城市道路和雨水排水系统建设方案

 

 

 

 

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

 

 

【投标方案】

市政道路、排水工程施工组织设计方案

说明：

建议书：关于市政道路与排水工程的施工组织详细设计规划

此文档为精心编撰的市政道路与排水工程项目施工组织设计，采用Word格式呈现。

项目概述：涉及**大道的市政道路改造工程，主要内容涵盖涵洞构建、路基整备、路面基层与面层铺设、相关附属设施（侧石、人行道及收水井）的增设，以及对现有道路结构层的拆除作业。

在本方案的设计中，主体文字和图片支持灵活操作。文字部分，您可以直接点击文本框进行实时编辑；对于图片，只需选中目标图片，通过鼠标右键操作选择替换图片功能。同时，用户可以根据个人需求自由增删方案内容。原始文件确保无任何水印痕迹，方便高效地进行个性化定制。

图文表丰富，预祝您投标顺利！

敬请注意：在编制过程中，务必将内容根据项目具体情况进行相应调整。

1、敬请依据项目特性进行自主调整，切勿照搬硬套。

2、本文删除了公司名称等。

3、人员注意替换信息。

参考者注意查找替换。

详见目录

第一章大道道路施工组织设计

第1节项目基础与指导方针

1、基础参考资料

一、施工图纸：高新区工业园第一期市政工程项目

二、参考建设部现行的有效设计指南、施工规程、验收准则及相关官方文件。

三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

四、本公司凭借长期积累的精湛技术、丰硕科研成果、创新施工策略，以及在同类型工程项目中锤炼出的丰富工法与施工实践经验。

五、本公司可调配应用于本项目的各种资源。

2、项目范围与内容概述

本项目涵盖**大道的市政道路工程——某国家高新区工业园I期建设内容，主要包括涵洞、路基、路面基层与面层的施工，以及附属设施如侧石、人行道和收水井的安装。此外，还包括对原有道路结构层的拆除工作，确保工程的全面展开和高质量完成。

3、原则制定指南

一、安全第一的原则

在施工组织设计的编撰过程中，始终坚持技术的可靠性、实施措施的有效性以及对安全的严格把控，以此为基础来确立施工策略。鉴于本项目乃永两公路与桂柳高速的主线道路，同时作为工业园区市政的主要干道，目前受到显著的交通干扰，因此在施工组织上，我们务必确保所有安全措施得到充分执行，以实现零风险的目标。

二、优质高效的原则

实施强有力的领导，强化项目管理，致力于提供优质高效的施工服务。遵循施工组织设计中设定的质量承诺，严格遵循ISO9001质量管理体系，积极推动并应用‘四新’技术，以确保优质创优目标和预设的质量指标得以达成。在施工过程中，我们着重标准化操作，强化内部成本控制，旨在降低工程成本，从而提升经济效益。

三、方案优化的原则

工程施工管理的有效实施依赖于科学的组织与合理的规划，其中核心环节包括对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青混凝土面层施工等关键工序进行多方位的施工策略综合评估与择优选用。

四、确保工期的原则

依据建设单位对本项目的工期期望，我们将制定严谨的施工计划，注重科学性与合理性，精细规划施工流程，通过网络进度管理手段，确保工序间的无缝对接，实施严密的进度监控。特别关注关键控制环节，以达成既定的工期目标，满足业主的期望需求。

五、科学配置的原则

在施工组织策略中，鉴于工程规模及管理目标的需求，我们实施精细化施工要素配置，选拔具有丰富经验的管理人员，并组建专业施工团队。引入高效先进的机械设备，确保资金流转效率。同时，优先选择优质建材，以实现人力资源、财力资源和物资设备的科学与合理性配置。

六、合理布局的原则

在充分考虑临时占地的有效利用、施工便利性、环境保护以及文明施工的原则下，我们精心规划了二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站的分布方案。

第2节概述与项目描述

一、工程名称

本项目乃**大道——某工业园一期市政道路建设工程，旨在提升区域基础设施建设水平。

二、工程概况

【大道布局】：贯穿苏桥新区核心区域的大道，起自与永两公路交汇点，与A区NP线衔接，起点坐标为X=77814.611，Y=51637.090，里程碑标记为K0+000，途经老虎口水库、桂柳高速公路，经过苏桥小学，最终止于桂柳高速路出口，终点坐标为X=77913.851，Y=54928.337，里程碑编号为K3+292.743，总长度为3292.743米。设计涵盖了全长3292.743米的道路，道路红线宽度定为60米，两侧各保留5米绿化地带。该道路规划为双向六车道设计，配有两侧非机动车道和人行道，遵循城市II级主干道标准，设定的计算行车速度为每小时40公里。

