隧道维护管理与运营手册服务方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

第一章概述

第一节养护管理的目标

旨在提升隧道的技术养护管理水平，确保运营服务品质达标，我们明确确立了'早期识别，迅速维修'的养护管理宗旨，致力于优化养护作业，确保设施设备始终保持优良的技术状态，从而有效延长隧道的使用寿命。

第二节高效维护与保养策略

隧道设施与设备的维护与修复工作，首先通过定期的检查与监测，详尽掌握其运行状态，以便及时识别潜在的问题；继而，依据科学的养护维修策略，精准指导各项维修作业，确保隧道的持续安全运营，并有效延长设施与设备的使用寿命。

一、日常维护与定期审查

和特殊检查。1、日常检查

日常养护检修起源于基础性的目测检验，辅以简易工具与测量器具。通过实施日常巡查，我们得以尽早察觉隧道设施、设备的初期瑕疵、明显损坏或其他非正常状态，以此为依据，科学、精准地规划养护维修的日程与目标。

2、隧道设施及设备的周期性全面检查按照既定的时间表进行，旨在确保各项组件的完好状态。

系统掌握基本

技术状况评估：详细考察隧道设施、设备及附属构建物的现况，以便为后续阶段的养护与维修策略制定提供坚实依据。

3、特殊检查项目着重于隧道结构的详细评估，主要包括应急性检验。

和专门检查。

(1)当隧道遭遇自然灾害、交通事故或临近区域进行大型施工等突发外力影响时，我们立即执行应急检查程序，对受影响的隧道结构进行深入细致的勘查与评估，以便迅速了解其损伤状况，从而为后续的针对性解决方案提供坚实的数据支持。

(2)针对难以识别的结构损伤原因及缺失程度，以及对承载能力的关键确认，本项目将实施专门针对病害的现场试验检验、核算与深入分析等鉴定程序。

二、详细结构评估

隧道结构检测涵盖以下关键环节：沉降监测、管道直径检查、管片接缝评估、垂直剪力键在沉管隧道中的稳定性测试、渗漏水量测定、混凝土强度验证、混凝土碳化程度分析以及路面平整度与抗滑性能的双重检验。

三、设施维护与保养

1、土建结构

(1)维护隧道内部的清洁，移除构筑物表面的污渍，确保排水系统的畅通无阻，从而维持隧道的整体外观清爽洁净。

(2)对设施构筑物进行维护，修复构筑物的轻微破损，保持构筑物完好状态。 2、机电设备机电设备包括供配电系统、照明系统、通风系统、给排水消防系统、监控系统等。

机电

设备按周期进行定期维护。

(1)实施机电设备的外观及运行状况的直观考察与实践操作性检查，同步进行设备清洁维护，并对易损部件实施更换作业。

(2)对机电设备的仪表及运行状态实施目测或仪器检测，一旦发现损坏的零部件，应立即进行维修或更换。

第二章深入探讨隧道构建质量监控

隧道结构检测主要包括以下几个方面：沉降监测、管道直径测定、管片接缝（环缝与纵缝）检验、垂直剪力键在沉管隧道中的检查、渗漏率测量、混凝土强度评估、混凝土碳化程度考察以及路面平整度与抗滑性能的测定。

一般要求：

(1)参与检测的专业人员均经过了相应的专业知识培训。

(2)作业所依赖的仪器设备须遵循国家计量标准，定期接受检验并获得认证。只有在设备检定证书有效期内，由其完成的测试数据才被视为合法有效。

作业实施前，仪器必须进行自我检查，并将自检记录详尽记载于作业手册，以供后续核查。任何未经自检合格的仪器不得参与检测工作，对于不合格的设备，必须经过内部校准或外部专业机构的校验并确保其合格后方可投入使用。

第一节地基稳定性评估

一、初步检验标准

1、隧道沉降检测工作必须严格遵循《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006的各项规定，确保合规性。

2、对于隧道沉降监测，基准点稳定性至关重要，须配备有效的维护保障。鉴于上海地区类似项目沉降观测的实践经验，浅层普通基准点常易受地表变动影响，难以满足起始测量基准条件。因此，建议选用深埋水准点作为基准，其深度应延伸至地质状况较为稳定的土层层次。如图所示，具体的埋设构造设计如下图所示。

