道路交通设施维护与管理服务方案
招标编号:****
投标单位名称:****
授权代表:****
投标日期:****
交通设施维护工程主要包括两部分施工内容:
第一部分:交通安全设施应急抢修维护工程
负责对施工区域内道路交通标志(包括具有导向、指示、警示、禁令及宣传功能的所有标志的结构与牌面维护)进行日常巡查,涵盖隔离护栏(网)及其支柱、砂桶以及各类指示设备。根据业主要求,需移除道路内非法设立的商业标识、广告牌。针对因交通事故或其他人为因素导致的交通安全设施被盗或损坏,应及时进行维修和补足;对未受损部分进行清洁保养,确保设施完整,始终保持其有效运行状态,以满足各类标志的正常使用需求。
第二部分:交通安全设施完善工程
为了实现道路服务功能的有效提升,并确保道路交通秩序的顺畅,业主要求对部分道路的交通设施进行必要的完善,此项决策已获得批准。
1、鉴于本项目的广阔涵盖范围及施工位置的广泛分布,施工组织面临显著的挑战。
本项目涵盖龙岗区东北部的五个街道办事处区域,包括其内部的快速路、主干道、次干道以及分支道路,工程范围广泛,涵盖了众多重要道路。鉴于施工地点分布广泛且密集,对施工组织的协调与管理构成显著挑战,导致施工管理成本相应增加。
2、鉴于项目的单一实体数量有限,且施工任务分散琐碎,对施工时间的紧迫性有严格的要求。
鉴于本项目涵盖了众多道路,每个子项目的工程规模相对较小,施工特性分散且复杂,且多数道路交通流量较大,施工期间会对正常通勤造成显著影响。因此,对于抢修工程,我们强调高效率的故障修复,以尽快恢复道路畅通为首要目标。
3、鉴于本项目的施工范围广阔,涵盖物料类型繁多,因此材料采购的复杂性显著提升
采购材料是本工程的关键任务,鉴于项目的大部分物料需外部购置,我们需在物资进场后迅速提交设计图纸所列样本,以便采购方进行确认。此举旨在提前规划采购流程,确保材料的及时供应。
4、本项目致力于道路设施的维护与提升,对安全文明施工标准持严格要求。
所有维修和项目提升工作皆在运营中的道路环境中进行,其施工标志牌的安装基础涉及土石方挖掘,务必实施严格的路面污染防控措施。在进行路面标线绘制和标识牌安装时,必须按照规定设置完备的安全警示设施,以保障道路交通及施工人员与设备的安全无虞。
1、施工管理组织机构
为了确保本项目的顺利实施,达到采购人设定的质量、进度与安全文明目标,本工程将采用‘项目管理模式’进行施工。为此,特设立‘XX市特区外道路交通安全设施维护工程项目经理部’。根据项目特性,我们设有工程调度部、设备材料部、计划财务部、工程技术部和质量安全部等多个职能机构,并组建了包括日常巡查组、应急抢修组和设施完善组在内的现场执行团队。整个工程项目由项目经理为核心的项目管理团队负责全面管理。
(1)项目经理
①致力于构建完善的安全生产保障体系,推行并执行严格的安全生产责任制度,确保各项安全活动的顺利进行。
②主持并实施质量管理体系的各项活动,明确本项目的质量目标。严格遵循国家的方针、政策及法规,秉持全面质量管理理念,有序推动各项任务的顺利展开,确保产品质量稳步提升,满足客户期望,致力于打造卓越品牌工程。
③统筹负责工程现场的全面文明施工管理工作,成立专门的施工现场文明施工领导团队,并依据本项目的特性,精细编订文明施工管理制度。
④全面负责按照已批准的施工方案进行项目执行,并根据工程的实际推进,灵活调度资源配置,以确保各阶段及总体工期目标的顺利达成。
(2)技术负责人
①直接承担本标段工程的质量和技术管理职责,引领班组技术人员实施高效的技术实践活动;并负责制定和提出提升工程质量的技术方针和实施方案。
②致力于推动和实施创新技术、革新工艺、尖端设备、新型材料以及前沿科技成果的普及与应用。
③承担编制并执行经审批通过的本项目施工方案及质量计划的职责。
④审核施工过程中可能遇到的质量问题及其相应的纠正与预防策略。
⑤探索并攻克工程质量管理中的核心技术难题
