城市道路施工项目施工方案策划

 

 

 

 

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

 

 

第一篇 项目指导原则与法律依据

(一)深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路工程招标书。

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程项目道路、给排水、电力及燃气施工图纸，由深圳南油工程设计有限公司精心设计并编制。

遵循现行国家交通设施与市政安装工程的施工规程、验收标准及质量检验评定体系。

第二篇 工程概况

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路工程位于深圳市宝安区龙华镇，起始桩号,本标段全长520米。

项目路幅设计宽度为30米，涵盖道路构建、给水与排水设施、电力供应、通信网络以及道路照明。特别说明，本次招标项目不包括路灯设施、绿化工程及燃气管道安装服务。

按照深圳市建筑工程招投标暂行条例的规定，前期准备工作已完成，我们即将通过公开招标的方式，甄选优秀的施工单位开展施工任务。

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司负责的清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程项目施工组织设计已悉数完成。深圳南油工程设计有限公司已完成了所有相关施工图纸的设计。目前，施工现场已充分具备了开展施工的必要条件。

第三篇 详细施工时间表

按招标文件要求，本工程工期为270日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。

施工进度计划详见附录施工进度总计划表。

第四篇 施工平面图布置

依据工程规模、施工进度规划及高峰期劳动力需求，综合考量施工现场的实际状况，我们将在红线占用区域及部分红线外区域规划设立生产临时设施、生活配套建筑、临时交通道路，并配置施工与生活所需的水电管线设施。

2.施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。

鉴于项目的主要结构部分（垫层除外）选用预拌混凝土，施工现场对现浇混凝土需求有限，因此配置了一台400升混凝土搅拌机和两台200升砂浆搅拌机。预制构件制作区域以及水泥稳定石粉渣拌和站将设置在甲方指定的空置区域内，设备位置可根据施工进度灵活调整。

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司的清泉路中段（自三联路延伸至和平路0+500~1+020区域）工程施工组织设计详细规划：9.1 水电气供应：生活及施工区域的水源、电力供应将通过甲方施工现场指定的接入点（具体位置参见施工总平面布置图）接入。

4.施工总平面管理

项目付经理将全面负责施工平面管理工作，以系统性策略规划现场作业，通过优化空间布局和实施立体交叉作业，旨在最大程度地减少料具的重复搬运，提升场地利用率，从而实现高效安全生产与文明施工。此管理措施采取分片包干责任制，明确各岗位职责，任何未经批准的改动均不得擅自进行。

作为施工现场的核心管理机构，项目部肩负着指挥生产的重要职责。在项目办公室内，应有序展示工程进度计划图、劳动力配置表、实时监控晴雨变化的指标、明确单位工程质量目标的规划蓝图，以及组织架构图等相关图表，确保信息清晰、流程顺畅。

所有入场的材料与设备须严格依据施工总平面布置图的规定，整齐有序地定位存放，严禁任意乱置。施工现场应确保水准点与里程桩控制点设有醒目标识，并对这些关键设施实施有效的保护措施。

设立值班门房，入口处公示出入管理制度、场容管理规定、工程简介及安全守则，以此对员工进行秩序维护和劳动纪律教育。

确保施工区域配备专门的安全守卫人员，严禁非相关人员擅自入内。

其他见施工总平面布置图（详见附图）。

施工组织设计：深圳市龙华城市建设投资发展有限公司负责的清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020路段）工程实施方案

第五篇 策略规划与执行方案

一、 项目初期筹备

为了确保本项目高效、优质、安全、节能且按期达成合同约定的各项目标，鉴于工程特性，我们将在施工前期扎实准备，通过科学的项目管理与精心的筹划，实施事前规划，从而确保施工过程中各项任务的顺畅推进。

在施工启动前，协调相关单位实施现场设施交接，并部署施工所需的电力线路、供水管道及临时建筑设施。

组织并指导工程技术团队深入研读图纸，透彻理解设计思想，全面领悟施工图纸的详细内容。对各专业管线的布局进行严谨核查，确保其准确性，并在此基础上提供建设性意见，以优化施工流程。

针对本项目的特定需求，我们将制定详细且实际操作性强的单项施工工艺实施方案，其中将详尽阐述关键项目的技术执行途径、工艺流程、施工进度规划、劳动力配置策略以及质量与安全管控措施，以确保其在指导施工现场实施时具有明确性和有效性。

在工程启动前期，公司总工程师协同质检科与工程技术科，对项目经理部进行详尽的技术交底，涉及的议题包括施工组织设计及应对雨季施工的策略。随后，项目技术负责人根据进度规划，进一步向下级施工员和作业班组传达，核心内容围绕施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准以及至关重要的安全规定。这些交底确保全面且针对具体操作区域，特别是针对深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程中的关键施工部位、施工难点的质量控制点、操作流程和安全注意事项，进行了深入而详尽的讲解。

严谨制定施工预算是关键，旨在全面体现工程所需的各类费用，包括材料费、人力资源等，从而精确地引导进度规划、物料配备、劳动力配置、最终结算以及经济效益评估等工作流程的顺畅进行。

