道路灾害应急防控方案书

 

 

 

 

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

 

 

四、高效施工管理方案

(一)项目整体施工组织与规划策略

1、机构框架

一、为了满足业主及招标文件的规定，以及对工程规模、工期和质量的严格要求，我司于2021年设立了兰州公路局公路灾害防治工程项目经理部。我们构建了一支高效、专业且实力强大的管理团队，其中包括经验丰富的行政管理人员、专业技术人才和专业施工队伍，他们将全面承担并执行合同工程的施工与缺陷修复任务。

二、项目管理体系由七个主要部门构成：工程部、中心试验室、安全质量监管机构、物资与设备管理部门、计划与合同部、财务核算部门以及综合行政办公室。此外，我们还设有专属的混凝土拌和站两家，预制场两个，以及五个专业施工团队协同运作。

2、管理人员职责概览

一、项目经理

1、严格遵循并确保国家的各项政策和法律法规得到准确执行，切实履行国家及上级机关制定的各项规章制度。

2、确保项目质量和安全目标的实现，构建完善的组织体系，依据工程特性，科学配置必要资源。

3、主持全面工作，确保全面履行项目合同。

4、主持实施定期的安全与质量综合检查，并主导拟定改进策略及相应的实施方案。

5、负责制定和执行廉政建设及反腐败策略，全面承担廉政绩效的管理工作。

二、项目党委书记

1、全面负责项目经理部的党、团、工委事务，坚持以施工生产为核心，致力于提升职工的思想政治教育和宣传工作效能。

2、承担纪检监察职责，对项目经理部与业主签署的廉洁协议执行状况实施监督，定期组织与业主的联合会议，根据协议要求通报进展并核查执行效果。

3、承担宣传推广与新闻报道的职责，组织并推进文明施工、环境保护以及劳动技能竞赛的相关活动。

4、统筹对外联络，有效维护与地方相关部门的和谐关系，确保工程项目顺利进行。

三、项目副经理

积极参与项目管理，推动施工生产的顺利进行，负责组织文明施工、环境保护和劳动竞赛等工作，确保工程按时并以高质量竣工。

四、项目总工程师

1、严谨地遵行国家的各项政策与法律法规，并一丝不苟地履行所有相关技术标准和规程。

2、承担本工程项目的所有施工技术管理职责，引领施工技术方案的设计与优化，主导编制本项目的详细施工组织设计，并全面推动施工管理活动的执行。同时，组织并实施各项创新优化活动，致力于工程质量的卓越提升。

3、负责监督物资与设备的购置过程，并强化施工全阶段的工序管理，亲自主持不合格产品的评审与处理。

4、负责推广和实施创新技术，编撰相关成果汇报文档，主导竣工文件的编纂与验收交接流程。

五、工程部部长

1、在总工程师的督导下，主持并直接承担整个项目的施工技术管理工作，确保本部门工作质量的严谨与高效。

2、负责编制符合合同规定的综合性施工实施计划，并制定详尽的施工技术方案，确保其准确无误且内容完整。

3、实施详尽的技术交底，针对施工中的重点、难点、关键和特殊工序，实施严格的过程监控；并确保提供充分的技术支持保障。

4、负责组织并管理技术文件和资料的搜集工作，积极参与工程质量的评估与验收过程。

5、组织并实施各类检测仪器与仪表的安装工作，同时负责数据的采集、整合与分析，为各工序提供关键参考数据支持。

6、严格遵循并执行国家及上级颁发的关于确保安全生产与优质施工的法律法规。

7、组织对工程质量实施严格的检验与状态管控，依据设计文档、技术规格、工艺规定及适用的标准，确保工作的专业性和质量责任的履行。

8、承担本项目的全面安全与质量管理责任，并提交详尽的工程质量检验分析报告。

9、实施全面的安全与质量管理培训，严谨监督各工序的质量执行情况。

六、安质部长

1、在项目总工程师的引领下，承担本工程项目的安全、环保及质量管理的关键职责。

2、严格遵循并执行国家及交通部颁发的技术标准、规程与合同约定的相关规范。

3、本项目的主要安全、质量和环境保护责任由我们承担。

4、承担项目工程的安全监控与质量管理，实施定期的检查、验收工作，对现场各级人员进行指导和监督，确保工程安全、质量和环保标准得到严格执行，要求所有相关操作均有详细记录。