⑥负责本标段工程项目的验工计价。
⑦承担本标段工程项目中的劳动保护与安全生产技术管理工作,根据工程特性与施工进度动态制定并执行相应的技术保障措施,确保其有效落实。
(3)工程调度部
统筹本项目的应急维修调度工作,根据业主的反馈以及日常巡查组的报告,迅速制定并执行应急维修指令。依据施工点的实际需求,科学调配人力资源和机械设备,致力于缩短响应周期,提升生产运行效率。
(4)工程技术部
负责本工程施工过程控制,负责技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题;参与编制竣工资料和进行技术总结,组织实施竣工工程保修和后期服务;组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料,努力开发新成果。
(5)质量与安全管理:根据公司既定的质量方针和项目特定的质量目标,设计并实施质量管理策略,承担全面的质控职责,履行质量监督职责。确保产品在生产、交付和安装过程中均得到恰当标识,并妥善维护检验和试验状态的标识。负责产品的标识系统、全程可追溯性管理、最终检验与试验、不合格品控制以及质量记录的合规管理。依据质量检验评估标准,对本标段所有工程实施严谨的质量监督与指导;推动工程项目中的全面质量管理,组织并协调QC小组活动的开展。
承担制定本标段工程全面安全管理规划的责任,包括综合安全管理的执行,安全计划、安全技术方案与详细安全措施的编制与提交。在施工过程中,严格贯彻实施这些规定。主持实施每周和每月的安全审核,迅速发现并监督消除安全隐患。担当安全检查及推动改进的角色,针对潜在危险点提出预防性对策,定期对施工团队进行安全教育培训,并在关键工序中提供安全施工的专项技术指导。
(6)部门职责: - 承接合同管理:由计划财务部全面负责本工程项目合同的监督与执行。 - 报表与资料提交:确保按期向业主提交相关报表和所需资料。 - 施工计划与实施:该部门主导本标段工程项目的施工计划制定,并进行全程管理。根据施工进度计划及工期要求,适时提出修订建议,经项目领导审批后执行。
承担本项目的财务管理和成本核算职责,包括成本预算的规划、执行与核算,以及深入进行成本分析、控制和绩效评估。参与工程项目验收与计价工作,并指导施工单位实施责任成本核算,确保工作的精确性和有效性。
(7)设备材料部:负责制定本工程项目的物资管理办法,根据工程部施工进度计划进行各种材料的询价、采购、验收、保管、分发。尤其应做好应急维护工程的材料提前储备,确保维修时限。负责施工机械设备的组织和调配,制定施工机械、设备管理制度,参与机械设备标识及记录,负责机械设备的正常维护。
3、应急维修指挥系统
4、完善工程指挥系统
1、成立专门的工程调度部门、日常巡查团队及应急抢修小组,高效履行交通安全设施的应急抢修职责。
2、工作流程
日常巡查工作沿G205国道和S360省道展开,分为两个小分队,分别从龙岗街道和南澳街道出发。第一支队伍负责龙岗、坪地区域的巡查,而第二支队伍则涵盖南澳、大鹏和葵涌街道。在巡查过程中,一旦发现交通设施存在破损或被盗情况,将立即向采购方通报相关信息。
在收到采购人的修复要求后,工程调度部应及时指令应急修复组启动维修或对违规标识实施拆除作业。
3、到达现场的反应时间
道路类别 |
道路名称 |
反应时间 |
一类路 |
龙城大道、丰田路、宝荷路、南通路、宝龙大道、龙兴大道、环城路、富坪中路、坪梓路、教育路、金业路、金葵路、葵政路、延安路、鹏飞路、迎宾路、中心大道、海滨路、同富路、人民路等主干道 |
30分钟内 |
二类路 |
龙平路、宝龙路、新生路、同心路、盛龙路、龙河路、鹏达路、植物园路、向银路、南联路、龙兴街、龙园路、同富路、龙湾路、金康路、沙田路、同心路、花园路、吉祥路、兴华路、鹤鸣东路、翠丽路、紫荆路、深葵路、华强路、高源路、葵鹏路、葵坝路、公园路、新大路、金沙路、红领巾路、建设路、富民路 |