严谨制定材料采购与管理方案，包括编制详尽的材料采购清单，对各类物料的入库、存储及出库流程实施科学管控。同时，强化仓储安全措施，着重于防盗和防火管理，确保物资安全有序运作。

二、 机构管理详情

根据工程规模和特点，公司组建深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路市政工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。

施工组织设计：深圳市龙华城市建设投资发展有限公司负责的清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020路段）工程。 施工单位：建华建筑总公司深圳分公司，汕头市分部

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司的项目位于清泉路中段，具体范围是从三联路延伸至和平路0+50处。

施工组织设计：深圳市龙华城市建设投资发展有限公司负责的清泉路中段（自三联路起至和平路0+500米至1+020米区间）工程实施方案

 

专业施工团队：负责实施主要道路的水泥稳定石粉渣底基层、基层构造，以及路面铺设工程，还包括人行道及相关配套设施的建设工作。

专业施工团队：专注于供水排水管道、电力电缆沟、通信管道、以及道路照明设施和管线的相关建设项目实施。

四、 作业时间安排

依据既定的时间表和工序配置，高效利用工作时段与空间，科学编排作业轮班，原则上实施两班制作业，作业时段规定为每日19时至次日23时。

五、 实施项目现场管理协调机制

在项目实施阶段，项目经理部遵循业主的指示，除定期参加业主组织的协调会议外，每周内部还会组织一次生产调度会议。会议旨在详细部署、监控并协调工程的施工进度、质量、安全及文明施工事项，同时对物资供应进行管理，迅速解决并处理可能阻碍工程质量、施工进度和施工安全的问题。

 

第六篇 创新施工策略与技术应用

本工程的施工程序如下：

施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→给水管道施工→电缆、套管敷设→道路基层施工→电信管道施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。

各分项工程的施工方案及技术措施如下：

一、 项目初期筹备

（一）项目初步设计审查

项目实施由总工程师主导，组织包括专业工长、质检员、技术员及各班组的专业团队深入研读图纸，全面理解其内容。在图纸解读过程中，特别强调各专业图纸间标高的协调性以及尺寸、位置的一致性检查。

（二）制定详细施工操作计划和实施方案

项目总工主导编制并执行实施性施工组织设计，确保在严格遵循国家的技术规范、政策和法律框架下，积极推动新技术和新工艺的应用。凭借公司的强大科技底蕴，推动科技进步，施工组织科学有序。编制完成的实施性施工组织设计需经公司审批后，提交监理及业主审核并予以实施。

针对本项目的特性，依托我公司过往项目的丰富施工经验，我们精心策划并制定了切实可行的专项施工工艺策略、施工规划与操作指南。详尽解析关键部位的施工技术、工艺流程，明确工程进度计划，合理配置人力资源，强化质量与安全管控措施，以此确保现场施工的高效指导性。

在工程施工的整体进度安排中，我们强调对每一项工作的前期进行详尽的技术筹备，包括制定特定的施工专项方案及关键项目施工步骤的操作指南。这些文档应具备明确的针对性与高度的可执行性。

（三）整理相关规范与标准化资料及图集

在开展施工活动前，务必确保搜集完备本工程项目所依赖的所有技术规范、标准文献以及相关图集。

（四）现代化设备与器具需求

为满足本项目的施工需求，我们将配备相应的设备及器具，详细清单请参阅附表B-5：材料试验与质检设备一览表。

（五）基准测量详细说明与验收流程

确保所有检测与测量仪器在工程启用前已完成计量校准，且均处于有效的校准期内，并对相关设备实施详尽的台账管理。

（六）现场准备

1. 应急水源与电力供应解决方案

中标后，将着手制定《临时用水方案》与《临时用电方案》，在编制过程中全面考量生产、生活及消防安全各方面要素。需精确估算用水量、用电需求，明确临时供水管道的管径规格，以及临时用电电缆或导线的截面积，同时兼顾总体电力容量的配置，并确保布局的合理性。

2. 灵活空间解决方案

针对本标段的工程项目规模与需求，临时设施的搭建方案倾向于就地构建，其主体结构选用砖砌墙体，配备镀锌铁皮屋顶，内部装饰保持简洁，办公室部分将实施天花板吊顶设计。而工棚则采用钢管架构，并配备外围石棉瓦防护设施。

所有厨房、浴室及卫生间区域均铺设玛赛克地砖，墙面选用白色瓷砖，旨在确保满足严格的环境卫生标准。

3. 全面的资源筹备策略

(1) 项目劳动力资源配置计划

依据既定的劳动力配置方案，我们将在公司内部施工团队及劳务基地内部进行有序的筹备，确保劳动力能够按时、高效地进场。

施工组织设计17：深圳市龙华城市建设投资发展有限公司负责的清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020路段）工程详细规划

