地基处理施工方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

第一章 工程概况

第一节 工程概况

第二节 本章详细阐述设计的基本原则和支撑基础

1.招标技术文件

2.主要规程、规范及标准

3.有关文件

第三节 周边环境与地质水文分析

1.场区周边条件

项目选址在北京###########区域，其北部毗邻#######，西部与#######相连，东部则紧邻#######。

2.场区岩土工程地质条件

2.1地形地貌

场地整体地形平坦，孔口地面标高介于之间。此处地貌单元属于永定河第四纪冲击洪扇的中部地段。

2.2地层岩性

根据勘探揭露的最新资料，场地的地层结构主要包括人工填充土层、新近堆积层、第四纪典型沉积层以及第三系稳固基岩。基于物理力学特性及沉积历史，场地内钻探深度50米范围内的地基土壤被划分为七个不同的岩性层次，其特征按垂直序列详细描述如下：

2.2.1人工填土层

砂质粉土、粘质粉土素填土①层：黄褐色，松散~稍密，湿，主要由砂质粉土和粘质粉土组成，含少量砖灰渣、碎石，局部夹腐植物。杂填\pm①层：杂色，松散，稍湿~湿，主要由房渣土等建筑垃圾构成，结构松散，成分杂乱。本层综合层厚,层底标高。

2.2.2新近沉积层

(1)砂质粉土、粘质粉土②层：褐黄色，湿，中密。含云母、氧化铁。粉质粘土②层：褐黄色，湿，可塑。含云母、氧化铁。本层分布不稳定，局部缺失。本层综合层厚4.6m,层底标高为。

(2)细中砂③层：褐黄色，湿，中密。含云母、氧化铁，夹少量粘土团。局部夹粉质粘土③夹层。本层分布不稳定，局部缺失。本层综合层厚,层底标高为45.62m。

2.2.3一般第四纪沉积层

(1)卵石、圆砾④层：杂色，稍湿，稍密~中密。该层分布较稳定，局部夹有④砂夹层或透镜体。卵石颗粒变化大，粒径一般为,最大约120mm,细中砂、砂砾填充。卵石呈亚圆形，级配和磨圆度均一般，主要由中风化沉积岩组成。细中砂含量约占40%。本层综合层厚,层底标高为。

(2)卵石⑤层：杂色，稍湿~饱和，中密~密实，该层分布较厚且稳定，局部夹有⑤中砂夹层或透镜体。卵石粒径一般为,最大约180mm,细中砂、砂砾充填，含量约，卵石呈亚圆形，磨圆度一般，级配良好。主要由微风化~未风化的沉积岩来源为主。局部含有漂石，钻进困难。本层可见层厚,层底标高为。

2.2.4第三纪基岩层

第六层砾岩特征：色泽红棕色，遭受强烈风化，以火成岩为主的砾石颗粒经泥质胶结，颗粒磨砺度较高，形状多为亚圆至圆形，但分选性欠佳。砾石间粘连度主要依靠泥质胶结，岩块具备适度的可碎性，胶结物能捏成粉末状质地。

第七层砂岩特征：表现出多样颜色，遭受显著的强风化至中等风化程度。遗憾的是，本次勘察并未穿透该岩层。

2.3场地地下水概况

2.3.1地下水类型及埋藏条件

本次勘察在钻探深度50.00m范围内揭露一层地下水，以⑤层卵石为主要含水层。勘察期间测量地下水静止水位埋深,静止水位标高,地下水类型为潜水，主要受大气降水、地表径流渗透补给。受地表补给不足及开采过量影响，近年来拟建场区地下水水位呈下降趋势。年升降幅度为。