40分钟内 |
三类路 |
龙岗区龙岗、坪地、葵涌、大鹏、南澳五个街道办内支路 |
50分钟内 |
四类路 |
龙岗区龙岗、坪地、葵涌、大鹏、南澳五个街道办其余管理路段 |
60分钟内 |
4、抢修修复时限
损坏程度 |
具体内容 |
修复时限 |
轻微故障 |
甲乙型护栏、波纹板、防爬网(以上3种设施损坏数量在10米以内)、防撞桩(柔性、刚性)、防撞桶等小型交通安全设施。 |
4小时 |
简单故障 |
甲乙型护栏、波纹板、防爬网(以上3种设施损坏数量在10米以上)、挡车架、单立柱小型标志、反光轮廓标、道钉、车道指示器、夜闪灯、凸镜。 |
8小时 |
一般故障 |
双立柱标志牌(牌面、结构、基础损坏,需拆除回厂修复、更换)、标线。 |
24小时 |
较大故障 |
F型、T型、Y型标志牌等中型交通安全设施(牌面、结构、基础损坏,需拆除回厂修复、更换)。 |
72小时 |
采购大型交通安全设施,如L型标识牌、龙门架、限高架及简易支架(其牌面、结构或基础出现严重损坏,需返厂进行修复或更换),的处理时限针对重大故障的规定
1、交通标志
施工流程分为四阶段:初期基础建设、钢结构与标志板集成加工、板面制作、以及现场安装。为提高效率,建议将钢结构与标志板面的加工工作委托给专业厂家集中进行,而在现场主要负责基础设施建设和相关组件的安装任务。
(1)基础施工
①工艺流程
②施工要点
测量与定位:交通标志的安装位置与其指示目标之间的视认距离需符合相关规范标准。放样规则如下: 1. 柱式标志的内边缘应距路面或土路肩边缘至少25厘米,标志牌底边距路面高度应设定在100至250厘米之间。 2. 悬臂式和门式标志的下边缘应保证与地面的高度达到或超过法定净空尺寸。 3. 在双柱式标志的基础布局中,要考虑基础中心间距以及标志板与道路中心线(在弯曲道路时针对交通流方向)的偏斜角度。在计算时,需预留适当的空间,确保内外基础在纵向方向上的适当错开。
一、挖掘作业方法:小型基础采用人工精细挖掘,大型基础则依赖挖掘机进行开挖,随后进行人工精细整修。在施工过程中,每一步深度预留10-20厘米未开挖区域,确保逐步进行。同时,施工现场需配置完善的排水设施,以应对可能的大暴雨天气,必要时实施覆盖保护措施。
钢筋工艺流程:依据设计图纸实施精确切割与就位作业,安装过程中注重调整,以确保保护层尺寸的准确性和钢筋结构的稳定性。在模板支撑前,务必将预制钢筋笼沉入坑底。在模板支架设立时,应在钢筋笼与模板间隙间安置木质衬垫或小型石块,以严守设计规定的基座防护层厚度标准。
模板安装策略:若基坑位置隐蔽,可选择土模作为替代。否则,务必进行专业模板安装,并随后进行稳固措施。在模板投入使用前,务必执行彻底清洁,使用钢刷移除模板内部的残留物,然后涂抹废汽油或机油等隔离剂以确保表面保护。在安放钢筋笼和设置模板之前,需预先在基坑相应区域搭建平台和台阶,作为支撑模板的基础准备工作。浇筑过程中,应指派专人负责模板检查,并随时待命进行必要的加固,以预防跑模现象的发生。
安装预埋法兰盘与地脚螺栓流程:首先,逐步浇筑混凝土,然后将地脚螺栓精确插入,确保其间距严格遵循设计规格。在混凝土达到顶部表面时,安置法兰盘,并利用水平尺进行精细校准,确保法兰盘平面水平。在浇筑过程中,应采取措施如使用废旧水泥袋包裹,以保护裸露的螺栓不受损坏。
混凝土施工流程:商品混凝土的使用需确保其混合料首先在基坑附近铁板上卸载,随后再以铁锹逐步铲入,严禁直接倾倒入基坑以避免对钢筋笼的破坏及混合料的严重离析。在混凝土卸料前,务必预先用钢管、木棍和铁丝稳固钢筋笼,以防止在卸料过程中钢筋笼发生形变。
