工厂交通隧道及相关洞室工程施工方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

进厂交通洞及附属洞室工程施组投标方案

第一节概述与规划

一、工程简介

1、工程名称

进厂交通洞及附属洞室工程。

2、工程范围和工程量

当前招标项目涉及：进厂交通隧道及其相关洞室建造，主要包括进厂交通隧道、主变压器专用通道洞、尾闸运输隧道以及3号和5号施工辅助洞道的施工任务。

1、进厂交通洞：进厂交通洞全长1220.18m,进口布置在上下库连接道路桩号SK0+540.000m处附近，主体工程施工期为主厂房、主变洞及尾闸室开挖的主要施工和运输通道，电站运行期为主要的交通、通风及安全疏散通道。进厂交通洞采用城门洞型断面，根据大件运输的需要，断面尺寸为(净宽×净高)，进口底板高程为175.0m,进厂底板高程106.0m,平均纵坡6.8%。

2、主变交通支洞：进厂交通洞桩号J1+133.18m处左侧（进洞方向，下同)分岔接主变交通支洞，全长132.06m,为进厂交通洞通往主变洞的支洞。主变交通支洞采用城门洞型断面，断面尺寸为(净宽×净高)，洞口底板高程与进厂底板高程均为106.0m,平均纵坡0%。

3、尾闸运输洞：起自进厂交通洞桩号J1+095.18m处的左侧分支，与主洞相连，全长2111.74米。作为进厂交通洞向尾闸室的辅助通道，尾闸运输洞采用城门洞形设计，其断面规格为净宽×净高。洞口底板海拔高度为107.35米，而进厂通道底板则位于92.0米处，平均纵向坡度为7.0%。

4、3#施工支洞：进厂交通洞桩号J1+010m处右侧分岔接3#施工支洞，本标段仅包含其与进厂交通洞相连接的30.00m段（隧洞中心线交叉处算起，下同)。3#施工支洞采用城门洞型断面，断面尺寸为(净宽×净高)。

5、5#施工支洞：尾闸运输洞桩号JW0+111m处左侧分岔接5#施工支洞，本标段仅包含其与尾闸运输洞相连接的30.00m段。5#施工支洞采用城门洞型断面，断面尺寸为(净宽×净高)，具体工程量见下表。

3、工程地点

安徽桐城抽水蓄能电站位于安徽省桐城市境内，地处安徽省会经济圈中心城市和皖江城市带附近，距合肥市的直线距离约为80km,距安庆市的直线距离约40km,地理位置十分优越。电站上水库位于唐湾镇杨树村，下水库位于黄甲镇汪河村，下水库坝址距桐城市现有公路里程约31km,距合肥市、安庆市和铜陵市的公路里程分别为138km、105km和144km。工程站址附近现有简易道路经过，工程对外交通运输较为方便。

4、质量目标

国家施工验收规范一次性验收合格。

5、工期目标

项目施工周期：自2021年5月1日起，预计至2023年2月28日止。

请注意：本分包工程的起始日期将依据分包发包人的实际通知执行，而竣工日期则依据总承包合同预设的完成期限。对于关键项目（或关键节点）的施工控制工期标准，将以业主和监理机构审定的进度计划为准执行。

二、施工总体程序安排

针对工程特性，硐室的土石方开挖与混凝土衬砌施工被确立为核心与挑战。施工计划以实现'工期控制、品质保证、安全监管、环境保护与严谨的现场管理'等多元目标为主线，逐层展开实施策略。

1、业主、监理单位、设计单位与施工单位紧密协作，定期举行联席会议，有效应对施工过程中浮现的各类难题，以此促进工程进度提升并确保施工质量的稳固实现。

2、项目管理体系构建：设立单一项目级管理机构，摒弃多层次管理架构。该机构全面履行业主赋予投标方的职责、权限与义务，以及公司的承诺，旨在达成工程项目综合管理和双方合同约定的目标。

3、项目团队构建围绕项目经理为中心，选拔技术精湛、责任感强且拥有深厚施工实践经验的专业人才组建项目小组。小组实行每日碰头会与每周例会制度，旨在核查任务分配，探讨并解决遇到的问题，同时协调各方资源。各专业管理人员的职责划分明确，责任落实到人，每位成员均能独立承担并紧密协作。