该道路沿途设有八个平面交叉路口，以及一处与桂柳高速公路的立体交叉点，其中关键的交汇处实施信号灯管制或采用了交通渠化设计。

第3节全面施工计划

1、项目启动与准备工作

在与甲方签署合作协议后，本公司积极响应，充分利用对本地施工环境的熟知，高效调度施工人员，确保他们在临近地点完成入场前的准备工作。

项目经理亲率施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室以及综合办公室等部门在当地共计十名成员入驻施工现场，进行前期筹备。后续人员将在十日内集结完毕，迅速投入工作。同时，我们将组织专业精测团队依据施工图纸和业主提供的测量基准点、标识、基准线或水准点等书面资料，遵循国家测绘标准与工程特定精度要求，对工程实施施工控制网加密测量，并及时提交给监理单位，待其审核批准。在此期间，我司将逐一安排各类施工机械和设备进场，与供应商协调建立供应计划，并全面开展开工前的各项准备工作，确保满足要求后，向监理单位提交开工申请报告。

2、临时建设与设施规划与执行

一、施工营地布置

项目经理部采用当地房源，施工队伍的住宿设施、物料仓库、值班室、保安室以及其他相关施工区域均依托现有建筑。物资的进出和车辆通行均可借助现成的道路设施。周边场地地势平坦，详细位置可在'施工总平面布置图3-1'中查阅，临时工程所占土地面积请参照表3-1。

施工总平面布置图3-1

(略)

临时工程数量表3-1

序号	名称	单位	数量	附注
1	工程一队		75
2	工程二队		120
3	工程三队		60
4	砂浆搅拌机		100
5	灰土拌合站		500
5	合计		855

三、施工用水

施工用水方案采用源自老虎口水库的水源，如需则可实施井下取水以补充地下水供应。

四、施工用电

施工用电方案将依托邻近的工业电力设施，以便于就近获取，因此不需额外增设变压器。

五、工地排水

通过设立集水坑，首先将雨水汇集，随后经过沉淀和过滤处理。接下来，借助水泵和临时排水通道，将净化后的水导入沟渠。对于局部地势较高的区域，我们采用井点降水技术。而在关键施工区域，我们实施雨季施工保护措施，采取临时覆盖方案以确保工程安全进行。

六、环保及三废处理

本项目计划设立一处垃圾处理设施，并已与环保部门建立协作机制，确保废弃物的统一处置。施工期间的生活废水及施工污水在得到相关部门审批后，将排放至指定区域，其处理过程严格遵循国家三废处理标准，并已获得相应主管机构的批准。

七、现场恢复

在施工进程中，始终坚持'工完料清'的准则，每一阶段任务完成后，需经监理确认，应立即着手恢复原有状态；针对临时性设施所占用的区域，竣工后务必遵循相关规定或协议进行复原工作。

3、项目时间安排

根据业主的既定计划，本工程项目预计于二零零五年九月二日正式启动，施工周期为一百二十一日历天，我们承诺将严格按照预定工期进行，分为三个阶段实施。

阶段一：施工筹备阶段。预期时间为5天（自2005年9月2日至2005年9月7日），主要包括人员配置、设备调集、部分物料进场，同时确保水电接入，进行桩橛交接确认与线路定位。本阶段将编制实施性施工组织设计，办理相关施工许可手续，以及对施工现场进行复测工作。

第二阶段——主体工程施工阶段。计划安排100天(2005年9月8日年12月16日)，完成全部工程的施工。

第三阶段：工程收尾与配套阶段 预期耗时15天（自2005年12月16日至2005年12月30日），主要包括缺陷修复、场地恢复、竣工资料编纂以及工程最终验收交接等关键任务。

4、机构设置与管理

项目实施将以实际需求为基础，采用项目管理制度，实施项目经理责任制。为了确保工程的安全、质量和进度，我们将遵循精简高效的原则，配置富有施工经验的技术和管理团队，构建现场项目部，其架构如下：包括施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部以及财务部，还有中心试验室和综合办公室。各部室的职责将依据设立明确，权责分明，具体细节可见附图施工组织机构图3-2。