振捣混凝土混合料前,务必首先使用短柄铁锹平整分布,严禁采用振捣棒强行平整。混合料应逐层浇筑并分步振捣,每层厚度应控制在45厘米以内,振动顺序遵循先周边后中心的原则,避免过度扰动上层材料,并确保振捣器与钢筋和模板保持适当距离。振捣至混凝土表面平整,砂浆均匀且无气泡出现为宜。在浇筑最后一层时,需频繁复查顶部标高,确保其符合设计规格。安装底法兰盘时,务必确保其位于基础中心且顶部水平,安装稳固后,应用抹子精细抹平基础顶面。之后,每间隔2至3小时需再次抹面以维持基础顶面的水平状态。基础浇筑作业需连续进行,不得有间断现象。
对于当日施工完毕的基础,若夜间遭遇降雨,务必使用草袋等遮盖物覆盖基础顶部,以防止雨水渗透导致表面产生凹陷等瑕疵。基础浇筑作业完成后,应及时清理作业区域,并恢复原貌。对于拆模后的基础,若发现存在显著的麻点或蜂窝现象,应采用水泥砂浆进行精细修整,以减小外观缺陷的发生。
施工养护措施:在混凝土浇筑并达到规定强度后,应及时覆盖以草垫,实施洒水养生,以防护风沙导致的混凝土水分蒸发损失。
所有基础的回填施工须采用可压实的专用材料,排除使用诸如草皮土、生活垃圾及有机土壤等不适宜填充物。严格按照规定的压实度指标进行作业,并对回填用土的含水率实施严格管控。
③注意事项
A、在执行双柱式标志基础的施工过程中,需特别关注两个基础之间的纵向对齐,并确保内基础的高度依据外基础的基准进行设定(施工流程为先浇筑外基础,随后浇筑内基础)
B、在进行悬臂式标志基础施工时,务必确保底法兰盘边缘,与其平行的那部分,与交通流量的方向构成垂直或一个大角度,绝对禁止形成钝角状态。
C、在进行门架式标志基础建设时,首先施工中央分隔带内的基础,随后进行边坡基础的安装。施工过程中,需同步运用精密水准仪、钢尺以及工程线绳,对两个基础之间的高度差、间距和角度进行精确控制,确保施工精度与一致性。
(2)钢结构制作安装
钢结构在租赁的专用加工车间内实施工厂化制作,通过平板拖车进行运输,安装过程中则依赖于人工与吊车、升降作业车的协同操作。
①工艺流程
②施工要点
除非另有特别说明,所有结构钢材选用的标准为Q235,严格遵循GB-700的相关规定。
原材料切割与焊接:根据设计图纸,对购入的无缝钢管进行裁剪,如需接续,则在接口处修整坡口,实施精准焊接。随后,进行严格的除锈工序。完成除锈处理的立柱随后被置入酸洗槽,以实现进一步的表面清洁。
立柱热浸镀锌:将酸洗过的立柱,放到镀锌池里,进行热浸镀锌。钢管立柱、横梁、法兰盘及各种连接件应采用热浸镀锌进行金属表面处理。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2,相当于锌层厚度为,紧固件为350g/m2,相当于锌层厚度为
。镀锌构件表面应具有均匀完整的镀层,颜色一致,表面具有实用型光泽。不允许有流挂、滴瘤、或多余结块。镀件表面应无漏镀、漏铁等缺陷。
运输与装卸策略:确保将制备完成的立柱安全装载,运输过程中需特别关注,应使用适当的衬垫材料分隔各立柱,以防止在搬运及运输中产生不必要的磨损。
安装要求:
对于管状或空心截面的支承结构,必须配备经监理工程师批准的防雨设施。
预处理工序包括钻孔、冲孔及车间焊接,须在钢材电镀作业前逐一完成。所有提供的连接件与附件应与标志安装体系兼容,并严格契合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)附录E的相关规定。
承包商需向监理工程师提交其推荐的安装系统的详细设计方案,特别是关于多标志组合装置的部分。在施工过程中,标志板应确保得到适宜的支持与加固,并实施相应的表面保护,以防遭受损坏。
标志支撑结构的架设须经基础混凝土强度达标及监理工程师许可后方可实施。门架标志结构的安装全程依赖高空吊车操作,严禁人员在横梁上进行直接作业。在安装横梁前,需预先进行弧度设置,通常横梁中部预拱度设定为50毫米,而悬臂标志的预拱度则为40毫米。
在门架和悬臂式标志支撑结构安装完成后,务必依据设计图纸的规定,将高强度反光膜粘贴于立柱的面向交通流的一侧,作为该结构的垂直标识。
