国道路面升级工程技术方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

第一章、对项目概述与关键内容理解

一、施工组织设计的综合说明

(一)编制说明

我们深感荣幸和感激能够参与国道G240线三水水都工业园至白坭段路面改造工程的投标竞标。经过详尽研读招标文件及相关资料，并实地考察了施工现场，我单位对项目的施工特性有了更为深入的认识。

我单位坚信能够凭借卓越的质量保障、快捷的工期执行、周到的服务态度和高效的协作精神，全面履行图纸所列的各项职责，致力于为业主提供卓越的服务。我们将倾尽全力，提前完成施工前的各项筹备工作，包括完善施工策略、细化作业规划，确保项目的顺利进行。

凭借本单位的卓越管理优势，我们集结了众多专业作业团队，并严格遵循程序文件进行施工，以确保本工程的质量与进度得以如期达成。丰富的大型项目实施与协调经历，构成了我单位按时完成此项工程的强大保障。

我单位承诺遵循业主的质量和技术需求，依据国家质量标准，在本工程项目中实施卓越目标管理，以确保达到合格标准。同时，我们将严格遵循施工现场标准化管理规程，致力于开展有序的文明施工，以创建文明工地为目标。在工程竣工后的保修期内，我单位将委派专业人员负责工程范围内使用期间的保养与维护工作，竭力提供高效的服务保障。

我司承诺与业主、设计团队以及各专业安装单位紧密协同，热忱接纳并尊崇施工监理及设计专业人士在整个项目过程中的专业指导与支持。我们充分领悟业主的期望和设计目标，致力于将本工程打造至极致，倾力贡献我单位的力量。秉承节省业主成本、确保工程质量与如期竣工的原则，我们特此制定如下施工组织方案。

(二)施工组织设计安排的总体思路

针对国道G240线三水水都工业园至白坭段路面改造工程，其具有显著的工程长度、繁复的结构物、严格的工程质量标准以及诸多技术挑战。鉴于本单位的施工技术实力、设备配置能力及丰富的实践经验，我们严谨制定此施工组织计划，旨在符合招标文件、设计图纸及施工相关规范，借此凸显本单位的技术优势，彰显方案的科学性和先进性。

1、指导方针及基本原则

本工程的总体施工方案制定原则为"协同施工，互补专业优势"。我们将依据团队成员的技术特长和资源禀赋，精细划分施工职责，充分挖掘并利用各专业优势。依托先进的施工技术和大型机械设备的配备，辅以科学的管理体系、合理的资源配置以及强化的调度指挥，以此目标为导向，保障工程质量、安全、工期、效率与经济效益的全面达成。

本项目秉承以下核心原则：强调创新理念，致力于管理效能提升，设备配置力求先进，积极引入新材料、新技术、新工艺及高端设备，确保建设标准的严格贯彻与执行。

2、总体思路

在实施国道G240线三水水都工业园至白坭段路面改造工程时，我们致力于实现高规格、高品质的目标，为此，我们在项目管理策略上进行了创新；特别强调技术质量管理，改革施工团队组织架构；并构建了创新的质量管理体系，明确并强化了目标责任制，确保各项职责的顺畅执行与协调落实。

3、预定目标

(1)质量目标

确保符合国家、省级或行业现行的工程建设质量验收规定与标准，目标为实现或超越合格的质量验收等级。如未能满足这一标准，验收将不予通过，并需立即对发现的质量问题进行修正和完善。

(2)安全目标

严格遵循国家、省级及市级的安全生产与文明施工管理相关法规标准。

遵循"安全至上，预防为要"的原则，构建完善的安全生产管理组织架构，提升安全保障体系的有效性，坚决防止特大、重大及较大安全事故的发生，杜绝任何导致人员伤亡的事件，控制一般事故的呈现。致力于消除所有责任事故，确保人民的生命财产安全无忧。致力于打造安全生产标准化示范工地。

(3)工期目标

计划工期：150个日历天。

施工时间节点：开工日期依据监理单位签发的开工令为准，竣工时间则经监理人与招标方共同确认后确定。

(4)环境保护目标

1)风沙防治生态化

2)路基边坡防护绿色化

3)造地复垦良田化

4)生活垃圾无害化

5)运输环境人文化

(5)文明施工目标

严格遵循国家、省级及市级的安全生产与文明施工管理相关法规标准。

布局科学，环境雅致，物流井然，标识鲜明，实现了'畅通无阻、

实现'无缺陷、秩序井然、环境洁净、管理到位、零遗漏'的标准，致力于打造省级乃至部级文明施工工地。

(三)工程概况

1、国道G240线：三水水都工业园至白坭段的路面改造工程项目

2、建设地点：佛山市三水区

3、质量规定：务必符合国家、省级或相关行业现行的工程建设质量验收标准与规范，目标达成及格及以上验收质量标准。如未达此标准，验收将不予通过，并需立即对发现的质量瑕疵进行修复整改。

4、施工应严格遵循国家、省、市关于安全生产及文明施工的法律法规与管理规定，确保安全文明施工标准得以贯彻执行。

5、项目概述：国道G240线的三水水都工业园至白坭路段路面升级工程，按照一级公路标准设计，分为两个行车道部分：A线段配置双向四车道，B线段则为双向六车道。项目的起点标识为K2554+892，对应原S269线路的K73+120，坐落在梅西大道与港口大道的交汇点，终点定于K2563+252，与原S269的K81+480相对应，位于三水大道南与汇金路的交叉路口。路线自北向南延伸，沿途与梅西大道、汇龙大道、黄金大道、工业大道以及X496和汇金路相交，全程总长度为8.36公里。本项目的核心建设内容包括路基工程、路面铺设工程以及交通配套设施，详细设计和工程量清单将依据招标方提供的施工图纸为准。