实施对劳动力的筛选与考核，优先选择具备高素质及精湛技艺的工人参与项目。

确保所有施工人员在入场前接受详尽的技术、质量与安全教育培训，尤其是针对关键工种和特殊工艺，实施前置性专项培训，以确保员工持证上岗，保障项目执行的专业性和安全性。

(2) 项目施工时间表

按招标文件要求，本工程工期共9个月计270个日历天。详细工期安排另见：深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路市政工程《施工总体计划表》。

(3) 施工总平面布置

在项目实施区域，将构建必要的生产临时设施，并增设现场项目经理部的临时办公区。施工人员及管理人员的生活临时设施将遵循业主的配置，这些设施坐落于道路东北侧的空地上，预计占地面积为2000平方米。

临时生活设施的交通连接通过原市政道路（三联路或和平路）进行接入，沿途沿用现有道路增设临时通行路段直达设计终点，规划路面宽度为6米。在临时设施占用区域的左侧，我们将保留6米宽的专用消防通道。供水系统将通过邻近的市政供水管道接入，管道规格为DN50；而场地的电力供应则通过铠装电缆从附近的配电盘直接连接至现场。

雨水排放设施针对临时生活区采用非结构化排放方式，而生活污水则经过化粪池的处理后，合规地并入城市污水管理系统。

生活临时设施场地消防采用干式天火器。

请参阅施工现场平面布置图，详细了解临时设施的布局安排。

二、 高效道路建设测量方案

项目概述： 本工程项目总长度为520米，施工路线主要呈直线，然而线路的总长度较长，且沿途交叉路口众多，管线分布错综复杂，导致测量与放样任务繁重。为了确保所有构筑物平面位置的精确标定以及高程控制，鉴于工程特性，我们计划采用以下测量策略：

测量设备配置明细：配置一个测量小组，其中包括水准仪3台，经纬仪2台，以及1台红外线全站仪。

建立并维护坐标控制网与水准基准：为了确保施工测量的连贯性和精确性，我们会在施工现场密集布设相互可视的坐标控制点及高程水准基准。依据设计图纸，利用全站仪安置三级坐标控制点，并与已知基准点联接，进行闭合测量，确保闭合角误差在规定范围内，通过平差方法确定各控制点的位置。这些关键桩点将采用混凝土保护，采用钢筋表面刻记十字丝标记以便长期保存。每米间隔设置水准点，并执行闭合导线测量，其高程误差亦需在可接受范围内经平差处理。为了监控这些坐标点和水准点的稳定性，我们将每间隔大约一个月进行一次复测，预防因沉降或意外碰撞导致的精度变化。

依据预设的坐标控制网，精确测定各项工程构筑物的平面布局，同时需结合其他坐标控制点进行双重校核确认。利用配置的水准点，便于进行顺畅的施工高程测量工作。

三、 道路建设方案

（一）、概述与设计要点

深圳市宝安区龙华镇的南北向城市次要干道——清泉路，起始于龙观路，止于建设路，贯穿龙华镇中心区域。

清泉路地理位置上，北端与龙观路相接，南端起点是建设路。特别在与龙观路及和平路的交汇点，实施了主干道拓宽和渠化工程，线路呈直线设计。该道路总长度约为1390米，标准路面宽度为30.0米，双向设置四条机动车道。本标段任务限定于三联路至和平路段，起始于桩号0+500，终点桩号为0+5201+020。

1. 关键技术规范

道路等级：城市次干道

设计时速：40km/h

道路设计荷载：BZZ-100

路面结构：采用刚性路面

道路横坡：车行道1.5%；人行道2.0%

设计年限：30年

最小竖曲线半径设定为1500米，最大纵坡限制为4.729%。

2. 横断面布局

道路设计总宽度为30米，其路面结构划分为以下部分： - 1.5米的人行道 - 两侧各1.5米的绿化带（包含树池） - 2.5米的非机动车道 - 再次两侧各1.5米的绿化带（树池） - 主要机动车道宽度为连续8.0米，共计16米 - 最后两侧各配置1.5米的人行道 总计构成30米的路幅宽度。

3. 专业道路设计与施工方案

(1)机动车道：

24cm C35水泥混凝土

施工组织设计详情：龙华城市建设投资发展有限公司负责的深圳市清泉路中段（自三联路至和平路0+500至1+020路段）工程

20cm 6%水泥稳定石粉渣

20cm 4%水泥稳定石粉渣

结构总厚64cm

(2) 非机动车道及人行道

5cm C25水泥混凝土方方砖

2cm 5#水泥砂浆卧底

15cm 6%水泥稳定石粉渣

结构总厚22cm

1. 填方边坡的设计坡度为1:1.0，而挖方边坡采用更为陡峭的1:1.5比例。在处理高路堑部分时，对于坡面高度超过8米的区域，我们将实施一级安全防护措施，即设立1米高的碎落台。