(3)标志板制作
人工配合机械制作,在标志牌厂完成。
①工艺流程
②施工要点
铝合金标志版的制作:依据设计图纸的规格实施,通过切板机进行材料切割。标志版的形态与尺寸务必严格遵循设计图纸的规定,允许的误差范围不超过5毫米。为了提升结构稳定性和视觉效果,边缘部分应进行卷边强化处理。
版面构造要求如下:标志版需确保正反两面洁净,实施脱脂与防腐步骤,并整合为无缝整体,通过铆钉牢固连接。对版面上的铆钉头需进行精细打磨,使之与表面平滑衔接。焊接区域应平整无暇。所有增强螺栓、连接螺栓及附件须经过热浸镀锌工艺,随后进行版面的抛光处理,以提升其外观质感和耐腐蚀性。
图案设计:严格按照文件所指定的图样,运用计算机技术进行制作,并通过电脑刻字工艺实现呈现。
成型工艺:完成的铝合金板材经过专用贴膜机施以反光膜底衬粘合,随后进行精细整形,确保表面平整无瑕,标识图案、文字及其拼音需严格遵循设计图纸规定,并符合GB5768-2009标准。贴膜过程中,推荐采用压力吸附或无剥离的热固化胶粘剂固定标志正面,严禁使用溶剂。若不可避免的接缝,务必确保接头部分重叠,接缝处需有3至5毫米的重叠区域,确保粘贴牢固、平滑,无皱褶、气泡和破损现象。反光膜边缘应至少延伸至挤压型材上下边缘8毫米处,并需紧密贴合于下边缘。最后,依据设计图纸,精确地将电脑切割的字样或图案粘贴在底衬上。
A.图形符号与文字标识须遵循以下要求: 1. 图形符号务必严格按照标准规程制作,严禁擅自改动。 2. 标志中的汉字、拉丁字符以及阿拉伯数字应采用GB5768-2009标准所指定的字体规范。
当指示标志采用中英文双语标识时,汉字应位于英文字符的上方,英文字母的高度应为汉字高度的一半,而小写字母的高度则是其大写字母高度的三分之二。
d字高、宽允许偏差为,笔画粗允许偏差为
,行距、字间距允许偏差为
。
B、施工前,需制作并提交交通标志板面的图案与字符平面布局效果图,此设计内容须经XX市交通运输委员会的审批批准。
C、在安装反光膜的过程中,禁止采用手动操作或者借助溶剂激活粘合剂。对于标志表面,我们推荐在其最外层施加一层保护涂层,例如透明清漆等。
D、在粘贴反光膜时,应极力降低接缝,若接缝不可避免,应优先采用反光膜产品最大宽度进行拼接,并以搭接形式处理。对于采用滚筒粘贴或丝网印刷的情况,允许平接,但其间隙不得超过1毫米,且务必确保在标志板边缘50毫米范围内无接缝现象。
E、在拼接标志图案时,若采用反光膜,其接缝需确保36毫米的重叠区域。若经监理工程师批准采取对齐连接,接缝间隙须控制在0.8毫米以下。反光膜应牢固粘贴于挤压型材板表面,至少延伸至上下边缘8毫米,且需紧密贴合边缘。
(4)标志牌安装
在安装标志板前,必须得到监理工程师的审批,确保紧固方式符合设计图纸规定。立柱需精确安装于基座上,调整垂直度,如有不平,应使用垫片并拧紧螺丝。随后,利用吊车或多功能车辆安装板面。在安装过程中,标志板应配备适当支撑和系杆,以防止标志受损。标志材料选用铝合金,其槽沟部分配有支撑件,标志板通过滑块和抱箍与立柱或横梁相连,接触部位需经处理以防止锈蚀。所有外露的螺栓头、螺栓帽以及垫圈需按照规定颜色进行涂漆。金属部件接缝务必清洁并施加底漆,接缝填充物需经监理工程师认可,表面涂漆处理。施工完成后,承包商应遵循制造商推荐的方法清理所有标志板,确保过程不会损害标志表面或造成其他缺陷。最后,标志在白天和夜间状态下,其外观、可见性、颜色及镜面反光效果须满足图纸设计要求。
2、交通标线
(1)工艺流程
(2)施工要点
①施工准备:在进行路面涂刷作业前,务必确保道路表面无残留的灰尘、污垢、松散杂物。施工环境需达到清洁干燥的标准,须经监理工程师批准后方可进入下一阶段施工。每组作业人员配备两名,实施清扫工作需彻底且细致,对于发现的泥土或污渍区域,务必进行彻底清理,并利用风力灭火机确保洁净无尘。
