道路工程施工、火力发电工程施工方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

方案一：高效道路建设施工计划一

第1章组织与依据概述

1-1详细介绍

1.1.1工程简介

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

项目概况：本项目为YA5标段，起止里程为K9+885.50至K11+496.95，具体任务涵盖了仙村大桥工程段。该段工程始于K9+885.50处的仙村立交，与相邻的YA4标段接合点存在长度差，即短链15.742米。其路线向南穿越仙村涌，途经十字窖岛，最终在终点K11+496.95处与东江特大桥北引桥相连，总长度约为1611.45米。

主桥设计为仙村大桥的核心部分，采用预应力混凝土变截面连续梁桥，其跨度布局为55米加85米再加55米，总宽度达到32米，两侧各配备2米宽的人行道，并在两岸设置两对双层楼梯以实现便捷上下。高架桥部分则采用后张预应力混凝土T梁结构，桥面宽度多样，包括31.05米、31.0米、30.7米及30.65米四种规格，每联由6至7孔组成，并设置了适应温度变化的伸缩缝。十字窖岛收费站选用钢筋混凝土肋板结构，宽度固定在17米，坚固且实用。

基础施工选用钻孔灌注桩技术，包括1.2米、1.5米及1.8米三种不同直径的桩径设计。墩台结构上部采用肋板式桥台，下部则选用桩柱式支撑方案。

1.1.2工程技术标准及结构类型

道路等级：城市快速路

设计荷载：汽车荷载：城-A级

校核载荷：包括汽车超载-20吨，悬挂负载-120公斤，以及密集的人群效应

人群荷载：按《城市桥梁设计准则》计算

设计车速：80Km/h

桥面铺装：双面层式改性沥青砼路面

地震荷载：按基本地震烈度7度设防

本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95,全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m,两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽,跨径有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。桥梁横坡为2%双面坡，最大纵坡为2.6%，最小纵坡为0.3%，按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。

1.1.3地形、地貌及地质情况

项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤地段，北部为丘陵，南部是东江三角州河网区。1月均温为13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800mm。

区域地理特征概述：仙村河两岸镶嵌着稻田和荔枝林，其堤岸高度大约为10.0米。稻田与荔枝树林地的海拔范围在6.12至7.35米之间。值得注意的是，区域内的地质构造受到瘦狗岭断裂（作为区域主导断裂）的影响，该断裂线穿越场区北部。场区位于东莞断陷盆地内，主要地层包括第四系的人工堆积层、冲积层、残积层以及上第三系中新统的砂岩。基岩的最上层标高记录在2.0米至26.6米之间，显示出丰富的地质多样性。

场地特性概述如下：地表覆盖着稻田和仙村河水，其下是广泛分布且厚度显著的冲积粗砂层，此砂层以其松散结构和优良的透水性著称，富含大量的孔隙水分。基岩稳固，中风化层则表现出活跃的孔隙和裂隙水特征。该区域位于东江北干流大桥的东江三角平原，地势平坦开阔，核心区域与副航道间横亘着白鹤岛，宽度大约250米，沿河流方向延伸1公里。周边环境包括稻田、砂石开采区以及荔枝树林，场地海拔高度处于5.2至8.6米之间。场地地质归属东莞断陷盆地，其地质构造和底层岩性，以及水文地质状况与临近的仙村河地区相近。

位于十字窖岛上的仙村大桥与广园大桥面临着复杂的地理环境，该岛布满了鱼塘、稻田、荔枝林，以及鹅桂和刘屋居民区。地质特征与东莞断陷盆地相似，其水文条件亦与仙村大桥相仿。岛屿地势平坦，海拔高度大致在6米左右。

据钻探资料，拟建路段的地层岩性按其成因主要有：第四系土层自上到下有人工填土层(Qml)、海陆交互相沉积层(Qmc)和残积层(Qel)。沿线软基分布较广，揭露的地质各层分别为：素填土、杂填土、淤泥（淤泥质土）、细砂、中粗砂、粉质粘土等，基岩自上至下为强风化带、中风化带和微风化带。其中中、微风化带可作为桩基的持力层。