2.3.2历年水位情况概述

根据北京地区长期的地下水位监测数据，过去的三到五年间，最高地下水位记录大约为27.00米。

2.3.3地下水腐蚀性问题

混凝土不受场区地下水的腐蚀，然而在干湿环境循环作用下，钢筋混凝土结构中的钢筋可能遭受轻微腐蚀。

鉴于本项目的基底标高达到26.85米，可以明确指出，该工程无需实施降水措施。

第四节 深挖基坑特性、关键要素讨论与挑战应对策略

鉴于发包人的特殊社会地位及工程所处的地理位置，本项目对于周边已入住的居民以及潜在客户具有显著的重要意义，从而可能直接关乎发包人的经济利益。因此，本工程项目对技术与质量的要求极高，社会影响力广泛。基于工程的这一关键性，确保通过严谨的过程管理和控制，将本项目打造成为卓越的建筑典范，乃是工程的核心使命。

施工对策：

通过优化土方开挖及支护结构的设计与施工流程，确保工程在实施过程中达到'安全、质量、工期、功能和成本'的协调统一标准。

1.1企业重视：

在组织架构方面，我们选拔具有丰富同类工程经验且素质优良的团队组建项目管理核心，由持有国家一级项目经理资格的专业人士担纲项目经理。施工队伍则配备了技术精湛、作风过硬且能应对艰巨任务的施工人员。同时，我们设立了技术专家小组，他们通过对施工过程中的工况计算进行实时指导和质量监控，确保基坑支护结构施工的技术严谨与品质卓越。

在质量管理方面，我们依托已获得ISO9000系列认证的坚实基础，构建了一套全面且成熟的管理体系，涵盖了项目团队组建、原材料采购、施工流程及售后服务等关键环节。项目启动后，我们将依据ISO9000系列标准和程序文件，针对本工程特性定制项目质量保证与卓越追求计划。我们秉持过程精品的理念，实施动态监控，节点评估，并严格执行奖惩机制，以此确保每一步都精益求精，最终达成精品工程的目标。

质量管理策略：将总体质量目标细分为可操作的阶段性指标，使之融入日常管理流程：通过逐级分解并监控各个阶段的质量目标，以确保整体质量目标的顺利达成。

实施严格的质量节点管理，预防常见问题：针对同类项目的普遍质量问题，设定关键质量监控点，如护坡桩施工质量管控、预应力锚杆施工质量控制、土方挖掘质量检验以及土钉墙施工质量管理。通过实施过程中的质量保证活动（Quality Control, QC），有效防止质量通病的发生。

提升项目质量管理机制：依托过往同类工程优化的成功案例，我们深化提炼并完善了包括三检制度、质量评审机制、标识施工管理、岗位责任制、标签标识系统、成品保护规定、教育培训体系以及奖惩激励机制在内的全面质量管理体系。这一系列举措旨在激发所有工程建设参与者严于律己，确保工作的精准细致和精益求精。

实施严格的项目预先管理和进程管控：在施工启动前，针对可能影响质量的关键环节（如基坑支护和土方开挖等核心施工方案）进行详尽的策划与准备，确保事前的预控措施到位。施工过程中，我们强化过程监控，管理人员在实时监督作业中，严格按照优质的标准执行现场质量检验，确保每个环节的合规与高效。

土方工程在本工程项目中占据了至关重要的地位，总量达到了280,000立方米，堪称整个工程顺利推进与工期保障的核心要素。然而，施工现场的作业区域分布广泛，各作业段受到其他工序进度的限制，导致出土路段交通状况复杂，车辆通行受限；鉴于工程期限紧凑，土方挖掘作业的强度极高。此外，挖土区域还需适应土钉墙和锚杆支护施工的需求，且环境保护标准严格，这些因素共同强调了对施工组织的高效性和合理性要求。为了实施流水线作业，土方施工必须为后续的护坡桩施工腾出必要空间，而护坡桩施工与锚杆施工适时穿插进行，这无疑对土方施工的连续性构成了挑战。

施工对策：

通过精心策划和部署，我们强调对关键施工路径的管理，并实施科学的施工组织，确保项目的各项生产活动有序、高效地进行，使得后续工程能够适时穿插施工。具体策略包括合理安排土方挖掘、土钉墙建设、护坡桩设置以及预应力锚杆施工，同时为周边的支护结构保留作业空间，从而有效防止与主体区域土方开挖的相互干扰。