5、我们秉持严谨的质量控制，实施'三阶段检验'程序，同时对于安全与环保事务，实施严格的三级审核体系。

七、物资装备部长

1、承担项目物资供应与机械设备的全面管理工作，确保其工作质量的高水平执行并负有责任。

2、实施对分包商的严谨评估，确保严控由客户交付的产品质量。

3、确保对采购的物资与机械设备实施全面管理，涵盖从采购订单、收货检验、物流搬运、库存保管、物资发放直至使用的各个环节，手续严谨完备，相关记录详尽齐全，具备完善的追踪审计功能。

4、确保节假日物资供应的稳定，组织需有效进行物资储备管理。

八、计划合约部长

1、承担项目工程的施工预算编制、验工计价管理和计划统计任务。

2、负责编纂并整理工程相关的文件资料，确保其完整、连贯且具备可追踪性。

九、财务部长

主持项目成本的详细研究与核算，并对资金的合规运用实施指导和监管。

十、试验室主任

1、在总工程师的引领下，严格遵循现行国家标准与作业规程，主持并执行生产过程中的试验及计量管理工作，确保工作的精确度和质量责任。

2、确保试验设备的定期检定、校准、维护与保养工作得以严谨执行，从而确保其性能满足试验精度的严格要求。

3、确保建筑材料的采样与试验工作由专人负责，以生成准确无误的试验数据，为建筑材料的入场验收及施工生产的顺利进行提供充分、详实的支撑依据。

4、执行详尽的统计分析于试验数据，编制旨在支持质量分析会议的详细报告。

十一、测量班班长

1、负责导线、水准点的复测和加密工作。

2、对全线的施工放样控制负责。

3、高效的技术质量管理体系

一、工程的施工质量和进度直接受制于技术与质检工作的实施效果。确保图纸审查的精确性与即时性，提供详尽的技术指导，同时每个工序的质检工作严谨到位，且团队成员职责分明，专人负责，这些都是至关重要的环节。

二、在施工准备阶段，项目总工程师引领具备资质且积累了深厚现场实践经验的技术团队，对施工图纸进行详尽审阅。针对关键环节与复杂工序，进行深入剖析和细分，同时组建QC小组进行专项技术攻坚。施工过程中，实施详尽的技术讲解，并实施现场动态指导与监督。

三、项目计划配置三位专业质检工程师，他们专司本标段工程质量监控。在每个工序完成后，他们将实施100%的自我验收，确保质量合格后，提交中间检验申请单，待监理工程师进行抽样核查。质检团队对工程质量享有决定性否决权，任何变动必须严格遵循程序，不得擅自更改。

(二)高效施工策略与创新技术应用

1、精确施工定位

在接受建设单位提交的测量控制资料后，测量团队需首先进行复核，并将复核记录及结果提交给监理工程师审阅。在获得监理工程师的认可后，这些复测数据将作为后续测量工作的基准。

在完成控制点和控制数据的确认后，依次进行道路中线桩、桥梁交叉点桩、曲线关键要素桩及板涵中心线桩的精确施工放样测量，经核实无误后，这些测量数据作为依据来划定路基边坡和路堑的具体位置，并设立木桩作为标识。

平面控制与高程控制同步实施，每个控制桩兼具平面基准点与高程水准功能。在施工测量中，依据设计数据在标志桩上标注高程信息，作为土方作业的参照，并在施工进程中持续校验并确保相互闭合性。

所有施工过程中的测量作业，均需留存原始测量数据记录，并编制相应的测量文档，提交给监理工程师进行审阅和确认，同时与监理工程师紧密配合进行必要复查。测量精度需遵循交通部发布的《公路路线勘测规程》标准，并满足建设单位及监理工程师设定的精度要求。

2、高效稳固的路基建设方案

一、路基挖土方施工

1、施工策略如下：对于路基挖方土方作业，主要依赖挖掘机进行挖掘，挖掘产生的土方若运距不超过100米，将由装载机负责装载运输。对于远程距离，挖掘机将配合自卸汽车，执行挖装与运输任务。所有挖出的材料，如能满足设计填充标准，将直接运送至填方区域进行回填；若不符合标准，则会转移至弃土场或者按照业主指定的地点进行弃置。

2、在实施路基挖方作业时，务必严谨进行测量放线，以确保开挖边线的精确性和开挖坡度的一致性。对于待挖掘的路段，首要任务是清理地表的杂草、树根、残留农作物、腐蚀土壤以及各类垃圾，务求洁净无遗。在挖土过程中，如遇到地下埋藏的墓穴、井洞或管道沟槽，应逐层挖掘并妥善处置。

