城市公路灾害防治工程施工方案

 

 

 

 

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

 

 

四、高效施工管理方案

第一章概述与施工计划

第一节概述与施工计划

1.工程名称：灾害防治工程

2.建设单位：

3.招标代理单位：

4.工期目标：92天。

5.目标一：确保实现零安全生产死亡记录，杜绝重伤事故的发生。

6.质量目标：合格。

7.工程简述：现有公路的灾害对公路的运营安全造成较为严重的安全隐患，根据甘肃省兰州局“十三五”确定的的公路灾害路段和范围，本次设计中结合灾害威胁程度，对甘肃省兰州局管养路段的部分边坡长期存在滑塌、碎落的路基挖方边坡进行灾害防治。根据委托要求，本次灾害防治工程的处治范围主要包括以下路段：G212线段右侧、G109线段右侧、G109线段右侧、G312线K2239+380段右侧。

第二节编制说明

本施工组织设计编制依据如下：

1、本项目招标文件及招标答疑文件；

2、招标项目设计图纸；

3、当前我司的施工队伍配置与设备、材料供应状况详情

4、本公司同类工程施工经验及研究成果。

5、现场踏勘所获得的信息资料。

第三节项目启动

根据工程现场的具体施工需求，本项目的施工布局将进行精心设计。以下是关于工程施工场地布置的详细原则与总体平面布局说明：

1、符合总体施工计划及总体规划的要求。

2、依据施工流程划分施工区域与场地布置，确保施工期间道路交通流畅并实现有效空间布局，同时满足各施工阶段材料运输的便捷性。

3、尽量减少对周围的影响。

4、生产设施的合理布局与设计确保了员工的高效作业，同时兼顾了严格的安全防火标准和全面的劳动保护措施。

5、本工程的设计与实施严格遵循环保理念，确保在施工过程中不对环境造成任何污染。

6、布置设想及要求

(1)临时用电

根据附近的电源，设专用配电室，采用集中管理，用电从配电室分为三路接出：一路作为办公、生活用电：一路作为拌合场及预制的机械用电，另一路作为施工用电。现场施工用电线路采用三相五线制；临时用电的电缆采用架空与地面埋设相结合的方法，并做好相应的警示标志，电缆分配箱将根据工程的施工流向分别逐一设置，凡途经路口时，采用套管上回填砂，浇捣地加工处理，整个施工现场的夜间照明，采用钢管搭设灯架，设置投光灯。

(2)临时用水

施工水源主要依赖于河水和井水，于拌和场地设立蓄水池储存。工程所用的供水系统配置为主干管道直径为50mm，由主干管分支出的水管直径为25mm。

(3)临时道路布置

经过现场考察，工程现状如下：施工区域已完成拆迁，场地平整完毕，内部配有施工专用通道，场内及周边道路状况良好，交通畅行，未发现重大阻碍因素。

(4)临时搭建

①针对现场踏勘结果，我们将构建临时的生产区域、生活设施以及办公空间。

②在拌和场周边设立仓库、机械设备存放区、材料储藏室，并与小区内的建筑施工队伍共享配套的公共设施，包括厕所。

③搭建机具停置场和材料堆放周转场。

7.项目管理团队构架：鉴于工程的显著重要性，我公司将选拔并组建一支高效、专业、富有经验和责任感的项目管理团队来专门负责本项目的全程管理。该团队的组织架构设为四个部门和一个办公室，详情请参阅组织结构图表。

7.1 项目负责人将委任具备工程师职称及相应资格的建造师，优选那些拥有类似工程实施经验并具备强烈工作责任感的专业人士担纲。

7.2 项目计划配置一名具备工程师专业资格且积累了深厚施工管理阅历的主要负责人。

7.3 项目管理团队构成：所有核心成员均具备大专及以上学历，积累了深厚的实际施工项目管理经验，并各自持有相应的专业资格证书。

7.4 班子成员资质保障：全体成员已持有与其职位相匹配的资格证书。

6、项目经理部负责人和部门职责分配

A、项目经理

①全面负责公司的项目管理工作，确保在项目的执行中贯彻公司的质量管理政策和商业理念，完整履行施工合同的各项义务。

②负责策划并编撰施工组织设计，经审定通过施工组织总体方案，严谨审查项目组织设计细则。

③确保项目中质量保证体系的高效运作，全面负责工程的质量控制、安全监管、进度管理、成本控制以及文明施工的各项指标。

B、项目总工

在项目经理的领导下，主要职责包括监督项目质量保证体系的运营管理，主导项目的技术与质量管理，负责施工组织总设计的编撰。此外，还需审批单位工程施工组织设计及关键施工方案，并主持处理重大技术难题和施工协调工作，同时管理部分部门事务。

C、工程技术部

①确保施工准备工作的完善，统筹协调各专业施工流程，对关键环节和特殊工艺实施严谨的管控，并严格执行公司的工序交接管理规定。

②1. 负责接收业主交付的场地控制网，并实施全程的施工测量监控与核查； 2. 规划和配置整体施工环境，制定并适时调整项目网络进度计划； 3. 执行工期管理，进行绩效评估。

