工业园区快速路施工方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

一、组织设计的内容、基础与指导方针

1.1项目范围概述

工业园区××快速路东延二期主体工程BH二标K5+455.5--K6+075.5范围内的改造路基、主线及匝道桥梁、防护工程和部分沿线设施等实施性施工组织设计

1.2项目基础与法规

(1)××工业园快速路东延二期主体工程BH二标施工合同、招标文件以及投标文件（合同协议书）；

(2)详细说明：《××工业园区××快速路东延二期主体工程BH二标施工招标图图》中的桥梁、路基及排水专业分册，涵盖施工图纸与施工现场实际情况

(3)遵守并参考国家及上级颁发的相关技术标准、规范和规章制度

(4)关于中交××路工程局有限公司的施工规章制度

1.3原则与制作指南

(1)规划并实施最优化的施工方案与步骤，确保按照合同约定的工期顺利完成工程并投入运营。

(2)采用技术先进且经济效益显著的施工策略与技术实施手段。

(3)优化施工设备配置与劳动组织结构，追求高效与成本效益的最优结合。

(4)规划并确立精准的工程项目进度表，并通过关键路径进行有效管控。

(5)实施有序的空间与时间布置于施工现场，致力于实现文明施工标准。

(6)设定项目明确的质量标准，全面履行合同约定的施工质量管理职责。

(7)实施并制定具有实际操作性的安全规定，以保障工程施工过程中的绝对安全。

(8)指导本项目施工的全过程。

二、详述的项目实施策略与执行技术

2.1项目简介与关键特点

2.1.1项目基本情况

××工业园快速路东延二期工程呈东西走向，快速路西起××快速路东延一期工程××立交，快速路高架道路起点处拆除××快速路一期接地引坡道路，采用高架道路形式向东延伸，沿××跨××庄立交南延道路、××街、××路及××街，高架道路终点至××街立交东侧。

××地区东延二期的快速路工程总长度达到4120米，其中高架部分的快速路长度为3713.5米。主线的设计遵循××中心线的布局，快速路主要采用高架道路交通模式，而××区域则设置在地面上。

2.1.2工程规模详情

本项目的主要施工任务包括××街的北延伸以及××街立交工程。快速路设计为双向六车道，地面辅助道路将沿袭现有××道路布局，通过利用现况5米宽的中央隔离带设置高速路的高架桥墩。我们将保持××国道的现有平面路线结构。在部分路段，快速路立柱将占用××硬路肩，为此将在××路外侧新增4米宽的人行和非机动车道。

图2.1.2-1详细展示了××街立交的具体情况。

图2.1.2-1××街立交效果图

项目起于苏虹路交叉口北侧机动车道，沿××街向北延伸，途经并跨越了××、××、××铁路以及××城际铁路线。

在××街北延与快速路东延二期工程中，设计了部分互通立交结构，该立交分为三层，共设有八条匝道线路。具体如下：    - LA匝道：由××街南向西连接快速路，其下穿××街北延，随后向北跨越LC匝道和××，并在快速路主线下穿过，最终与LF匝道衔接；      - LB匝道：起始于快速路一、二标分界点，快速路西向南行，经过××后与××街北延主线对接，连接至××街；      - LC匝道：从LB匝道出发，沿××南侧向东延伸，穿越LA匝道和××街北延主线，接着向北穿越××、××铁路及××城际铁路，最终接入和西路高架道路；      - LD匝道：从和西路北半幅高架道路出发，向南转向，与××街北延桥合流，跨过××城际铁路后，东行接入和西路高架道路；      - LF、LG匝道：××街北向西行的LF匝道，起点位于××街北延跨过××城际铁路桥后，转向西与LG匝道相连，LG匝道再连接至快速路一、二标分界点；      - LH匝道：最后是××街南向东的交通路径，它连接至和西路高架道路，途经特定节点。