3、在施工过程中，土方开挖需遵循自上而下的设计原则，如遇土层结构变异，应及时调整施工方案和挖方边坡设计，并经监理工程师审批后执行。

4、路堑边坡

在依据测设的边桩定位后，施工策略调整为：当机械设备挖掘接近边坡边缘0.3米时，需切换为人工进行坡面修整。对于未设置安全防护的边坡区域，每间隔10米，我们将在边坡范围内设置标杆并悬挂警示线，确保人工刷坡作业的安全进行；而在已实施防护措施的地段，将持续维持和完善现有防护设施。

5、路床

在接近路基面标高的开挖阶段，务必核查土壤特性。对于土质路堑，需详查基床区域内土壤是否符合技术规格，如有必要，需进行补充地质勘查，以确保地基承载力满足工程需求。同时，路床顶部下0至800毫米深度范围内，其压实度应达到或超过95%标准。

二、路基填方施工

路基填筑所用土石方材料主要源于路堑开挖产生的挖方及部分外部补充。对于石方，须先经破碎机处理，其最大粒径在路基顶面以下30厘米区域不超过15厘米，而在整个填筑范围内，最大粒径限定为100毫米以内。

1、路基填筑及压实度按下表要求组织施工。

填土路基压实度及填料表

项目分类

路面以下深度（cm）

压实度（重型）（％）

填料最小强度（CBR）（％）m

填料最大粒径（c）

%

填方路基

上路床

0~30

≥95

6

10

下路床

30~80

≥95

4

10

上路提

80~150

≥95

3

15

下路提

150以下

≥95

2

15

零填及

0~30

≥95

6

10

路垫路床

3080

≥95

4

10

2、施工策略采用纵向分段与水平分层的填筑方式，填充过程中，将横截面全面划分为均匀的水平层，逐层递进式填筑。针对地面起伏不平的情况，从最低点开始逐层填筑，每完成一层即进行压实，再进行下一层的填充。填料铺设借助推土机进行摊铺，随后由平地机进行精细平整，重型压路机负责深度压实。对于填石部分，推土机先行摊铺，人工辅助进行有序堆砌，其压实度则通过实验测定的压实循环次数进行严格把控。压实效果通过核子密度仪检测以及灌砂法进行双重验证。

3、路基填筑施工工艺作为决定整体路基品质的核心环节，其实施需严格遵循技术规范。在施工前，我们首先对具有代表性的填料进行取样，并进行标准重型击实试验与土质分析，以获取最佳含水量和最大干容重等相关参数。同时，我们会在特定路段进行压实试验，通过测试配置的压实机械在实际操作中的效果，确定适宜的松铺系数、压实遍数、碾压速度、工艺流程以及含水量控制等关键数据，以及最优化的机械组合。这些数据需经过监理工程师的审核批准后，我们才会按分段分层的方式进行填筑碾压作业。

(三)特殊地区路基处理

1、工艺原理

砂（碎石）垫层：作为基础承载的关键层，我们采用级配优良、硬度适中的中粗砂或碎石、砾石等材料，经过逐层密实处理。其主要目标是提升地基承载力，减小地基压应力，减少沉降并促进软土层排水固结。在软土层顶部设置砂垫层，其功能在于实施浅层水平排水，有效引导路基负荷下的固结水通过砂层进入路边排水沟。尽管砂层对基底应力分布和沉降量的影响相对有限，但它能够加速沉降进程并缩短固结期的长度.

2、设计要求

(1)建议采用中等粒度至粗粒度的砂作为砂、碎石垫层材料，严格规定不应混入粉砂成分，并确保其含泥量符合标准要求。

要求含量低于5%的物料应彻底清除其植物根系和杂质。当选用天然级配砂砾作为填充材料时，砾石需满足强度不得低于四级标准，即洛杉矶磨耗率应不高于60%，且最大颗粒直径不超过50毫米。

(2)在路基填筑设计中，需确保加载速度与地基承载力随排水固结过程的增长相协调。通常情况下，地基的水平位移应限制在每日不超过10毫米，而垂直位移的限值则为每日15毫米以内。