4、通过在技术、规划、设备与物资配备、施工实施、人力资源及劳动力配置、项目管理等多个环节推行创新策略，我们致力于定制专项的成本节省方案，以确保工程项目成本控制目标的达成。

5、施工总体部署

施工现场的布局设计遵循因地制宜、因时制宜的原则，旨在优化生产效率，兼顾生活便利，同时确保交通流畅、安全，经济实用，便于管理，全面考虑了工程现场的交通条件及生产需求。

依据施工场地的综合性地形与地质特点，结合内部交通规划、供水、供电设施以及防洪、排水需求，根据现场实际情况确定施工临时设施区域。场地的划分与布局需严格遵循国家关于安全、防火、防汛、环境卫生及环境保护的相关法规标准。

1.1.3.1交通条件

桐城抽水蓄能电站位于安徽省桐城市境内，上水库位于唐湾镇杨树村，下水库位于黄甲镇汪河村，下水库坝址距桐城市现有公路里程约31km,距合肥市、安庆市和铜陵市的公路里程分别为138km、105km和144km。

左岸坝址附近的现有临时道路（3.0米宽的沥青混凝土路面）贯穿，这条约6公里的简易道路衔接至X013县级公路，后者以其6.0米宽度的沥青混凝土路面继续延伸至桐城市，全程公路网络总计约25公里。桐城市内交通发达，途经G206国家主干道（包括桐城至安庆的改扩建路段）、S228省级公路，以及G4212合安高速公路，后者进一步联通了G3京台高速和G50沪渝高速，构成便捷的区域交通网络。

G206国道从桐城市城区内穿过，桐城段全长58km,二级公路，水泥混凝土路面，路面宽15m,路基宽18-22m,设计时速为。G206国道桐城至安庆改建工程基本施工完成，路线全长57km,一级公路，部分路段兼顾城市道路功能，沥青砼路面，路基宽24.5~60m,主线双向四车道或六车道，设计时速为。2019年10月，G206国道桐城至安庆改建工程（桐城至怀宁段)已正式通车运营。

工程附近铁路干线有合九铁路，距坝址较近的火车站有安庆北货运站，公路里程为98km,外来物资及设备器材可由铁路运至安庆北货运站，然后转公路运至工地；也可直接采用公路运输至工地。距工程区较近的港口有安庆港，其中安庆港码头位于安庆市沿江区，距电站约109km。

6、施工技术准备

组织学习工程招标文件、施工技术规范和施工图。组织多名经验丰富的技术人员依据、对照施工图，对施工现场进行详勘。仔细核对各种新建结构位置、结构中线位置，调查现有地下管线、地上杆线及设备位置，发现新旧管线的空间位置交叉矛盾时，及时和管理单位协商解决并提前做好保护现有设施的预案。作好各种原材料试验及混凝土配合比设计，为下一步进场施工创造条件。按总体施工计划，陆续组织各种技术工人，机械司机等人员进场。所有人员在开工前7天到位，以便培训和组织工程技术交底。

7、设备、人员动员周期及设备人员进场方法

本公司拥有自有的生产和生活设施，配套有经过注册的实验室。我们的团队由管理经验丰富、专业技术精湛的施工管理人员组成，作业人员操作熟练，装备有性能优良的施工机械设备，并储备了充足的施工周转资源。一旦施工任务明确，各类设备、材料和人员能够迅速响应，确保随时满足工程实施的需求。在施工过程中，各类机械设备将有序调入，各专业管理人员、技术人员和工人将根据施工进度计划分批入场，机械操作人员也将适时到位，以保障工程的顺利进行。

中标通知书一旦到手，我们立即着手进行紧张的开工筹备工作。首先，我们将调配并及时检修所有工程所需的机械设备，确保其在开工时性能优良。其次，我们将组织并明确工程所需管理人员、技术人员和技术工种的核心力量，制定实施工程所需的详细规章制度和管理措施。同时，对材料供应进行深入的市场调研，力求在5至7个工作日内完成全部准备工作。  在合同正式签署的次日，测量人员和相关技术人员将迅速前往现场进行桩位施工测量与现场勘查。紧接着，两天内我们将组织临时设施建设和施工队伍入场，争取在3至5天内搭建临时设施基本完毕。