隧道进出口应各设立测量基准点，采用多层套管埋设。对于深层标、主芯管以及套管，均需安装不锈钢标识头部。

3、建议每两年实施一次以基岩为基准的一等精度水准联测，用以验证水准测量标准点的稳定性。

4、观测精度按二等精密水准标准实施：

5、隧道内观测点的配置应当体现其反映结构体变形特性的功能，并注重测点的保护与作业便利性。对于沉降观测点的设置，若设计有明确规定，应遵照执行；若无明确指示，可按照以下标准进行：

(1)在圆隧道与工作井接口处，遵循不大于30米的间距要求，在两侧防撞墙上各配置沉降监测点。特别是在联络通道区域，圆隧道两侧防撞墙额外增设四个观测点，同时通道内部亦增设相同数量的监测点，确保结构稳定性监测的全面性。

(2)工作井处防撞墙上设置四个观测点。

(3)在变形缝两侧的防撞墙上，我们规划了矩形段的观察点设置。

6、在隧道保护区域内施工时，必须增设专用沉降监控点，尤其对于大型基坑挖掘等可能显著影响隧道的施工活动，应实施自动化监测设备的实时监控。

7、每次完成沉降检测后，需提交包含沉降检测数据表与沉降曲线图的报告。若监测结果显示显著的沉降增量或数据异常，应实施强化监控，并在复测后依据获取的最新数据向相关部门汇报。如有必要，还需组织专家对检测结果进行审评。

8、年度检测报告应按年提交，其内容详尽阐述如下：检测概况分析、检测精确度评估、检测结果反馈、初步结论归纳、配套沉降变化曲线图，以及对相关检测细节的详细阐述。

二、周期管理

1、正常情况每季1次。

2、当隧道检测数据出现显著变化、当前沉降量较前三次检测的平均值增长超过两倍，或者在隧道保护区范围内发现地基施工等非正常现象时，应当提升监测频率。

三、创新的实验检测策略

1、隧道沉降测量采用几何水准测量方法，通过城市管网检测方法对隧道沉降进行检测，需参照国家一、二等水准测量规范执行。测区、区段、路线往返测高差不符值,环闭合差,其中，K(km)为测段、区段或路线长度，F(km)为环线长度。

2、为了确保观测的精确度并提升作业效率，隧道内的测站和转点位置通常保持稳定。

3、水准观测过程中，视线长度、前后视距差、各测站累积的前后视距差、视线高度以及数字水准仪的重复测量次数，均需遵循如下的标准要求：

4、测站观测限差应不超过下表的规定：

5、作业手簿在通过双重独立核查后，将启动平差计算流程。采用强制符合法作为平差手段，闭合差的分配依据测线长度并采用反符号规则，具体计算公式如下所示：

总其中：

一改正数(mm)

——大环总距离(km)

——i段距离(km)

△——环闭合差(mm)。

6、每千米水准测量的偶然中误差和每千米水准测量的全中误差Mw不应超过下表规定的数值。在测量距离小于10km时，一般可免去不计。

7、在遭遇异常观测结果、自然灾害（如地震）或面临重大外部干扰的情况下，应迅速实施复测工作。

第二节变形检测

一、初步检验标准

1、定期对隧道管片区域实施全方位的横向与纵向形变监测是必要的。

2、在每个100米的测量区间内，应确保至少设置一个测试点（检测断面）。

3、测点的安置应当位于隧道横径与竖径的几何中心线上，要求测钉精确地插入到隧道截面的纵向和横向中心对应的管片之中。

4、隧道横向和竖向的检测精度为。

5、每次完成沉降检测后，需提交相应的检测成果数据表与位移曲线图。若发现异常变形或数据显著偏离常态，应实施强化监控，并在后续复测后，依据检测所得，向相关部门报告。如有必要，还需组织专家对检测结果进行审评。

