邮政邮件内部处理业务外包服务解决方案
招标编号:****
投标单位名称:****
授权代表:****
投标日期:****
一)工艺改造建设方案
参见附图1,工艺设备的配置布局详图已在图2-1中展示;详细工艺布置图请查阅附件。
图2-1工艺布局图
工艺配置如下:场地设定了四个直连大型接收车位与六个散件专用车位。配置两条外置大件自动搬运发货线,分别连接四个出货口;另外,还有两条总包自动搬运发货线,对接七个打包出口。引进一台半自动小件分拣机,包括530个格口和两个收纳区域,采用双端供件设计,配有20个半自动供包台及9个全自动供件台,支持混杂收寄操作。设备单层格口总数为532个,小型车辆承载量为455辆。设备的处理能力达到每小时5万至6.7万件包裹的高效运转。
二)设备清单
序号 |
项目 |
数量 |
单位 |
1 |
1200宽 |
|
米 |
2 |
1000宽 |
|
米 |
3 |
1000转弯辊筒机 |
|
台 |
4 |
1200转弯机 |
|
台 |
5 |
1000转弯机 |
|
台 |
6 |
螺旋滑槽 |
|
个 |
7 |
7米伸14.5米伸缩机 |
|
台 |
8 |
钢平台 |
|
平方 |
9 |
小车 |
|
台 |
10 |
格口 |
|
个 |
11 |
半自动供包台(四段式) |
|
个 |
12 |
全自动供包台(六段式) |
|
个 |
13 |
供件滑槽 |
|
个 |
14 |
摆臂 |
|
台 |
15 |
智能安检机 |
|
台 |
16 |
六面扫 |
|
台 |
17 |
抬升式卸车平台 |
|
台 |
18 |
窄带机(104小车) |
|
条 |
19 |
单件分离(32台小车) |
|
台 |
20 |
单件分离(40台小车) |
|
台 |
21 |
摆轮机(摩擦式) |
|
台 |
22 |
抬升式4.2米卸车设备 |
|
套 |
/ |
(1)安全生产优化理解
场地的安全生产管理历来被视为至关重要的核心任务。为了强化措施,我司不仅制定了详尽的安全规章制度,并对员工进行了生产设备使用的安全培训。特别地,我们已配备了两名经过国家邮政局邮政业安全中心安全教育培训基地认证的安全管理员,他们的资格详情见服务团队情况表(参见附件)。这些专业人员的主要职责在于监督场地内的规范操作,确保生产活动的安全,包括在散件卸货口的抬升平台下方划定明确的危险区域,该区域严格禁止人员进入。我们还增设了防护围栏和安防设备,当平台升降过程中有人员误入,系统会自动触发声光警示,从而有效保障抬升式卸车平台的合规运用与安全运行。
(2)设备优化理解
通过一系列精心设计的改进措施,包括扩大散件卸货口递进机尺寸、增设装车装卸口、引进摆轮与全方位扫描技术、拓宽主输送件胶带、增添交叉带分拣机通道以及构建两层钢制平台,旨在显著提升邮件处理场地的吞吐量、分拣效率及存储转运效能。鉴于过往因场地设施限制和邮件轻质特性导致在高峰期邮件积压、场地拥挤及运输难题,使得前置点与中心局的协同操作面临挑战。经过我司深入三次现场考察,我们决定在原招标文件的基础上,额外增加3000万元投资额度,着重优化设备配置,目标是实现邮件处理效率提升20%、吞吐能力提升30%,并将作业时间压缩至8小时。我们将着力于自动化分拣设备的应用,减少人工干预,从而显著增强整体处理能力。
(3)场地优化理解
预期于xx集包点的新设施建设完成后,将扩展至义乌和杭州两条线路,以适应现有上海汇桥和中心局的业务需求。根据实地考察,我们计划在大件交接区域附近增设四个专用的大件装车直通出口;总包装车出口将增加至三个。原有的四个装车入口将增至总计十一处,包括配置四套直连DWS摆轮矩阵设备,其中两套专为外行走件快速装车,另外两套服务于总包车辆。这些新增设备的处理能力分别达到每小时6000至8000件和5000至6000件,足以应对未来五年内预计10%至20%的年度邮件增长。这样设计旨在确保在旺季高峰期,末端装车流程顺畅,避免积压和汇流口拥堵,从而保障场地整体运营效率无虞,消除潜在操作风险。
(4)服务时限及服务质量的认识
在签约的五年的合作期限内,我公司将部署资深管理团队驻扎现场,凭借严谨完备的管理制度,计划吸纳稳定的长期一线操作人员,包括接纳部分现有场地的熟练员工,并采用导师制的岗位培训策略,构建高效能的运营团队。我们将严格排斥小时工制度,全面采用正式员工聘用模式,从而有效应对人员流动性高、旺季人力短缺及技能欠缺等问题。通过前期的系统培训,预期将显著提升场地邮件处理工作的质量与效率。