（二）、详细施工规定与标准

施工过程中必须遵循所有相关的施工标准和验收规定，确保图纸作业无误，一旦发现任何问题，应立即与设计研究院沟通协调。

在实施填方路基工程时，首要步骤是清理地表的树根、草皮及腐殖土。土方需逐层施压，每层厚度控制在约30厘米，且每一层施工完毕后必须提交密实度检测报告，确保其符合设计规格，只有满足这些条件后方可进入下一阶段施工。对于土基的压实度，我们将严格遵循重型压实的标准执行。

机动车道填方要求深度为0至80厘米，其压实度不得低于93%；挖方深度限值为0至30厘米，相应的压实度标准应不低于95%。

人行道区域：填土厚度在0至80厘米之间，其平整度需达到不低于93%的要求。对于超出80厘米部分，施工质量标准应不低于深圳市龙华城市建设投资发展有限公司在清泉路中段（三联路至和平路0+500至1+020区段）的工程施工组织设计中的规定，确保施工精细且合规。

90%;挖方0~30cm不低于93%。

完成路基土方施工后，需严格按照相关规范执行回弹模量试验的要求进行沿线操作。

施工过程中，水泥稳定石粉渣层必须遵循《深圳地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》的各项规定，强调强制实施机械拌合，严禁采用人工混拌的方式作业。

混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。

预制人行道板和道牙构件必须选用专业的水泥制品厂生产的预制品，施工单位不得自行制作。

施工时应注意与现有的道路顺接。

（三）、施工方法

1. 基础地基建设项目

(1)施工准备

进行全面的现场核查与施工调研，涵盖设计资料和招标文件的所有内容，重点关注与路基施工息息相关的土石方量、交通设施状况、植被分布、建筑及设施拆除以及地质测绘等关键信息。

负责依据总体施工规划制定详细的路基施工方案及施工网络计划，并提交审批。

在工程启动前，严谨执行详尽的施工测量工作，涵盖如下环节：一是对导线点、界桩以及水准点进行复核与补充测量；二是实施横断面的核查与补测；三是确保中线的恢复并稳固关键控制桩；四是细致进行路基定位，明确界桩、堤脚、临时顶坡、边沟和护坡道等设施的位置。同时，在施工区域外围设置控制桩，并设立边坡放样标志以及机械施工操作指示标识。

实施路堤填料的详尽复核与样品测试，旨在测定其最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数以及颗粒组成分析或填料强度等相关参数，所有试验操作均依据JTJ051-93标准规程执行。

场地清理作业涵盖以下几个方面：一、对路基占用区域内的建筑物、设施及文物进行妥善清理与保护；二、执行地表植被的清除工作；三、实施优质土壤的集中堆置；最后，确保填方段填土前地表平整并充分压实。

确保预先设立施工期间的临时排水系统，例如在路堑挖掘前设置截水沟，路堤填筑前需有效疏排出原地面的积水，但须避免对农田环境造成不必要的损害，务必与永久性排水设施的规划相协调。

(2)土方路堑开挖

鉴于本标段高挖方区域的开挖面宽度有限，推荐采取分层纵向挖掘法进行施工，具体实施方案如图所示。

分层纵挖法

图中数字为挖掘顺序

施工组织设计详情：龙华城市建设投资发展有限公司负责的深圳市清泉路中段（自三联路至和平路0+500至1+020区间）工程项目方案

施工策略如下：将利用挖掘机进行初步挖掘，随后由自卸汽车与推土机协同作业，共同推进工程进程。

在实施路拱修建、边坡清铲以及路基表面平整作业时，推荐配合使用挖掘机、推土机和平地机协同操作。遇到地下水时，须迅速开凿排水沟。对于路床下富含水分的土层，建议替换为具有良好透水性的材料。边坡挖掘完成后，应即刻进行坡面处理，并构筑相应的防冲工程，以防止雨水侵蚀。

针对挖掘出的各类适用材料，应实施有序分类存放，确保无混杂现象。对于初次发掘的土方，应临时存储于指定区域，以备后续用于填筑路堤顶部。在处理已完成开挖的路堑截面时，需保留路床表面30厘米未触及，以防止施工车辆的碾压和雨水侵蚀对路床结构造成损害。

本路基土方工程施工严格遵循JTJ076-95第4.2节的安全规定。

(3)填方路基施工

a)检测标准

压实度与强度评估——基于重型击实试验的路基设计标准

在路槽深度0至80厘米的区间内，要求压实度不低于93%，而在80厘米以下深度，压实度标准则不得低于90%。

通过实施土样击实试验，我们得以确定各个填土层达到最优压实效果所需的相应最佳含水量及最大干密度参数。

根据压实试验路段所采集的土样处理技术、施工设备数据，包括各层土壤的松铺厚度及所需的压实遍数，这些信息为大规模填筑路基施工提供了实证依据。在施工过程中，对各类土壤的含水量控制至关重要。必须实施如均匀补水或充分摊晾以确保其处于最适宜的含水量状态，同时满足规定的压实次数，以此确保压实品质的达标。

b)填方施工

施工流程如下：首先，自卸汽车在指定位置卸载土壤，随后由推土机进行初步平整，平地机进一步精细整平边缘及障碍区域（确保精细控制边线标高）。按照试验确定的松铺厚度，实施土壤摊铺。在整个过程中，我们沿路设置3%的横向坡度。在进行每层碾压前，必须严格检查松铺的厚度、表面平整度、含水量以及边线与中线的准确性，只有满足所有标准后，才允许进行碾压作业。

