高速公路隧道建设方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

第一章项目设备与资源配置计划

运到施工现场的方法

第1节设备人员准备计划

中标后，我单位将迅速启动项目经理部的人员和设备进场计划。在签署合同后的三天内，项目经理将率领包括技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部门共计65人的专业团队作为先遣部队进驻现场，迅速开展工作。五天内，我们将调配460名施工人员和隧道挖掘设备、推土机、运输车辆以及测量仪器等关键设施抵达施工现场。随后，项目经理部的其余人员和配套设备将在十天内全面到位。其他设备和人员将根据工程进度逐步集结，确保满足施工需求的及时性和有效性。

第2节现场设备与资源抵达策略

为本标段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。凿岩设备和混凝土设备将从河北、天津已完工的工地通过火车、汽车运至工地现场，支架、模板就近调运或加工。其他机械设备分别从陕西、北京、河北等地通过汽车、火车运到工地现场。施工主要材料如钢材、水泥，均联系大厂产品并报监理工程师同意后分批进场检验，采用火车、汽车运到现场；碎石采用自己加工或建设单位指定石场，砂子采用建设单位指定砂场，各种地材均须检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。

第二章高效施工方案与创新施工技术

第1节全面施工计划

本项目隧道设计采用复合式衬砌构造，施工遵循喷锚构筑法。合同段分为左线与右线，双向由各自洞口向分界点进行掘进。施工过程中，我们应用先进的超前预报系统进行地质探测。为了优化资源配置，我们将车行横洞作为辅助导坑，借此扩展工作面，实施长隧短打策略，从而加速施工进程，早日达到预期的分界里程。  主体工程施工计划采取"左洞半断面先行勘探，右洞全断面稳定推进，分步开挖并行作业，各工序协同配合"的多工作面施工模式。整个施工过程依托于高效的机械化作业，包括钻爆后无轨运输废石、支撑结构（如管棚）、混凝土搅拌、运输、锚固及喷射衬砌等多个环节。通风系统采用大功率通风设备，辅以大口径软管，并运用压入式通风技术，确保长隧道内的空气质量与施工安全。”

在I类围岩条件下，采取人工与反铲式短臂挖掘机协同作业的开挖方式。

在II类围岩条件下，采用高效的YT28风动凿岩机进行钻孔作业；而对于III、IV类围岩，我们选用H174凿岩设备进行施工。

采用H178型号的双臂及三臂液压钻孔设备进行钻孔作业，随后实施非电脉冲毫秒雷管进行表面光洁爆破技术。

超前支护采用液压钻孔台车及ZtGZ-60/120注浆机施作长大管棚及超前导管，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，TK96-1湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用CAT966D及ZL50C装载机装碴，济南斯太尔、瑞典A20、重庆铁马自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车（自制）完成全断面衬砌一次成型。路面混凝土和洞内喷涂施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。

第2节高效隧道建设方案

1、洞口工程

(一)施工方案

根据我集团公司多年隧道施工的经验及X双隧道出口位置的具体情况，经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后，决定进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞加固处理方法：洞仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术，明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施工作超前小导管，短进尺，弱爆破，快循环，早封闭的施工方案。

(二)施工方法

洞口工程开挖及施工步骤见图7-1。

图7-1洞口工程施工示意图

(1)初期阶段，实施洞口周边及仰坡的截水沟施工，其目的在于拦截地表径流。截水沟与边仰坡挖掘边缘的距离不得少于5米，沟底纵向坡度应确保在3%以上，以便与路基的排水系统顺利衔接。

(2)实施洞口顶部及明挖区域的土石方挖掘，遵循自上而下的作业原则。对于可由机械操作的环节，优先采用机械化挖掘，并辅以人工协同。针对机械或人工难以直接处理的土石方，采取浅孔阶梯式控制爆破技术进行开挖。在开挖过程中，确保按照设计规格实时实施坡面封闭保护，防止因暴露过久导致坡面稳定性下降，预防可能发生的坍塌风险。

(3)在遵循开挖轮廓线的指引下，我们将设置超前小导管（长度为3.5米），其间距设定为40厘米，并确保小导管外露1米，以便后续与钢格栅顺利衔接。

(4)采用Ⅱ类围岩施工技术，开挖深度达到2米的暗洞，并随后完成了相应的支护体系构建。

(5)进行场地定位与线路设定，装置工作台车，实施钢筋捆绑作业，然后依次构筑明洞与暗洞的钢筋混凝土结构。

(6)在混凝土满足设计标准后，进行模板的拆除工作，随后实施明洞的防水涂层施工，同步进行两侧对称的回填作业。

2、洞门施工

XX隧道左线洞门采用端墙构造，右线洞门则选用偏压式设计，洞门外部装潢一并考虑在内。施工过程中，将兼顾洞门与地表的景观美化设计，确保在明洞工程完成后，适时进行两侧洞门的施工，并同步进行景观设计。施工结束后，我们还将致力于恢复周边植被，提升绿化效果。

3、正洞洞身工程

(一)开挖作业

针对不同类型的围岩，隧道挖掘作业实施相应的施工策略。具体而言，左线隧道的开挖方法如表7-1所示。

右线隧道开挖方法见表7-2。

左线隧道分段开挖方法表 表7-1

续

右线隧道分段开挖方法表 表7-2

(二)钻爆设计

Ⅱ、图7-2展示了III类围岩条件下采用台阶法的开挖爆破设计，而IV类围岩段的全断面开挖爆破设计则详细呈现在图7-3之中。

(三)作业循环时间

1.表7-3列出了采用I类围岩及浅埋Ⅱ类双侧壁导坑施工法的作业循环时间明细。

工作循环时间表：I类围岩及浅埋双侧壁导坑施工流程表7-3

2.请参阅表7-4，展示的是II类围岩半断面的开挖作业循环时间明细。

Ⅱ工作循环时间表：类围岩台阶法挖掘操作流程详情 - 表7-4

3.请参阅表7-5，展示的是II类围岩半断面的开挖作业循环时间明细。

Ⅱ作业循环时间表：类围岩半断面施工详情表7-5

图7-2、类围岩破示意图

图7-3IV类围岩爆破设计图

4.请参阅表7-2-6，了解III类围岩台阶法的作业循环时间详细情况。

类围岩台阶法开挖作业循环时间表 表7-6

5.请参阅表7-7，其中详细列出了