(3)砂、碎石垫层宽度应宽出路基边脚,两侧以片石护砌。

(4)针对承载力大约为100千帕斯卡，稳定性较高的淤泥质粘土粉土，当路基设计标高低于3.0米时，可实施部分挖填施工，换填深度通常应不少于2.0米。对于路基高度超过3.0米的情况，可酌情保留，采用齿墙式路基设计。具体操作是仅挖除路基底部两侧的软土层，用透水性优良或性能稳定的土壤替换。每侧挖填作业的宽度控制在约3.0米范围内。

4、工艺流程

施工工艺流程见图1。

图1碎石基层施工工艺流程图

5、操作要点

(1)施工准备

1)材料选择

砂石垫层材料，宜采用级配良好、质地坚硬的中砂、粗砂、石屑和碎石、卵石等，含泥量不应超过5%，且不含植物残体、垃圾等杂质。若用作排水固结地基的，含泥量不应超过3%；在缺少中、粗砂的地区，若用细砂或石屑，因其不容易压实，而强度也不高，因此在用作换填材料时，应掺入粒径不超过50mm,不少于总重30%的碎石或卵石并拌和均匀。若回填在碾压、夯、振地基上时，其最大粒径不超过80mm。

2)平整场地

①施工砂砾垫层于经过验证的适宜基层，需确保其各项关键指标的检测，主要包括：标高控制、表面平整度、压实度达标以及适宜的横向排水坡度。

②确保下承层表面的杂物与浮土得到彻底清除，保持其洁净度，并适量喷洒水分以提升其湿润状态。

3)测量放样

①放出半幅垫层的边线。

②打出卸料方格网。

(2)施工工艺

1)铺设垫层

施工策略概述：砂砾垫层通过汽车运输并经平地机摊铺。首先，依据实验室推荐的级配比例混合砂砾，随后由自卸车将其运送至作业现场，按照设定间距卸载于路基上。在此过程中，平地机承担摊铺任务。摊铺过程中，我们运用"灰点跟踪法"对垫层的标高、平整度和横向坡度实施精准调控。

①根据试验路段所指定的卸载位置和物料量，在网格布局内实施卸载作业。

②采用推土机或平地机实施砂砾的平整铺设，通过灰点法精确控制垫层的铺设厚度、标高及横向坡度的设定，确保施工精度与一致性。

③摊铺后的砂砾垫层应呈现均匀状态，若存在轻微离析，需采取细集料填充缝隙的修复措施。

④当标高及横坡度经平整与整形后达到规定数值，方可进行后续的碾压作业。

⑤在每日施工过程中，确保纵向和横向模板于作业段起始处精确设立，其高度与相应层面的厚度保持一致，并严格垂直于路面中心线。

2)压实

①在摊铺完成大约100米后，即可将其划分为一个碾压段进行后续作业。

②碾压作业流程如下：初始阶段采用轻型压力，随后逐渐加重，按照边缘至中心的顺序进行，从较低高度升至较高层次。碾压速度及遍数需依据试验路段提供的具体参数执行，确保后轮在碾压过程中重叠宽度为轮宽的一半。

③采用3Y10-12压路机进行初步稳压，再用12t以上的CA30振动压路机进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用,以后采用。

④路面两侧的碾压遍数增加两遍。

⑤碾压过程中的质量控制。现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。

3、专业道路铺设方案

一、级配碎石垫层施工

1、基底的交工及验收

在路基施工完成之后，我们承诺将全力协同监理工程师与业主对已成型的路基进行验收。我们将严格按照《公路工程质量检验评定标准》进行逐项实测检验与外观鉴定，针对任何发现的缺陷立即进行修正，以确保所有工程参数符合设计规格和相关规范。在检验达标后，我们将迅速推进路面工程的施工进程。

2、级配砂砾石垫层施工

为了确保施工进度尽早启动，控制工程周期并削减成本，计划采用8吨级自卸车进行物料运输，随后利用平地机执行摊铺、平整与整形作业，最后通过压路机进行压实成型处理。

(1)材料要求

砂砾垫层的级配需符合中国《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002中关于渗滤性能的规定。其施工压实度要求达到交通运输部发布的《公路工程土工试验规程》重型击实标准的最低98%标准以上。

(2)施工准备

在完成路基精加工的联合验收与交接工作中，该工程的路基高程、宽度和密实度均达到了设计规格，并已获得现场监理工程师的签字确认，表示验收合格。随后进行中线边桩的精确测量以及精加工标高的细致测定。