6、年度检测报告每年度均需提交，其内容须涵盖如下要点：检测详情、检测结果的评估、初步判定、以及与检测相关的详细阐述，附带位移曲线图以供参考。

二、周期管理

在隧道启用运营之前，需实施初次全面测点测量，获取横（竖）向径向的初始数据：首年每季度进行一次检测，后续则调整为每半年一次（具体可根据实际需求酌情调整）

三、创新的实验检测策略

1、隧道横向位移监测：实施时，需在隧道横截面最大直径位置进行：所选用的检测设备须确保精确度达标；具体操作为，运用激光仪对每个测点两侧的管片进行测量，获取测量数据。通过比较前后两次的测量结果（横向差异），计算得出形变量。

2、隧道垂直尺寸监测：在隧道的最大垂向直径位置实施竖向形变检测，所选用的设备须确保检测精度。通过激光测距技术获取每个测点的距离数据，经过处理（如遇到结构分隔层，需分别测量并累加其厚度），从而计算出竖向测量值。变形量则由前后两次测量结果的差值得出。

鉴于上海现有隧道周边布满了各类设施，导致无法在施工期间进行常规的检测工程，且因隧道全天候通行，实行封闭施工存在显著困难。考虑到圆隧道结构的完整性，横径测量能有效捕捉到隧道形变的数据与模式。因此，我们选择采用横径测量方法来进行隧道的扁率测试。

第三节隧道管段接头压缩测量

一、初步检验标准

1、采用固定位置检测，实施现场数据校验，以减少人为偏差。

2、在年度检测数据整合后，我们绘制出反映全年压缩量随气温变化的图表，并着重标识出全年峰值。每当实际测量值达到或超过此峰值，该结构应被高度关注。我们将依据设计参数，参照设计单位设定的预警阈值，评估是否需要提交报告。

二、检测周期每周一次，如发现压缩变化量进入设计报警值范围，则每天一

次进行巡检测量|

三、创新的实验检测策略

1、测量止水带压板之间的垂直间距，采用游标卡尺进行精确测定（参见图示）

2、实际管段间的压缩量是根据设计单位提供的公式计算得出的。

3、记录数据，进行汇总。

第四节沉管隧道检测方法

一、初步检验标准

1、检测水平方向的位移时，可参照沉降检测的相关规定进行操作。

2、测点的设置可以选择与沉降测点共享，或者按照具体需求进行独立配置。

3、在每次外业观测任务完成后，要求于两个工作日内提交相应的检测报告。

二、每月一次检测计划按每月一次的检

测频率进行观测。三、检测方

法

1、检测目标为沉管段与暗埋段接口部位的位移变化。

2、沉管各节的检测点分布策略：分布在四个外部转角位置，具体示例如下图所示。

路面附近的检测点设计为仪器台配置，而顶部区域的检测点则选用固定小型棱镜装置。

3、隧道的测量坐标系统采用自由设定，其中X轴对应隧道的横向延伸，Y轴则沿里程方向布局。为了提供水平变形的基准参考，在隧道起始与终端的出入口各安置了一座稳固的仪器平台，其安装示例如图所示。

固定仪器台埋设示意图

为了确保测量的高精度，我们采纳了单孔网状的隧道内变形监控网设计，并在隧道核心区域实施了连测校核。

在平面控制测量中，我们采取了策略性应用，部分检测点被直接选为控制网点，如图（下左）所示。而对于另一侧，我们采用了临时固定仪器台作为基准，为了保证其稳固性，我们对其施加了适当的重荷，详情见图（下右）.

第五节沉管隧道剪力键相对位移检测

一、检测要求

1、每季度，可通过三相位移计测量剪力键在X、Y、Z三个轴向的相对位移数值。

2、在每次检测完成后，检测报告中会详实记载X、Y、Z轴的相对位移数据，这些成果分别映射出本次和累计的位移趋势曲线图。

二、检测周期每月一次。

三、三相位检测技术三相位

移计法测定。

自动化检测系统，以三相位移计作为核心组件，用于沉管隧道剪力键的相对位移测量。该系统主要由三相位移计、数据自动采集模块和数据管理软件组成，其工作流程图如下所示。

图三相位移计

第六节沉管隧道江中段河床断面水深测量

一、初步检验标准

1、依据《水运工程测量规范》JTJ203-2001、《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T19314-2001的标准要求，以及相关的操作规程，确保测量数据的准确性和可靠性，其精度完全符合规定标准。