通过划分成两个施工区域并实施流水段施工法，多个作业班组协同进行，旨在提升施工进度效率。

实施严格的工艺管控，追求每个环节的卓越一次性，以期为后续工序的顺利衔接奠定坚实基础。

实施先进的项目管理策略，强化信息化手段对计划的监控与管理，明确各类材料和设备的考察、进场及抽样见证检测的时间安排。构建体系严谨、科学的计划管控架构。

技术部的筹备行动：与计划参与项目的管理人员协同，我们对施工图纸进行深入研讨，实地考察施工现场，进行前期的技术准备工作。同时，我们依据投标图纸进行部分材料的预采购，并与长期战略伙伴建立初步供应协定，以期在短时间内高效完成物料准备任务。

积极与业主、现场监理工程师以及设计院开展频繁且有效的沟通，确保在施工进程中遇到的问题能迅速达成共识并妥善解决。

优化作业时间管理和日程规划，针对雨、大风与低温等不利气象条件，实施针对性的应对策略以确保工程进度不受影响。

确保各专业团队之间的协同与配合，实现工程的有序施工进程。

项目执行涉及多个复杂的工程步骤，包括材料的有序进场、土钉钢筋笼与钢绞线的制作与运输、施工现场的前期准备、成桩作业、土钉墙的喷射以及编网等，各个环节需无缝衔接并实施流水作业。确保人员配置充足且机械设备到位，是按时达成目标的关键条件。

强化资源配置与资金保障，实施专项经费管理，确保劳动力、施工机械设备、工具及物料的充足供应并迅速到位。鉴于基坑工程规模较大，可采用多作业面并行施工策略，配置6台挖掘机和50辆运输车辆进行高效作业。

在土方施工过程中，鉴于道路狭窄、车流量大以及频繁实施的交通管制，对土方运输效率构成显著挑战。为了保障施工流程的顺畅与有序，我们实施了一系列交通管理和疏导策略。

确保在工程启动前完成夜间施工许可及渣土消纳的相关手续审批，从而使得土方施工具备合法合规的依据。

成立专门的交通疏导小组，负责沿线道路的运土车辆和社会车辆疏导工作，我们已预先与交通管理部门沟通，请求他们的专业协助以缓解交通拥堵状况。

实施施工现场出入口的有效管控，确保交通流畅。在交通高峰期，白天合理调度少量挖掘机进行现场道路维护，协同推进其他工序施工，为夜间大规模出土作业提供便利条件。然而，夜间作业需启动多台机械设备进行出土，务必保持宁静，避免对周边居民的休息造成干扰。

设计中，大门以及配套的收尾坡道宽度被设定为12.0米，旨在实现双向行车的顺畅通行。

鉴于工程规模的广阔性，坑内具备充足的活动空间以支持车辆行驶和挖掘作业。为此，我方巧妙设计了一条内部土方运输环路，旨在缩短等待时间，提升作业效率。同时，我们配备了专职人员监控场地内外的交通动态，并在现场负责土方运输车辆的调度与疏导工作。

进场前，务必对挖土机及土方运输车进行全面检修，确保施工期间土方机械设备的顺畅运行。同时，聘请专业的挖掘与清洁团队，并配备充足的土方施工劳动力保障。

基坑的广阔与深度构成的挑战，对支护设计与施工构成了严峻的考验。

施工对策：

根据地质勘查资料，④层以下地层主要为卵石层，对常规的机械钻孔施工技术构成挑战。鉴于此，我们建议采用人工挖孔灌注桩工艺，以有效克服机械成孔过程中的难题。

设计计算过程采用经过权威部门认证的专用软件，结合我司丰富的施工实践经验，并经由专家严谨审议。

4.施工中对噪音、粉尘等环保要求较高。

施工对策：

实施现场洒水作业以控制扬尘，对土方运输车辆实施严格的防遗撒管控措施。规定所有运输车辆在卸料区域必须安装可移动的防遗撒挡板，并且在卸载后务必确保现场清洁无遗撒物。

在土方出入口处设立专用洗车设施，旨在防止土方运输车辆对道路造成污染。对于路面可能产生的严重遗洒物，我们实施冲洗台清洗程序以确保路面清洁。

4.3污水、废气达标排放，控制施工扬尘，施工现场噪声符合法规要求，固体废弃物分类处理，节约能源、资源，减少浪费，减少油漆污染，降低材料消费，严格管理易燃、易爆品、化学品，杜绝重大火灾事故，努力提高全体员工环境意识：