根据项目安排，我们计划分为三个施工阶段，具体劳动力配置及任务分配详情请参阅附件3-2表。

表3-2劳力投入及任务划分表

序号	名称	人数	任务安排
1	工程一队	40	负责相关附属工程施工
2	工程二队	60	负责路基工程及路面基层施工
3	工程三队	50	路面工程施工
4	总计	150

施工组织机构框图3-2

(略)

第4节道路工程的主要施工方法

1、基础建设方案

**大道为工业园道路改建工程，在保持原有道路通行的情况下，拓宽原有道路。原有道路交通量大，施工安全与行车安全在施工过程中占有同等重要的地位。大道穿过过老虎水库，该段成为本工程的施工重点也是难点。施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植被及生态环境，合理调配土石方。

一、施工准备

完成进场后，我们对现有道路的实际情况进行详尽勘查，以便获取第一手资料，确保设计图纸的精确实施依据。

施工前，我们将详尽收集工程地质、水文地质以及路基设计的相关资料，并将其与工程实际情况相结合。同时，深入研究本地区的地基处理案例和类似工程项目的经验，以及相关地基处理方法的应用情况。

试验段填筑策略与材料检验：在实施路基填筑之前，必须对取土场采集的土样进行详尽的土工实验，旨在确定适宜的填料类型及其含水率。只有当其符合相关规范标准后，方可推进路基填筑作业。

针对不符合规定标准的填料，我们将实施纠正措施，包括调整取土区域并采取必要的改良或增强压实手段，以确保其达到规范要求。同时，施工过程中严格遵循规定，定期对取土场的土壤样本进行抽样检测，以保证质量控制的严谨性。

二、施工工序

施工策略主要依赖于机械化操作，辅以适量的人力支持。作业设备包括挖掘机、装载机、自卸车用于物料运输，推土机和平地机负责场地平整，振动压路机及相关小型压实设备确保地面坚实无虞。

通过实施'三阶段、四区段、八流程'的精细作业程序，旨在确保施工品质，提升工作效率，同时兼顾工程进度的加速推进。

三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工阶段。

四区段：填筑区—平整区一碾压区一检验区。

以下是八个关键步骤： 1. 施工前准备 2. 基础地基处理 3. 分层填筑作业 4. 摊铺并平整表面 5. 进行适量洒水或晾晒 6. 机械压实作业 7. 确认并完成检验签证程序 8. 最后进行路基面精细整修

路基施工工艺流程图见图2-1。

图2-1路基施工工艺流程图

三、测量放线工作

1、恢复定线测量

在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔设一临时水准点。

2、填挖方施工测量

在每个施工区域开始前，必须依据设计图纸进行精确的定位放线，设置中心桩和边线桩。施工过程中应持续核查各测量标识，一旦发现缺失或位移的情况，应立即补钉并进行校准修正。

四、路基施工

(一)、一般规定

1、在路基土方施工过程中，必须深入理解设计图纸，严格遵循相关规范，着重实施有效的路基排水系统建设和路基质量处理，同时强化边坡保护措施，以确保路基的强度与稳定性。切勿忽视人行道的压实作业，务必做到细致周到。

2、无论是挖方路段还是无需填充的区域，其路基必须确保达到规定的压实度标准。而对于填方部分，施工要求必须按规定的分层厚度逐一进行严谨压实作业。

3、确保路基表面的作物、草皮及所有树根得到彻底清理，同时对路基下方的墓穴、井洞和管沟实施分层并妥善处理。

(二)、填筑作业

施工过程中严格遵循'三线四度'原则： - '三线'包括中线、两侧边线，并在每20米中线与边线位置插设标志旗，作为精确的定位基准； - '四度'具体指：分层铺设的厚度需确保每层底部的密实性；密实度的控制是保证路基稳固及工程后期沉降不超过标准的关键；拱度管理旨在及时排除降雨积水；平整度的控制则确保路基碾压均匀，防止雨天积水现象发生。

按照设计要求，每200米路基中心线处安置一根固定标识桩，桩上明确标注各土层的厚度及相应标高。在填筑每一层土之前，预先构筑两侧路肩，其间间距控制为50米，局部区域加密至每20米设置一道。这些临时泄水槽与路基填筑工作同步进行，旨在确保雨季期间，能够迅速通过泄水槽排放路基表面的积水，防止雨水对边坡产生冲刷影响。