评价检测成果时，需着重考量测深精度，通过对比多波束与单波束测量数据的差异，同时依据河床断面的水深测量信息，对沉管隧道管段所在的河床区域进行初步的淤积与冲深分析。

三、定期检测周期为每两年实施一次，测量时间将被策略性地安插在与上一潮汐周期的基准点之后。

本相同时|

三、检测方法

测量手段主要包括：多波束测深系统、单波束测深设备以及全球定位系统（GPS）等精密仪器的应用。

1、平面控制

在实施测前工作时，通过精确的平面坐标比对控制点，确保其误差控制在5厘米以内，从而满足水深定位的高精度标准。

2、水位监控策略：每十分钟执行一次人工验潮程序，在选定的验潮点实施精确测量。

3、水深测量实施步骤

(1)测前比对

①在开始单波束测深仪的工作前，我们采用校正版测深仪进行精确校准。校准过程依据测区的极限水深，即最大水深和最小水深，每个深度阶段间隔为2米。

进行校准，确保水深测量数据的准确、可靠。

②多波束测深仪工前比对

在作业开始前三小时，首先开启磁罗经，到达扫描区域后，利用多波束测深系统的配套声速仪执行声速数据的采集，此举旨在测定扫描区域的声学特性。随后，完成仪器安装后，对多波束测深系统进行详尽的参数校准步骤。

1. 采用特征区域的多趟往返测量，通过对比两组数据，确定GPS信号延迟。接着，针对纵、横摇特性，选定区域进行重复测量，提取相应的精度参数。最后，设定并验证GPS延时补偿值以及横、纵摇修正值，确保参数准确性，通过往返测量进行检验。

检查多波束测深系统的外符合精度：同步执行单波束数据采集，以便与多波束数据进行对比分析。只有当多波束内部精度达标，并且其与单波束的外符合精度符合规定标准后，方可进行多波束测量作业。

(2)测线设计策略如下：垂直于隧道中心线的单波束测线将被精确配置。同时，辅助检查线则沿着隧道轴线两侧对称分布，每侧延伸至40米的距离。

实施增设第二条核查路线的措施，其长度需超过主测线路全长的5%，旨在对测量结果进行深入验证。

(3)单波束数据采集

水深测量工作采用回声测深仪实施，平面位置定位则依赖于GPS接收机实时接收上海市测绘院提供的VRS差分信号进行动态定位。同时，我们运用专用的水深测量软件对水深及平面数据进行同步采集，确保精确无误。

(4)外业数据采集

在测量过程中，通过平面定位获取的数据经由局域网（LAN）传输至运动补偿仪的电子分配单元。这些数据与实时采集的船舶运动补偿信息以及电罗经提供的船位数据同步进行拟合分析，从而计算出船体在运动状态下的姿态修正参数。随后，对电子柜实时收集的水深数据进行修正，其数值通过声波传播距离、发射角度、船舶运动补偿数据等参数相互关联计算得出。每个水深值对应的位置信息基于定位数据，结合独立坐标系统、声波传播特性、发射角度、船舶姿态补偿数据（源自定位、运动传感器读数及电罗经方位信息）和动态补偿数据确定。此外，旁扫影像技术用于识别异常水深。最终，处理后的数据通过LAN网络传输至工作站，并由专用水深测量软件进行实时采集和存储。

(5)在内业处理阶段，我们运用专业的测量软件对收集到的原始数据进行精细化编辑。编辑过程中，充分利用了多波束测深系统的集成旁扫影像功能。

任务流程包括识别异常水深，剔除虚假数据，随后实施潮位校正。编辑后的资料会被输入到计算机辅助设计（CAD）绘图软件中，经过交互式编辑处理，生成的平面图会通过绘图仪输出。同时，这些编辑结果会与单波束水深数据进行精确比对。

(6)成图绘制制图投影：采用高

斯一克吕格投影。

第七节渗漏检测

一、检测要求

1、确保防水等级符合设计规定，若缺乏具体标准，应参照《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)作为执行依据。

2、在进行集水井水量测定时，应确保所有通往隧道的水源（如水龙头等）处于关闭状态，并暂停所有用水活动。在完成上述操作至少五小时后，方可进行水量测量。考虑到天气因素，建议避免在雨天进行渗漏水量测定。为了减小干扰，测试工作优选在夜间进行。