④组织实施文明、整洁、有序的现场管理；

⑤协调并负责与业主方合作以确保施工所需的各项配合条件得以顺利实现。

⑥负责不合格品的处理、纠正措施的执行以及预防措施的实施工作。

⑦承担工程产品标识与成品保护的实施管理工作；并确保产品具备可追溯性的全程管理职责。

⑧负责组织并实施工程的技术竣工验收与项目交付检验工作。

⑨负责对工程交工后保修期内的保修；

⑩监督并指导各专业项目部实施对工程所需物资与设备的搬运、储存、包装及防护作业。

项目所需的规范、标准及规程的配备与执行由相关方负责实施。

(2负责设计文件的管理和联络工作；

3. 技术难题由项目团队负责处理，对于重大的技术难题，则由公司统筹组织解决方案。

D、质量安全部

①负责组织并实施施工图纸的自我审查、集体审议以及技术交底工作。

②协调处理技术质量问题，需与业主代表、质量监督和监理部门紧密合作以确保问题的有效解决。

③负责实施工程质量的检验与管控，针对发现的不合格品拟定处理策略，设计并执行纠正措施及预防方案，并确保其有效执行。

④承担项目检验与试验任务，并负责相关设备的管控与管理工作。

⑤负责配合业主代表、质量监督和监理部门对工程品质实施监督，主导进行相应的质量评级与确认工作。

E、物资设备部

①承担业主提供的工程所需材料、半成品和设备的验收、存储管理以及现场供应的职责。

②承担材料、半成品及设备的自主采购、接收、储存、供应及其相关管理工作。

③监督和管理施工场地内产品的标识及可追溯性工作执行

F、计量支付部

①负责业主合同和劳务分包合同的管理评审；

②配合公司对合同重大变更进行评审；

③承担工程分包单位的评估与甄选工作，并提交给监理工程师（业主）进行确认（鉴于本项目无分包情况）

④配合公司经营部门回访、服务。

G、综合办公室

①承担项目经理部质量管理文档的统一保管与分发职责。

②承担公司内部及外部质量管理文档的统一收发与管理职责。

③监督并审评专业项目部中特殊岗位人员的培训完成情况，确保持证上岗的合规性。

④参与内部质量审核工作

8.临时设施规划，包括施工便道的设计与构建方案，以及预期的临时工程数量与结构详情

8.1施工现场布置及临时工程方案

场地布局的设计遵循着"适应环境、注重管理、施工便利"的核心理念。在实施过程中，我们格外重视对周边农田、沟渠、构筑物以及林地的保护，避免无序的拆除和损害。具体的施工场地布局详述于附表4《施工总平面布置》中。

8.2施工便道

施工现场的临时道路普遍具备3.5米的宽度，路面铺设选用的是泥结碎石施工工艺。

8.3施工用电

本合同段的电源接入点位置便利，我们计划遵循就近原则，与电力公司协商在临近线路的主电网节点进行搭接。初期阶段，我们将采用自带发电机作为临时供电。随着工程进展，自备发电机将作为可靠的备用电源保障。

8.4施工用水

施工区域沿线分布着众多水质优良、水量充足的灌溉机井，完全能够满足工程实施及日常生活的供水需求。

8.5临时通讯

本合同段采用程控电话和移动手机为通讯。

8.6生产生活用房

生产生活房屋修建标准：单层砖木结构，石棉瓦顶盖，火工品库为砖墙混凝土预制板结构；住房按人、办公人、公共生活服务设施按2m2/人修建。

8.7拌合厂、预制场

路面结构全面采用集中式工厂拌和工艺，桥涵与路基路面的排水防护构件均在预制场统一预制。工程配置1座拌合厂（涵盖面层、基层和底基层），并设立1个预制场地。

8.8污水及垃圾处理

实施区域规划，建设专用的生产废水处理设施，对日常生活与生产活动产生的废水进行集中治理；同时，在生活区设置专用垃圾收集点，确保生活垃圾得到定期且合规的处置。

8.9医疗、卫生

为了保障员工在生产、生活中能够实现安全与健康，项目现场特设立卫生所，旨在提供日常医疗服务。并与当地医疗机构建立紧密合作关系，作为施工期间的医疗救援中枢。

8.10防洪与防火

在本项目所在的丘陵地带，施工期间需密切关注雨季的洪水防范措施；防火工作坚持"预防为主，防消结合"的指导原则。

第二章高效工艺与工序实施策略

第一节、精准测量方案

1、平面控制

测量与放线策略：借助全站仪执行精确测量，水平标高校准则依赖水准仪。所有测量数据运算均通过计算机系统完成。测量基准网依据业主提供的原始点进行加密，每二十米设置稳固的桩点，沿主线对称分布，并定期进行精度核查。

作业启动后，首要步骤是对业主交付的基准桩进行核查，务必同步核验周边施工控制点的准确性。核查通过后，需经现场监理确认，方可投入使用。依据测量数据，我们将按施工需求增设桥轴线控制桩。为了保证控制网的稳定性，所有控制点的选择将遵循远离施工作业区域的原则，采用混凝土加固，并确保各控制点之间的可视性良好，完全满足施工要求。

2、高程控制测量

本工程高程控制要求较高，测设工作量大。在施工前应做好水准点的测放工作，闭合差小于。

3、分部结构的测设

桩基轴线及支座中心点的定位工作通过全站仪实施，而桩顶标高、盖梁顶标高以及支座垫石标高等关键测量则由水准仪精确把控。每一项分项工程的结构放样与复测均独立进行，并在经过监理的专业审核并完成签证程序后，方允许进入下一施工阶段。