4.4环境指标：施工废水达标排放，生活、办公区废水达标排放。锅炉烟尘排放符合北京市标准，在用机动车尾气排放符合北京市标准，检测合格率100%，施工现场目测无扬尘，土方渣土运输百分百采用封闭式车辆。施工现场场界噪声：白天施工噪音不高于80分贝，夜间施工噪音不高于50分贝；固体废弃物分类处理率80%，有毒有害废弃物集中存放，定点消纳。加强管理，消除火灾、爆炸隐患，重大火灾事故发生率为零，向全体员工宣传公司的环境方针和环境目标，宣传环境法律法规，提高全体员工环境意识。

实施严格的防尘管理策略：对所有土堆及物料采用覆盖物遮蔽或覆盖剂喷洒，确保尘埃得到有效控制。在施工过程中，对可能引发粉尘污染的搅拌作业实施喷水降尘和隔离措施。所有环保设施，例如工地出入口设立的车辆清洗设备，必须经环境监理工程师验收合格后方可启用。

采取源头控制策略，优化机械维修保养流程以有效减少噪声产生。倾向于选用噪音级别较低的机械设备替换大型设备。对于现场使用的空压机等设备，建议将其安置在隔音设施完善的设备工棚内，或者使用吸音材料进行封闭，以进一步提升噪音控制效果。

第二章 详细基坑工程测量规划

第一节 深基坑测量方法探讨

面临的问题主要包括场地局限性，导致控制桩的布设工作尤为棘手。施工过程中需大量占用场地，因此对控制桩的位置安全至关重要，必须确保其精度得以保全。

项目特征显著，其基础挖掘深度深达21米，对平面布局与立面设计提出了较高的控制挑战。控制桩与基坑底部护坡桩及作业面之间的高度落差显著，加之工程进度紧凑，施工现场需容纳多台大型设备同步作业，导致作业区域压力增大，仪器视线条件受限。在这种情况下，单纯依赖传统施工测量方法进行大面积桩位标定难以满足需求，施工过程中对坐标系统的精确控制显得尤为关键，因此，需借助计算机处理测设数据，并结合全站仪进行精密测量。

在施工过程中，鉴于控制桩间的较大间距，对全局布局的理解至关重要。对现场控制网的精度标准提出了较高的要求。

针对周边道路下密集的市政管线，要求实施高级别的变形测量工作以确保其安全性。

第二节 测量与施工管理-基坑工程

1.测量的工作内容：

进场后，首项任务是与建设单位就红线桩和高程点进行交接与复测，随后依据现场环境设置平面控制网及高程基准网。

确保施放精确的基坑上口线、结构线以及护坡桩的中心线，同时严格管控各部位的挖掘标高，尤其在临近支撑结构区域，需严谨控制土钉和锚杆的垂直位置以及护坡桩的顶端标高。

2.技术准备

实施进场测量仪器设备的计量校准，确保其在受控工作状态下运行。

深入研究设计图纸，明确建筑定位与基坑布线的要求，对图纸中的关键数据进行详细核查，并能准确理解和运用测量放线所需的几何参数及相关数值。

2.3对甲方提供的定位依据进行核算。

进行甲方所提供的起始桩点（包括红线桩及水准点高程）的精确复核测量。

技术负责人将对测量放线作业实施详细的技术指导。

3.仪器设备的准备

确保配备齐全的测量记录表格，选用的技术资料管理规程标准化表格是必备的.