施工流程采用14吨级振动压路机实施。首先进行静压初压，随后逐步提升速度，从轻度至重度，作业路径需遵循边缘向中心、低海拔至高海拔的纵向往返方式。横向压路带重叠0.4米，相邻区域纵向重叠为1.2米，务求实现全面覆盖，无遗漏区域，确保压实均匀无死角。

c)检验压实度

在施工过程中，每一层的压实层必须严格按照检验标准测定其压实度，只有达到合格标准后方可继续填筑下一层。若压实度不合格，应实施必要的补压措施，直至达到验收标准。对于大规模现场作业，推荐使用核子密度湿度仪进行压实度检测，且在开始前需进行仪器校准和对比试验。完成土质路床顶部的压实工作后，紧接着进行弯沉值测试以确保工程质量。

d)零断面施工

针对路基的薄弱环节——零断面，施工初期首要步骤是对该区域土壤状况进行详查。若发现存在不良的地基条件，应及时与设计单位及监理方沟通，共同寻求解决方案。在地基土质状况良好的情况下，应实施如下操作：将原地面挖成坡度为2%至4%的梯形，宽度至少1.0米，高度0.5米的台阶，随后进行填筑，直至距离路面结构底部30厘米。接着，对表面进行翻松处理，并与填土一同压实，确保工程质量。若土质无法满足规定标准，需按照设计规格，替换以合格的石渣填充并压实，直至达到设计要求的构造标准。

2. 环保型水泥-石粉渣复合基层设计

路面构造设计如下：机动车道铺设双层结构，上层为20厘米厚的4%水泥稳定石粉渣，下层为20厘米厚的6%水泥稳定石粉渣；人行道及非机动车道则选用15厘米厚的水泥稳定石粉渣作为主要材料。

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85,结合《深圳地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求。施工要点如下：

(1)准备工作

1. 土料检验：在指定料场选取典型样本，进行颗粒分析、液限与塑性指数测定、相对密度评估、重型击实试验以及碎石或砾石的压碎值测试。如有必要，还需进行有机质含量和硫酸盐含量的检测。只有通过试验验证并满足标准后，方可选用。2. 水泥剂量优化：通过配置不同比例的混和料试件，待其经过7天养生期后，进行无侧限抗压强度试验，以此筛选出适宜的水泥剂量。在实际施工中，工地采用的水泥剂量会比实验室试验结果增加1.0%作为调整.

实施准备工作：针对路堤或路堑的土基，必须进行严格的碾压质量检查，依据深圳市龙华城市建设投资发展有限公司的清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程施工组织设计的相关要求进行操作，确保工序严谨细致。

在碾压作业中，若土壤过于干燥，表层易松动，需适量洒水保湿；若土壤过湿导致'弹簧'效应，需采取挖深晾干、更换土壤、掺入石灰或粒料等方法进行改良。完成对搓板和辙槽的剔除后，应对松散区域进行耙松处理，随后均匀洒水并再次碾压，确保路面平整且密实，符合预设的路拱要求。对于采用槽式断面的路段，需在两侧路肩按固定间距交叉挖掘排水沟（或设置盲沟）以利于排水。

施工放样阶段：旨在于土基层、旧路面或土基上精确恢复中线定位。直线部分每间隔15至20米设置一根基准桩，而在平面曲线区域则每10至15米设立一根控制桩。同时，在两侧路肩边界的明显标识桩上，明确标注水泥稳定碎石边缘设计标高，确保施工精度与清晰性。

(2)施工要点

集料的粒径规格及级配务必符合相关规范标准，配料过程需确保精确无误。针对雨季施工，应实施有效的保护措施以防止集料遭受雨水侵蚀。

选用325#或425#高强度水泥，确保其终凝时间不少于6小时，对水泥用量严格遵循设计规定的配合比。若有必要，我们优先优化集料级配，继而实施水泥稳定作业。

确保基层厚度的精确控制，使其与面层的横坡匹配。在混合料达到或稍高于适宜含水量的状态下，采用压路机进行碾压作业。若压实厚度超出规定值，应实施分层铺设，每层至少保证10厘米的压实度。施工过程中务必保持稳定层表面的适度湿润，避免频繁的干湿变化，以利于养生养护。

完成碾压作业后，仅允许施工车辆行驶，严禁其他机动车辆穿越。在装载填料过程中，粉尘可能会不可避免地逸出，因此施工过程中需频繁实施洒水措施，以减少空气中粉尘浓度。我们将定期进行粉尘浓度检测，一旦发现其超标，将立即进行问题追踪，迅速寻找并实施解决方案。