4、测量仪器的检测

所有用于工程的测量仪器，在通过检验并处于有效期内的前提下，方能应用于施工过程，以确保所用仪器的测量误差符合规定的容许范围。

第二节、路基工程

一、路基土石方施工

施工策略注重路基工程与预制场、涵洞和便道建设的协同推进，实现多个作业区同步进行。项目启动后，首要步骤是清理地面、进行软基处理，并优先安排对路基填筑产生重大影响的涵洞施工。待此环节完成，将大规模开展路基土石方的全面施工。

施工策略采用机械化操作，其中土方路堑通过挖掘机进行挖装，再由自卸汽车进行运输。在开挖过程中，对边坡实施保护层预留，并采取人工挂线技术精确控制坡度，确保刷坡工作的精准进行。边坡防护与加固工程则伴随路基挖掘进程逐段展开施工。

施工策略采用阶梯式开挖，以全宽横向方式实施，自上而下逐步进行石方路堑的挖掘。钻孔作业由人工操作风钻机完成，主要依赖毫秒微差爆破技术松动岩石。对于边坡部分，采取预裂爆破或实现光面效果。爆破产生的碎石，通过挖掘机或装载机进行装载，随后由自卸汽车运输处理。

路基填筑采用全宽度、分层次的水平逐层施工方法，首先由推土机进行初步平整，随后平地机精细整平，接着通过振动压路机及冲击式压路机确保压实度。所有填筑参数，包括平整度、宽度、密实度和横坡度，严格遵循相关规范要求。在施工过程中，我们将实施‘四区段，八流程’的精细管理工艺，旨在提升施工效率，同时坚决保证工程质量的高水平完成。

施工方法

1、路基开挖

路堑开挖策略将依据实际情况执行，采取'分层横向划分、分段纵向作业，两端同步推进、阶梯式挖掘'的技术路线。在施工过程中，我们将持续核查路基的高度与宽度，以确保精确无误，防止过度挖掘或不足填充。所有满足填料标准的挖出物将被运输到路堤区域用于填筑，不适合的则会被妥善运往弃土场处理。

(1)、路堑挖方高度较大，路堑宽度较宽，地形较陡，拟采用混合开挖法开挖。沿路堑纵向，将其较薄处横向挖穿，将路堑分成3个节段，各段再用通道纵横向挖掘，形成多层台阶，有利工程进度。

(2)、针对挖方深度大、地势陡峭而路堑宽度有限的情况，推荐实施通道纵挖技术。首先，沿着路堑的纵向挖掘形成一条初始通道，随后逐步将其扩展至两侧，直至通道边缘达到坡脚。接着，逐层向下开挖新的通道，直至达到路面设计标高。这种施工方法使得通道能作为机械设备的通行道路及土方运输车辆的专用道，有利于实现连续的土方挖掘与外运作业流程。

(3)、在地势平缓且路堑开挖深度较小的区域，建议采取分段式施工方法，即由路堑一侧或两侧边缘开始，逐步向中间推进，每层按照横向全宽度进行挖掘，直至达到预定的整个横断面深度。

2、路基土方路堤填筑

采用自卸汽车进行土方路堤的运输作业，随后由推土机平整地面，接着平地机进行精细整理，最后振动式压路机和冲击压路机协同作业，确保路堤达到规定的密实度标准。

(1)、路堤填料要求

在实施填筑作业之前，依据试验规程的规定，进行颗粒级配分析、测定含水量与密实性、液限与塑限指标，以及有机质含量和击实试验。通过这些实验，旨在确定土体的理想最大密度和最适宜的含水量，从而选择合适的填料类型。

(2)、土方路堤填筑

①、在着手路基建设初期，我们优先实施不少于100米的试验路段施工，旨在通过实践优化路基填筑的相关参数，从而确保路基压实度能够达到最为理想的标准。

②、路堤填筑遵循横向分层原则，逐层递增高度并确保每层压实；若原始地表存在起伏，从最低点开始，分层填充并逐一夯实；针对原地面纵向坡度超过12%的区域，施工过程中采用纵向分层填筑技术实施。

③、填筑过程中，各类型填料需分层分明，严禁混杂。在纵向层面内，若需更换填料种类，务必实施斜坡过渡连接。对于非同步且非同一水平面的填方施工，接缝处应确保高差对接。具体操作是，先前填筑区域应预留1：1坡度的分层台阶，而后填部分则需逐层挖平并严格压实松土至均匀密实。

④、填料的'三背'选择及其压实度务必遵循设计标准。填筑施工应采取两侧对称且均匀的分层法，每层的松铺厚度应控制在15厘米以下，作业过程中应选用小型振动压路机进行逐层密实处理。

(3)、土方路堤压实

①、在碾压作业开始前，务必确保土壤含水量处于适宜的最优状态。碾压过程中采取逐步加重的方式，首先从边缘区域轻压，然后逐渐向中心推进，再由中心向两侧回压。对于小半径曲线部分，碾压路径应遵循内侧至外侧，采用纵向进退的方式进行。在横向接缝处理上，振动压路机的后轮应重叠其宽度的三分之一。遇到明显孔洞或空隙，需先填充细粒材料后再继续碾压。完成预定遍数的压实后，应立即抽取样本进行密实度测试。若发现密实度未达标准，需分析原因，可能采取翻晒或适量洒水后再进行重新碾压，直至满足工程要求。