旨在通过实施试验路段的铺设工作，对施工方案的可行性、机械设备配置的有效性、适宜的松铺厚度以及压实度与碾压遍数之间的关联进行验证。在此基础上，我们将提炼出标准化的施工流程，经监理工程师审核确认后，将遵循试验路段所验证的方法进行大规模施工操作。

(3)运输、摊铺

用自卸车将材料从合格料源运至施工现场，堆料以10m为一个施工段，根据摊铺用量计算卸车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用平地机按试验路段确定的松铺厚度进行摊铺，平整后用洒水车洒水使材料湿润，在其较潮湿的情况下，再往上运送、摊铺嵌缝细料，然后再用平地机进行拌和，一般需拌合遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。再用平地机进行整平和整型。

(4)碾压

整型好的垫层立即在最佳含水量下先用光轮压路机碾压遍，再用振动压路机进行碾压遍，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压一直进行到使垫层层达到规范规定压实度且表面无明显轮迹为止。

二、级配碎（砾）石底基层、基层施工

1、级配碎石施工工艺

级配碎石施工流程图

2、施工准备

(1)人员

各级管理人员已按照工程的施工进度、质量与安全的具体需求全面就位，作业人员已顺利进场，确保了工程实施的必要条件得以满足。

(2)机械设备

针对工程特性，我们将集结适用于本项目施工的各类机械设备。在每个分项工程启动前，依据月度施工规划，科学部署设备的进场时间，对需预调试的设备，将适时提前进行调试。设备的运输方式选用陆路托运的形式运抵现场。

(3)材料

所有施工现场所需的材料，务必进行详尽的供应商评估，通过多方比较确保质量。对各类原材料实施严格实验检验，只有在检验结果符合标准，并获得监理方及业主工程师的双重确认后，方可准许入场。

根据施工进度计划，进场材料将预先进行充足的准备，并配备适量的备用。实施严格的材料检验与试验程序，确保所有材料在自我检测并通过监理工程师的批准后方可应用于工程。此外，我们将定期进行材料抽查，以保证所有投入工程的材料均达到合格标准。

一级碎石的集中采购任务，由石料供应商负责提供符合设计级配标准的连续级配碎石混合料。在正式混合前，需通过各类机械设备按预定级配要求进行集体制备。在制备过程中，首要步骤是对工厂拌和设备进行调试，确保混合料的级配结构和含水率均能达到规定的参数。注意事项：1、对于湿润多雨区域，建议塑性指数应小于6，而在其他地区，其塑性指数则应控制在小于9以内。

2、该表格中的②部分列示了未经筛分碎石颗粒的组成范围。

级配碎石压碎值

项目	压碎值
	底基层
城市快速路、主干路	<30%
次干路	<35%
次干路以下道路	<40%

3、路基整形

(1)当前路基顶部的海拔高度、宽度、纵向与横向坡度以及平整度均未能满足规定标准，针对路基建设的达标状况存在不足。

在达到设计标高的层次，实施分层填筑级配碎石施工，确保每层的压实厚度不超过18厘米。此举旨在确保在铺设级配碎石之前，路基的所有参数符合设计规定和相关标准要求。

(2)在铺设路面之前，务必对路基进行全面清理，并适度喷洒水分，确保路基表面的湿润状态。

4、施工放样

在已完成并通过监理工程师验收的路基顶部，运用GPS进行精确的中心线复测。在主线路段，每十米设置一个测量标志，每个标志包含三个定位点，按照左、中、右的布局设立控制桩。同时，在路面外侧0.5米处设置保护桩。进行细致的水平测量作业。在控制桩上，依据设计标高、实际地形测量值以及级配碎石的铺设系数，严格控制级配碎石的铺设厚度。

5、运输

施工现场直接接收混配料。车辆配置需综合考虑运输距离、道路条件及施工能力，首要目标是确保施工进度顺利。装载混配料时，务必保证装载均匀以防止离析，每辆车的载量应保持大致一致。在连续供应自同一料场的路段施工中，建议遵循由远至近的卸料顺序，严格控制卸料间距，并配备专人指挥。指挥者需精确掌握每单位面积的卸料标准，以避免集料供应不足或过剩。通过已铺设路面时，运输车务必减速行驶，以减小对路面的非均匀冲击和车辙风险。