1、分层填筑

路基横断面采用全宽纵向分层填筑并确保压实度。分层厚度严格依据压实试验段的工艺参数控制，每20米设置一组基准标高，每层压实厚度控制在20至30厘米之间，最大虚铺厚度不得超过35厘米。在面对地形起伏时，遵循自低处逐层填筑，从边缘向中心推进的施工策略。边坡两侧额外增加30厘米的填筑宽度，以便于机械压实操作，以实现路堤全断面均匀压实，最终竣工时还需进行坡面修整和平整处理。

规划堆土间距，以自卸车的装载容量为基准，确保在平整过程中实现均匀的分层厚度控制。

2、摊铺整平

填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

3、洒水、晾晒

水量控制在。当含水量超出最佳含水量的+2%时，根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw(t)可按下式估算：

式中：

:拟加湿填料的湿重；

W、Wopt：天然填料的含水量特性，以及通过重型击实试验得出的最优含水量值。

本项目采用预处理洒水法对地基进行湿润，并辅以路面洒水与基层混合的施工策略。

4、机械碾压

碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠,相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图见图2-2。

图2-2碾压施工工艺流程图

5、填筑压实的几个特殊处理

当机动车道下方的管道、雨水支管等结构物的埋置深度相对较浅，且回填压实度未达到验收标准时，可采取灰土或砂砾对管道沟槽底部、管顶的检查井以及雨水口周边区域进行适当的加固处理。特别是对于管顶距离路床表面低于70厘米的排水管道，应选用混凝土进行全面的360度包裹防护。

(三)、路基整修及翻浆处理

1、在路基填挖即将达到设计标高之际，必须对道路中心线定位、横向与纵向的断面路床顶面高程，以及路床顶面中线两侧的相应尺寸，依据设计规定进行全面测量，并对不符合标准的部分进行修正。

2、在路基挖方完成，其顶面达到设计标高后，必须进行适当的碾压作业，以确保压实度满足设计规格。在实施碾压前，如遇土质干燥，应适量洒水，使土壤含水量调整至接近其适宜的最优含水量状态，然后进行碾压操作。

3、当道路路基土体由于过高的含水量导致在车辆行驶或碾压过程中出现颤动或表层裂纹时，必须实施翻浆修复措施。针对局部翻浆情况，需采取挖除并替换为含水量适宜的土壤，或者对原土进行适当晾晒，待其含水量适宜后再回填并压实。另一种方法是在湿度较大的土壤中掺入适量干石灰粉，以降低其含水量并增强土体稳定性。

(四)、路床整修及碾压

1、规划并测定路床的纵向中心线定位，同时精确计算路床的宽度与横向坡度。

2、确保路床土基的弹性模量符合设计规定，其下30厘米深度的土壤压实度务必满足相关规范及验收标准的要求。

(五)、软基处理

针对设计资料与实地地质勘查结果，**大道老虎口水库周边区域的地基被识别为易损地带，我们计划采用抛石挤淤的技术对地基进行强化。其详细施工步骤如下：

1、施工策略：依据道路的宽度及工程设计的坡度规范，精确测定抛石作业区域，于边坡三米外围界设立土质围堰，其高度需高于水面一米，围堰顶部宽度设定为三点零米。围堰材料选用粘土，边坡坡比维持在1:1.2的比例标准。

2、完成围堰施工后，我们立即实施排水清淤工作，依据现场的实际状况来确定适宜的清淤深度与范围，确保作业的精准与高效。

3、抛填片石：根据填土路基坡脚线位置，抛填1m厚的片石后，其上铺筑的嵌缝料，采用挂振50T振动压路机由内向外碾压。碾压至无明显下沉为止；在抛石面同等高度向内侧做2m宽台阶，抛填第二层片石，抛填厚度仍为1m,与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。至第三层抛填片石，依据施工图设计的填土路基边坡底标高，片石抛至路基边坡底标高以上10cm,再铺筑嵌缝料振动碾压。根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平，准备放坡填筑路基土方。嵌缝料为级配碎石，粒径。围堰与抛填片石间的空间采用砂砾石填筑至土围堰顶面。

软基抛石换填见断面图。

(六)、检验签证

实施三级质量监控体系：首先是施工队伍的自我检验，接着由项目管理部门进行审核，最后由专业监理工程师进行严谨核查。

实施建设过程中的实验检测规程，对于路基，采取灌砂法进行检验。严格按照重型击实标准执行试验，目标在于确保达到最大干密度和最佳含水量标准。

2、专业道路铺设服务

施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。施工前选择一段长度为200m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。