3、在每次检测完毕后，务必编制普查记录汇总表，其中应详细记载若发现渗漏水量超出防水等级标准的情况，需立即进行堵漏维修。记录内容涵盖漏水类别、漏水点精确位置、泄漏水量数值、初次察觉的时间以及是否为重复渗漏区域等信息。

二、周期管理

1、渗漏水量的检测为每月1次；

2、渗漏水点的检测为每月1次：

3、对于结构出现形变、沉降或存在显著渗漏点的情况，应当相应提升检测的频率。

三、水质检测手段1、渗漏水量

检测可以采用集水井积水量法

检测。

(1)计算出每个水池的面积。

(2)在开始测量前，务必先排空集水池内的积水，记录初始读数和对应的时间。随后，设定适当的间隔时间进行多次测量，借此计算整个监测时段内积水池液位的上升幅度。对于液位上升量的测定，应实施三次以上的重复检验，确保数据准确性。

(3)检测仪器可用感应式水位仪，读数精度应为1mm:检测仪器采用测深水尺时，读数精度应为:

(4)计算公式

分段公式：  单位：（升/日平方米）

全段公式：  

一分段水池面积（平方米）

一检测时间段内分段水池液位上升量（米）

一分段检测时间（小时）

一分段表面积

A一全段表面积

(5)注意事项：的确定应通过多次读数取平均值的方法确定。雨天应停止进行渗漏水量测定。

2、隧道渗漏水点的检测调查，其核心目标在于全面了解现有设施的渗漏水状况，以便迅速处理那些严重且频繁的漏洞和渗水问题。

病害，确保隧道设施设备正常运行。

(1)圆形隧道渗漏水检查

①检查项目：针对未饰面的管片，需目测评估其横向与纵向接缝、螺栓孔以及注浆孔是否存在渗漏水迹象。检查人员可通过干手触摸的方式鉴别，若手感干燥无水分渗透，则判断为湿渍；反之，若手部沾染水分，则视为渗水现象明显。

②检查装饰板覆盖的管片外观：细致审视装饰板表面，确认是否存在湿润痕迹、渗透、水珠积累或滴水情况。

③针对隧道上部的渗漏水情况，检测人员可以选择使用配备刻度的容器实时测量渗漏水量，或者通过估算每分钟或几分钟内的滴水次数，从而推算出渗漏点的具体流量。通常而言，如果每分钟滴水频率大约在3至4滴，那么一个24小时内该点的渗漏量将相当于1升。

④执行初步观察，检验圆形区域的防撞墙是否存在渗漏水现象。若发现大面积持续的水滴挂落或线性渗漏，需移除侧面装饰板，以便精确定位渗漏点。

(2)矩形隧道渗漏水检查

①对矩形区域的变形缝及墙面进行直观评估，确认是否存在渗漏水情况。

②对敞开段防撞墙进行直观检验，关注是否存在渗漏水情况。若发现大面积持续水膜流淌或线性渗漏现象，需拆卸侧墙饰板，以便准确定位渗漏点。

③对工作井的井接缝、墙面、穿墙管道及孔洞进行细致的目视检查，确认是否存在渗漏水情况。

④目测检查盾构洞口的井接头否有渗漏水。

3、质量要求

(1)依据国标与上海市市标中关于地下工程与隧道的防水等级二级的标准，拱顶不得滴水，拱底不得漏泥水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000：隧道任意防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于。

以下是针对各类渗漏问题的检测方法明细表：

(2)检查要求

携带手电筒、卷尺和量杯等专业检测设备，检查人员亲临现场进行细致核查，对渗漏水的面积、长度以及单位时间内流量进行精确测量。

(3)记录要求

①按照渗漏水现象描述使用术语进行记录。

②针对湿渍与渗水情况的处理步骤如下：首先，测量湿渍的尺寸（长度和宽度），计算其面积。接着，将每个湿渍的具体位置详细记录在《隧道裂缝漏水点巡检表》（参见附件2）中，并在《背水内表面结构工程展开图》上做标记。最后，将这些信息提交给负责验证的人员审核。