②施工放线流程:首先,各施工小组采用四名专业人员协同经纬仪与定位标杆,在即将开展工作的直线路径(每10米设一个中心基准点,确保精准无误)和弯曲路段(每4米设一点,要求密集且精确)。特别关注道路曲线、文字标识、交汇点及立交三角区域,需精细测量并严谨进行放样。对于车道分隔线和边缘线,需从中心线基准出发进行精确丈量,并不断核实其位置,以保证完全准确。随后,绘制中心线示意图和标线宽度的轮廓线,为后续的喷涂作业做好准备。
③在完成放样后,为了确保精确定位并优化局部线形,提升划线效率与精度,我们首先需绘制用水性涂料标记的临时线(又称样线)。对于路面,务必采用板刷配合煤气燃烧器进行深度清理,去除诸如尘土、砂砾、油脂、水分以及任何附着物。特别强调,务必确保路面干燥无水分。
④施工流程:当需在水泥路面或已开放交通30天以上的旧沥青路面上施画标线且需预涂底油时,首先应用热熔底油下涂剂进行预处理。按照试验结果确定的时间间隔,随后喷涂热熔涂料,此举旨在提升其粘附性能。推荐采用高压无气喷涂技术进行底油喷涂,以确保粘合效果更佳。
⑤施划:为更好地保证工程质量,本项目采用机械熔融(t=180-220°c),人工手推划线。同时伴撒面层玻璃微珠。施工时,特别注意不能污染路面。在划文字、箭头、斑马线时边线要贴胶带纸粘贴。普通标线厚度为,文字、箭头、斑马线厚度宜控制在
,以保证雨天的视认效果。
(3)注意事项
①车道边缘线、分隔线以及匝道周边线的宽度、长度、间距及色彩等须严格遵循设计规格规定。
②特殊标线的图案和字母,以及箭头等元素的尺寸,必须严格遵循图纸设计规格和《道路交通标志和标线》国家标准GB5768-1999的规定执行。
③标线应呈现出顺直、平滑、光洁、一致且精致的外观特性,同时湿膜的厚度务必符合工程图纸的规格要求。
④在对涂料进行容器内加热操作时,务必确保温度控制在涂料制造商明确推荐的使用温度范围内,且不得超越其设定的最大限制。对于烃树脂类材料,建议不超过6小时的持续熔融状态;而对于树胶树脂类材料,熔融状态的时间限制则为不超过4小时。
⑤路面涂装施工时,务必遵循涂料制造商推荐的使用温度条件,否则将可能影响涂层的耐用性。
⑥施工期间,喷涂作业应当在白天进行,如遇降雨、能见度低的尘埃环境、强风或者气温低于10℃的条件,应暂停施工。
⑦玻璃珠的施放必须经过试验验证,并得到监理工程师的许可后方可执行。建议在涂料喷涂作业完毕后立即进行撒布,具体操作量应控制在每平方米0.3千克,且需在适当压力下均匀散布于所有标线区域。
⑧在进行喷涂标线作业时,必须实施严格的安全管理措施,设立明显的警示标识,以防妨碍车辆穿越作业区域,同时避免涂料扩散或产生车辙,直至标线完全固化干燥。
3、突起路标
(1)工艺流程
(2)施工要点
在实施水泥混凝土路面突起路标的安装过程中,首先采用硬质刷子配合10%的盐酸溶液对混凝土表面进行深度清洁,随后以清水冲洗并确保路面干燥无尘。待准备工作完成后,均匀涂抹粘贴剂至路标底部,精确地将其定位在预定的位置。鉴于粘合剂固化需时且施工环境易受干扰,施工结束后需安排专人看护现场,一旦发现路标移位,应立即进行返工修复。同时,务必及时清理突起路标周边溢出的粘结剂,以维护环境卫生。
①反光突起路标的设计须严格依据图纸规格,形状常见为矩形、圆形或椭圆形。其与行车方向平行的边长以及垂直于行车方向的尺寸应遵循《突起路标》(JT/T390-1999)的相关规定。反光路标的构造可选用工程塑料、金属、强化玻璃或陶瓷等材质,确保其底面粗糙,以实现与路面的稳固粘合。
②突起路标反射体应完整无缺损,其反射性能须均衡一致;壳体成型应严密无缺,外观表面不应有显著划痕,色泽应均匀且无明显边缘缺陷。
③路标顶端设置高度需严格控制,不得高于路面25毫米。
4、轮廓标
在安装轮廓标时,需将其经膨胀螺栓稳固地嵌入混凝土结构物,执行过程中务必确保使用冲击钻钻孔操作不对原有设施造成损害,且应及时清理产生的污染。安装过程中务必遵循设计图纸所示的间距要求进行布设。