一、级配碎石底基层施工

(一)、对级配碎石底基层的要求

1、原材料的技术要求

(1)、碎石的组成中，针片状颗粒含量不得高于20%，且必须确保无粘土块及任何植物杂质的存在。

(2)、石料用于级配碎石的制作时，其压碎值应严格控制在40%以下。级配碎石的颗粒组成与塑性指数需符合如下表所示的标准要求。

级配碎石的颗粒组成和塑性指数

方孔筛（mm）	质量百分比（％）
37.5
31.5	100
19	85~100
9.5	52~74
4.75	29~54
2.36	17~37
0.6	8~20
0.075	0~7
液限（％）	<28
塑限指数	<6

2、施工技术要求

(1)、确保配料精确无误，混合物需均匀分布，杜绝粗细颗粒的分离现象。

(2)、确保在最适宜的含水量条件下，重型击实下的压实度应不低于96%。

(3)、石料用于级配碎石的压碎指标应控制在35%以下。

3、施工工艺

(1)、以下是级配碎石路的施工工艺流程图展示。

一、灰土底基层施工

施工工艺流程施工工艺流程见图3-1。

图3-1石灰土底基层施工工艺流程图

2、施工工艺要点

(1)下承层准备与测量放样

在施工开始前，严格依据质量验收标准对下承层进行验收，并细致地进行准备工作。随后，精确地恢复中线定位。

(2)备料和混合料拌和

原材料的质量标准得到严格把控，作业过程中采用挖掘机进行集中的混合操作。

(3)混合料摊铺

按照试验路段测定的松铺系数，运用推土机和刮平机进行相应的铺筑作业。

(4)整平碾压

完成混合料的摊铺与整形作业后，将严格按照技术规范中的压实程序实施，特别是在处理平曲线区域。

施工流程如下：压路机采用从内向外的逐步压实方式。对于路面边缘，应额外碾压2-3次以确保充分压实。在碾压过程中，若发现有诸如‘弹簧’效应、松散层或表面剥落等问题，需立即翻起重新混合材料，或者采取其他适宜的方法进行处理，直至符合工程质量标准。

(5)洒水养生

养生期间，洒水作业需持续不少于7日。在未铺设基层阶段，严禁任何非洒水养护车辆驶入。

二、二灰碎石底基层施工

(一)材料要求

1、石灰质量符合国家标准规定的级生石灰技术标准。粉煤灰中Si02、A1203的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。

2、粉煤灰的表面积呈现出显著特性，其比表面面积高达2500平方厘米每克。

3、集料压碎值不大于35%。

4、7d龄期的石灰粉煤灰稳定碎石的无侧限抗压强度应不低于0.6兆帕。

5、石灰粉煤灰稳定砾石基层的压实度已达标，具体表现为达到了97%的优良水平。

(二)施工方法

为了确保施工品质，我们实施分作业区的流水线作业模式，各个工序间无缝对接。采用集中的拌和施工技术，其详细工艺流程参见图3-2。

图3-2二灰碎石底基层施工工艺流程图

1、准备下承层

在实施底基层施工前，我们严格按照相关规范对下承层（填方路基）进行质量验收，确保其通过监理工程师的审批。下承层表面应平整坚实，具备规定的路拱形状，且无任何松散物质或薄弱区域。

2、施工放样

在下承层上恢复中线，直线段每设一桩，平曲线段15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。

3、拌和集料

集料中超尺寸颗粒予以筛除。生石灰在使用前天进行充分消解。拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。

在拌合过程中，需按砾石、石灰和粉煤灰的重量比例精确装载于拌合机内，并在接近但略高于最佳含水量的状态下充分搅拌均匀。拌合完成后，确保混合料质量达标，应立即采用自卸车迅速运送至摊铺作业现场。

在拌合过程中，确保精确计量配料与时间，对水分的添加需精准控制。根据运输距离及天气条件，须经监理工程师审批后适当调整加水量，以确保混合料在压实前达到理想的含水量状态。

5、摊铺集料

按照试验路段测定的松铺系数，摊铺机需将集料精细地铺设在预设的宽度范围内，确保表面平整并具备规定的路拱形状。在摊铺作业中，务必剔除所有土块、超出尺寸的颗粒以及其他杂物。在整个过程中，严禁任何车辆（除洒水车外）穿越集料层行驶。