根据广东省东莞航道局发布的编号为粤莞道200222号及粤航道2000复字169号的文件，针对广园东路建设公司在仙村水道实施的仙村大桥建设项目，初步审查意见明确指出，该区域需维持V(3)级航道标准，其通航条件需满足洪水重现期10年一遇的水位8.981米的要求。设计建议考虑双孔或单孔通航的可能性。施工图设计的仙村大桥为一座55+85+55米的预应力混凝土变截面连续梁桥，其航道通行孔的净高度和宽度经核算完全符合上述航道通行规定。

项目地理位置处于中国东南沿海地震活跃带的核心区域，主要穿越东江北干流及仙村涌水域。河流路段沿河线平直，水流受潮汐影响显著，表现为每日两次涨落，属于中等潮汐区段。

1.1.4主要工程数量

钻孔灌注桩：

干处钻孔桩：桩共长6553m、桩共长747m、桩共长64.5m。

水下施工的C25混凝土桩，总长度为322.4米，其中单根桩基础深度达到1.8米。

C30砼桩承台共。

下部结构：

C30桥头搭板：;C30砼桥墩：;C30砼桥台：;C40砼帽梁：。

上部结构：

C30砼现浇楼梯板：;C40砼现浇板梁：;C30砼人行道板：;C30砼防撞墙：;现浇C50预应力砼箱梁：;C50预应力砼帽梁：;预制C50预应力砼T型梁：;C40砼现浇层：3634.5。

附属工程：

以下是项目的主要组成部分：  1. 伸缩缝装置：包括50型、80型和120型，总计泄水管与排水管，总长度为2920.5米； 2. 桥梁设施：人行道及梯道栏杆，总长度为1616.6米； 3. 楼梯与桥面人行道； 4. 主墩防护设备：安装4个防撞钢漂； 5. 堤岸工程：岸边抛置块石，以及堤岸加固工程采用浆砌块石； 6. 清理与运输：清除礁石覆盖层，并包含外运服务； 7. 水下作业：涉及炸礁石的处理，包括方量计算及清运服务。

1.1.5施工条件

1、施工场地

本标段主要工程位于仙村涌及十字窖岛，距离仙村镇约1Km。设计部门在选线时，已注意避开了大型建筑物和村庄、高压电塔等，施工大部处于野外作业，对居民生活，现有交通基本无影响，施工场地较好。

2、交通条件

施工机械和材料可直接通过国道及当地乡村道路直接运至施工现场。仙村涌属于东江北干流河网，水路运输十分便利。仙村大桥东端高架桥、主桥及收费站施工由于受到岛上交通条件限制，施工机械只能通过水运至施工现场。本工程有四个墩位于仙村涌河道上，需搭设水中钢平台及钢便桥进行施工，其余墩位均位于陆地上，由于施工现场大多为稻田及荔枝林，进场后，首先进行施工便道的填筑，大桥西端可用自卸车从陆上填筑，东端则要在临时码头搭建完成后通过水运填筑材料进行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可组织施工机械进场进行工程施工。

3、临时水电条件

在仙村大桥西端高架桥及主体结构的施工过程中，电力供应计划采用直接接入临近的高压动力电网的方式，通过设置专用变压器并配备施工总电表进行管理。考虑到十字窖岛区域暂不具备接入施工动力电网的条件，初期阶段需依赖移动发电机组供应电力。随着工程的推进，计划在施工期间铺设过江电缆，待电缆安装完毕后，将顺利并入西端的电力网络，实现稳定的供电保障。

施工用水供应方案如下：仙村涌西区域的水源需求，建议与地方自来水管理部门建立直接连接，以便接入本地自来水系统。而对于主桥和十字窖岛，推荐利用东江水源，经过适当净化处理后，可直接应用于工程建设项目。

4、通讯条件

本标段线路途经广州市增城区仙村镇，建议与当地电信机构建立联系，以便安装相应的有线通信设施。

5、材料供应

项目地周边具备充足且优质的砂石及木材等原物料供应，可根据市场价格在当地采购，建筑材料资源丰富，运输可通过水路或陆路便捷地送达施工地点。主要建设材料（如钢筋、水泥、钢绞线等）由甲方提供，承诺将由甲方负责配送至施工现场。

1.1.6工程特点

1、项目规模庞大，涵盖众多分部分项工程：混凝土总量高达50,000立方米，钻孔灌注桩共计372根，预制T梁数目达到454片。施工范围既包括水上作业，也涉及陆地工程，上部结构施工技术多样，包含挂篮悬臂浇筑、预制安装以及地面支架现浇法实施。