在收到正式开工通知后，我们将在五日内集结首批施工团队，其中包括项目经理部的核心管理人员、技术人员、施工队伍的领导及骨干成员、技术工人以及材料采购专员等。紧接着，主要机械设备将同步调度进场，随即启动场地清理作业。七日内，工程的所有管理人员、技术人员和技术岗位关键人员将全面到位，而辅助作业人员将根据项目需求逐步进场。随着工程的逐步推进，我们将按照既定计划，陆续增配施工机械设备和施工人员以满足施工需求。

本项目的主要构成材料包括砂石料、混凝土、块料石及钢筋，供应商将根据施工计划的要求提前配送至施工现场。材料的接收与工程进度同步推进。为应对可能的突发情况导致的供应中断，施工现场需保持不少于五天的备用库存。

8、项目区自然地理

(1)气象条件

在设计区域内，本项目依赖单一的雨量观测站——大塘站，该站点专属于牯牛背水库，但自2005年起已停止运营，其历史观测数据序列相对较短。鉴于唐家湾站地理位置优越，它坐落在邻近设计流域的北冲河，同样隶属于牯牛背水库流域，且与设计区域紧密相连。因此，本工程选择利用唐家湾站的数据来评估临近地区的降雨状况。

作为安徽省内的重要气象站点，桐城市气象站位列国家基准气候站的少数几个，其历史可追溯至1956年。该站专注于监测包括降水、蒸发、气温、湿度以及风速与风向等一系列关键气象要素。其统计数据具有代表性，能够概要反映坝区特有的气候特性。该站的常规观测项目涵盖降雨量、水面蒸发、风向风速、气温、日照时间和相对湿度等多方面内容。

本流域属亚热带湿润季风气候，气候温和，四季分明，雨量丰沛。由于地形差异和季风活动影响，降水由东南向西北逐渐增加。桐城气象站年多年平均年降水量12411.2mm,降水年内分配不均匀，主要集中在5~9月，占全年降水量的66%。多年平均月降水量最大为220.8mm(6月)，最小为26.9mm(12月)。实测年最大降水量2137.1mm(1991年)，实测最小年降水量687.6mm(1978年)，最大年降水量为最小年降水量的3.1倍，降水年际变化较大。全年发生日雨量50mm以上的暴雨平均有4.6d,降雨日数平均130.2d。

据桐城气象站 年资料统计，多年平均气温16.0℃，各月平均气温在之间。气温最低月份为1月份，平均气温在之间。气温最高月份为7月份，平均气温在之间。极端最高气温39.9℃，出现在1959年8月，极端最低气温-15.0℃，出现在1977年1月。

据桐城气象站年资料统计，多年平均相对湿度为75%，7月平均相对湿度最大，达83%，12月平均相对湿度最小，为69%。实测最小相对湿度为5%，发生在1991年10月。

据桐城气象站年资料统计，多年平均日照为1989.9h,以8月最长，约264.2h,2月最短，约113.3h。

根据桐城气象观测站历年统计数据，平均风速约为2.8米/秒，主导风向为西北风。其中，春季特别是3月和4月期间，大风日数呈现高频次。记录中的最大风速高达32.0米/秒，该极端情况发生在1983年3月16日，风向明确为西北北方向。

桐城气象站1957年设立小型蒸发皿观测蒸发，1992年增设大型蒸发池，2002年起小型蒸发皿停测。大型蒸发池观测的蒸发量可代表天然大水体的水面蒸发量，据桐城气象站2016年大型蒸发池观测资料统计，多年平均蒸发量10111.2mm,年内各月平均以8月蒸发量最大，为126.6mm,1月蒸发量最小，为36.7mm。

(2)水文条件

桐城抽水蓄能电站位于安徽省桐城市境内挂车河上游支流南冲河上，上、下水库为同一流域，上水库位于唐湾镇杨树村胡冲沟上，库盆东、北、西三面环山，库内发育若干冲沟，坝址以上集水面积0.934km2,坝址至河源长1589m,主河道平均坡降216.6%%。下水库位于南冲河中下游，坝址位于汪河村张湾河段，坝址以上集水面积17.22km2,坝址至河源长10.21km,主河道平均坡降35.44%。上、下库坝址直线距离约2km。