6、级配碎石摊铺

在摊铺作业阶段，施工现场预先铺设石灰网格线作为施工控制依据，并根据运输车辆装载的混合料量规划卸料点间距。项目部安排专人监督运输车辆卸载，确保安全作业并做好详细记录。卸料后，推土机依据左、中、右的基准标高线进行初步平整。施工员实时监测推土机的作业厚度。经过推土机粗平后，测量人员会对标高进行校准，并按每10米设置一个测量断面，建立精确的碎石带基准，供平地机进行精细平整作业。在平地机操作过程中，测量人员会依据设计的级配碎石目标标高和预铺厚度，严格控制摊铺层的高度精度。

当工作场地受限，导致推土机和平地机难以施展其功能时，级配碎石的摊铺与平整作业会相应采用人工操作来完成。

7、级配碎石碾压

施工完毕后，采用25吨级重型压路机进行碾压作业。作业流程遵循'先静压后振动，轻重要序递增，速度逐步加快'的原则。在直线路段，压路机从两侧路肩向路基中心依次进行；而在曲线路段，则从内侧路肩向外侧路肩进行连续碾压。确保碾压过程中，横向重叠宽度不得少于压路机轮宽的三分之一，纵向横缝搭接长度应达到至少2米的标准。

完成混合料的碾压作业后，立即对压实度、标高及宽度等相关指标进行检验，如发现不符合标准，应迅速进行修正处理。

8、人工修整

平地机摊铺时，难免有局部离析、凹坑、粗集料窝现象需用人工进行找补。找补时，

处理粗集料缺陷时，应对窝状区域掺入适量细集料并充分搅拌均匀；细集料空隙则需补充粗集料，同样确保混合均匀。随后，应用压路机实施补压，以实现密实效果。路基两侧边缘需经人工精细修整，使其与主体部分平滑衔接。特别注意，确保垫层的宽度符合设计规格要求。

三、水泥混凝土路面板

1、工艺流程

项目施工流程概述如下： 1. 基础验收：对地基进行严格检验 2. 测量放样与模板安装：精确划线并安装模板 3. 钢筋网片安装：构建结构骨架 4. 混凝土拌和：调配适宜的混凝土材料 5. 混凝土运输：确保材料顺利送达工作区 6. 卸料与布料：均匀分布混凝土 7. 密集排振：消除混凝土内部气泡 8. 拉杆安装：增强结构稳定性 9. 人工补料与平整：精细填充空隙并整平表面 10. 精平饰面处理：提升表面质量 11. 压纹工艺：创建特定纹理 12. 切缝：控制混凝土收缩产生的裂缝 13. 养生期：给予混凝土充分养护时间 14. 填缝处理：密封接缝 15. 成品检测：最后进行全面的质量检查

2、施工方法

(1)基层准备

基层的各项指标，包括压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度及横坡，必须严格符合相关规范与设计标准，若不符合，则需进行修正直至达标。基层表面应确保洁净无杂物，无松散状况。在铺设水泥混凝土面层前，应根据基层湿度适当洒水，确保基层表面始终保持适宜的湿润状态。

(2)测量放样及模板安装

1)施工流程：在基层铺设前，首先进行模板定位与摊铺区域的详细测量放样，每十米设置中桩和边桩作为基准；每隔一百米设立临时水准点以确保精度；同时，我们将核查路面高度、面板布局、胀缝设置以及构造物的位置，模板安装需严格遵循相关规范，保证其精度误差在规定范围内。

2)模板的设计规范规定：模板应选用厚度适中且高度不得低于22厘米的槽钢，其标准长度为3米。对于小半径弯道区域，建议采用1.5米规格的模板。模板的侧面需按照设计图纸预留拉杆安装孔位。

3)安装步骤如下： - 平面位置与高度控制：借助拉线绳精确定位模板安置。 - 垂直度调整：利用垫木模技术进行微调。 - 底部缝隙处理：应用砂浆密封填充。 - 模板链接：螺栓联接确保模板间的紧密连接，背部则采用焊接钢筋固定支架，间距限定在1米范围内，并辅以钢钎加固。 - 内部处理：模板内侧与混凝土接触表面需涂抹防粘剂，确保接触平整。 - 质量要求：模板安装需稳固、顺直、平整，无扭曲，各模板间连接平顺，底部严禁出现漏浆、错缝或高低不平的现象。

4)模板安装的精度验证：在安装完成后，我们对模板的平面坐标、海拔、宽度以及顶面平直度进行了严谨的核查，确保其符合相关规范标准。

5)混凝土抗压强度达到8.0MPa及以上时，方可执行模板拆除操作。在拆模过程中，应采用专用工具，以防止对板边缘、角部以及传力杆和拉杆周围混凝土造成损伤。拆除后的模板应及时清理掉砂浆，并对变形部分进行校正，对局部损坏进行修复，确保施工质量。