2、施工环境具有一定的挑战性：尽管仙村涌西岸相对较优；然而，该区域（十字窖岛）在交通、水电设施方面存在局限，施工前需先建设临时码头、施工专用道路，并配置必要的水电设备，方可启动工程作业。

3、项目时间表紧凑：鉴于工程内容的庞大性，施工周期仅为XX个月，其紧迫性不言而喻。特别是水上作业这一核心环节，需在清除水下礁石后方可启动，进一步加剧了施工压力。

4、鉴于其特殊地理位置：施工区域紧邻东江，东江作为粤东南广大城市居民的主要饮用水源，且周边环境富含果树林，因此，对施工过程中的环保措施有严格的规定。

1.1.7我公司承担本标段工程施工的优势

隶属于中国交通建设股份有限公司旗下的中交四航局第一工程有限公司，作为一家具有逾半个世纪历史的国有顶级建筑工程施工企业，专精于一级一类公路桥梁及水工建设项目。早在1997年，我们已通过ISO9002质量管理体系认证。凭借深厚的技术积淀，公司现有480多名专业的技术管理人员，以及500余台（套）高效机械设备，综合实力强大，装备先进，管理科学严谨。  近期，公司在广东省内活跃，成功承建了一系列桥梁项目，包括但不限于鹤洞大桥、华南大桥、肇庆大桥、广和大桥、东莞大王洲大桥、南海新沙大桥、顺德容奇新桥、顺德德胜大桥，以及广州市内环路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12标段的城市高架桥。这些工程均彰显了我们的专业实力，多次荣膺国家级、部级、省级及市级优质工程奖，同时在安全施工与文明工地建设中树立标杆，并屡次在QC质量管理小组和科技创新领域取得显著成就。

我们的设备配置强大，包括诸如钻孔爆破专用船舶、水下清淤船只、混凝土搅拌装置及重型吊装船舶等现代化水上作业装备。凭借在港口、码头及桥梁建设领域的长期经验，我们积累了深厚的水下爆破和水中桩基施工技艺。同时，得益于与各地港务监督机构、航道管理局及海事部门的良好协作，我们得以提前规划并顺利推进项目的初期施工阶段。

我司始终坚持'严谨管控，品质优先，恪守契约，以客户满意度为导向'的经营理念，以及'每项工程皆成典范'的使命，致力于为业主提供优质的产品和服务。在华南路桥建筑市场，我公司享有显著的声誉和卓著的信誉。

我司具备本标段工程施工的诸多优势，充分确保在业主设定的工期与质量目标下，实现高效且高质量的施工任务完成，展现强大的执行能力和坚定的信心。

1-2组织设计的基础原则与参考文件

本施工组织设计的编制遵循了广园东路延长线YA5标段一仙村大桥工程段的相关依据。

(1)、招标文件：广州市广园路建设公司于二零零二年六月编撰的'XXX程'项目

(2)、广州市市政工程设计研究院2002年6月编制的“广园东路延长线工程（第一设计标段）YA5标段—一仙村大桥工程段施工图设计”。

(3)、本项目的技术规范依据国家及广东省现行的公路设计标准、施工指南，以及与相关专业紧密相关的施工规定和手册，均由广州市广园路建设公司招标文件明确要求。

(4)、我司依据现场实地考察的实际情况，结合多年来在类似公路工程建设项目中的丰富施工经验进行评估。

第2章 全面施工规划

2-1工程施工总体目标

2.1.1、工期目标

根据招标文件规定，本工程的合同工期为XX个月，预计于XX年XX月XX日启动，目标竣工日期为XX年XX月XX日。我司郑重声明：若能有幸中标，我们将优化资源配置，充分发挥企业的竞争优势，确保所有分项工程的施工将在原计划基础上提前0.5个月顺利完成，从而超越招标文件设定的竣工期限。

施工策略规划如下：鉴于水下爆破对工程进度的潜在影响，以及为确保主桥水上承台施工套箱的高效周转和上部箱梁悬浇施工的独立进行，我们已决定将主桥两侧的施工时间错开0.5个月，遵循上游先行的序列。同时，主桥两端的引桥和十字窖岛收费站的建设将与主桥施工同步展开。  鉴于T梁预制任务的繁重性，施工初期我们将优先建设预制场地，目标是在XX年XX月启动T梁预制工作，以保证按计划推进此项关键任务。我们对施工方案进行了详尽审议，坚信能够按合同规定的时间表顺利完成广园东路延长线YA5标段的全部工程。  施工进度的具体安排可见图4.1：广园东路延长线YA5标施工进度横道图，以及图4.2：施工进度网络图，这两者将提供项目执行的详细蓝图。