筹备齐全各类测量作业所需的辅助设备（例如：木桩、细绳等）

3.3本工程测量仪器配备：

4.主要施测方法

4.1平面控制网的施测

4.1.1现场工程主轴线以矩形平面控制网布设为主，布设二级网采用矩形控制网，控制网点的布设依流水段划分而定，要保证每个流水段均有相应的控制桩点。控制网的精度应满足二级平面控制网测角中误差，边长相对中误差1/15000的技术指标，矩形控制网与其主轴线平行作为轴线竖向投测的主要依据，以方便施工放线。

测设控制网的主要手段包括全站仪坐标放样法和方向线法。具体操作是：利用全站仪精确测量，设置与建筑主体轴线保持平行的控制线或方向基准线，随后通过测距技术，沿着这些方向线逐一确定所需的各个定位桩点。

4.1.3控制网的精度要求：测角，量距1/20000。

4.2高程控制测量

高程基准设置：依据业主要求提供的已知点高程数据，对这些高程进行现场传递，确立在场地内稳固的临时高程控制点。临时控制点均匀分布于场地周边，每两点间的间距大约为100米。

现场高程控制点的引入采用附合测技术，首先从已知高程基准点出发，通过逐级传递至临时控制点，最终回测至另一个已知高程参照点，形成闭合测量流程。

4.2.3水准测量的精度：(或,(L一测线长度，n一站数)。

4.3控制桩点的设定与保护

所有在施工过程中需保留的控制桩水准点，其标识特征为20号钢筋上刻有加字线（对应高程点为圆头样式），钢筋桩的埋置深度应确保不少于50厘米，并在钢筋桩周围设置混凝土保护层，钢筋桩顶部露出混凝土表面的高度不得高于3厘米。

4.3.2在控制桩位点打30cm深的木桩，桩上钉小钉定桩位中心；控制桩四周用钢管做的防护栏和醒目的标记或用砖砌台保护，确保桩点不被碾轧和扰动，并采取措施保持控制桩间的通视。水准点在基坑的四面的内侧要求至少各有三个点。

在桩点周围严禁堆放物料，以防止对控制桩产生碾压和干扰。

4.4轴线的传递

在实施测量过程中，我们采取经度纬度基准线法，或者结合正镜与倒镜校准直线技术，将控制轴线准确地传输至目标层面。完成闭合校准调整后，方可进行精细的详细测量作业。

4.5高程的竖向传递

以下高程传递采用钢尺+水准仪的方法进行。

测量与定位策略如下： - 校准和建筑物定位依赖于全站仪坐标测量技术（放样作业）。 - 基坑上口线以及护坡桩的定位主要通过经纬仪测定方位线和直角坐标法实施测量。 - 轴线的传递方法倾向于采用经纬仪方向线法。 - 定位控制轴线网络的基准设置源于规划部门提供的核心和重要红线桩，它们作为起始点和定向依据。

4.7记录

所有测量所需的数据与实施步骤应详尽记录，务必确保其原始性、有效性、公正性和一贯性。要求字迹清晰，内容具备可追溯性。

4.8验线

建筑物的定位放线工作首先需经由规划部门的复测验证其准确性；在每次施工测量完成后，测量人员会自行核查，确保无误后，再提交质检部门进行二次复测。最后，由监理部门进行最终的核实确认。验线的重点集中在关键部位和可能的薄弱环节上。

5.施测的质量标准及保证措施

校核流程主要包括复算验证、几何特性检验、整体汇总核查以及变换方法审验。

在测设过程中，我们实施了包括复测验证、几何条件审验以及方法转换在内的多重校核环节，确保精度与准确性。

在实施定位测量操作时，角度测量务必采用完整的测回法，绝对禁止使用半测回方式。距离测量需取三个独立测量值的平均值，若采用钢尺丈量，务必确保施加的标准拉力为50牛顿，并对数据进行三差校正以保证准确性。