(3)钢筋加工与安装

1)在铺设开始前，严谨依据设计图纸定位钢筋网的安置位置，精确标识路面板块的分布以及接缝的位置。

2)路面钢筋网格制作：依据设计规格，直线区域采用矩形板钢筋网片，而在拓宽或高起路段则加工为定制型异形板钢筋网片。所有网片通过焊接和绑扎技术完成。纵向钢筋置于面层顶部6厘米位置，横向钢筋则置于纵向钢筋下方。纵向钢筋的搭接长度需不少于钢筋直径的35倍，并确保搭接部位错开排列。每个搭接端点连线与纵向钢筋的夹角应保持在60度以上。

3)钢筋网的安装：根据要求，混凝土面层下有箱形构造物穿越，其顶面至面层的距离小于400mm或嵌入基层时，混凝土面层内布设双层钢筋网，位置设置在上下分别距面板顶部、底部6cm处，双层钢筋网底部可采用焊接架立钢筋或用30mm厚的混凝土垫块支撑，数量不小于4-6个/m2。其顶面至面层底面距离在400-1200mm之间时，则在混凝土面层布设单层钢筋网，单层钢筋网设置在距面板顶层6cm处，设置时外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于100mm,同时配置4-6个/m2焊接支架或三角架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷、不移位。单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。

(4)混凝土拌和

1)生产过程依托于装备了计算机自动控制系统的技术先进拌合楼。我们实施定期的集料含水率检测，并据此对混凝土的施工配合比进行精细调整。

2)确定最短拌和时间：基于拌合物的粘度特性、混合均匀度以及强度稳定性，通过试拌过程来优化设定。

3)混凝土拌和质量检验与管控：严格执行相关规范，对混凝土的各项性能指标进行检验，包括设定抗弯拉强度和抗压强度的样本。确保混凝土出厂时的温度控制在10至35摄氏度范围内。搅拌物需达到均匀一致，且每批次之间的坍落度偏差须符合规定标准。

4)外加剂的添加量计算：依据施工配合比确定所需外加剂的投放量，随后通过该量、每桶外加剂溶液的容积以及水泥的使用量来核算溶液的浓度。

(5)混凝土运输

1)选用自卸车5台，向施工区域运料。

2)运输时效：确保混凝土能及时送达施工现场，且需在拌和物初凝时间（1小时）之前到达，同时不超过摊铺的最大许可时限（0.5小时）。运输过程中务必防止漏浆与物料洒落，以免玷污路面，还需对混合物表面实施覆盖以减少水分蒸发。装载前需彻底清洗车厢并适量洒水保湿，但禁止形成积水现象。

(6)卸料及布料

1)在进行面料铺设之前，务必先对基层顶面进行彻底清扫，并适量洒水予以湿润处理。

2)实施专人指挥，确保车辆在摊铺区域内均匀卸载。分段多堆卸料，采用人工精细布料技术，目标是避免在混凝土表面产生明显的踩踏痕迹，同时防止泥土侵入路面。布料作业需与摊铺进度保持同步协调。

3)松铺系数的确定依据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡特性，常规范围为1.12至1.25。对于坍落度较大的情况，选用较低的系数，而坍落度较小则选用较高的数值。在超高路段，横坡较高的那一侧应采用较高系数，而横坡较低的一侧则需采用较低数值。布料后的混合料表面应保持基本平整，无显著凹陷现象。

(7)密排振实

1)当混合物布料长度达到10米以上时，允许启动振动捣固程序。

2)施工过程中，我们采用有序排列的振捣棒驱动的排式振捣机进行作业，实施间歇式振捣。在边缘区域，人工操作插入式振捣器进行辅助处理。特别注意在含有钢筋的部位，振动操作需防止钢筋位置移动。每次振捣棒的移动步幅应不超过其有效工作半径的1.5倍，且不得超过0.5米的标准操作规程。