②、在路基填筑工程中，务必设立泄水槽以确保路基的有效排水。同时，应充分准备彩条布等防雨设施。在降雨前，需迅速覆盖开挖面和填筑区域，防止雨水浸湿，维持路基施工的连续性。雨中和雨后，应指派专人对防雨措施（如彩条布覆盖和临时急流槽排水）进行细致巡查，以核实其防雨功能的实施状况。

③、在运输车辆的运营过程中，我们将优化行车线路规划，充分利用重型车辆对路基的有效压实效应，确保车辆沿路基的全部宽度分道行驶，以提升效率和安全性。

3、填石路堤施工

在石方填筑过程中，我们严格遵循技术规范所设定的各项规定，实施分层作业，每层填筑厚度限定在不超过0.4米，随后采用重型振动压路机进行压实处理。

(1)、填筑方法

在机械施工阶段，分层填筑的松铺厚度通常设定为40厘米。施工过程中，石料运输路线需精心规划，配备专人指挥，遵循逐层推进原则，即先从较低层开始，继而逐步升高，卸载顺序遵循两侧至中心的规律。鉴于每层填筑厚度较大，平整工作主要依赖大型推土机，对于局部不平整区域，则由人工配合细石块和石屑进行精细调整。若石料级配欠佳、粒径过大或填层过厚导致间隙显著，需对超粒径部分进行人工破碎，随后将碎石和石屑填充于各层表面的缝隙，通过反复碾压以确保空隙被充分填充。对于粒径大于25厘米的石料，应先铺设大块，大面向下，小面向上，稳固摆放后，用小石块找平并填充石屑，最后进行压实。而对于粒径小于25厘米的石料，可以直接分层摊铺并进行分层碾压处理。

(2)、填石路堤的压实

填石路堤的填料石块以其固有的密实特性难以压缩，压实过程的核心在于将石块间的松散接触状态转变为紧密结合。鉴于石块粒径硕大，重量可观，施工计划采用设计及规范认可的振动式压路机实施碾压作业，辅以人工细致的手锤敲击，以确保达到预期的密实状态。填石路堤的压实标准、所需遍数需通过试验确定，后续则采用压实沉降差法或水袋法进行精确检测，以保证工程质量。

4、桥涵构造物台背填筑

填筑工艺遵循设计规定，选用砂砾或片碎石作为台背填料。填料的选择需严格依据设计规范，且在使用前需通过取样检验确保质量达标。施工过程中，应实施分层填筑，每层的松铺厚度需满足规定标准，两侧需对称均衡作业。对于大型压路机难以覆盖的区域，采用小型振动压路机或振动夯进行分层密实处理，压实次数通过试验确定。压实效果通过核子密度仪检测或水袋法进行验证。

5、特殊路基处理

路基处理：首先，采用挖掘机挖掘并装载过多的土壤，通过自卸汽车运输至指定弃置区域。接着，实施开挖沟槽，设立导流设施，引导地表水排出，确保土壤经过疏干晾晒。在填筑前，对地面进行必要的压实处理。随后，进行换填工作，选用透水性优良的材料，施工方法采取分层进行，遵循从低到高、由两侧向中心的顺序卸料，逐层填筑并严格控制每层的压实度。同时，按照规定实施沉降监测，确保工程质量与稳定性。

二、排水防护施工

1、技术准备

(1)已完成施工方案的审批程序，即将依据批准的方案内容对工人实施技术培训与详细说明。

(2)依据砌筑高度及砌块的尺寸规格和灰缝的厚度，核算并规划皮数与行列布局，进而制作精确的皮数杆。

(3)确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。

2、材料要求

(1)砌筑材料：选用的砌块须严格遵照设计所指定的类别和强度标准。砌块的性能指标，包括其强度测试样本规格，均需满足实际工程的参数要求。砌块强度的测定务必遵循现行的国家标准与规范流程进行操作。

(2)水泥

1)针对结构物的具体环境条件，推荐选用硅酸盐水泥或普通水泥为适宜的选择。

2)水泥的入场须配备完整的产品合格证书及出厂检验报告，并在进场后对其进行强度与安定性的严格核查。

对所有必需的性能参数进行抽样复验，其品质必须严格遵循中国现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等相关要求。

在启用对水泥质量存疑或已过出厂三个月期限的材料时，务必在使用前进行二次检验，并依据检验结果进行应用。切勿混淆使用各类不同的水泥品种。

(3)砂

砂粒级优选中砂或粗砂，并确保其经过筛选。在中粗砂供应不足的情况下，细砂可作为替代选择。砂的品质需严格遵循混凝土工程施工所规定的相关材料质量标准。

(4)水质：推荐选用饮用水。如采用其他水源，务必依照相关标准进行水质检验，并确保其符合使用要求。

(5)砂浆

砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。砂浆的配合比应通过实验确定，可采用质量比或体积比，并应满足国家现行标准中砂浆技术的要求。砂浆应有良好的和易性，圆锥体沉入度,气温较高时可适当增大。