6、碾压

整形后，当混合料处于最佳含水量时，进行碾压。用振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽：后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需7遍。压路机的碾压速度，头两遍采用,以后采用2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。

7、接缝和“调头”处的处理

两工作段的搭接部分，采用对接形式。前一段拌和后，留不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm厚砂砾的办法，保护“调头”部分表层不受破坏。

8、养生

在施工过程中，二灰碎石底基层需确保适宜的湿度养护，避免过度湿润或频繁干湿交替。通常的养生周期不得少于7天。采用连续洒水的方式进行养生，每洒水后需经两轮压路机对表面进行压实作业。在整个养生期间，除非洒水车外，其他所有车辆严禁驶入以保护基层状态。

三、水泥稳定碎石（砾石）基层施工

该工程的水泥稳定碎石厚度为20cm。

(一)施工工艺流程

施工工艺流程见图4-5。

图4-5水稳基层施工工艺流程图

(二)材料检验和试验

水泥、石料和水等材料的材质符合技术规范的有关要求，水泥应采用终凝时间较长（宜在6h以上）的矿渣硅酸盐水泥，碎石（砾石）应洁净、坚硬，粒径宜,压碎值应，含泥量，针片状颗粒含量。实验室提前按照目标配合比设计——生产配合比设计——生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，并根据设计强度确定最佳水泥含量。开工前7天应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。

(三)测量放样

1、恢复路中线至底基层顶面，直线区域每间隔设置一根桩位标识，而在平曲线路径中亦同样设置，同时在两侧路肩的外侧边界额外增设标志桩。

2、设计要求明确标注于两侧标示桩上的水泥稳定基层边缘的显著标志，旨在确保施工摊铺的精确性与质量标准。

(四)准备下承层

水泥稳定基层的下承层，即二灰碎石，应具备以下条件：表面需平整且坚实，具备规定的纵向坡度，无任何松散物质及易损区域。其平整度和压实度务必满足设计规格。对于穿越路面的管道区域，填筑工作须严格遵循相应的结构层规定，确保与原结构层紧密连接，无明显高差。在铺设基层作业前，应对底基层表面适度湿润，但严禁积水留存。

(五)厂拌法施工

1、施工策略选用厂拌法制备水泥稳定混合料，拌合过程采用高效500吨/小时的强制式拌合机实施，运输环节则依赖8吨级自卸车装载作业。

2、在实施厂拌法全路段施工前，一项至关重要的步骤是先进行实验段施工。其目标旨在通过实验评估工程所采用的材料、配合比、拌合、摊铺与压路机械设备的性能，以及优化施工工艺。此外，实验段施工还包括测定实际摊铺时的虚铺厚度，确定松铺系数，从而确保压实后的厚度和密实度得以满足标准。在此过程中，我们将提炼并确立最适宜的碾压操作流程。完成实验段施工后，我们会提交详细的施工总结报告，待监理工程师审批通过后，方可正式展开全路段的摊铺工作。

3、施工流程如下：首先，按预定的重量比例将水泥与碎石（砾石）装载于拌合机，确保在接近最佳含水量的状态下进行充分搅拌，以实现均匀混合。拌合完成后，应立即将合格的混合料通过自卸车迅速运送至摊铺作业现场。在拌合过程中，务必确保搅拌时间精确，材料用量计量准确，并根据运输距离和天气条件，经监理工程师批准后适当调整加水量。这样做的目的是确保混合料在压实前达到理想的含水量状态。

4、在启动摊铺作业之前，测量人员需依据设计要求预先设定标高，并固定安装钢钎，同时精确安置基准线。

摊铺工作由专业摊铺机执行，关键在于精细调控其作业速度。首先，通过试验路段施工，优化并确定水泥稳定碎石（砾石）基层的理想松铺率及最适宜的碾压流程，以此为大面积施工提供指导。在摊铺过程中，如遇到混合物分离问题，应有专人现场补救，以确保摊铺表面的平整度一致。每10米纵深化分，对摊铺完成后顶部高度进行检测，一旦发现任何异常，立即进行相应调整。

5、在碾压过程中，务必关注混合料的含水量，并严格遵循市政道路路面基层施工技术规范的操作程序。碾压作业应在水稳基层初步固化前完成，通常不超过两小时。碾压任务由振动压路机和轮胎压路机联合作业，碾压路线遵循自路边向路中心交错，振动压路机每次轮距为1/2个轮胎宽度，轮胎压路机则覆盖一个轮胎宽度。首先，使用振动压路机不启用振动功能碾压一遍，随后提升至一挡振动状态直至达到技术规范规定的密实度要求。最后，通过胶轮压路机对表面轮迹进行精细处理以确保平整度。