图2.1.2-2详细展示了××街北延及××接立交各桥梁的具体布局。

2.1.2-2 图像展示：××街北向延伸及与××接立交桥的布局示意图

2.1.3道路横断面设计

快速路高架桥道路横断面：

双向6车道高架桥断面，总宽26.0m,具体分配为： 0.5m中央防撞护栏+12.25m车行道防撞护栏。

立交匝道横断面：

××街立交LC匝道：9m=8.0m车行道（双车道）+0.5m防撞护栏。

街立交LA、LB匝道：10m=9.0m车行道（双车道）+0.5m防撞护栏。

××街立交LG、LF匝道：12m=11m车行道（双车道）+0.5m防撞护栏。

××街北延：

双向6车道，路幅宽24m,具体分配为：0.5m防撞护栏车行道（三车道）中央分隔带；苏虹路交叉口及立交匝道进出口相应拓宽车道。

2.1.4关键施工项目与实施策略

本项目施工涵盖的主要内容包括：高架桥及匝道设施、地面道路交通网络以及相应的防护工程等。

本项目涵盖的工程内容为：位于铁路以南的快速路主线高架桥街立交L线、LA、LB、LC、LG、LF匝道，但不包括跨越铁路的部分。

地面道路及其他包括：快速路主线高架桥BHK5+455.5~BHLK6+075.5;××街主线接苏虹路引坡道路、FH人非辅导、××国道改造和修复；××驳岸修复等。

新建地面道路主要包括道路拓宽工程、增设行人专用非机动车道以及桥梁接地引坡道路等。依据地质勘查结果，沿线地质条件稳定，路基设计策略为在大部分区域采用浅层土壤改良，针对局部地表土质较为贫瘠的地段，采取了4%灰土置换技术以提升路基稳定性。

1)××国道路面改造、恢复区路基处理

完成桥梁承台施工后，沟槽内实施C20水泥混凝土的填充，并确保按照设计规格恢复原始状态。在××中分带的开口位置，移除分隔带的绿化植被以及排水盲沟。对原地面进行平整处理并达到压实度大于93%的要求，随后浇筑C20水泥混凝土。

2)××国道拓宽段路基施工

一般路段，先挖除原地面杂填土或老路，继续挖至素填土层底，换填4%石灰土至路槽下40cm,路槽下80cm采用8%石灰土填筑。路基拼接部位第一台阶从原路床顶开挖，开挖度必须达到1.5m,台阶宽度0.6m,以下台阶按高0.6m,宽0.75m开挖，竖向设置1：0.25的外倾坡，开挖台阶时如发现土质较差，应将其挖除，新老路基部位拼接部，其压实度应比正常路段提高个百分点。

施工流程首先需对河塘区域进行抽水疏浚，接下来在塘底铺设60厘米厚的碎石层。随后，4%的石灰土填充将延伸至路槽底部以下80厘米深度，而路槽下的80厘米区间则采用8%的石灰土进行填充作业。

为了提升和稳固路基的整体性，并最大限度地减小新旧路基间的不均衡沉降，我们计划在新旧路基连接区域铺设双层宽4米的土工格栅，其中第一层设置在路床表面下20厘米，第二层则放置于路基底部。

项目包括匝道引坡路基工程、××人行及非机动车道辅助道路工程、以及××街道北延路段的路基建设，这些均需与××国道拓宽路基工程同步进行。

3)路面设计

本项目涉及的快速路及地面道路将选用沥青混凝土作为主要面层材料，设计遵循的标准依据为《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97。预期路面的使用寿命为十五年，确保耐久性与性能要求。

本次招标涵盖的路面结构包括基层的二灰碎石铺设，而路面的面层施工采用沥青混凝土，但需明确，沥青混凝土路面的面层施工并不在本次招标项目的范围内。

路面基层建设规划如下： - ××街北延路段采用20厘米厚的二灰碎石作为基础材料。 - ××国道新建路面采用52厘米的二灰碎石，保证坚实耐久。 - 高架桥下的非机动车道及人行道区域，其地面硬化基层选用30厘米厚的二灰碎石，满足通行需求。

4)防护工程

主要防护工程包括路基外侧的挡土墙以及LC匝道南侧的××驳岸修复项目。

两侧路基配备C30水泥混凝土挡土墙，顶部设有与桥梁同步设计的水泥混凝土防撞护栏，墙面则选用花岗岩进行贴面装饰。驳岸部分采用M7.5等级的浆砌片石工艺，墙面呈现出凹凸有致的勾缝效果。