6、计划工期：150个日历天。

7、施工时间节点：开工日期依据监理单位签发的开工令为准，竣工时间则经监理人与招标方共同确认后确定。

8、本工程内容、要求及有关说明：

(1)工地道路硬化和车辆冲洗工地要确保场内干净整洁，道路要硬化，出场口要设立洗车槽，车辆冲洗设备和沉淀池，车辆要净车出场。工地道理硬化使用的材质不作硬性规定，只需保证道路不扬尘，不带泥，方便冲洗即可。临时开设的工程出入口，需采用铺石子或钢板等硬化措施。不具备设置洗车设施的管线工程、城市道路、市政工程、零星工程等，我单位当采用移动式冲洗设备冲洗车辆，并合理引流污水，不得流入城市道路。工地内裸露土体必须进行覆盖，防止扬尘，工地内设置降尘装置。

(2)物料运输与土渣处置管理规定严谨执行核准程序。渣土运输须持有有效的"建筑渣土处理许可", 并由具备准入资格的运输企业运营。施工现场出入口配备视频监控设备，并与数字城市管理平台联网。所有渣土运输车辆装备GPS监控系统，车身标识醒目且编号清晰，确保车厢完好无损，无扭曲变形和孔洞，"建筑渣土运输许可证"应置于车辆前挡风玻璃内侧右下角显眼位置。运输车辆装载应合理，出场时保持清洁，禁止轮胎带泥土行驶，实施全程密闭运输，防止洒漏污染路面。在运输过程中如产生道路污染，务必立即进行清理。环保要求下的渣土运输，包括使用环保运输车辆，其相关费用以及弃土消纳费用已包含在项目综合单价中，无需在结算时单独补偿。

(3)确保落实施工现场全围蔽、砂土覆盖、路面硬化、洒水压尘、车辆冲净、场地绿化“六个100%”防尘措施。在施工期间，要求严格按照《广东人民政府办公厅关于印发广东省大气污染防治强化措施及分工方案的通知》（粤办函(2017）号)、《佛山市三水区人民政府办公室关于印发佛山市三水区2016年扬尘污染防治工作方案的通知》规定执行。

(4)我单位的办公驻地、拌合场、预制场、钢筋加工场及工地实验室的建设严格按照交通运输部发《高速公路施工标准化技术指南》(2012年12月)、省交通运输厅“关于印发《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的通知”（粤交基(2010）435号)和“关于印发广东省高速公路建设标准化管理指南（试行)的通知”（粤交基(2010）1375号)等要求实施标准化管理。

(5)我单位应按照《公路工程竣（交）工验收办法》以及佛山市交通局、佛山市档案局联合发布的《关于印发<佛山市公路建设项目档案工作指南>的通知》 （佛交号）规定及业主的相关要求编制竣工资料。全部工程完工后，在全部工程的交工验收证书签发之前，我单位按合同条款规定向发包人提交监理人认为完整、合格的竣工文件。在缺陷责任期内，我单位应补充竣工资料，并在签发缺陷责任期终止证书之前提交。

第二章、对理解施工流程和技术规范

一、路基施工

(一)场地清理

施工准备

1、技术准备

1)1. 严谨检查和研究设计图纸，核对平面尺寸与标高的准确性，确保各图之间不存在错误或矛盾：透彻理解设计内容和技术规格，明确工程规模、特色、预计工程量和质量标准。 2. 深入研究地基处理与基础设计，组织图纸会审。同时，详尽分析土层地质与水文勘查资料，清晰辨识地下构筑物、基础平面与其周边地下设施管线的关系，排除可能存在的图纸错误与冲突。

3)进行现场勘查，详尽了解工程场地详情，收集施工所需的各类资料，主要包括如下内容：场地地形与地貌特性、地质与水文学情、周边河流分布与气象条件、现有交通道路状况，以及邻近建筑、地下设施（如基础结构和管线）信息、潜在的防空设施、施工区域内的地面障碍及堆积物分布，供水、供电、通信设施状况，以及防洪排水系统的详细资料，这些都为施工规划和准备工作提供了坚实的数据支持。

4)负责策划并拟定现场场地平整与基坑挖掘的施工策略；编制详尽的施工总平面布局图以及场地平整或基坑挖掘示意图，明确开挖路径、顺序、作业区域、场地目标高度或基底基准，设计土方分配方案，规划剩余土方或基槽土方的储存位置及运输距离，同时包括所需施工设备清单、劳动力配置，以及新技术应用推广计划。