(3)操作方法

石粉渣入场后，需经人工与机械精细摊铺并确保平整。若石屑呈现干燥状态，务必预先进行适量洒水湿润；而粉碴过于湿润则需晾至适宜湿度，测定其最优含水量后再进行水泥摊铺。在配料过程中，粉料的使用是必要的，但其含量应严格控制在15%以下，以保证工程质量。

首先确保地面平整，随后在处理过的石粉渣层上精确划线。根据平面面积及石粉渣的厚度，进行精准的水泥需求量计算，然后以每一分区域所需的水泥量，均匀细致地进行摊铺作业。

水泥石粉渣混合料的理想含水量应依据实验测定数据确定，通常设定在7%至9%区间内。目标是实现材料在湿润状态下能轻松捏成团，且无流淌现象，同时松手后能自然散开的状态。

拌合作业应遵循从一侧向另一侧逐段进行，每次拌合的重叠区域不得少于50厘米。作业过程中，需指定专人负责后续监测，实时挖掘检查混合均匀度及深度。如检测出混合不均或未能完全拌透，应立即进行重新拌合。对于机械设备难以触及的边缘地带，务必采用人工反复翻拌，确保混合均匀且无遗漏区域。

在机械拌合并确保均匀之后，依据设计的坡度和预设标高，水准仪沿道路两侧精确测定基准线（施工前已完成准备工作）。通过拉线控制标高，人工操作将拌合物平整铺设。首先采用压路机进行初步稳压，从路的一侧开始，逐步推进至另一侧，确保每次碾压覆盖压轮宽度的三分之一。初次稳压完成后，接续进行振动碾压以增强密实性。最终目标是实现表面平整，无明显压痕痕迹。在碾压过程中，需实时进行找平调整，并利用水准仪监测标高，尤其在稳压阶段，应及时铲除过高或过低的部分，填充混合料，确保整体均匀。务必避免形成孤立的填补层，压实度必须达到并超过设计规定的最低要求。

在分段施工的接驳区域，务必严格遵循施工缝处理规定，确保预留一段未压实的间隔。对于预留的接缝部位，需重新掺入水泥和适量水分，直至挖松上一施工阶段的接茬，直至达到板结良好的石粉层。挖松的部分石粉需重新混合水泥与水分，并与新拌制的材料充分搅拌均匀，同步进行下一段的密实碾压作业。

7、拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过3小时。压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒破损表面层，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。

施工工艺流程详：路基稳定层施工工艺框图。

3. 强化混凝土表面处理方案

(1)施工准备工作：

初始阶段，严谨检验基层品质：包括测定其几何尺寸、路拱坡度、表面平整度与压实状况。同时，精确标定路面中线、边缘线以及接缝线，且在道路两侧设立临时基准点，以确保施工全程中的高度一致性核查。

(2)安装模板：

路面板块按照单个车道宽度进行混凝土铺设，确保模板设置精确。两侧模板沿着车道线对齐并采用钢制模具，其高度与混凝土板厚度一致。模板顶部经水平仪精细校准，内部表面涂抹皂液或废机油以利模板拆卸。而在模板就位后，会准确地在接缝位置做上标识。

混凝土路面模板安装施工简图

(3)混凝土的制备：

为了确保工程质量，本工程拟采用商品混凝土，并在施工初期对混凝土所依赖的原材料进行逐一核对，以确保其与设计配合比的一致性。施工过程中，我们将严格执行计量标准。

(4)混凝土料的运输：

商品混凝土用罐车运至现场灌注点。

⑤)混凝土的摊铺

在混凝土摊铺作业前，务必对模板的间距、高度的准确性，表面的润滑状况，支撑结构的稳定性，基层的平整度与湿润条件，以及钢筋布局和传力杆装置进行全面细致的检验。

当混凝土混合料运输车抵达摊铺作业区域后，通常直接倾卸于已安装完毕的设备上。

施工组织设计详述：深圳市龙华城市建设投资发展有限公司负责的清泉路中段（自三联路至和平路0+500米至1+020米）工程项目实施方案

在侧模路槽内，确保人工精细填充并均匀找补，若发现混合料存在分离现象，需采用铁铲进行充分搅拌以达致均匀。施工过程中，禁止随意抛撒，而是采用方铲按扣法进行铺设，以维护混合料的均匀一致性。松铺厚度需通过试验确定，其目标是确保最终路面高度与设计要求相符。当混合料铺设至一半厚度时，先进行平整作业，随后利用插入式振动器进行一次全面振捣，接着继续进行后续的混合料铺设作业。

在确保连续浇筑区域作业不间断的前提下，施工过程中严禁因拌合料过于干燥而临时补水。

(6)混凝土的振捣

混凝土混合料铺设完毕后，应立即使用平板振动器和插入式振动器进行均匀密实的捣固。平板振动器的一般适用深度约为22厘米。在未采用真空脱水工艺的施工情况下，推荐使用2.2千瓦的平板振动器；而在应用真空脱水工艺时，可以选择功率较低的平板振动器。插入式振动器主要用于面板边缘、井室周边、进水口周围区域以及钢筋安置点的捣固，施工过程中建议优先选择每分钟振动频率超过6000次的振动器。