5)路基、路面排水

排水系统划分为三个子系统：一是道路路基排水，二是地面道路路面排水，三是高架桥专用排水设施，所有排水均有序地导入天然河沟中。

现有路基排水系统：路面径流及路基边坡的水流主要通过设计成流线型的两侧碟形边沟引流，最终导入现有的河道。对于施工期间可能受损的边沟，将遵循原有的排水路径进行修复。

6)主要工程量

请参阅表2.1.4-1、2.1.4-2及2.1.4-3，详细查阅主要工程的数量信息。

2.1.4 路基、路面及防护工程的主要工程量汇总表

表2.1.4-2高架桥下部结构材料数量表

表2.1.4-3高架桥上部结构材料数量表

2.1.5道路等级

本项目乃快速内环线辐射性道路，其道路设计等级定位为城市一级快速路。

2.1.6关键技术规范

1)计算行车速度

快速路主线：V=80km/h

××街、城市主干线：V=40km/h

高架匝道、立交匝道：

快速路地面道路：维持现状一级公路标准

2)荷载等级

车行桥梁：城-A级

路面荷载标准：BZZ-100标准轴载

依据《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)的规定，确定人群承载量

3)通行净空

快速路、立交匝道：

地面道路标准：高架桥下不低于5.0米（××国道路段要求达到8.0米）

人非系统：

4)车行道宽度

5)抗震标准

地震基本烈度6度，按7级设防。

6)排水技术标准

对于一般区域的设计，重现期设定为P=1年；而对于高架道路交通，选用的重现期为P=3年。

径流系数设定如下：一般路段选用0.7，而高架道路则采用较高的标准，即0.9。

7)航道标准

根据旅游航道的设计原则，并参考五级航道的既有标准，本项目设定的通航水位为黄海以上2.1米。桥梁设计包含两座净跨宽度为15米的通航孔，其净高为5米。同时，桥梁下方的梁体需确保其距地面高度不低于7.1米。在跨越××区域，我们采取设置导流岛的措施，以确保桥墩免受船只碰撞的影响，提供充分的保护措施。

2.1.7地质条件分析

位于江南地层区××-长兴小区江苏分域，该区域属于太湖冲击平原地带，其地表覆盖着深厚的第四系沉积层。基于区域地质研究资料和初步勘察结果，我们评估了拟建道路及其周边区域的地质状况，结果显示沿线及临近地区并未发现任何近期活动的断裂带、岩溶发育、滑坡崩塌、地下采空区、地基液化或地震沉陷等潜在的不良地质影响因素。

在103.3米地表以下，地层主要由第四纪冲湖沉积构成，根据土体的物理力学特性的划分，可分为17个工程地质层，进一步细分则有25个工程地质亚层。浅层区域的优势在于富含优质的粘土，而深层地带则具备适宜作为桩基承载层的特性。

2.2施工组织

2.2.1施工组织安排总体思路

鉴于本合同段工程规模庞大，时间紧迫且施工复杂性高，为了确保高效有序的施工进程，我们计划充分利用我局在施工管理和大型桥梁施工技术领域的专业优势，致力于保质保量地达成施工目标。

(1)针对工程规模庞大、桥梁净空高度显著、匝道数目繁多所引发的施工组织复杂性，凭借我局在同类桥梁施工中积累的丰富经验，我们计划遵循"统一指挥、区域划分执行、科学管控、全局协调、有序推动"的策略进行施工，实施"项目管理法"以确保高效运作。

(2)管理体系文件构建遵循ISO 9001:2000质量管理体系、ISO 14001:2001环境管理体系以及GB/T 28001-2001职业健康安全管理体系的要求，致力于实施标准化管理。秉持‘零缺陷’的施工理念，我们严谨组织施工过程，目标确保工程的合格率达到100%，优良率达到100%。

(3)在统筹规划与协同管理的前提下，针对工程规模庞大及施工复杂性的特性，我们采取分区作业的方式，针对不同专业工种进行精细分工，并优化资源配置。

(4)为了确保本工程的顺利实施，我们将采取租赁或购置的方式获取充足的大型施工设备，以满足施工需求。

(5)人员来源均从参与了苏嘉杭高速公路××北互通、无锡市342省道8标（互通立交）、常昆高速公路CK-A1标（互通立交）等大型立交桥梁施工的人员中抽调。

(6)项目总经理部引领下，针对施工难题，凭借我单位的技术实力，集结相关专家团队，对施工过程中涉及的技术、质量和安全关键环节进行严格把控，确保为本项目的顺利实施提供坚实的技术保障。