5)制定并依据施工方案实施详尽的技术与安全文明施工说明，对所有参建人员进行面对面的传授。

2、材料准备

负责策划临时设施所需的材料和机械设备燃油的采购与进场安排，确保按照施工平面图的规定在指定位置进行储存。

3、主要机具

以下是主要的工程机械设备：推土机、铲运机、装载机、挖掘机以及自卸汽车。

4、作业条件

1)已对现场进行了初步考察，并据此制定了场地平整施工详规。

2)场地已清理完毕，原居民点及工厂已迁移，所有建筑物已完成拆除，地表及地下的障碍物均已被彻底清除，确保场地平整度得到充分保障。

3)施工机械和人员已落实。

4)必要的临时道路、临时设施已搭设。

施工工艺

1、工艺流程

现场勘察→清除地面障碍物→标定整平范围→设置水准基点→设置方格网，测量标高→计算土方挖填工程量→平整土方→场地碾压→验收

2、施工要点

1)初次踏勘：在确认了平整工程的需求后，首要步骤是施工队伍需实地考察，详尽了解场地的地势、地形特征以及周边环境。通过研读建筑总平面图与规划资料，精确划定现场平整作业的预期区域。

2)清除地面障碍物：平整前必须把场地平整范围内的障碍物如树木、电线、电杆、管道、房屋、坟墓等清理干净。场地原有高压线、电杆、塔架、地上和地下管道、电缆、坟墓、树木、沟渠以及旧有房屋、基础等进行拆除或进行搬迁、改建、改线；对附近原有建筑物、电杆、塔架等采取有效的防护和加固措施，可利用的建筑物应充分利用。在黄土地区或有古墓地区，应在工程基础部位，按设计要求位置，用洛阳铲进行详探，发现墓穴、土洞、地道、地窖、废井等，应对地基进行局部处理。

3)依据总图所规定的标高基准，自水准基点引入作为土方量计算的基础参照。土方量的测定方法包括方格网法与横截面法，具体选用将根据地形特点而定。施工过程中的场地抄平作业将遵循选定的计算法则。通过精密的抄平测量，我们可以计算出场地需按照设计规格进行平整所需的挖土与回填土方量。同时，还需考虑因基础挖掘而额外产生的挖出土方（扣除回填部分），并进行挖填平衡计算，合理调配土方，以降低重复挖掘和运输成本，从而节省运输费用。

(二)挖除旧路面

1、拆除施工

1)施工准备

(1)在工程启动前七个工作日内，需对施工区域的截面进行实地测量，并将测量结果提交给监理工程师进行审阅。

(2)完成全面复测后，将测量数据提交给监理工程师以便审核批准。随后，迅速编撰并提交实施性施工组织设计，待监理工程师审批通过后再进行测量放样作业。

(3)制定详细的路基填筑环保措施。

(4)提交详尽的合同段整体施工进度规划及施工工艺与方案，待监理工程师审阅并批准。

2)施工工艺

施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。

3)施工方法

作业流程如下：首先，对于基层及面层的凿除，采取人工与机械协同的方式进行。在大面积作业场景下，我们依赖挖掘机、推土机和装载机等重型机械设备进行配合；而对于较小区域，则选用空压机驱动的风镐以及电钻等小型工具进行精细凿除。在进行路面破损清除的过程中，务必遵循以下关键要点：

(1)任何凿除作业之前，均需实施精确的测量与定位，以确保施工的精准性，从而防止无计划的施工导致额外的成本负担。

(2)在施工过程中，务必谨慎进行凿除作业，以减少对完好路面的无意损害。

(3)凿除的深度必须符合设计要求；

(4)在项目的实施阶段，务必确保交通畅通，以防止对过往车辆的正常行驶造成干扰。

(5)确保工地排水系统的顺畅运行，设立专人专责进行沟槽挖掘与排水疏导作业。

(6)尽量在非雨季施工，特别是在地势低洼区域以及存在工程不良地质路基的路段.

(7)在雨季施工阶段，务必进行详尽的气象资料搜集与整理工作。

(8)统筹规划施工进度，科学调配雨季期间的工程作业量。

2、拆除物的清理

(1)施工现场设立专用封闭式垃圾收集站，用于存放拆除后的材料和设备。回收作业安排在每日23:00至次日6:00之间，由具备相应资质的回收企业实施，并严格遵守低噪音运输规定，确保车辆行驶过程中噪音控制在最低水平。

(2)在垃圾清运过程中，确保实施洒水降尘和袋装收集，严谨执行人工搬运至预设的堆放区域，杜绝随意丢弃行为，以最大限度降低尘土飞扬。

(3)要求垃圾装载过程中，人工搬运袋装垃圾至车辆，禁止采用投掷方式装载，以免产生噪音。同时，清运人员在操作时需保持低声交流，切勿使用铁锹粗鲁地抛掷大块垃圾进入车厢。

(4)作业完毕后，确保拆除物料的临时存放区域经过彻底清扫和水洗，维持现场的清洁。在装载垃圾过程中，要求垃圾顶部低于车箱边缘15厘米。所有运输工具需采用防尘苫布严密覆盖，并对进出施工场地的车辆实施清洗，严禁带泥土驶离施工现场，以此严格管控扬尘污染措施。

3、施工注意事项

(1)拆除前要单独制定详细的安全措施。

(2)在拆除作业实施过程中，我单位将采取措施，安排专门人员对待拆除区域实施预先喷水降尘，以减小对人员健康与周围环境的影响。

(3)项目竣工后，我公司将迅速清理并撤离施工现场的废弃物，确保无堆积现象。

(4)确保夜间施工具备充足的照明设施，以实现施工现场亮度，从而保障施工过程的安全性。

(5)确保机械设备和各类工具定期接受检查、维护与修理，以维持其优良性能。

(6)拆除施工应分段进行。

(7)在施工过程中，临时设施应确保与待拆除的路面维持适当的安全间距。

(三)雨水井清淤

1、揭开井盖使大气中的氧气进入雨水井中或用鼓风机进行换气通风；了解雨水井使用年限，使用情况，堵塞情况，埋入和露出建筑物部分有无损坏等问题。2、测量人员根据图纸上的雨水井施工所在的位置进行测量摸底工作。通过专业测量人员对现状雨水井内淤泥高程、管径、管道走向进行测量摸底，与图纸和设计资料进行复查、核对；使测量摸底的数据准确无误。