项目区域的地势特征表现为沿线地面的高程分布以及覆盖岩层的厚度。进洞口位于张岭沟的左岸山坡，其山脊线呈现出西北(NW)走向，地形总体上为斜坡结构。交通洞主洞沿线经过桩号圆弧转弯段，地表处于张岭沟的上游区域，冲沟深度有限，沟底高程记录为328米，两岸相对高度约为50米，距离交通洞顶部大约195米。在主变支洞和尾闸运输洞穿越毛家店1#沟的上游区域时，冲沟同样深度不大，沟底高程和两岸高程数据待补充，冲沟宽度暂无具体数值，距离交通洞顶部的距离同样未给出。目前地表并未观察到诸如崩塌、滑坡或泥石流等潜在的不良地质现象。

地质特征概述：沿线覆盖层地层较薄，主体为二长片麻岩，局部区域可见闪长岩脉的侵入现象。沿线存在多个断层，如f303、f304、f308至f310以及f312至f313，这些断层带主要由碎裂岩和角砾岩构成，规模较小，被评估为III级结构面，岩体胶结状况一般到较差，与隧道轴线的交角较为显著。主导节理（裂隙）方向主要为北偏北约60度、东北方向和西北方向的陡倾角节理。

地下水为基岩裂隙水，地下水位埋深大。

根据进洞口钻孔及地质测绘揭示，地表覆盖层约,洞线岩性为二长片麻岩，见少量闪长岩脉。卸荷带不发育，全风化带下限埋深,强风化带下限埋深,仅ZK3039孔钻穿弱风化带，钻入微风化25.5m,弱风化带下限埋深,RQD平均值，局部0~5%，属完整性差~破碎岩体；微风化RQD均值，属完整~完整性差岩体。

进洞口位于下水库坝下游左岸张岭沟东侧山坡，山脊呈NW走向，地形坡度，地面高程。进洞口岩性为二长片麻岩，地表覆盖层及全风化土层较薄，强~弱风化岩体属完整性差~破碎岩体，微风化属完整~完整性差岩体。片麻理整体产状，顺坡向发育，节理主要如下几组：①；②85°；③。

洞口区域地势陡峭，基岩弱风化层较浅且岩体结构较差至破碎。f36和f37断层沿着洞口外的张岭沟支沟延伸，其走向大致为N5°E/NW∠80°，倾角陡峭，倾向指向洞内，尽管规模较小，对洞口的影响相对有限。洞口附近节理多呈陡倾状态。进入洞内，首段弱风化岩层厚度约为7米，围岩主要为III类，部分区域为V类，总体进洞与成洞条件处于一般至良好水平。洞道轴线与主要节理之间的角度较大，片麻理沿着坡向发展，局部可能存有小型不稳定岩体，需及时实施撬挖并采取适当支护措施以确保安全。

洞身段上覆岩体厚度,围岩为二长片麻岩，少量闪长岩脉侵入，均为硬质岩，微风化~新鲜岩石，块状~次块状结构，岩体较完整~完整。交通洞主洞沿线在桩号圆弧转弯段地表为张岭沟上游，冲沟切割不深，沟底高程328m,距交通洞顶约195m,顺沟发育f313断层。在主变支洞和尾闸运输洞段分别过毛家店1#沟上游，冲沟切割不深，沟底高程320m,距交通洞顶约,顺沟发育f312、f313断层。这些冲沟常年流水，发育顺沟向断层，可能在隧洞产生较大渗水，需做好排水措施。

断层f303、f304、、等与洞轴线交角均较大，中等~陡倾角为主，其中f309倾角较缓(30°)，断层性状差，洞顶及边墙可能存在坍塌和掉块，需及时支护处理，其它断层规模小；优势节理NNE、NE、NW向中陡倾角为主，NE向节理与后半洞段（桩号的洞轴线方向交角较小，在洞壁易形成片状剥落、掉块。