2.2.2高效施工管理架构

(1)实施项目管理体系，采纳与我单位实际情况相符的'项目管理模式'，由项目经理部负责对施工现场实行集中管理、统一调度与指挥。

(2)项目总经理部的组织架构包括六个部门和一个办公室，分别是工程部、财务部、合同部、机料部、安全环保部以及设有时验室和测量队的质量检验部，另外还有经理办公室。

(3)组织架构包括路基作业班组、桥涵施工第一作业队、桥涵施工第二作业队以及其它工程项目团队。

(4)参见图2.2-1，展示了项目经理部的施工组织架构详图。

图2.2-1 施工组织机构图

(5)项目经理部各部门责任

1)工程部

履行图纸审查职责，并策划施工组织设计；设计并实施施工方案；实施施工技术交底；以及负责竣工图的绘制。同时，亲临施工现场，提供施工指导，有效解决现场施工中的各类难题。

负责日常生产现场的全面管理，包括施工人员的调度、设备的监管、技术的引导、品质的监察以及部门间的协调等工作。

2)质检部

监督并确保各施工队伍遵循国家、行业、业主、监理及企业发布的工程质量规定、规程、制度和措施的执行，并进行核查落实；亲临施工现场，实时掌握工程质量动态，对施工过程中的问题提供支持和协助；管理各工序的自我检验和报验流程，及时向上级报告工程质量状况；严格把控原材料、成品和半成品的质量检测与验收；详实记录每次质量检查、验收结果以及质量事故的调查处理情况，同时记录影响工程质量的设备、计量工具、人员技能等因素的处理过程。

3)机料部

承担项目施工所需物资材料的计划编制、采购、存储管理、分类标签标注、分配发放以及样品的采集任务。同时，负责项目施工机械设备的型号选择、购置、租赁服务，以及设备的维护保养工作，包括加工部件的设计与加工作业。

4)财务部

以下是主要职责内容： - 管理项目工程款项的结算流程； - 负责材料和机械设备采购费用的支付安排； - 执行职工薪酬的发放工作； - 对重大项目的资金使用进行评估与论证； - 定期进行深入的成本分析，并实施日常财务管理工作。

5)合同部

承担项目合同的签订与审批职责，涵盖工程计量支付、竣工结算等环节。参与工程材料和机械设备采购合同的审阅，并积极参与项目团队定期进行的成本效益分析。对施工合同的执行状态进行月度核查，确保工程变更引发的费用增减得以及时且精确的评估。

6)经理办公室

以下是日常职责范围： - 负责公文的收发、处理与传递工作。 - 购置并分发办公用品。 - 管理职工食堂事务。 - 掌管办公室及生活区的保卫力量。 - 有效管理日常通讯和打字人员。 - 经理部公务用车的管理和调度任务。 - 职工劳资统保相关管理工作。 - 与地方相关部门保持紧密的对接与沟通。

7)安全环保部

确保施工期间的安全管理，包括施工安全、生活安全及交通安全，实施全面的安全生产规章制度，设立显著的安全警示标识。积极与地方相关部门保持紧密沟通，实时获取最新的气象动态，预先做好应对恶劣天气的充分准备。

在施工过程中，我们将建立并执行严格的环境保护政策，设立专门的环保机构，积极与地方环保部门保持紧密沟通，采取切实有效的环境保护措施，确保工作的环境友好性。

8)试验室

职责涵盖：执行本标段所有试验检测任务，包括混凝土、砂浆、石灰土及二灰碎石的配合比设计与监督实施；以及对进场材料进行抽样检验的监管工作。

2.3整体施工区域布局规划

2.3.1施工整体策略

组织架构包括：一个路基作业队，两个桥涵作业队，以及一个其他工程作业队，皆隶属于经理部管辖。

1)作业队布置及工作范围

路基路面作业队：

在BHK5+455.5至BHLK6+075.5区域的工程项目中，主要包括：××街主线与苏虹路之间的连接坡道道路建设、非机动车和行人的引导设施(FH人非辅导)、以及××国道的改造与路基及路面基层的修复工作。