3、按照施工进度规划，施工前已完成施工机具的配置，并对机械设备进行了详尽的检查、维护与保养，以确保其在施工过程中的顺畅运行。

4、确保施工过程的安全与文明：在施工开始之前，我们已经准备了全面的防护措施，包括设置各类围挡，定制施工人员佩戴的安全帽与工作服，以及悬挂醒目的安全标语，以保障作业安全无虞。

5、在施工过程中，我们将组建专门的安全文明施工团队，负责清理施工现场的泥浆以及车辆带来的泥土污染，强化围挡设施，以确保周边环境整洁。同时，我们也将积极开展交通组织的宣传教育工作，力求营造有序的公共环境。

6、在项目启动前，我们针对现场管理人员、机械设备操作员及施工人员，实施了专项的技术培训、安全教育和技术操作规程讲解。他们将深入研习本工作领域的专业知识，并明确各自的职责分工。

7、在施工开始前，需对井内的有毒气体浓度进行检测，并实施动物中毒后的康复与解毒实验，确保安全措施到位。

8、在施工启动前，部署专业的防化救生潜水团队，对井下进行详尽勘查，着重检测是否存在隐蔽通道、异常水流或可能对施工构成威胁的塌陷排水设施等风险因素，一旦发现任何异常，立即采取应对措施。

二、路面工程

(一)铣刨旧沥青混凝土路面

1、在铣削施工阶段，预先对路段进行高程、厚度、宽度及各分段长度的精确测量并做标记，经监理工程师审批后，方可执行旧路面的铣刨作业。针对原路面的沥青混凝土面层，依据路面损坏状况，选定三种不同的铣刨速度在试验路段进行铣刨处理。铣刨后的材料由自卸汽车装载，运送到光村拌合站，存放于指定的铣刨料仓。在施工开始前，严格遵循监理工程师批准的《交通组织设计》，实施交通管控，合理引导和分散车流，并按照安全施工规范设置必要的安全标识，划定工作区域，确保施工过程的安全有序。

2、按照监理工程师的建议，我们执行适宜的铣刨进度。每一段铣刨作业的长度控制在200米，宽度保持在2米标准。

3、测量流程：通过对比测点的高程数据，精确计算出补修区域的面积、铣刨作业的覆盖面积以及所需铣刨的深度。同时，对需实施铣刨的路段采用油漆进行标识，明确标注起始与终止位置，以及铣刨的宽度和深度参数。

4、铣削作业中，通常遵循设计路段的规格，铣刨总宽度设定为路面设计宽度的10.5米。经过铣刨机往返五次作业后，实际铣削宽度达到10.0米，边缘剩余的0.5米厚沥青混凝土及夹层则需人工协同装载机进行精细清理。对于边缘保留的0.5米沥青混凝土，其在特殊路基处理过程中，可由挖掘机直接进行挖除操作。

5、无论铣刨厚度如何，我所负责的标段将全程实施一次性铣刨，杜绝分层作业。

6、铣刨机铣刨：依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀地进行铣刨。沥青面层铣刨厚度,采用标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm,适用于整个面层的铣刨；面层铣刨厚度采用精铣刨，精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm。

7、在执行连续铣刨作业时，关键在于精细调控铣刨深度以确保路面纵向平整。首先，当进入过渡段，铣刨机应逐步从零开始平稳提升至预设的铣刨深度；而在连续铣削区域切换时，无论是加深还是减浅，都需由原深度渐进地调整至新深度，坚决避免深度骤变。这要求在划分铣削区域时，精确标识调整过渡段的衔接点。最后，完成过渡阶段后，铣刨机需逐步将铣刨深度减缓至零。

8、铣刨厚度务必依据施工现场的具体条件进行适当地调整，严禁混淆基层的铣刨材料。针对潜在的薄弱夹层，路面构造部分可采取在挖除基层的同时进行清理。此类薄弱夹层需经人工凿除或挖掘机操作以确保彻底排除。

9、铣削废料的运输与储存策略：  针对路面的状况、需处理的铣削面积以及铣削废料的运输距离，我们配置了10辆15吨级的运输车辆。在铣削过程中，铣刨机利用传输皮带将废旧混合料装载至运输车辆，随后这些物料被运送至泡沫沥青冷再生拌和站，按照标准程序进行堆放。 在堆放环节，我们严格控制铣刨料的最大粒径不超过37.5毫米，如有必要，会采用筛分设备去除过大颗粒。装载机随后将筛选过的料块铲入料仓，确保其均匀分布并形成圆锥形的料堆。堆料的高度不得超过2米，顶部需覆盖棚布或搭建临时防雨设施。此外，堆放区域应选择地势较高之处，并在四周设立临时排水沟，以保持场地整洁和安全。