2.1.2、质量目标

在工程启动阶段，我们将依据招标技术文件、设计文件及施工技术规范，严谨地规划和实施施工流程。对于工程质量的全程监督，我们承诺无条件遵循工程监理、业主代表、设计代表及质量监督机构对施工现场的严格质量技术规定。同时，我公司将内部组建专门的质量检查团队，强化自我质量管理，坚决防止质量问题的发生，致力于打造优质工程，确保达到招标文件设定的质量目标。

2.1.3、安全目标

安全生产原则贯穿始终：在所有工程项目中，我公司始终坚持将安全置于首位。中标后，我们将全面评估工程质量与安全因素，依托过往成功经验，精心制定最优化施工策略。我们坚信，通过这一系列措施，本标段施工过程中将确保零安全事故的发生。

2.1.4、文明施工及环境保护目标

施工企业的社会声誉在很大程度上取决于建筑工地的文明施工与环境保护。项目启动后，我们将严格遵照本局设定的文明工地六项优良标准，致力于打造广州市工程建设的优质示范工地。针对环境保护，我们将实施详尽的管理策略，确保施工过程中的环保措施到位，绝不给周边环境带来任何污染，坚决做到无害民生、低扰民行为。

2-2组织架构与人员配置详述

2.2.1、施工管理组织机构

针对本工程特性，我司计划组建'中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段项目经理部'。该项目经理代表中港四航局一公司全面负责工程的质量、进度、安全与合同管理。项目部内部设有如下九个部门：工程技术部、机电设备部、物资供应部、质检质保部、计划合约部、会计财务部、劳动人事部、安全保卫部以及行政后勤部，均采用部门责任制，各部门部长在项目经理的授权范围内独立行使职权并履行其职责。在施工现场管理层面，依据实际条件，本标段划分为四个作业区，每个工区配备专门的专业施工队伍承担施工任务。施工管理架构详述于图2.1：广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图中。

2.2.1、人员配备

项目管理体系由管理层与执行层构成，其中管理层致力于组织策划、协调调控及外部沟通，拟配置人员规模为34名。执行层则专责现场施工任务，预计在高峰期将达到450人的部署规模。

项目组织架构如下：设项目经理1人，项目副经理2位及总工程师1名。在严格遵照合同条款和工作规定的基础上，依据管理职务明确与权限分配原则，我们依据项目技术特性进行了人力资源的有效配置。详细人员配置明细请参阅表2.1：项目部管理层岗位设置及人员配员表。

2.1 施工组织机构图：广园东路延长线工程YA5标段的详细布局

2.1 项目部管理阶层职务配置及人员部署明细表

2-3、设备与人员准备流程与物资运输策略

2.3.1、设备、人员动员周期

1、为了确保广州市广园东路延长线工程YA5标段的施工任务在限定时间内高质量、高效率地完成，我公司将依托拥有肇庆大桥、广和大桥、华南大桥、鹤洞大桥以及广州内环路等项目施工经验的专业团队，成立'中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部'，直接隶属于公司管理层。项目经理在公司经理的明确授权下，全面负责整个工程的施工管理流程及履行合同中的所有责任和权益保障工作。

2、我司将派出一批具备丰富桥梁施工经验且综合素养高的专业技术团队和高效管理团队参与现场施工。在工程启动前，我们将对所有入场的管理人员和技术人员进行严格的技术培训与考核，并积极响应业主及上级主管机构的各项培训活动，以确保队伍能充分适应本项目的工程需求。对于特殊工种人员，他们必须持有相应的上岗证书才能进行作业。

3、以下是关于我司已完成项目的更新信息：  1. 肇庆大桥、广和大桥及内环路工程项目已全面竣工，施工团队已做好充分休整，所有机械设备已完成维护保养。 2. 施工所需材料，尤其是钢结构材料，已悉数归库，处于待命状态，随时可供调拨至广园东路延长线工程YA5标段。 3. 这些准备工作确保了我们能够迅速响应，全力支持YA5标段的施工进程，保障项目的顺利进行。