进厂交通隧道的岩体结构主要表现为块状至次块状，整体完整性良好，但局部存在碎裂现象，稳定性稍有欠缺。围岩评估为II类，进洞位置的岩石风化程度较低，施工环境评价为一般到优良。值得注意的是，隧道穿越区域位于地下水位线以下，特别是在断层和过沟段，可能存在显著的渗水风险，因此必须强化排水（或抽水）设施以确保施工安全。

第二节我们工程的独特特点与相应的解决方案

针对工程中部分洞段的复杂地质条件，其主要岩性为黑云母片岩，岩体结构较为破碎，层面裂隙发育，且岩层走向与导流洞轴线基本平行，这导致施工环境恶劣，存在较大规模的塌方风险。因此，必须实施针对性的开挖与支护策略。在确保总工期的前提下，我们将采取创新的施工流程，优化施工设计，合理规划施工通道，配置高效能的施工装备，并严谨组织施工，以最小化干扰，保证施工质量与进度，确保按期完成所有工程任务。

关键在于高效有序地管理开挖进度，确保本项目的顺利实施。在洞室挖掘作业中，应强调实时支撑与细致监控，特别是在洞室进出口、交叉区域以及存在地质风险的地段，特别需强化监控并及时采取支撑措施，如混凝土衬砌，如有必要，还须实施超前支撑、预固结灌浆以及谨慎的弱爆破技术，以此保障施工过程中的绝对安全。

确保施工过程中的顺利进行，务必注重洞室内的通风设施、烟雾排放以及有效的排水管理。

在施工过程中，针对可能遭遇岩爆的区域，我们将实时调整并设置应力释放孔的布置策略。对于洞室边坡，我们优先实施预防措施，在洞口周边预先构建排水设施以防止水土流失的发生。

在本合同工程的地下洞室开挖施工进程中，我公司将着重监控围岩状况，实施适时的支护与排水措施。对于特殊区域的挖掘，我们将严格遵循"短距离分段、多次循环作业、强化支撑、频繁监测"的原则，以确保施工过程中的安全无忧。

第三节：资源配置规划（详述施工机械设备、劳动力及物料投入方案）

一、资源配置计划

1、施工队伍的人力安排

为了确保施工流程的无缝衔接，鉴于本项目的具体内容、工程规模以及各工种的技术特性，我们根据施工进度规划，精心编排了劳动力配置方案。通过这一计划，旨在实现劳动力资源的优化配置，强化施工现场的人力管控，提升作业人员的操作熟练度与劳动效率，从而有效控制工程成本。

本项目拟采用资深工人的专业操作，以实现最优化的成果。同时，我们将实施激励机制，目标达成优质项目的标准。项目管理过程中，我们将实施分组负责制，确保施工区域的责任明晰，奖惩分明。

为满足施工需求，我们将组建一个高效能的项目团队，其中包括： - 爆破与挖掘部门：负责现场作业的实施； - 装卸与回填部门：承担物料的搬运与场地恢复工作； - 截排水技术部门：确保现场排水系统的有效运行； - 绿化维护部门：致力于环境美化与生态保护； - 后勤保障部门：提供全方位的人员与物资支持。各部门人员配置与职责明确。

项目部：设项目经理1人、技术负责人1人、施工员1人、质检员1人、资料员1人、安全员1人和其他管理人员3人。项目经理为工程的指挥、协调、调度中心，为工程质量和安全的第一责任者，负责施工组织、指挥、协调工作。项目技术负责人及施工员、质检员、安全员为现场施工管理者，负责现场施工的技术工作，检查施工质量，督促执行已确定的工艺流程、技术措施，并解决施工中的技术难题，搞好测量放孔工作，收集施工、技术材料，整编和管理各类施工资料，负责各工序的质量自检和施工质量报审表，项目实行项目经理负责制，各岗位人员明确相应的岗位职责，严格奖惩，做到统一指挥、协调配合，形成一个科学的指挥组织系统：负责安全管理制度的制定和贯彻执行，对生产操作进行检查和监督，记录施工安全日记，设立安全标志，填报每月安全报表。