10、完成铣刨作业后，迅速组织人员协同路面清扫机进行即时清理，操作过程中需防止扬尘，同步进行洒水车洒水以保持表面洁净。务必确保表面无异物残留，无大面积尘埃覆盖。对于空压机，应适度提升转速以保证充足的气压供应，清洁工作要求全面彻底，不留任何角落，务必消除表面的浮尘和碎石。质量控制方面，为了实现铣刨材料的有效回收，需控制铣刨速度在适宜范围内，通过试验优化确定。铣刨料的最大粒径应限制在37.5mm以下，以减少筛选过程中不必要的损耗，最大效益地利用铣刨料。因此，每辆车的铣刨作业须有专人监督跟踪。

(二)水泥路面压浆施工

一)施工方法

1、放样布孔

按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照间距梅花型进行布孔。

2、钻孔

采用凿岩机或取芯机实施路面钻孔作业，同时利用洛阳铲或螺旋钻对路基土壤进行成孔施工，确保孔洞深度达到路基下方规定标准，待达到预期目标后方可进行后续的压浆工序。

3、水泥浆的拌制

压浆工艺中的核心要素是水泥浆的配方设计，它需确保浆体具备以下关键特性：优良的和易性，硬化后孔隙率低，极低的渗水性，适度的膨胀性能，以实现孔道充分填充、致密且具有高抗压强度，以及稳固的粘结力和持久的耐久性。常规的技术要求包括：

浆体水灰比的理想范围为0.5至1.0，通常建议控制在0.7的比例。过低的水灰比会导致浆液流动性减弱，注浆性能下降，难以实现理想的路基加固效果。相反，若水灰比过大，则会增加过多水分，对路基土产生负面影响，并可能导致结石体收缩率增大，影响后期注浆的持久效果。浆体的泌水率需严格控制，最大不得超过6%。搅拌后3小时内，其泌水率应低于2%，并且任何泌出的水分应在24小时内被浆体有效吸收。

浆体流动度控制在,拌制30分钟后控制在50s内。通过实验，浆体内可掺入适量膨胀剂，但其膨胀率小于5%%。为减少浆液结石后收缩空隙，搅拌时加入5%的混凝土膨胀剂。搅拌时按照试验配比进行配置浆液。初凝时间不小于3h。浆体搅拌及压浆时浆体温度小于25℃。

4、注浆

(1)首先，将灌浆拴塞精确地插入孔中，并通过沥青复合层稳固锚定。确保软管出料口紧密附着于拴塞并牢固固定，否则可能导致漏浆、孔洞暴露或压力无法施加的问题。完成锚固后，启动拴塞泵，待设备运行稳定后，同时激活灌浆泵，开启搅拌机的底部出料开关，连续向泵内输送混凝土浆液。观察到浆液从一孔流入另一孔，伴随板体上升或浆液输送线路压力显著提升的信号时，暂停泵送操作。  压注浆液时，需以均匀且渐进的方式增加压力，通常在2.5至3兆帕的某个压力点上保持恒定，持续2至3分钟，以便浆液充分渗透至板底，实现密实填充效果。随后，开启卸荷开关，缓慢降低压力至零。根据实践经验，一般控制压浆压力在1至3兆帕范围内，而对于唧泥或存在裂缝的板体，压力可调整为2至3兆帕。在整个施工过程中，应实时监控并调整压浆压力，保证相邻孔（板）间的压浆操作不间断进行，以确保浆液的均匀性和稳定性，防止分离。

(2)压浆过程注意事项如下：

1)当纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆秒即应停止；如果缝隙内有积水，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出秒后停止（这种情况下压力为2~3MPa）。

2)针对板缝溢出及边缘浆液压力未能达标的情况，应首先允许浆液沿板缝自然排出，待其固化后，再实施二次钻孔并施加压力压浆，直至满足预设的压力标准为止。

3)浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝冒出时，立即停止灌浆。

4)需顶升基层时，当路面顶升至高出正常路面1~2mm,立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉1~2mm正好与正常路面平齐（这种情况下压力一般为。

5)一旦发现压力表指针异常振荡或发动机声频骤然升高，应立即中止灌浆作业。

6)在进行压浆操作时，如观察到灰浆已自压孔或压过后孔隙溢出，应立即将木塞稳固插入并保持压紧状态10分钟，随后移除木塞，该孔无需重复压浆处理。

7)在进行压浆作业时，请务必确保高压管前方无人，以预防喷出的浆液（或水）造成人身伤害。同时，定期对机械设备进行维护检查，切实做好防潮、防水和防漏电措施，以杜绝可能发生的安全事故。

(3)在每次压浆施工结束后，务必对搅拌桶进行清水冲洗。此时，液压泵将持续运行，促使水流通过管道并驱动压浆泵从高压管中排出，确保所有组件残留的浆液被彻底冲洗一净。

5、封口

压浆作业完成后，应迅速移除灌浆塞，随即插入木塞，以确保灰浆有充足时间充分固化。若观察到孔内浆液下降，需从孔隙填充适量浆液，直至路面表面平整。在确认无回压且灰浆稳固于孔内后，方可拔除木塞，然后采用快凝水泥砂浆实施孔口的永久密封，并平整表面。灌浆结束后，务必及时清理路面残留的灰浆，同时用水冲洗，以防灰浆渗入路面缝隙，从而避免对路面造成污染，影响后续沥青混凝土的粘附效果。