若登高有困难时，可通过目测计算面积。

③记录与处理方法：对隧道存在的水珠、滴漏及线漏现象，需测定每处渗漏点在单位时间内的水量。具体操作如下，详细记录每个渗漏点的位置以及相应的单位时间渗漏量，这些信息应填写于《隧道裂缝漏水点巡检表》中，或者标记在《背水内表面结构工程展开图》上，并提交给负责验证的人员审核。

第八节混凝土强度检测

一、初步检验标准

1、在对混凝土结构强度产生质疑或需确认其强度的情况下，适宜进行混凝土强度的测定。针对检测对象的不同部位、混凝土的成熟度以及测试的精确度标准，应相应地选用适宜的检测手段。

2、在每次检测完成后，务必提交混凝土强度的检测结果报告表。

二、年度检测周期将根据相关主管部门、设计方及业主的建议进行设定，或者实施一年一次的例行检测。

三、检测方法参照常规混凝土强度检测方法，根据具体情况选用。常规混凝土强

度检测方法如下：1、回弹法

仪器操作简便，测试结果直观，检测部位无破损。不适用于表层与内部质量有明显差异或内部存在缺陷的构件检测。适用温度范围：。适用龄期范围：28天~1000天，长龄期应采用钻芯法修正。

(1)直接在原状混凝土表面上测试：

(2)通过评估混凝土的硬度指标与碳化深度，预测其抗压强度

2、超声回弹法

属综合性检测，测试精度较高，检测部位无破损。不适用于遭受冻害、化学侵蚀、火灾、高温损伤或厚度小于100mm的构件。适用温度范围：：适用龄期范围：28天至730天，否则应采用钻芯法修正。

(1)直接在原状混凝土表面上测试：

(2)基于混凝土的硬度与密实度评估，预估其抗压强度表现

3、钻芯法具有广泛的适用性，其测试结果直观且精度高，但需注意的是，它适用于对局部有轻微破损的检测部位。对于待测混凝土，其抗压强度需达到或超过10兆帕（MPa）标准。