4、若我司有幸中标，项目启动阶段将如下部署： - 项目经理、副经理及总工程师，连同各部门主管，将在中标后的2日内入场。 - 30名临时设施施工人员及其相关设备与材料将在3天内完成配置。 - 首批关键技术人员，包括3名高级工程师、4名桥梁工程师、1名测量工程师、1名机械工程师和1名计划管理工程师，以及10名助理工程师，预计在7天内到位。 后续的管理人员和作业工人，将根据工程进度，遵照业主及监理工程师的指示，分批次加入团队。

5、在收到中标确认后的7个工作日内，我们将确保所有必要的桥梁下部结构施工设备，如测量仪器、试验设备、吊车、汽车、装载机、船只、桩机（包括配套设备如泥浆泵等）以及拌和船和发电机等全部配置到位。同时，钢结构材料将按批次进场。在接下来的15天内，我们承诺完成测量控制点的复测与工地试验室的构建工作。

2.3.2、物流与资源配置策略：设备、人员及物料的现场输送手段

位于增城市仙村镇的仙村大桥项目，其桥址坐落于东江北干流的仙村涌，地理位置优越，水运与陆路交通便利。鉴于西岸的设备与材料可以直接通过陆地运输直达工地，然而东岸（十字窖岛）受限于交通条件，施工初期将亟需建设临时码头。一旦码头落成，各类工程所需的重型机械和物资将通过水运或陆路（可能涉及多次转驳）运抵临时码头，再通过专用便道送至施工区域。施工过程中，两岸的机械设备和材料搬运工作将由45吨级浮船吊、运输船只以及载重车辆协同完成。所有工作人员都能通过常规陆地交通方便地到达施工现场。至于两岸之间的交通过渡，将依赖小型交通船只来确保顺畅衔接。

2-4、强化团队合作与协同策略

1、项目与业主单位的协作管理：详尽解读合同条款，确保双方权益与责任分明。项目经理负有日常与业主的沟通联络与协调重任，涵盖征地拆迁、管线迁移、工程进度监控、变更管理、签证办理以及工程质量与安全事项的汇报与交流，旨在迅速响应设计变更，以确保工程进展顺利，满足建设需求。

2、协作与监理单位管理： - 立即提交工程进度及相关统计数据报表，对监理工程师针对进度、质量、安全施工进行的中期验收检查或提出的返工需求，需严谨并迅速进行整改，随后重新提交以待监理工程师审批。 - 日常事务由总工程师全权负责，注重与监理方的沟通与协调，确保及时妥善处理相关问题。

3、与监督机构的协作管理：严格遵循相关规范，确保及时实施质量检验及安全监管，全力配合监督机构的抽样检查。总工程师全面负责对监督机构的对接协调。

4、负责人职责：文明施工团队需由专人负责与周边居民和企事业单位的协调。确保迅速传达工程动态及关键信息给相关方，积极应对并妥善处理他们提出的合理需求，坚持以人为本，减少对居民生活和生产的干扰。通过有效的沟通与合作，共同营造和谐的建设环境，共建文明工地。

5、项目副经理负责与邻近标段的施工单位建立日常协作机制，鉴于工程的紧迫性和规模，他致力于有效沟通与联络，以最大限度地减少施工间的相互干扰。我们积极寻求共识，协同处理交叉作业中的相关事宜，确保整体工程进度的顺利推进。

6、与城市管理部门的协作安排：项目办公室的相关部门需在施工启动前，与相关部门进行有效的沟通，办理完成包括余泥垃圾排放许可、治安管理在内的必要手续，并由专人负责监督和执行管理工作。

7、工程部部长统筹协调各施工作业队间的协作，旨在最大限度地优化工程所需人力及物力资源的利用效率。

2-5、施工总平面布置

2.5.1、场内外施工便道

本标段的征地范围主要涵盖荔枝林、稻田和若干小型河流，大桥西岸的陆地交通便利，可通过场外乡村道路直通施工区域。工程启动后，仅需对地表进行清理和整平，在小河涌设置临时排水设施，随后即可着手实施宽度为5米，长度为370米的便道建设，从本标段起点至西堤岸。仙村大桥的水中墩施工将借助钢制便桥与两岸相连，该便桥宽3米，全长125米，其中15#-16#墩预留80米作为临时航道。大桥东岸（十字窖岛）受交通条件制约，所有物资和机械设备需依赖水路运输。在临时码头搭建完毕后，通过码头转运设备和材料，便道施工将从东堤岸临时码头开始，延伸至标段终点，宽度同样为5米，总长度为1100米。便道施工完成后，紧接着进行临设场地填筑、钻桩平台筑岛填充以及收费站地基的置换处理工作。