6、养护

在灌缝操作完成后的两小时内，车辆通行需严格限制于灌浆区域之外。常规的养护周期通常设定为三天。

二)压浆施工质量控制

施工过程中，现场人员应严谨记录各项内容，具体内容涵盖以下几个方面：

1、详细记录每处钻孔位置。

2、确保严谨的压浆记录填写，项目部安排专业技术人员对每台压浆机实施全程监督。压浆材料的配比需精确无误，详细记录包括各孔的编号（孔号）、深度（孔深）、稳定压力值、最大压力值、初始加压时间、最终加压时间、稳压持续时间以及压浆总量。

每日汇总灌浆作业的总面积及其消耗的各类材料（包括人工、物料与机械设备）数据，旨在为后续的经济效益评估提供翔实依据。

3、实施周期性灰浆试块抗压强度检测，以获取实时数据，确保精确掌握开放交通所需的最低限度时间。

4、压浆工作需遵循严谨的步骤：首先，从横缝两侧的孔开始施压，然后逐步推进至其他孔位。在压浆过程中，对每个孔位的压力控制与持续时间的要求极为关键，既不能低于标准，也不能仅达到即止，稳定时间对于压浆效果具有显著影响。

5、压浆操作应确保一次性完成于单一孔道，如遇意外需暂停，务必中断后立即用压力水彻底清洗孔道，待问题妥善处理后再继续压浆作业。

6、互相串通的孔道应同时压浆。

7、制作试件的水泥浆应由出浆口提取。

8、在拌浆过程中，水泥浆的理想温度应控制在25℃以下，尤其在夏季施工期间，需采取适当的降温措施，如实施降温和掺入减水剂等。压浆工作应尽可能地安排在早晚时段进行，以确保施工质量与效率。

9、当环境温度低于5℃时，一般不宜压浆。

三)施工注意事项：

1、施工现场务必严格遵照单位制定的保通方案各项规定，着重保障施工安全。

2、在处理脱空区域的布孔策略上，建议适度拓宽其覆盖范围，沿反射裂缝走向呈梅花式分布。对于压浆操作，务必着重防止常见的质量问题，如冒浆和串浆现象的发生。

(三)路面及中央分隔带排水施工

1、测量放样

在路基通过交工验收并确认符合标准后，首先恢复设计的中线，接着确定横向排水管的精确布局，依据设计提供的桩号对竖曲线底部进行定位。对于常规路段，我们遵循每五十米设置一道横向排水管的原则。在横向排水管的位置明确后，沿着中线垂直方向进行精准放线，划定基沟宽度，采用石灰线条标记，随后按照标记开挖基沟。挖完后进行深度测量，如不符合规定规格，则需进行必要的修正和完善。

2、横向排水管施工

(1)在完成横向排水管的定位测量后，随即由挖掘机进行基坑挖掘作业。挖掘出的土壤通过运输车辆搬运，排水管沟槽的开挖规格规定为宽度20厘米，深度20厘米，确保施工精度与效率。

(2)完成排水管基坑的挖掘后，务必对其中的剩余土壤进行全面清理，确保底部平整且坚实，同时保持适宜的坡度。清理作业完成后，需经监理方进行验收确认。

(3)混凝土拌制与输送策略： - 混凝土通过集中搅拌机进行混合，确保严格按照监理工程师批准的配合比操作，混合量依据施工现场的实际需求进行确定。 - 运输环节采用自卸式运输车，车辆内部保持清洁，且需使用彩条布紧密封闭车厢缝隙，以防止在运输过程中发生混凝土泄露现象。

(4)排水系统采用PVC-U管材，施工流程如下：首先，在完成基坑清理后，铺设5厘米厚的C15级垫层作为基础。接着，将PVC-U排水管精确安置于基坑内。最后，使用C15混凝土进行填充，并利用插入式振捣器确保混凝土密实无遗漏，形成稳固的包裹层。

(5)施工结束后，需对新筑路面采取土工布覆盖的方式进行保水养护。对于挖掘产生的剩余土壤，务必做到迅速清运出施工现场，确保路基表面的清洁与平整。

(6)在选择PVC-U排水管时，优先选用连续的长管材，若需连接务必采用相应的密封组件实施连接。水平排水管道间的布置推荐每约50米设置一道，具体间距可根据工程现场的实际条件进行适当调整。

(7)在施工进程中，务必对排水管两端实施编织袋封堵，以防止外来杂物侵入。横向排水管应沿路基边坡微微伸出10厘米。在完成汇水槽施工后，务必将排水管进行注水测试，确保每一条横向排水管道畅通无阻。

(8)确保严格按照设计图纸进行施工，不得对路基坡面及其防护设施造成任何损害。特别强调，应妥善处理中央分隔带的盲沟部分。

(1)完成路面基层施工后，随即按照路基中心线进行盲沟挖掘，其规格设定为宽度40厘米，深度20厘米。

(2)沟底纵坡通常与路线纵向坡度保持一致，若路线纵坡低于0.3%或处于平缓路段，应实施锯齿状的调整设计。

(3)完成基坑开挖后，务必对内部残留的土壤进行全面清理工序，确保底部平整且密实，同时保持适当的纵向坡度。作业完成后，需及时提交监理部门进行验收检查。

(4)在基坑表面铺设完毕土工布后，随即设置透水软管盲沟，随后安装施工汇水槽，最终以碎石填充至路床顶面，完成整体工序。

(5)完成碎石填充作业后，依次在上覆铺设一层反虑土工布，其上再安装通讯管线。

(6)回填土方至路缘石顶面。

4、施工注意事项如下：

(1)在实施管沟挖掘作业前，需首先由质检负责人和监理工程师对沟位进行精确测量并确认。随后，确保沟槽内部清洁无杂物，特别要清除沟壁附着的松散碎石，然后安装排水管道。