(1)系统设备平面布置方案介绍
小件分拣机系统平面图
供件工位示意图
建包工位示意图
名称 |
品牌 |
质保期间备件数量 |
设计寿命 |
供件台皮带 |
永利/西格林 |
|
|
供件台同步带 |
永利/西格林 |
|
|
供件台带座轴承 |
NTN/SKF/NSK |
|
|
供件台滚筒 |
自制、莫迪 |
|
|
供件台电机 |
合信、雷赛、莫迪、汇川 |
|
|
供件台减震块 |
自制 |
|
|
小车皮带 |
永利/西格林 |
|
|
小车电滚筒 |
莫迪、雷赛、新华胜 |
|
|
小车齿形带 |
永利/西格林 |
|
|
小车行走轮 |
爱思特、盛行者、焜驰 |
|
|
小车限位轮 |
爱思特、盛行者 |
|
|
轨道橡胶减震块 |
自制 |
|
|
安全网及支架 |
自制 |
|
|
风琴罩 |
自制 |
|
|
名称 |
品牌 |
质保期间备件数量 |
设计寿命 |
供件台光栅 |
邦纳、西克 |
|
|
供件台传感器 |
中航/亨托/柯力 |
|
|
小车驱动器 |
莫迪、雷赛、新华胜 |
|
|
小车电滚筒 |
莫迪、雷赛、新华胜 |
|
|
小车电源盒 |
自制 |
|
|
小车电缆 |
起帆、远东、国标 |
|
|
急停按钮 |
正泰、施耐德 |
|
|
柔性网线 |
兆龙 |
|
|
碳刷 |
松下、奇美、江涵 |
|
|
锁格按钮 |
施耐德、西门子 |
|
|
变频器 |
施耐德/西门子 |
|
|
序号 |
名称 |
品牌 |
备注 |
1 |
驱动电机 |
莫迪、泰富 |
|
2 |
电机控制 |
合信、雷赛 、莫迪、汇川 |
|
3 |
PLC |
西门子、施耐德 |
|
4 |
桥架 |
自制 |
|
5 |
电缆 |
起帆、远东、国标 |
|
6 |
控制柜 |
自制 |
|
7 |
环形轨道 |
自制 |
|
8 |
光电开关 |
邦纳、海康、欧姆龙、宜科 |
|
9 |
按钮开关 |
施耐德、西门子 |
|
10 |
警示灯 |
昊方、邦纳、施耐德 |
|
11 |
紧急制动模式 |
施耐德、西门子 |
|
12 |
变频器 |
施耐德/西门子 |
|
13 |
网络交换机 |
tp-link、欧柏 |
|
14 |
工控机 |
华北、研华、飞仙 |
|
15 |
纠偏/空盘检测 |
邦纳、海康 |
|
16 |
UPS不间断电源 |
科士达 |
|
17 |
接触器/热继电器 |
施耐德、西门子 |
|
18 |
中间继电器 |
施耐德、西门子 |
|
19 |
短路器 |
施耐德、西门子 |
|
20 |
分拣方式 |
自动分拣 |
|
21 |
电动滚筒/气动元器件 |
莫迪、雷赛、新华胜 |
|
22 |
皮带 |
永利/西格林 |
|
23 |
导向轮 |
爱思特、盛行者 |
|
24 |
行走轮 |
爱思特、盛行者 |
|
25 |
碳刷及滑触线 |
松下、奇美 |
|
26 |
运行牵引方式 |
关节轴承连接 |
|
27 |
小车连接板 |
风琴连接 |
|
28 |
通讯方式 |
工业无线通讯 |
|
29 |
控制柜 |
自制 |
|
30 |
PLC |
西门子、合信 |
|
31 |
光电开关 |
邦纳、海康、欧姆龙、宜科 |
|
32 |
按钮开关 |
施耐德、德力西 |
|
33 |
警示灯 |
邦纳、施耐德、昊方、台邦 |
|
34 |
紧急制动模式 |
施耐德、德力西 |
|
35 |
伺服驱动器 |
合信、雷赛、莫迪、汇川 |
|
36 |
接触器/热继电器 |
施耐德、德力西 |
|
37 |
中间继电器 |
施耐德、德力西 |
|
38 |
通讯方式 |
工业无线通讯 |
|
39 |
交换机 |
tp-link、欧柏 |
|
40 |
智能相机 |
海康、大华、星程 |
|
41 |
漏波电缆 |
西门子、菲尼克斯、克洛里斯 |
|
主线运行速度设定为:2.0米/秒、2.2米/秒及2.5米/秒三个选项。
(4.1.2)条码识别率:。
(4.1.3)分拣准确率:。
(4.1.4)系统可用性:。
(4.1.5)分拣货件破损率:。
分拣机的本地入槽