3、施工工艺

(1)砂浆拌制

1)砂浆宜利用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥、掺合料，最后加水。搅拌时间宜为,不得少于90s。砂浆稠度应控制在50mm~70mm。

2)砂浆配置应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3~4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。

3)为了提升水泥砂浆的施工便利性，可适量添加以无机塑化剂或皂化松香为主体的微泡剂等有机增塑剂，其掺加比例需通过实验进行确定。

4)砂浆试块制备要求：针对每个构造物或每五十个砌体单位，需制作一组边长为70.7毫米的立方体试块，具体数量为六块。若砂浆配合比发生变动，必须相应地增制试块样本。

(2)砌筑

1)在砌体的转角和交接点精确设立皮数杆，通过皮数杆间悬挂的水平灰线控制标高基准。

2)基础砌筑时，基础第一皮砌块应座浆，即在开始砌筑前先铺砂浆,放稳放平。从第二皮开始，应分皮卧砌，并应按上下错缝，内外搭接，不得采用外面侧立砌块中间填心的砌法。

3)在施工过程中，基础转角及交接点应同步完成砌筑。对于无法同期完成且必须设置的临时中断部位，应确保其形成斜向接缝。

4)在进行基础砌筑时，砌块间的宽敞间隙应遵循先填充砂浆，继而嵌入碎石块的程序，严禁采取预先置入碎石，随后再填充砂浆或干态碎石填充的施工步骤。

5)在基础结构的顶部层次，推荐采用规格较大的砌体材料进行施工。而在转角、交接点以及开口部位，应特别选用尺寸适宜的平整石材进行砌筑。

6)基础灰缝厚度,砂浆应饱满，砌块间不得有相互接触形象。

7)砌筑施工应遵循分段原则，每段设置于基础的变形缝或伸缩缝两侧，确保各段水平接缝的一致性。相邻砌筑高度差建议控制在1.2米以下。缝板的安装务必精确且坚固，选用的缝板材料需严格遵照设计规格要求。

8)砌筑过程中，砌块底面需平整铺贴并用砂浆充分填充垂直缝隙，确保无空隙且不出现贯穿立缝。在砌筑暂停时，已砌部分的层间间隙应用砂浆填实。重新开始时，务必先清理石层表面并适度洒水以保持湿润。工作缝应采用斜向切割的方法预留。

9)每一工作层建议采用2至3层砌块构建，确保每层水平接缝大致平整。立缝需交错排列，避免连续贯穿。砌筑完成的外露表面应呈现出规整的外观。砌块之间应交错叠加，咬合紧密，确保砂浆填充充分，禁止干砌。对于较大的空隙，在灌注砂浆后，应用挤浆技术进行填充，操作时，可轻敲小石块置入这些缝隙中以辅助施工。

(3)勾缝

1)砌体勾缝的方式，除设计另有特别指示外，通常可以选择平缝或凸缝。对于规则形状的块材采用浆砌时，可相应地运用凹缝处理。

2)勾缝前应将石面清理干净，勾缝宽度应均匀美观，深（厚）度为,勾缝完成后注意浇水养生。

3)砂浆勾缝应选用过筛材料，其强度不得低于砌筑砂浆的基本要求，确保勾缝深入砌缝至少20毫米。如遇砌缝深度不足，需先予以凿深后再进行勾缝作业。通常情况下，非斜石砌体应采用平直的勾缝方式，缝宽控制在不超过20毫米的标准范围内。

4)在进行勾缝作业前，需先对墙面进行必要的修整，然后对坡面进行适度湿润。勾缝操作应遵循自上而下的顺序，即先完成水平缝的勾勒，随后处理竖直缝。勾缝完毕后，务必使用扫帚彻底清理残留的灰烬。同时，应着重实施成品保护措施，防止砌体遭受碰撞、振动或承受额外重量的影响。

5)灰缝施工要求如下：水平缝与竖直缝的成活深度应保持一致，交接处需平整对接，呈现出密实且光滑的表面。阳角部分需规整垂直，而在阴角处理上，不应出现贯穿上下间隙的情况，避免出现丢缝或瞎缝的现象。灰缝的整体构造应整齐划一，拐角部位圆润过渡，各缝宽保持一致，无突起的毛刺。同时，必须确保灰缝粘贴牢固，无空鼓及脱落的风险。

第三节、详细探讨桥涵设计与施工

一、圆管涵工程

施工流程包括现浇混凝土基础的构筑、管节的有序安装以及护壁混凝土的现场浇筑，其中管节采取集中预制的方式进行生产。

施工流程概述如下：首先进行测量放样，接着挖掘基础，随后人工铺设砂砾垫层；涵管在集中预制场通过离心式制管机制作，再由汽车运输至施工现场；接着安装涵管，紧接着砌筑进出水口，涵顶则填充砂砾；完成养护后，进行清理工作。

1、基础工程

根据实际情况，作业流程如下：首先，实施人工与机械协同的坡面开挖以形成基坑。连续进行开挖作业，直至达到设计标高，此时需对基底进行检查，如有任何异常则立即进行修正，并进行承载力测试，确保其符合设计规格。在地质状况优良的石质基坑中，模板直接利用坑壁，而地质条件较差的基坑则选用组合钢模板。混凝土搅拌工作由机械设备完成，后续由振动器进行密实性处理。