(2)接头部位的排水管预先采用指定材质实施密封，以防止水渗漏。同时，管道周遭的混凝土需严谨夯实，确保稳固性。

(3)确保纵向渗沟两侧基层边缘的上、下区域，其松散石子需彻底清理，随后应用砂浆进行平整处理（在操作前，请先对基面进行适度湿润），以实现纵向渗沟底部的平滑过渡，防止积水现象的发生。

(4)在安装横向排水管时，会依据实际情况进行灵活定位。特别要求在凹形竖曲线底部，特别是在坡度较长的上、下坡段，务必增设排水管；同时，分隔带开口以及入孔区域也必须设置相应的排水设施。若条件允许，排水管应与已建设的边坡泄水槽保持一致的方向。

(5)回填排水沟砂砾时，注意防止损坏排水管道和放水层。

(6)土工布的接头处必须粘接密实。

5、施工中重点控制的部位

(1)确保管道的适宜埋设位置，同时，对混凝土的质量控制需严格遵循规定标准。

(2)检查排水沟与排水管的连接是否畅通且密封无渗漏。

(3)铺设的土工布平顺规整，接缝处粘合紧密并实施密封处理，边缘宽度完全符合规定标准。

(4)分层回填中央分隔带回填土。

(四)水泥稳定碎石基层施工

在执行本标段水稳基层施工任务时，我们将严格遵循业主设计文件及路面施工技术规范所规定的详细指导，施工规程、方法及所有相关要求如下所述。

1、材料的基本要求

(1)碎石在水泥稳定基层材料中需具备适宜的级配标准，严格遵循《公路路面基层施工技术规范》。规定道路基层所采用的碎石集料的最大粒径不得大于31.5毫米，并要求其集料中应尽量减少或完全避免塑性指数较高的土壤成分。

(2)建筑材料选用符合GB175-2007《通用硅酸盐水泥》国家标准的42.5等级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其初凝时间需超过3小时，终凝时间不得低于6小时。对于快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥，本项目不予采纳。水泥的各项性能，包括强度、安定性及其他相关指标，已通过严格的质量检测。

(3)碎石的压碎值次干路，支路。其有机质含量不超过2%，硫酸盐含量超过0.25%的碎石料禁止使用。

(4)7天内水泥稳定粒料的浸水抗压强度标准应达到3.5兆帕(MPa)。

(5)在夏季施工过程中，依据实时气温与具体作业环境，灵活适量地掺入缓凝剂以适应高温条件。

2、试验路段

(1)在正式启动大规模水泥稳定碎石基层施工前，项目计划先进行一段约800平方米的试验路段施工。在试验路段的筹备阶段，我们将呈交包括原材料选用、混合料配合比设计、设备清单（涵盖备料、拌和、摊铺和碾压设备）以及详尽的施工步骤、工艺操作规程等书面资料，并经监理工程师审阅并获得批准。

(2)试验路段已顺利完成，其工艺流程与设备配置，包括备料、拌和、摊铺及压实的步骤次数与层厚设定，以及压实过程中材料含水量的控制范围和干密度标准，将被纳入主体工程的施工参考基准，作为后续实施的现场控制指南。

3、底基层验收

(1)在开展水泥稳定碎石基层施工之前，必须对底基层进行严格的工程质量验收。检验内容包括压实度、弯沉值以及厚度等指标，确保其现场检测结果符合既定的技术标准与设计图纸的规定，并详细记录相关数据。

(2)完成横向雨水连管的铺设作业，同时彻底清理底基层表面的浮土和杂物。

4、施工放样

用全站仪恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，同时将两侧边桩放出，在两侧路肩边缘外设边桩。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出水泥碎石稳定层顶面的施工标高（考虑压实系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。

5、拌和

(1)在开始正式配置水泥稳定碎石混合料作业前，务必对所采用的厂拌设备进行预调试，确保混合料的粒径分布和含水率符合标准要求。若集料颗粒组成发生变更，设备需相应调整并重新调试。

(2)针对天气条件与运输距离，运输过程中的混合料须实施全程覆盖，以防止水分挥发。同时，建议适度提升其含水量，控制在增加0.5%至1%的范围内，以确保整体均匀性，防止发生离析现象。

(3)卸载于底基层的过程中，务需确保卸料速率、数量与摊铺的规格（厚度与宽度）协调一致。拌和后的混合料应尽快实施摊铺，以实现最高的施工效率；从初始加水于拌和机直至完成压实作业，时间限制在不超过3小时之内，且须早于材料的终凝时间（通常为6小时）。

(4)实际采用的水泥剂量，应比室内试验室确认的剂量多1.0%,并且严格控制水泥的掺入剂量，剂量太小，不能确保水泥稳定基层的施工质量；剂量太大，既不经济，还会合基层的裂缝增多，增宽，从而引起反射裂缝，影响路面的使用质量及使用寿命。