桥涵作业一队：负责主线高架桥BHK、LC匝道、LF及LG匝道桥梁施工。

二队桥涵工程：承担××街北延路段L线、LA及LB匝道桥梁的施工任务。

作业队伍职责如下：负责临时设施建造，包括便桥与便道的施工；实施××国道的交通组织管理；以及××驳岸的修复和相关工程项目施工。

2)施工总平面布置

根据招标文件的严格规定，我们将依据现场地形和实地考察结果，以及施工的实际需求，精心规划现场布局。临时性工程和设施主要包括：办公生活区域、生产区域、施工专用道路与栈桥、供水排水系统、电力供应设施、通信网络、医疗保健服务以及消防安全设施等。

施工平面布置总体安排如下：

(1)项目经理部

项目区域规划总面积为2850平方米，遵循安全、实用、经济、美观与环保的设计理念，我们将构建包括办公楼、升旗台、餐厅、卫生间、车库、运动场、文化活动室、储水设施、污水处理设施以及雨水收集区在内的一系列功能区。同时，我们计划利用空地营造花坛与花园，并在建筑周边种植常绿植物，以提升驻地环境的美观度。场地内部地面将进行硬化处理，确保作业与生活便利性。

在构建临时住房时，选用彩钢瓦材质。设计施工时需充分考量当地的气候条件以及确保驻地安全与环境保护标准的满足。

(2)生产区

生产区分为驻地及材料存放和加工场地。

驻地设施方面，桥涵作业一队占用土地面积为1000平方米，而材料存储与加工区域则占据了1400平方米的空间，整体布局位于××国道的北侧。

驻地设施由桥涵作业二队占据，总面积为1200平方米，其中材料存储与加工区域的占地面积为2200平方米，地理位置位于苏虹路与××交叉点附近。

驻地设施由路基路面作业队占据，占地面积达1200平方米，紧邻桥涵作业二队。

机械设备的临时存储区域面积达到960平方米，专为道路与桥梁工程施工设备设立，地理位置紧邻路基路面作业队的周边。

为了实现对跨越××桥梁的高效施工，我们将在××两侧配置三台QTZ315型塔吊，进行精准的吊装作业。

(3)便道、栈桥布置

为保障××国道两侧居民及车辆的出行，在××国道北侧修建一条施工便道，BH1K5+655段利用现老××国道，另外再沿××国道修建420m便道与三标段相连。

一项新的工程项目正在实施，旨在于××街与××国道之间构建一条专用通道，其中的关键构造为跨越××的钢栈桥，该栈桥设计严格遵循通航标准以确保其功能性和安全性。

在桥位两侧分别建设施工便道，并与已有的两条便道相衔接。栈桥的设计宽度定为5米。

(4)供排水、通讯设施及垃圾处理

生产区域的施工用水源自经过沉淀净化的江水和自备井抽取的水源，确保在通过检验或适当净化处理后方可投入使用，以保证水质安全。

生活用水采用自来水。

围绕生产区与生活区周边，构建连通原有水系的排水设施，确保排水系统的畅通无阻。

沿临时道路两侧，我们在办公区、生活区及临时生产区分别配置了确保畅通的排水暗沟系统，以维持良好的排水条件。

所有临时生活污水在排放前，必须先经由污水处理设施进行处理，确保其达到地方环保部门规定的排放标准。

生活区垃圾，每天设专人专车清理。

各行业均须高度重视消防安全，施工建设期间应遵照消防安全部门的指导配置消防设备，并确保对员工实施详尽的工前消防安全培训。

为了确保经理部与各部门及所有相关人员之间的有效沟通，我们计划在办公区域、生活区域以及施工现场配备充足的通信设施。此外，还包括增设外线电话、传真机、移动通信工具，并提供稳定的宽带网络服务，以保障信息交流的畅通无阻。

(5)供电

施工现场布置的临时用电开闭所，在陆上施工区内采用高压电缆从业主设置的临时用电开闭所接入。并配备2台400Kw的发电机组，作为后备电源，以保证电网停电以及用电高峰期时的的备用电源，能继续进行施工。

2.3.2施工总体平面布置

参见表3，详述××工业园区××快速路东延二期工程二标段的施工全面平面布局图——《××工业园区××快速路东延二期工程二标段施工总体平面布置图》。

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