当地基基底承载力不满足设计要求时，采用置换砂砾垫层和回填片石处理。

对于管涵，当基底承载力小于设计要求时，其下无软弱卧层，按不大于2米砂砾垫层置换能满足基底应力要求。砂砾垫层施工选取级配较好的砂砾按经试验确定的松铺厚度，由人工摊铺、平板振动夯实机进行压实。

沿洞身每间隔6米设置一道沉降缝，如特殊情况需另作调整，但确保其宽度不超过4米。沉降缝宽度统一为2厘米，填充物选用沥青麻絮或其他具有良好弹性和防渗性能的材料。对于已进行基底处理的部分，沉降缝设置于接口区域，旨在防止非均匀沉降导致基底优质部分的撕裂。涵身与八字墙之间采用可伸缩的变形缝作为分隔措施。

2、涵身施工

通过优化布局，将施工通道调整至涵身之外，旨在提升施工效率，确保涵身能同步进行，从而保障施工流程的连续性。

施工流程涉及圆管涵的集中预制，随后由汽车运输至安装现场。安装程序从下游开始，每节涵管精确对齐并安装在已铺设就绪的弧形基座上，确保涵管均匀受力且各管节稳固。安装过程中，依据管底水流坡度线的平顺直线基准进行调整。管节接缝处理严格遵守规定：在沉降缝位置与之等宽，其他部位则控制在1厘米之内。完成管节定位后，随即进行模板设置，进行护壁混凝土的浇筑。对于管节接缝，通常填充沥青麻絮或其他具有良好弹性的防水材料，形成柔性密封层，然后在外侧应用两层宽20厘米的油毛毡，用热沥青分层粘贴封固。若采用套环接缝，将采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂进行密实填充，确保所有接缝的密封性。

3、进出水口

涵洞进出水口的安装需在涵身完成后实施，包括八字式翼墙、顺延式翼墙以及跌井等构造，均需严格依据设计图纸规格进行施工，采用坐浆挤浆技术。鉴于砌体基础作为隐蔽工程的特性，开挖基坑至设计标高后，务必清理干净，如有必要，还需进行地基承载力测试，确保达标后经监理工程师审批确认方可进行砌筑作业。对于翼墙墙面，所有片石表面应精细加工成糙面或选择整石砌筑，以确保砌缝宽度控制在约1厘米，确保整体构造线条连贯且美观大方，彰显涵洞的整体设计感。

二、盖板涵施工

1>施工工序

施工准备→定位放线→基坑开挖→地基处理→模板支设→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护→下道工序

2>施工工艺、方案

1.定位放线：

依据设计图纸，进行精确的基础定位并绘制基准线，明确中线、边线的位置以及设定相应的标高基准。

2.基坑开挖：

首先按照安全、技术交底，人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖和保持边坡坡度正确，深度大于4m的盖板箱涵基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，预留300mm厚土层，人工配合开挖。基坑周圈用编织袋装砂子堆积200mm高，基坑施工挖出的土方，堆到基槽边2m以外，高度不应超过1.5m。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制，车辆的行走离开坑边。基坑挖好后，对坑底进行抄平、修整。给水栓及排水槽：给水栓系统及站场排水槽，由于开挖深度、宽度小，宜选用行动灵活的小型轮胎式挖掘机进行基坑开挖。挖除的土方堆放于基坑500mm以外，留作回填土用。

3.地基处理：

砂石垫层：铺设垫层施工前，将基底表面浮土、杂物清除干净。垫层铺设过程中，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的软弱土层。铺筑砂石的每层厚度不宜超过30cm,水准仪控制标高。采用的压路机碾压。铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量。施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，环刀取样，测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。

4.模板工程：

施工过程中，选用标准化钢模板并增强其稳定性的钢管与螺栓。通过严谨的强度、刚度及稳定性验算，制定出完整的模板设计方案，包括模板平面图、分块图、组装图以及节点详图。依据设计图纸，精准组装模板，确保每块模板间的连接孔均使用U形卡紧密固定，龙骨则通过钩头螺栓配合碟形扣件牢固嵌入平板边肋孔。模板安装完毕后，依次利用吊车将各流水段模板定位到预定安装位置，借助撬棒调整至墙面预设线，同时对称调整模板固定螺栓。借助水准仪和垂线测量工具，进行精确的垂直标高校准，确保模板的垂直度、水平度及标高严格符合设计规格，随即紧固所有螺栓，以保证工程质量。

5.钢筋工程：

所有盖板钢筋在钢筋棚内严格按照设计与相关规范的规定进行集中加工，并实施分类分批次的储存管理。遵循图纸指示，进行精确的钢筋绑扎作业。

6.混凝土工程：

混凝土施工，混凝土采用现场搅拌砼，砼运输车运至浇灌地点。混凝土分层振捣，使用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm,在上面振捣，振捣完毕后用木抹子抹平。在支撑方木或钢管上上抄出水平控制线，防止超高，终凝前进行二次抹压。施工缝用钢丝网挡牢，在继续浇筑砼前，剔除浮动石子，用水冲干净后，浇一层水泥浆，然后继续浇筑混凝土，细致操作振实。浇灌砼时应注意随时检查模板是否变形位移，螺栓、拉线是否松动、脱落或出现胀模、漏浆等现象，并有专人修理。在砼浇筑完12小时内，应对砼表面进行适当护盖并洒水养护，养护时间不少于7天。浇注完毕后注意养护并在浇注过程中留制试块。

