等环节。
(3)致力于规章制度的制定、执行与监督：强调落地实施与严格核查。
各施工单位务必遵循《公路工程施工安全技术规程》，依据工程实际，制定相应的管理规定，确保生产活动与安全措施在计划、部署、告知、核查、评估与总结等环节中保持一致执行。
(4)机械设备的维护、修理与监管应由专人负责，操作手和电工需经过专业培训并通过考核，获取相应的上岗资格。同时，我们致力于定期强化对驾驶员、电工以及全体施工人员的安全与技能教育。
(5)安全措施在机械施工中分为两个重要方面：一是机械设备自身的安全保障，二是遵循严谨的施工操作规程以确保安全。
(6)施工现场务必确保交通安全措施到位。对于夜间作业，务必在路口及边坡顶部设置醒目的警示灯或反光标识，并配备专人负责照明设施的管理和维护。
(7)操作人员在作业现场务必遵循规定，佩戴必要的防护装备。机械燃料储存区域须配备完善的消防设施，确保消防安全。同时，现场的易燃物品需分类存放，并保持适当的安全间距，以保障作业环境的安全性。
(8)路基开挖中遇到地下水涌出时，应先进行排水，然后再开挖。
(9)在实施分层挖掘作业时，各作业层面应保持合理交错，严格禁止重叠操作。务必确保坡面任何松散的土壤和石块得到即时清理，任何潜在危险土石下方严禁进行作业、休息或放置机械设备与工具。
1.10文明施工及环保要求
①临时设施和场地的选址通常应尽量远离居民区，且位于主导风向的下风向区域，若地理位置受限无法避开，必须实施相应的防尘和降噪措施。
②在施工过程中，采取分段作业方式处理路基边坡，确保清除的种植土能迅速转移至适宜地点堆积。工程产生的弃土须及时实施防护措施，以维护周边环境的整洁与美观。
确保所有挖掘区域的排水设施，包括截水沟、边缘沟渠等，其产生的水流不得径直排入饮用水源、农田或鱼塘。
确保清洗机械设备产生的废水、废油等有害废弃物不得直接排入河流、湖泊等水体，亦不得倾倒在临近饮用水源地的土地上，以防止水质和土壤受到污染。
在施工过程中如遭遇文物、古化石的发现，应立即暂停作业，确保现场原貌得以保留，并迅速向建设单位及当地文物管理部门通报，以便进行联合研究和适当处置，严禁隐瞒或擅自处理。
第一部分道路工程
在进行6路基挖掘作业时，必须高度重视对野生动物生存环境的保护，禁止在动物栖息地及其迁移通道周边设立弃置场地。施工驻地、机械设备停放区域以及临时使用土地，应与野生动物栖息地及通道保持至少1000米的安全距离。
在进行自然保护区及风景名胜区的路基挖掘施工过程中，务必遵循相关规定，采取切实有效的手段确保景观、林木、植被、水体及地貌的原貌免受污染和损坏。严格设定各类机械设备和作业人员的活动路径，以确保周边地表生态和植被环境的完整性不受侵犯。
1.11雨季施工措施
(1)路基土方宜避开主汛期施工。
(2)施工应尽量避免在雨期于易发生翻浆及低洼积水的地段进行。
(3)应对雨水引发的路面翻浆现象，采取分段逐一处置措施，严禁全面展开线性挖掘作业。
(4)在每日结束挖方作业前，务必确保对开挖面进行平整处理，以维护基面的排水顺畅及边坡的稳定性。
(5)在雨季进行深路堑挖掘作业时，务必实施针对性的强化安全措施。
(6)在挖方体的上部坡面设置监测标志，明确专人进行定期检查，观察是否存在开裂或位移迹象。同时，制定详细的机械与人员撤离潜在危险区域的预警规程：在经历长时间降雨后重新开始作业前，务必对挖方体边坡和台阶的稳定性进行全面核查，确保无裂缝问题后方可实施施工。
(7)在滑坡区域的挖掘作业需严格遵循非雨季进行，禁止采用全面拉槽的施工方法。对于弃土，明确规定不得堆积于滑坡体内部。施工过程中，务必设立监控点，并配备专人实时监测滑坡体的动态变化，以防坍塌导致机械损坏及人员伤亡。
1.12估算指标
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序号 |
工程量 |
项目 |
单位 |
数量 |
备注 |
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1 |
长：500M宽：12.5m厚：50cm |
挖掘机 |
台 |
4 |
1M |
|
2 |
振动压路机 |
台 |
2 |
|
|
|
3 |
胶轮压路机 |
台 |
|
|
|
|
4 |
运输车（10T） |
台 |
15 |
运距5km |
|
|
5 |
洒水车 |
台 |
|
|
|
|
6 |
机械手 |
人 |
7 |
|
|
|
7 |
普工 |
人 |
15
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