5、护栏
(1)波形梁护栏
①工艺流程
A、在进行护栏施工前,我们需向监理工程师提交一份详尽的施工组织设计方案,并申请其审批。对于护栏立柱的安装,无论是通过打桩、钻孔、预埋还是混凝土基础等方式,我们都会提前做好充分准备,以确保不会对路面下的电缆、硅管以及过路管道等设施造成任何损害。
B、组建由专业测量工程师构成的专业放样团队,依据设计图纸承担本项目的全面护栏施工测量。他们以桥梁、通道和中央分隔带开口作为纵向基准控制点,道路中心线作为横向控制线,运用水平仪、经纬仪、钢卷尺、工字尺及其他必要测量工具精确测定距离并确定位置。对于路侧顶部填土高度低于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不足1.20m的涵洞和通道区域,护栏立柱的基础需预先处理。在立柱定位过程中,允许通过调整段调整间距,并采用分配方法妥善处理间距余数。
C、立柱安装
在立柱打入地面后,立即通过经纬仪和水准仪对其位置进行精确校验,确保其在水平和竖直方向上的精准性,从而实现线条的平顺过渡。无论安装策略如何,都必须确保其稳固地植入土壤,直至达到设计所设定的深度,并始终保持垂直于路面状态。
施工过程中,普通路段的立柱通常采用打入式安装方式,要求精确定位。若立柱打入过深,严禁通过拔出立柱进行修正,必须先完全取出,待基础稳固后方可重新施打。
当打入法施工不可行时,可采取开挖法或实施钻孔植入立柱的技术。在埋设过程中,应选用优质填料分层密实填充(每层厚度控制在15厘米以内),确保回填土的压实度不低于周边原始土壤的指标。若通过钻孔安装立柱,立柱就位后需以与路基相同材质的材料进行填充,并逐一进行夯实处理。
针对局部柱底存在通道或地下设施明暗涵深度未达到设计标准的情况,我们采取C25混凝土浇筑工艺,以确保地下设施的完整性不受损害。
在需对路肩硬化区域进行打桩施工前,首先在预设点位进行挖掘,直至抵达土壤基层,然后按照既定标准执行打桩作业。
关于立柱安装与路面衔接在通道桥涵区域的处理策略,凭借我公司的丰富实践经验,我们采取的策略是:优先安装可移动的部分,确保其与已定位的结构体协调,具体操作步骤如下:首先,根据通道桥涵与路面施工可能存在的高度差(大约20米),从桥涵起点开始测量并逐步微调,始终坚持遵循严谨的安装工艺标准操作规程。
立柱在护栏渐变段及端部的位置应严格遵循设计规定的安置准则,并确保按照相关规范进行基础施工。
在立柱安装定位后,其需与道路线型保持一致,确保水平及垂直方向的顺畅过渡,以实现线形的平滑连贯。对于护栏连接螺栓的安装高度,应严格遵照设计图纸所示,相对于路缘石顶部或路面进行安装。
D、护栏板安装
初始阶段,需通过连接螺栓将防阻块与柱帽稳固联接。对于连接螺栓及拼接螺栓,应避免过早施加扭矩,以确保在安装过程中能灵活借助护栏板的长圆形通孔进行微调,从而实现平滑的线条过渡,防止局部出现突起或凹陷。
护栏安装要求其板面顶面需与路面的竖曲线和谐衔接。在确认护栏线形达到理想效果后,方能拧紧所有螺栓。安装过程结束后,会进行全面的测量校准,包括使用经纬仪和水准仪,确保波形梁板的拼接方向与行车方向保持一致,并确保其顶面与路面竖曲线协调。对于曲率半径小于700米的匝道区域,将特别选用定制弧度的波形板进行安装。
施拧高强度螺栓可选用配置有扭矩计(或配备声响/视觉指示器的恒定静压力工具),如风动、电动或手动扳手。若采用具备自动调控功能的扳手以控制高强度螺栓应力,推荐采用一次性施拧方法,但在使用前务必经过校准试验。采用扭矩法紧固时,高强度螺栓需分两阶段操作:初次拧紧(初拧)和最终拧紧(终拧)。
E、端头安装
端头安装需针对不同类型进行差异化处理,包括路侧护栏的地锚式端头、圆端头、紧急电话开口位置的端头,以及波形梁护栏与桥梁混凝土护栏衔接点的特殊端头。对于涉及混凝土浇筑基础的情况,务必确保混凝土强度达到设计规定值的70%以上后,方可拧紧相关连接螺栓,基础混凝土施工需严格遵循相关规范标准。