7.浆砌片石工程：

施工工艺：浆砌片石采用挤浆砌筑技术。石料选择需坚实、无风化、无裂痕、无污染的优质材料；镶面石料则要求平整、尺寸适中，边缘厚度须不小于15厘米。砌筑过程中，分层次划分段落，段落交接处设置于沉降缝。在确定了边墙底部平面尺寸后，利用木板制作精确的断面挂线样板，固定于沉降缝处，作为砌筑的基准线。为确保每段高度的一致性，需定期检查边墙与基础沉降缝的同步，控制高度在70至120厘米，每完成一个高度范围即进行初步找平，此为各段的分界标志。内部砌块间砌缝相互交错且砂浆饱满，无直接接触石料的情况。浆砌片石的砌缝和勾缝严格按照规范执行。砌筑完成后，应及时覆盖并保持湿润，常规养护时间不少于7天。在砂浆达到设计强度前，严禁承受全部设计荷载。

8.沉降缝

(1)基础和涵身在同一断面设置沉降缝。

(2)涵洞的沉降缝呈现出上下垂直且整齐有序的交织状。

(3)沉降缝填缝前，打扫干净并使之干燥。

(4)沉降缝处理采用如下工艺：外侧填充5厘米厚的沥青浸渍麻筋，内侧则填充15厘米深的100#水泥砂浆，确保填充饱满。接着，在沉降缝外围铺设一层0.5米宽的沥青浸渍麻布，并叠加两层石棉沥青防水层，以提供全面的防水保护。

9.涵洞回填土

完成盖板涵污工程后，确保其具备设计规定强度，方可进行回填作业。填筑的土路堤需在涵洞两侧各保持不少于3米的宽度，并确保高于洞顶1米区域内，采用无膨胀特性的土壤，采取两侧对称分层的方式，使用打夯机精细夯实，每层土层厚度控制在20厘米。尤其注意管节两侧的填土，需保持在最优含水量状态下，实现95%的理想密实度。

第四节、路面实施

一、天然砂砾垫层施工

1、摊铺

完成下层检验并确认合格后，须迅速进行砂砾摊铺。抵达工地的砂砾需先平整，确保颗粒分布均匀且虚铺厚度一致。一次性铺设完毕，避免反复修正。料物运输与摊铺应遵循由远至近的顺序进行，材料应按预先计算的用量分区堆放，人力与机械设备协同作业，确保砂砾铺展均匀，无显著颗粒分离现象，严禁使用四齿耙拉平，以防粗细料局部集中。如遇粗细料分布不均，应及时进行处理。虚铺厚度应根据设计要求的压实系数（通常取1.2-1.3的松铺系数）进行实测确定。在摊铺过程中，务必严格控制高程和平整度，初压完成后须立即检查并进行必要修补。碾压作业前务必封闭交通，保持摊铺区域整洁并确保施工安全。最终的平整度标准应控制在+-15mm以内。

2、碾压

碾压作业应遵循'渐增速度'与'逐渐加重'的原则。压路机需逐次调整轴距进行碾压，重叠宽度应设定为三轮压路机后轮宽度的一半，对于双轮压路机，此宽度不得少于30厘米。碾压作业前需预先洒水，每平方米建议施水量为3至4千克。碾压过程从路边起始，向路中心推进，并确保路边区域进行反复碾压，以防砂砾溢出。在轻度碾压及稳定阶段，务必随时进行检查，如发现表面有高低不平的情况，需在高处均匀撤除部分材料，而在低洼处则需适量补充颗粒物料后再进行压实操作。

二、水泥稳定级配碎石层施工

施工流程概述如下： 1. 准备下承层 2. 施工测量与放样 3. 严谨进行材料检验 4. 混合料的拌合作业 5. 混合料的高效运输与摊铺 6. 碾压处理以确保密实度 7. 接缝处理技术的应用 8. 养生期管理与交通安全管控 相关施工工艺流程图请参阅附件。

水泥稳定级配碎石层施工工艺流程图

(一)准备下承层

1. 下承层务必经过规定的验收程序，确保符合标准要求。对于因施工车辆碾压导致的不符合标准区域，必须采取必要措施进行整治，以达标后方可进行上层混合料的铺设。 2. 在铺设水稳碎石层之前，必须对下承层表面实施全面整修，确保其表面平整并具备适宜的稳定性，以满足铺设水稳碎石层的技术条件。

(二)施工测量放样

恢复定位中桩的方法采用全站仪技术，具体实施如下：直线部分每间隔20米设置一根桩点，而在平曲线上则每10米设立一根，同时每100米设置一个固定基准桩。每个桩点均需明确标注其位置，并在道路两侧边界外增设自动水平校准标识桩。