施工过程中，首先确保在模板边缘及角隅等难以触及的位置，采用插入式振捣器进行初步振动，特别是在面板厚度超过22厘米的情况下，需对整个区域顺序进行一次全面插振，每个部位振动时间不少于20秒。插入式振捣器的移动间距应不超过其有效半径的0.5倍，同时要防止与模板和钢筋碰撞。若混凝土混合料分两次摊铺，上层振捣时，插入式振捣器需深入下层约5厘米，务必在下层混凝土初凝前完成上层的振动。接下来，采用平板振捣器进行全方位均匀振动，振动幅度过覆盖10至20厘米。根据不同水灰比，振动时间有所区别：当水灰比小于0.45时，振动时间不得少于30秒；当水灰比大于0.45时，振动时间至少15秒，直至不再出现气泡且表面水泥浆开始泛起为止。

③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度)，不得暴晒或雨淋。

完成表面处理后，利用平直的滚杠进行精细磨光，以提升混凝土表面的浆料均匀度。若检测到混凝土表面与拱板高度差异显著，需进行补充填充并再次平整，确保无明显高低差。随后，通过挂线校验平整度，对任何不符合标准的区域进行细致修正刮平，直至达到规定的平整度标准。

(7)真空脱水

真空脱水的工艺主要工序如下：

检查泵垫

脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3~4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理

工具是否齐全。

铺设吸垫

施工方案建议采用VS8型号新型吸垫，其前期准备需铺设尼龙布。确保布面平整，减少褶皱，如有过长，可适度折叠存放。尼龙布边缘应比板面缩窄6至8厘米（即密封带宽度），而气垫薄膜则需比板面缩小8至10厘米（参照示意图）。安装过程中，应用小型刷子沿着密封边缘轻扫，同时开启水泵进行脱水，随后施加适当压力，以确保密封性能的稳固。若采用尼龙网格吸垫，务必确保网片与尼龙布边缘对齐，各网片之间需搭接2至3厘米。最后，铺设顶部吸罩，并连接接水桶，完成整体布局。

Vs2气垫薄膜的安放示意图

开泵吸水

启动水泵吸取水源时，通常应在1分钟内逐渐提升真空表读数至400至500毫米汞柱，峰值不应超过650至700毫米汞柱。若在设定时间内（3分钟）未能达到预定真空度标准，应立即排查漏气点并进行修复。

施工组织设计详情：龙华城市建设投资发展有限公司负责的清泉路中段（自三联路至和平路0+500至1+020区间）工程项目方案

如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隔短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量的空气，促使混凝土表层水分移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚(cm)的1~1.5倍，单位min)要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12%~15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起,继续抽吸10~15S,以脱尽作业表面及管路中余水。

在完成当前作业面的真空脱水后，需将吸垫平整地卷起并转移至下一工作区域。确保每次放置时，吸垫边缘与前一次覆盖区域重叠20厘米，以避免遗漏吸水区域，从而保证水分分布的均匀性。

真空脱水应注意如下事项：

对于真空脱水作业，建议控制其作业深度不超过30厘米，同时确保混合物的水灰比维持在0.55以下，以确保操作的高效与安全性。

在选取滤布和吸垫时，务必依据混凝土路面板块的规格，确保选购适宜的尺寸，否则将可能对脱水效率产生负面影响，无论是尺寸过大还是过小均如此。

操作真空环境的人员需遵循规定，务必在特制的'工作平台'上移动，严格禁止在吸盘垫上步行。对于鞋履选择，应避免穿着硬底且带有铁钉的鞋款，推荐着用胶底鞋或运动鞋进行作业。

在实施脱水过程中，务必详细记录并确保脱水时间的一致性，以预防混凝土出现'弹簧层'现象及裂缝的发生。

在搬运或储存吸垫时，务必确保其不接触尖锐的硬物，以防止吸垫受损。操作时请使用担棍卷起或铺设，确保安全。每次施工结束后，务必对吸垫进行清洗，同时彻底清理真空泵箱内的沉积物，并排放箱内积水，保持设备清洁和完好。

接缝处理：施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。缩缝的施工采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的时，用切缝机切割成缝，缝宽。

(8)表面修整

在真空工艺处理完成脱水环节后，后续工序将依次进行机械磨光、精细抛光以及制绒等步骤。

圆盘抹光机的主要功能在于粗磨均匀化、初步平整以及增强表面致密性。它能够修正真空脱水后留下的表面不平整，封堵定向毛细孔的开口，并通过研磨挤压手段缩小表层孔隙，提升密实度，从而改善表层水分和浆料分布的不均一，以减少因不均匀收缩带来的影响。实践研究表明，初次粗抹对于路面整体平整度的奠定至关重要，必须在3米直尺的严格检验下进行。施工过程中，应采用逐点高磨、低洼处补浆（原始浆体）的方式，边打磨边调整平整，确保用3米直尺的纵横测量，确保平整度不超过1厘米。值得注意的是，抹光机沿道路方向操作有利于纵向平整度的维持，而横向操作则可能在纵向效果上稍显不足。