6、确保压实面平整无瑕，禁见错台、凸起、洼陷、裂缝及松散现象，对不符合要求的部分需实施修正。碾压作业时务必严格遵守，不得在已完成或正在进行碾压的路段进行转向或急刹车操作。碾压完成后，严禁任何车辆穿越行驶。

(六)养生

1、确保成品表面实施洒水养护，维持持续7天的湿润状态。在遇到高温天气导致洒水作业无法及时进行的情况下，建议采用彩条布对成品表面进行覆盖保护。

2、在养生阶段，我们将实施严格的车辆禁行措施，并安排专门人员执行交通管控任务。

3、施工完毕后，必须严格遵照设计规格立即施涂沥青封油层。

(七)检验与验收

在完成水泥稳定基层的自我检验并确保其合格后，需提交给监理工程师进行抽样检查，待通过验收后方可进入下一阶段施工程序。

(八)质量要求

1、混和料配比必须准确；

2、拌和必须均匀；

3、务必确保基层的厚度和高程控制得当，其路拱的横向坡度应与面层保持一致。

4、采用18吨以上静压力的振动压路机对水泥稳定碎石（砾石）基层进行严谨的压实作业，以确保其达到所需的密实度标准。

5、若摊铺作业中断超过两小时，需清除最后施工的2-3米范围内的混合料，随后以道路中心线为基准切割成一纵向（垂直于中心线）的切口。接着，重新铺设新混合料，并实施精细的接茬处理。利用3米直尺检验接缝平整度，人工配合压路机进行必要的修整与完善。

四、侧石及收水井井圈安装

1、材料检验与试验：对工程采用的建筑材料进行首项核查，涉及基础部分的石灰、素土及其配合比的品质检验，以及垫层所需的水泥、砂的规格及其砂浆配合比的验证。侧石及收水井井圈的外观和内部质量亦将严格审视。只有当所有材料的质量均满足标准后，方能予以使用。

其中侧石和收水井圈由指定厂家预制加工。

2、实施测量放样：依据设计图纸所示的平面坐标，精确测设侧石和收水井的边界轮廓，并通过挂线技术确定各边缘的角点标高基准。

3、施工流程如下： 1. 铺设石灰土基层，严格把控其压实度、顶面标高及平整度。 2. 次之，铺设水泥砂浆垫层，要求垫层坚实且表面平整，其厚度与顶面标高需符合设计规格。 3. 安装收水井圈时，两侧及顶部角部各设置基准线，以控制井圈的顶面标高、直线度以及相邻井圈间的间距。 4. 紧接着进行侧石安装，同样采用挂线法确保砌块的顶面标高、直线度和间距的一致性。 5. 在侧石与收水井井圈之间填充M7.5水泥砂浆，务必保证填塞密实，以防渗漏。 6. 构件安装完毕后，对表面进行彻底清理，特别是侧石内侧需确保洁净，垫层边缘需整齐，为后续沥青混凝土面层铺设做好准备。 7. 根据设计要求，进行勾缝处理，确保缝隙内砂浆饱满，表面光滑无突起。 8. 最后，实施养护措施以确保勾缝强度达到预期效果。

五、沥青混凝土路面面层施工

路面面层构造采用以下工艺：首先铺设0.5厘米厚的封油层，随后是5厘米厚的AC-25级沥青混凝土（采用方孔筛），最后叠加4厘米的AC-16级常规沥青混凝土。

普通沥青混凝土的拌合及施工

规划于市区周边设立沥青混凝土拌和设施，实行集中生产作业。

在面层施工中，各部门应按施工前制定的原则各部位严把质量关，进场原材料（沥青、石料、砂及改性沥青添加剂）要符合设计要求。摊铺开始前，在摊铺机受料斗内均匀涂刷少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水。面层施工前要进行试验段的施工，确定最佳松铺系数以及施工设备配置是否合理。以下就施工中各环节加以说明。

1、喷洒封油层

水稳基层施工完毕，报监理工程师检验合格后进行封油层施工。封油层用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。每平方米喷洒用量千克。

2、普通沥青混合料拌和

冷骨料按照