建议每个构件抽取芯样数量不超过三个，对于预应力构件需格外谨慎；适用的龄期条件应确保不低于28天。

(1)钻孔取芯。

(2)根据圆柱体芯样强度推定抗压强度

4、后装拔出法以其高精度、操作简便和广泛应用的特点而著称，但可能对检测部位造成轻微磨损。适用于混凝土抗压强度在10兆帕（MPa）及以上的检测场合。

适用龄期范围：不小于28天。

(1)进行混凝土表面的预先处理，包括钻孔、磨槽作业，随后植入锚固装置，并安置拔出仪。

(2)执行拔出试验，旨在测量极限拔出力，并通过此数据，依据已确立的拔出力与混凝土强度之间的相关性评估混凝土的强度特性。

5、超声波检测作为无损检验手段，其参数解读具有直观性，操作简便，适用领域广泛：测试结果全面揭示了施工品质。

测试面应修理平整，测试应尽量避开钢筋。

(1)直接在原状混凝土表面上测试：

(2)评估混凝土内部的空洞状况、填充密度的均匀性、裂缝的深度、损害层的厚度，以及新旧混凝土界面的质量特性。

第九节混凝土碳化检测

一、初步检验标准

1、对于服役超过十年的隧道，应当实施周期性的混凝土主体结构碳化评估。检测站点应均匀分布，以全面反映隧道主体结构的整体碳化状况。

2、检测完成后，请提交混凝土的碳化pH值测量报告、钢筋锈蚀状况记录以及混凝土保护层的状态记录。

二、周期管理

1、混凝土碳化的检测周期为每两年1次：

2、针对混凝土表面出现锈蚀以及pH值下降的情况，应当提升检测的频率要求。

三、创新的实验检测策略

1、混凝土碳化检测检测可采用试剂法：

2、检测应于夜间进行：

3、测点位置选取原则：

(1)在编制过程中，特别关注中隔墙、路面板等关键受力点及其可能的变形区域。

(2)评估涉及空气流通的关键区域，即那些与大气频繁接触的裸露混凝土部分。

(3)在确保施工便利性的前提下，对于环境条件一致的区域，应合理设置测点。

(4)均匀性表现的全面性能够体现隧道整体碳化状况的深度。

(5)测点位置需保持原有的可比性，然而在适宜的情况下允许适度增设。

4、本项目的技术实施方法将依据《公路桥梁承载力能力检测评定规程》（交通部标准）进行规范操作。

(1)首先，对目标混凝土结构进行钻孔操作，选用直径约为15毫米的钻头，确保孔深超越混凝土的碳化层深度。

(2)在该区域规划配置三个测试孔位，其布局需采用'品'字形分布，孔与孔之间的间距应依据构建体的尺寸进行合理设定，但务必保证间距大于两倍的孔径直径。

(3)在完成钻孔作业后，细致地使用毛刷清理孔内残留的碎片和粉尘，以便揭示崭新的混凝土表面。

(4)采用酚酞试剂配置的感应液均匀喷涂于孔壁内部。

(5)在酚酞指示剂显现颜色反应后，严谨地利用测深卡尺测定变色界面的深度，并实施详尽记录。

第十节混凝土裂缝检测

一、初步检验标准

1、按照既定的标准与行业准则，定期采用仪器检测与目视观察的方式，对隧道结构实施详尽的检验。

2、一、实施全面的混凝土裂缝监测与档案管理 每次检测工作完成后，务必详细记录并进行统计分析裂缝状况。  二、规定隧道结构裂缝的定期检测频率 建议设定为每月进行一次全面检查。若结构裂缝显现显著增快的发展趋势，需适时调整检测频次，确保及时掌握其动态变化。

频率|

三、创新的实验检测策略

利用数字式裂缝测量仪进行详尽的裂缝状况调查，方法主要包括直观的外观检查。

1. 结合仪器检测与直观评估    - 外观检查作为初步筛查，直接揭示可见裂缝的长度及渗水、滴水状况，并绘制出潜在渗漏区域分布图。    - 对关键受力部位，即结构隧道的显著裂缝，由工程师进行编号标注，明确其在结构中的位置。

2、年度末需提交详尽的隧道结构裂缝技术评估报告，该报告基于裂缝特性，整合设计与施工档案进行深入剖析，旨在明确裂缝的类型、成因及其潜在风险，进而判断是否有必要实施修复，并为修补策略的确立提供坚实的科学依据。

3、观测方法

第三章深入探讨土建结构设计

隧道的土建结构主要构成要素为隧道主体结构与相关附属设施，这些均为钢筋混凝土构建。为了确保隧道的维护品质，维持其设施的技术优良状态，并延长其使用寿命，我们的工作严格遵循《上海市隧道养护技术规程》(SZ-43-2005)的要求进行养护作业。

第一节隧道主体结构

隧道的主要构成元素包括管片、沉井管段、矩形沉井、暗埋区、引道部、竖井以及应急通行设施，这些均为钢筋混凝土构筑物。

一、初步审核

(一)周期：每月一次。

(二)实施内容和方法的核查主要依赖于目测，视情况可适当辅以相应的测量设备。

对钢筋混凝土管片进行详尽的检验，重点关注其是否存在裂缝、变形或严重腐蚀等问题。

2、对矩形构造的完整性进行严谨核查，关注其是否存在显著的开裂、变形或腐蚀问题。

3、评估应急通道及出入口设施的完好性：

4、检查应急通道结构是否完好：

(三)质量要求

详尽记载病害的发生位置及严重程度至关重要，以便我们能迅速依据病情作出恰当的处置。相关记录已在附表三中提供。

二、设施维护与保养

(一)管片露筋

1、处理暴露的钢筋时，首先应用钢丝刷清除其表面附着的松散锈蚀层，随后施涂防锈漆进行保护。

2、在完成钢筋的除锈与防锈工作后，我们将采用环氧树脂砂浆、高标号水泥砂浆或者聚合物水泥砂浆，对裸露的钢筋进行严密的包裹防护。

(二)管片表面出现细微裂缝

参见表3.1.1，针对管片表面显现的微细裂缝处理措施详述如下。

表3.1.1管片裂缝处理

序号	裂缝宽度（mm）	处理方法
1	≤0.2mm的细微裂缝	可不做处理
2	＞0.2mm的裂缝，但未贯穿	©版权所有 2024-2025 北京喜鹊云智科技有限公司 京ICP备2024102530号-1 京公网安备 11010802045440号 联系客服 关注公众号：