人员配置如下： - 爆破开挖团队规模为13人，其中至少6名成员持有公安部颁发的爆破作业人员安全作业证，涵盖技术员、爆破员、安全员及保管员等职务。他们专责山体爆破施工过程中与爆破器材相关的全方位作业。 - 钻机工团队由6人组成，主要负责钻孔工作，包括钻孔操作、孔内吹水以及必要的孔内填充等辅助任务。 - 一名专职安全员在岗，全面负责施工现场的安全监管和警戒工作，确保施工过程中的安全无虞。

作业团队构成： - 装运回填小组规模：15人 - 小组成员主要包括挖掘机操作员、装载机驾驶员、自卸车司机以及现场协调人员，他们的职责涵盖场地平整过程中的挖掘、装载、运输及回填作业，以及山体爆破后石料的挖掘、装载、运输与回填工作，确保流程的顺畅进行。

组织架构如下：截排水工程项目配置专业团队，共20人分为两支小分队，其中一支负责锚杆的施工，另一支则致力于排水沟的挖掘，墙体的砌筑任务由专门的队伍承担，而钢筋制作与防护网安装工作也在各自的专业领域内有序进行。

绿化团队由五名成员组成，主要承担土方回填与绿化覆盖任务。在施工过程中，必须严格遵照施工设计图纸、施工方案以及相关规范进行操作。

8名后勤保障团队成员，主要职责包括：全面策划并执行生产资料的购置与管理，确保设备的维护保养工作有序进行；同时，他们还肩负着施工现场人员生活管理的重要任务。

2、劳动力计划表

表2劳动力计划表 单位：人

3、人员管理措施

所有管理人员及特种专业人员（包括电工、焊工等），需确保他们持有经部级或市级权威机构颁发的现行《上岗证》。入场施工前，相关人员须将相关证件复印件提交至项目部资料管理员处备案，以确保技术能力符合要求，从而保障工程品质不受人员技术素质低下所影响。

项目部依据各专业分工，组织技术工人进行技能评估竞赛，实行择优录用制度。

项目部依据管理制度实施作业人员的日常管理工作；与此同时，公司工程部实行不定期的人员检查，并将检查结果予以公示。

根据施工需求的动态调整，施工人员将按劳动力使用计划分阶段、分批次进场。入场后，所有施工人员将接受全面的集中管理，项目部特设专员专责施工人员的生活保障事务。

施工人员入场后，首要任务是核实并提交实名制卡，同时附上身份证复印件以便存档。项目部需组织全面学习施工现场的各项规章制度、文明施工规定以及安全生产知识，并确保提供必要的劳动保护用品。作业开始前，专业工长将进行详尽的技术指导和安全说明。

项目部在施工人员入场后，应恪守管理者的职责，对所有工作人员的工作与生活实施有效引导和监督。

确保施工人员资质审核的严格实施，对不符合要求的个人禁止入场。

1. 实施严格的现场封闭管控，所有进出人员均需履行登记程序，除非获得请假批准，否则严禁私自离场。 2. 对施工班组实施动态监督，每日进行人员核查与统计，禁止未经许可的人员增减或更换，以维护施工团队的专业素质及人员稳定性。

依据总工期管理进度规划，灵活配置施工班组规模，动态调整作业人员配额，以适应施工进程；同时，强化后勤支持，确保施工现场人员的膳食充足，作息规律，维持充沛的体力与精力。

确保配备充足的高效施工设备，为技术人员充分发挥专业技能创造良好条件；实施班组标识制度，作业人员着装统一，明确各施工班组对施工现场管理职责的履行。

为了确保工程的顺利进行，劳动力配置应当均衡，尤其鉴于施工范围广阔、质量标准严苛且面临紧迫的工期压力，合理的劳动力调度显得至关重要。

在人力资源配置方面，施工队伍的技术能力和责任感对于工程工期具有显著影响。本投标人所选择的团队积累了丰富的同类项目经验，表现出高度的责任感，并且在应对艰巨任务时表现出色。尤其在面临工序调整的挑战时，他们能确保既定的工期目标，同时兼顾质量控制。

为了保证施工团队的专业素养，所有拟入场的专业技术工人必须先接受严格的预审程序，只有通过评估的人员方能参与施工。

二、施工机械的配备

1、施工机械设备

表3拟投入本工程的主要施工设备表

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