2.5.2、临时设施的布置

在中标确认后，我们将在一个月内迅速展开全面的施工准备与临时设施构建，包括但不限于：承包人驻地的设立，水电及通信设施的安装，场地内施工道路的铺设，临时码头的搭建，测量控制网的复查与安置，试验室的建立，相关施工许可手续的办理，施工方案的制定以及开工报告的审批流程。具体的施工现场布局详如图2.2所示：施工总平面布置图。

1、项目部驻地办公、生活等设施的布置

承包人驻地设在仙村涌西岸桥边线北侧至用地红线之间，桩号,同时作为一、二工区驻地，三、四工区驻地设在。办公房考虑在附近租用民房或厂房，生活区、材料堆放场和钢筋加工场集中布置。各工区分别在工区内设置现场办公室。电话可从附近引入，工地范围内联络采用无线电对讲机。项目部配固定电话2部，移动电话若干台，对讲机10部，传真机一台，电脑6台，复印机一台。承包人驻地建设在一个月内完成，确保工程各职能机构正常运转。

2、预制场、拌和站、材料仓库、加工场布置

为保证工期要求，本标段共设T梁预制场两个，十字窖岛上预制场设在;西岸预制场设在K10+050~K10+250,分别负责东、西两岸高架桥T梁预制施工任务，每个预制场占地面积,设低模12个。为配合T梁预制施工任务，在预制场旁边各设90m3/h(=60m3/h+30m3/h)砼搅拌站一座，同时配备砼搅拌运输车各3台，以满足全标段砼施工需要。根据需要，在征地红线范围内利用桥墩空位在每个工区各设一个材料仓库和钢筋加工场地。

3、试验室建设

设立一处驻地实验室，承担常规的试验与检测任务。对于特殊项目的需求，实验结果需送至业主或监理认可的具备相应资质的第三方检测机构进行。实验室需经广州市计量局进行校准，并通过广东省交通基本建设工程质量监督站的技术资质审核，明确其服务范围后方可启用。

4、施工现场的安全、文明施工标识建设

在进场施工阶段，我们致力于实现全面的文明施工目标。自项目启动之初，即进行全面规划，兼顾各个方面的考量，旨在实施精细的文明施工策略。在整个标段内，我们显著标识出文明施工区域，力求打造标杆式的文明工地。与此同时，严格遵循安全规程，确保每个施工点均设置完备的安全警示标识，以保障施工过程的安全运行。

2.5.3、用水、用电

仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过自备发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过电缆铺设完成后并入西端电力电网。施工用水可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。生活用水可直接驳接当地居民生活用水网。

2.5.4、施工总平面布置图

详见图2.2：施工总平面布置图。

2-6、施工流程概述

2.6.1、总体施工构想

我司规划的本标段工程工期为14.5个月。施工初期，我们将优先完成临时设施的搭建、水电接入、场地平整、施工道路与便桥构建，以及路线调整，旨在强化工区间横向沟通，从而实现施工设备与物资的全局调配优化。工程内容涵盖了水下爆破礁石、两岸高架桥、仙村大桥、十字窖岛收费站及其相关附属工程。施工过程中，我们将有序分阶段推进各个工区任务，同时强调工区间的协同作业，确保在人员、机械设备和材料分配上突出关键环节，以保证重点工程的高效实施。

仙村大桥的建设作为本项目的关键控制节点，其施工的重要性不容忽视。我公司将倾注充足的人力资源与物资保障，致力于提升施工质量和进度，确保项目能在计划的14.5个月期限内顺利完成。

我司旨在设立广园东路延长线工程YA5标段项目经理部，鉴于工程的特性与规模，施工区域划分为西引桥、主桥、东引桥以及十字窖岛收费站四个作业区。针对各区域的工程特色，我们将建立专业的施工队伍，总计设立19支作业队，同步开展作业，实行有序分工与协作，项目部将统一进行统筹指挥。