工序概述：精抹作为确保路面平整的关键步骤。为了优化精抹效果，施工过程中可在精抹之后，采用裹有铁皮的木搓棒或小型钢轨（滚杆）实施交错式刮磨，横向来回搓动，纵向推动。为防止模板不平整或接缝误差影响平整度，需先横向刮磨，随后进行纵向刮擦（保持搓杆与模板平行），并配合3米直尺进行细致检测。务必确保模板洁净无杂物。完成刮磨后，可在侧面边缘及中心三点轻触浆面，低洼处不应留下压痕或痕迹明显，高凸处则应有较深印记，借此进行精细找平。每次抹平后，均需用3米直尺严格检验，反复核查直至达到预定的平整度标准。精抹找平必须使用原始浆料，禁止另行配制砂浆，严禁撒入水泥粉。否则可能导致渗水问题、延长施工周期，以及因水灰比不一致导致的收缩不均。尤其在高温条件下，表面可能出现网状裂缝，甚至路面成型后表层破损剥落。

工艺优化：刻槽旨在维持路面的摩擦系数，增强其抗滑特性，然而对表面平整度存在一定干扰。经过刻槽的水泥混凝土呈现出显著的宏观构造深度，槽与槽之间的未处理砂浆区域依然存在，这可能削弱路面的抗滑性能。为此，我们建议采用拉毛与刻槽复合工艺：在混凝土成型初期，通过拉毛刷实施表层纹理拉毛，随后在混凝土硬化后进行常规刻槽处理，以弥补这一缺陷。

两种常见处理方法：压纹（或压槽）与拉毛（或拉槽），各自具备优缺点。压纹通过密集向下施压提升路面耐磨性，若操作得当，纹理顺直且均匀（常规深度为0.6~1.0毫米），外观优美。然而，纹理均匀性要求精细控制，不仅受压纹时间影响，还与混凝土真空脱水的均匀一致性密切相关。在吸垫层边缘，尤其密封带区域，因真空度分布较小，脱水不足，因此压纹时间需适当延长；而吸垫层中心真空度较高，脱水充分，压纹时间相应缩短，这形成了时间安排上的挑战。解决方案是：依据周边混凝土适宜压纹的时间来设定。对于强度较高的板面中央，可采用在压纹机上增加负载的方式处理。当混凝土脱水不足，强度偏低时，务必避免压纹，否则可能导致相邻压纹区域间的路面出现不平整的隆起。相比之下，拉毛虽可能削弱表层结构，影响密实度，不利于耐磨性，但有助于提升整体平整度。通常而言，采用压纹工艺的路面平整度不如拉毛工艺来得好。

9. 切缝工艺：首先，利用墨线准确标识切缝位置，随后采用切缝机进行操作。确保切缝机的刀片、指针与导向轮保持一条直线，并与墨线严格对齐，允许的最大误差为0.5毫米。对于切缝深度小于30毫米的情况，可直接使用7毫米厚的金刚石锯片进行切割。当切缝深度超过30毫米，建议采用组合金刚石锯片一次性完成，或者分步骤进行：初次切割使用7毫米厚的刀片至30毫米深度，后续再用3至4毫米的锯片直至达到设计要求的深度。

确保切缝品质的基石是精确控制切缝时机。过早操作可能导致边缘剥落、角部损伤、参差不齐的边缘、骨料松动及脱落；反之，延迟切缝则会引发混凝土表面龟裂，严重时甚至会使整个板块丧失使用价值。切缝时间需依据气温参照以下图表执行。

混凝土模板的拆除时间需依据气温酌情决定。在拆模作业中，我们特别强调对接缝、边角和企口等关键部位的妥善保护。

施工流程概述：养生工序启动于抹面完成后两小时，此时混凝土表面需具备适度硬度。养生期间，混凝土表面应用麻袋、木屑或塑料薄膜等覆盖，并每日进行2至3次浇水，确保其维持湿润状态。养生持续时间根据气温调整，通常为2至3周。对于所有接缝，填缝作业紧接着进行。在接缝清理完毕并晾干后，先在缝壁涂抹一层薄层沥青，随后将预先加热至液态的填缝材料注入缝隙，填充量应略高于混凝土表面平齐线。

4. 安全人行步道设计提案

人行道的总厚度为22厘米，其构造层次自上而下依次为：25号混凝土预制彩色人行道砖、5号水泥砂浆作为底层，其厚度为2厘米，接着是6%水泥稳定石粉渣构成的15厘米基层。

机动车道底基层和基层的水泥稳定石粉渣施工技术已详尽阐述过，无需重复。接下来，我们将重点介绍人行道面砖铺设的具体施工步骤。

人行道面砖

铺砌前对道板尺寸进行检验，厚度及长度允许误差,缺边掉角长度不大于±5mm,同种表面颜色一致