测量精度：在两侧预设的标识桩上，运用专业方法标注铺设层的边缘设计标高，并确保自动水平基准线准确就位。

确保按照路面结构的设计宽度精确划设边线，同时在两侧各增加25厘米的预留空间。

(三)运输和混合料摊铺

1、预先对即将铺设的下承层表面实施浇水处理，以期达到湿润的状态。

2、拌合均匀后的混合料应及时转运，对于运输距离较远的，应采取覆盖措施以防止水分蒸发。在装卸水泥稳定碎石过程中如观察到粗细颗粒分离，应在施工现场进行必要的现场补拌，确保混合料均匀，若检测出含水量低于推荐的最佳值2%，则需实施洒水以补充适宜水分。鉴于风干影响，建议在拌合时适度提高约2%的湿度以保证材料性能。

3、在混合粒料摊铺作业启动前，我们将在已完成的下承层内侧顶部安装铝合金半刚性基准面，以此对高程平整度和横向坡度实施精准管控。

4、为确保摊铺工作的连续性，应当配备充足的混合料运输车辆。

5、施工过程中，我们采用双机协同作业的方式，部署两台高效能的全路面自行摊铺机进行水泥稳定碎石层的铺设。

(六)碾压

1、完成混合料摊铺后，需严格遵循试验路段确定的压实规程。在直线区域，压路机作业应采取两侧向中央的顺序进行；而在平曲线路段，则需压路机从内侧向外侧逐步压实。

2、碾压用压路机静压，稳压遍，路面两侧，应多碾压3遍。然后用压路机压实，碾压至无明显轮迹为止，再用压路机抛光，将高出部位刮除，发现不平处立即进行人工填补整修。

3、基层处理需严格遵循规程，禁止擅自进行表面修复或找平。施工过程中，若发现有基层反弹迹象、松散部分或表面起皮等问题，应立即揭除并重新混合材料，确保工程质量达标。

4、基层表面在压实完成后应满足以下标准：压路机行驶过程中不应观察到任何位移现象，表面不得遗留轮迹痕迹，无明显隆起、裂缝，且材料完整性须保持紧密。若压实过程中发现含水量不足，应适量洒水后再次进行充分压实作业。

(七)接缝及调头

1、优化施工策略以减小接缝痕迹，实施全幅覆盖并扩展每段施工范围，确保各段末端的压实度不低于设计标准的95%。在引入新材料之前，先对旧料进行深度刨松处理，采用垂直切口和粗糙边缘的连接方式，并对旧茬适度喷水保湿。在碾压过程中，对接缝区域特别加强碾压力度以保证工程质量。

2、必须确保压路机不在已压实或碾压中的基层上执行转向操作，以确保稳定土层表面的完整性不受损害。

三、沥青混凝土路面层施工方法

1、测量放样

路面平整度与高程的精确控制在很大程度上依赖于测量放样这一至关重要的工序，它是面层施工外观尺寸的基准设定，其流程主要包括复核水准点、中线定位、基平测量以及弦线基准铺设等环节。在确保复测水准点的精度符合要求后，需在原始水准点每500米增设一个临时水准点。敷设弦线基准作为关键技术环节，其核心目标是确保钢丝的挠度不超过1毫米。摊铺过程中，摊铺机借助两侧钢丝的引导，调控厚度、高度及横向坡度。鉴于摊铺机内置自动调平系统，施工人员会在铺筑面层底部边缘外20厘米处设立控制纵向坡度的参考弦线，并在每10米中桩处设置固定点。这些点通过2.5毫米的弹簧钢丝，由张紧器保持约100千牛顿的张力，钢丝总长约100米，以便自动找平仪的传感器沿弦线滑动以实现精确控制。

2、沥青混合料的拌和

①严谨控制沥青及集料的加热温度，并确保沥青混合料的适宜温度控制

②在拌和料控制室内，对每一批次的沥青及各类矿料进行计量与测量的详细记录，并于每日作业结束后，通过计算总拌和量对矿料配比的精准性和沥青混合料的油石比误差进行核查。

在实施过程中，务必对混合料的均匀性进行直观评估，迅速识别并分析任何异常情况，例如混合料是否呈现不均、产生烟雾或分离等。若发现质量瑕疵，应立即将其视为废料处理，并立即采取纠正措施。在生产启动前，相关人员需详细了解该项目所涉及的各种混合料的外观特性，这要求通过对实验室样品的精细观察来实现。

要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。油石比与设计值的允许误差，采用抽提法检测沥青用量。

3、沥青混合料的运输

①、使用数字显示插入式热电偶温度计对沥青混合料的出厂及施工现场温度进行精确测量，确保插入深度达到150毫米以上。在运输车辆的侧面中心位置特设专用温度检测孔，孔口与车箱底板的距离约为300毫米，确保数据采集的准确无误。

②、在装载过程中，拌和机应将物料均匀地卸入运输车辆，每次投放一铲后，车辆需适度前后移动，实施分三次堆放，以此减少粗集料的离析现象，确保装载效率与材料稳定性。

③、在确保沥青混合料运输车的装载量大于其拌和能力和摊铺速率的前提下，应配置不少于五辆运料车在摊铺机前进方向预先等候卸货，以保证施工连续性。

④、设施应得到妥善保护，采用完好的双层蓬布覆盖运料车，旨在维持恒温条件，防范雨水侵蚀，并确保环境洁净无污染。

⑤、在连续摊铺作业中，运载物料的车辆须在距离