实施定期的控制桩校核测量，依据校准数据对控制桩信息进行相应的更新与修正。

标识控制桩及主要轴线是必要的，以确保其在使用过程中的便捷性。

确保为施工过程提供整洁无杂物的工作环境，严禁在施测区域堆积任何物料。在安排施工计划时，应充分预留施工测量环节所需的时间保障。

任何工序的启动必须在获得各相关方的最终确认之后，确保流程严谨且合规。

确保为操作人员提供完善的安全保障措施及有效安全体系。

为确保测量设备的精度始终符合施测标准，建议每季度实施一次自我检测程序。

严谨实施自我检查、相互核查以及工序交接检验，唯有确保监理部门的验收通过后，方可推进至下一阶段施工作业。

6.成品保护措施

确保与甲方顺利完成红线桩、水准点及相关测量原始数据的交接程序，并将其妥善归档于技术资料库中。

确保桩点安全，采取措施对其实施混凝土包裹保护，同时使用红白相间的钢管进行维护。在关键位置标注明显的测量记号，以防止桩点遭受无妄之灾。

对甲方提交的测量基准资料进行核查，具体核查项目包含：界线数据核查、定位参数核查、界桩位置核查以及水准点精度核实。

6.4对放完的各种线加以保护以免丢失。

7.控制点位标识的要求

施工现场的标识管理执行严谨，所有平面位置标识均遵循指向北方的原则，而立面标识则统一朝向上方。关于测量标识的具体规定如下：

7.1一级平面控制网用“I控×” 表示。

轴线的标识采用以下符号：W代表西，E代表东，S代表南，N代表北，K则用于表示控制线。

第三节 详细阐述的施工定位方法

在项目启动初期及竣工验收阶段，实施施工现场标高测量，并依据业主方图纸要求整理相关数据。随后，制作并提供三份详实的图纸，供业主方审阅批准。待业主方审批通过后，所批注的图纸将被视为双方共识，准确无误地反映了工程开竣工时的现场标高状况。

在实施现场标高测量作业时，我们需预先向业主方呈交相关测量计划。允许业主方在场监督这一标高测量过程。

工作流程分解： 1. 资料核查 2. 内部数据核算 3. 外界实地校准 4. 精确定位并实施测量 5. 自我检查定位结果 6. 完成定位并验收线路

4.平面及高程控制网的建立

鉴于本项目的广阔面积、繁多轴线以及复杂的平面结构，我方在进场后需依据业主提供的基准定位点进行精确的水平与高程测量设立。如发现任何偏差，我方将及时与业主、监理机构及设计单位沟通协调解决。我们将依据准确无误的界址桩和水准基准，构建一体化的施工控制网，作为施工过程中的核心参照。在每个分部工程启动前，都将对轴线和标高进行复核，确保以控制点为基准进行作业。

4.2施工时控制网布设间距控制在左右。

在构建施工方格控制网的过程中，应全面考量整个施工流程，施工阶段中的轴线定位工作则依赖于施工控制网的精确引测。

为确保工程控制网在挖土施工中的稳定性，建议频繁实施复测与核实。施工过程中，应逐步将控制网向外扩展，覆盖至施工活动所及区域，并紧密结合现场及周边环境的特点，合理设置和部署轴线控制点网络。

本项目采用尖端的高精度全站仪、经纬仪及水平仪进行测量定位：依据业主交付的红线界桩坐标及设计图纸，精确设置轴线基准点，并将这些控制点延伸至挖掘作业区域边缘以上的安全位置，同时对关键点实施混凝土加固保护。这项专业任务由我司专门的测量团队全面执行。

5.测量定位

5.1建筑物的定位放线

建筑物的定位策略依据其平面布局特性和占地面积的差异而制定：本工程项目采用建筑红线桩作为定位基准，选取与总体主要道路中心线保持平行的建筑红线，通过测定已知边的长度来确定较短边的位置。

确定位置的策略是通过网络控制测量建筑物的轴线基准桩。鉴于本项目的建筑主体呈矩形结构，因此推荐采用直角坐标系作为定位手段。

5.2挖土施工测量

根据招标文件的要求，土方开挖至距离基底150mm位置，以下土方由人工清除。我方在测量上严格控制开挖标高，以满足后序施工的要求。标高误差和平整度均严格按规范标准执行。机械挖土接近坑底时，由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。然后随着挖机逐步向前推进，将水平仪置于坑底，每隔设置一标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制基坑标高。

5.3测量精度的控制及误差范围

测角技术采用三重复测回方法，严格确保每轮测角误差控制在2分之内，最终累积误差目标锁定在5毫米范围内。

测