(2)交通隔离护栏
道路交通隔离设施划分为甲乙两种类型,其安装方式为厂家集中预制后在施工现场进行安装,通常采用细石混凝土直接埋地铺设技术。
护栏安装完成后,其外观要求呈现出平直与协调的美感,顶端需确保平整。关于安装允许的偏差,应遵循相应的规定。
项目 |
允许偏差 |
立柱中距(mm) |
±3 |
立柱竖直度(mm/m) |
±3 |
护栏顺直度(mm/m) |
±3 |
完成护栏各构件的焊接作业后,必须对焊点逐一进行精细打磨,确保表面平滑且无瑕疵。所有焊接部位须严格遵循钢结构焊接标准,严禁出现裂纹、未完全熔合或夹杂杂质等质量问题。在所有构件装配就绪后,先施涂两层环氧富锌封闭底漆,再覆上两层亮度高、反射性强的白色反光磁漆,以达到理想外观效果和防护性能。
6、防撞砂桶
桶体构造采用分片设计,每片的布质层厚度为四胶平均值;柱体表面全面覆盖工程级反光膜,要求整体无缝粘贴;内部需填充袋装沙至满,确保无遗漏;桶盖需通过螺丝进行牢固固定,并根据采购方的指示进行编号管理。
在实施过程中,当标志和护栏安装对道路交通产生轻微干扰时,可采取策略性措施。例如,在设置施工标志或预埋护栏立柱期间,可以临时封闭一侧车道进行高效作业,以压缩占用道路的时间。对于标线、突起路标、轮廓标等设备的安装,我们建议选择车辆流量较少的夜间时段进行,确保白天道路交通的正常运行。
1、在中标后的首个工作周内,我们需与材料供应商建立联系,以便获取样品供业主进行确认。在得到业主的批准后,将立即着手准备并签署供应合同。
2、在工程启动后的头十天内,我们将严格确保首批施工材料的及时供应,以支持初期的建设工作得以顺利展开。
3、在龙岗与大鹏区域分别设立两个专用材料存储设施,用于存放各类物料,确保施工进度的顺畅调度。
1 |
工期目标 |
总工期12个月。 |
2 |
质量目标 |
确保合格,争创XX市优良工程。 |
3 |
安全目标 |
杜绝重大伤亡事故和机械事故,杜绝重大火灾事故,确保零死亡目标。 |
4 |
文明施工目 |
市级示范文明工地。 |
5 |
环保目标 |
杜绝环境污染和生态破坏。 |
6 |
四新目标 |
采用国家推荐使用的四新技术,使用污染少、能耗低的材料 |
7 |
履约信誉 |
履约评价优良。 |
1、布置说明
(1)项目经理部
本工程涉及龙岗区东北部五个街道办的所有道路,施工范围大且施工琐碎,项目经理部拟设在龙岗街道办,同时在龙岗和大鹏设置两处施工基地,龙岗施工基地负责龙岗、坪地两个街道范围内的施工,大鹏基地负责葵涌、大鹏、南澳街道范围内的施工。
项目经理部的设施规划包括:构建活动板房作为多功能空间,具体分为办公区域、施工队伍住宿区、会议室、宿舍、洗浴设施、餐饮区以及员工娱乐室。每栋建筑的楼梯旁设置消防砂池,每栋楼内配置三台手持式灭火器,而在一楼额外安置两辆手推车灭火器,确保消防安全与便捷性。
(2)施工生产设施
仓库布局如下:基地内设立专用的材料储存区,涂料与油漆需独立存放;铝板、突起路标及轮廓标等轻质物品存放在室内指定区域。室外则搭建临时铁皮棚,用于存放钢结构标志牌、成品护栏以及波形梁护栏所需的原材料。
2、施工供电
项目部用水电可采用厂房内已有的水电。
3、施工总平面布置
施工基地布置详图。
项目经理部及龙岗基地平面布置图
大鹏基地平面布置图
施工总平面布置图
序号 |
工种名称 |
投入人数 |
|
项目经理部 |
20 |
1 |
项目经理 |
1 |
2 |
技术负责人 |
1 |
3 |
交通工程师 |
2 |
4 |
测量工程师 |
2 |
5 |
施工员 |
4 |
6 |
质检工程师 |
2 |
7 |
资料员 |
1 |
8 |
预算员 |
1 |
9 |
机械员 |
2 |