6、混合料的运输

运输与卸载策略：  - 拌和好的混合料由自卸车装载，装载量需依据拌和站产能及摊铺需求进行合理配置，确保车斗内物料平整分布，防止离析现象发生。 - 在装载过程中，采用塑料布覆盖车斗内的混合料，以保护其在运输途中免受水分过快蒸发的影响。 - 运输自卸车在驶过已铺设完成的路面时，务必保持低速行驶，严禁急刹车，以维护铺筑层的完整性并防止表层强度受损。 - 拌合好的混合料需迅速运输至施工现场进行摊铺作业，确保时效性。

7、摊铺混合料

(1)为确保施工品质，按照设计规格，我司拟采用一台全幅作业的摊铺机进行本标段基层铺设。鉴于结构层的厚度需求，我们决定实施分层摊铺并压实成型的工艺，严格禁止使用弥补手段。我方选用的拌和机最低生产能力为每小时200立方米，摊铺机的最小摊铺能力为每小时220立方米，完全能满足施工生产的效率要求，防止摊铺机因物料不足而暂停作业。我们将始终保持摊铺机前有1至2辆运输车辆待命，以确保基层施工流程的顺畅对接。摊铺过程中，摊铺机将以稳定的速度连续进行，以防止底基层出现波纹，减少施工接缝。试验人员会实时监控成品料的比例和计量，并迅速向拌和站反馈信息。摊铺配合人员会随时监测松铺厚度，如有偏差，立即进行调整。在摊铺机后方，专门人员将剔除杂物，防止粗集料过于集中。施工全程采用分段成型、多机协作的方式进行。为了确保面层表面平整度，我们将执行以下措施：

(2)保持熨平板前的混合料的高度不变。

(3)螺旋分料器的工作状态持续率为90%，确保其高效运转。

(4)优化作业流程，尽量减少设备启停次数，防止运料卡车与摊铺机发生意外碰撞。

(5)做好横向接缝，立即用直尺检验。

(6)经常检验控高钢丝和调整传感器。

(7)经常用直尺检验表面平整度。

(8)保持摊铺机在良好工作状态。

8、碾压

(1)水泥稳定层整平到需要断面和坡度后，立即用轮压路机进行静压，每层的压实厚度不应超过20cm,(再用振动压路碾压密实，碾压应从横坡下侧开始，确保表面平整。在含水量合适的情况下，碾压不得少于六遍。

碾压过程中，试验检测员要跟班作业，随时控制混合料的含水量及压实度，当混合料处于最佳含水量时（如表面水分不足，应适当洒水)，立即用关闭振动的压路机在全宽范围内进行稳压一遍，速度1.5-1.7km/h为宜，碾压长度可根据施工现场的气温情况进行选择。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。

碾压工艺如下：首先，从内侧路肩向外侧路肩逐步进行平曲线段的滚压。每遍作业中，后轮需重叠1/2轮宽，直至覆盖整个路面宽度。接着，采用振动压路机以2.0-2.5公里/小时的稳定速度实施振压处理。最后，应用20吨级静力压路机对路面进行两次精细碾压。在碾压过程中，如发现表面水分快速蒸发，应适时补充少量水分。压路机操作时，务必避免在已碾压或正在进行碾压的路段进行转向和急刹车，严格执行安全规程。

(2)处理接缝与调头区域：连续施工的两个作业段交接处，应实施搭接施工法。在第一段完成拌合并整形后，保留5至8米暂不碾压，当第二段开始时，对这部分未压的材料，需额外添加水泥搅拌均匀，然后与其相邻部分一同进行碾压。每日施工结束时，务必关注最后一段接缝的处理。若摊铺过程因故中断，且中断时间超过两小时，需清除摊铺机周围及下方未压实的混合料。接下来，挖掘出一条与路中心线垂直且向下延伸的断面，确保其高度和平整度符合规定，再进行新混合料的摊铺。

(3)在水泥碎石稳定层的最终压实阶段，需特别关注以下两点：一是谨慎应对过重的压路机操作，过高的压力可能导致稳定层结构受损，易引发破裂；二是务必控制适当的碾压时间，过长的碾压可能会在水泥水化初期就破坏新形成的基层结构，从而削弱水泥碎石稳定层的强度。

9、养生

在水泥稳定碎石基层施工过程中，养生阶段对温度控制至关重要。碾压作业完成后，迅速采用土工布实施覆盖措施。水分管理需适度，具体喷洒水频次依据气候调整，通常每日喷洒约三四次，确保不致过湿，保持基层表面持续处于湿润状态。此期间，交通需实行封闭，且需适时进行下部封闭。施工期间，对水泥稳定层的保护要加强，设有专人监护，严禁重型车辆尤其是大吨位载重车通行。洒水车在作业时，其行驶速度应限制在15公里/小时以下，以保证作业安全和效果的稳定性。

10、交通管制

(1)在养生期，车辆通行需严格管控。如确因施工需求需在水泥稳定碎石基层上行驶，车辆限速应不超过15公里/小时，禁止急刹车，并确保车辆在整个基层宽度内平稳匀速行驶。

(2)在水泥稳定碎石基层上，如未铺设面层或施加透层油，严禁任何非施工车辆行驶，包括机动车辆。

11、质量要求

混合料搅拌均匀，色泽协调，无显著分离现象。表层平滑坚实，无凹凸不平或坑洼，经重型压路机压实后无明显碾压痕迹；施工衔接面平整光滑。表面不得呈现软弱弹性和松散状况，亦无脱皮脱落的情况。

(五)水泥混凝土面层施工

一)材料及配合比

1、水泥：用于水泥砼路面板的水泥，弯拉强度不能小于4.0Mpa,采