3)振捣器在各位置的操作持续时间应依据混凝土拌合物停止下沉、不再产生气泡且表面均匀无水泥砂浆溢出的标准确定，同时需避免过度振捣。

4)在振捣作业过程中，须配合人工平整工作，并实时监控模板状况。如发现模板出现下沉、变形或松动的情况，应立即进行修正。

(8)拉杆安装

1)面板振实后，立即安装纵缝拉杆。

2)按照设计规定，施工过程中在单车道混凝土路面的侧模预留孔中精确嵌入拉杆。

3)在胀缝及其邻近区域，针对每三条缩缝配置传力杆，而对于其余缩缝则无需设置。传力杆需确保与接缝垂直，并置于板块厚度的中心位置。特别强调，缩缝和胀缝内的传力杆，其涂有沥青的滑动端与套管端应遵循交错布置的原则，均匀分布于相邻的板块中。

(9)人工布料

在实施三辊轴滚压作业前，建议料位振动充实的高度应适度高于模板顶部5-20毫米。滚压完成后，需对混凝土表面进行检查，如发现过高处需人工铲平，偏低处则通过添加适量混合料进行填充，以确保表面平整无痕，无踩踏痕迹且混合料层间无分离现象，务必禁绝采用水泥进行找平处理。

(10)三辊轴整平

1)作业单元划分：三辊轴整平机实施分段作业，每个作业段长度控制在20至30米范围内。其间，振捣机的振动实心作业与三辊轴整平操作之间的衔接时间应不超过15分钟。

2)作业流程与重复次数：在单个工作单元长度内，采用交替执行前进振动和后退滚压的技术，进行大约2至3次的操作。滚压次数的确定主要依赖于实践经验及初步试铺的结果。

3)作业过程中，需关注三辊轴前料位的调控：当料位过高时，须由人员进行手动清除；而当三辊轴下方出现空隙时，应及时补充混合料以保持适宜的料位状态。

4)完成滚压处理后，操作步骤为：抬起振动辊轴自模板上撤离，随后采用整平轴进行静置滚平作业。具体标准是确保平整度达标且表面砂浆均匀，通常需进行4至8次的静滚循环直至满足要求。

5)表面砂浆控制：表面砂浆厚度宜控制在,被振动轴提起向前推移的水泥砂浆，逐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能再用于路面内，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。

(11)精平饰面

1)平整饰面技术要点：三辊轴摊铺的整平作业须在混凝土初凝时间的三分之一内高效完成，随后立即将3-5米长的刮尺用于初次饰面处理，延迟操作将影响表面均匀性。在推刮过程中，确保刮尺底面与路面形成适宜的角度，刮尺前端需略微脱离路面。采用3-5米饰面刮尺，横向放置，从边缘开始，沿路面方向，由一侧向另一侧连续滑动，以实现横向砂浆的均匀分布。第一遍刮尺整平工作应在整平轴静止滚动整平之后迅速进行，推拉刮尺时需保持速度一致，刮尺前端离开砂浆表面，确保刮出的砂浆始终受刮尺压制，且推拉方向与砂浆平面保持适度倾斜角度。

2)饰面工艺：运用抹面机实施平整处理，作业完毕后，细致地清理边缘和缝隙，移除多余的粘合剂，并对缺失部分进行修补。随后，使用抹刀消除抹面机操作留下的痕迹。在面对高温烈日或强风天气时，我们优化表面整理流程，而在防雨设施下则提供适宜的工作环境。经过精心的精平饰面处理，面板呈现出无明显抹痕，质地致密且均匀，无裸露瑕疵，整体平整度严格符合预定标准。务必确保抹面工序在混凝土初步硬化时间的一半内顺利完成。

(12)压纹

在完成摊铺或精细平整表面后，实施压纹工艺处理，沟槽规格需符合如下标准：槽深应为4毫米，槽宽控制在3至5毫米范围内，且槽与槽之间的间距设定为15至25毫米。确保压纹机在移动到下一个作业区域时，其行进距离与槽间距保持一致，槽深基本保持均匀性。

(13)切缝施工

所有位于横向缩缝、胀缝及施工缝顶端的槽口实施切割施工。切缝时机需依据水泥的硬化特性、外加剂种类以及气候条件，通过实践经验进行精确设定。初次切割的缝口，可参考施工温度与完成后的时长乘积（每小时250度）或混凝土抗压强度达到5.0-10.0兆帕的标准进行初步判断。横向缩缝最长不宜超过24小时，其宽度规定为0.5厘米，深度则需达到4厘米。横向缝的间距应遵循设计规范，并与道路中心线保持垂直。若一次铺设过长，应在每4至5块板块之间跳过切割，后续再依据设计图纸进行精确切割，以降低断裂板的发生概率。纵向缝的切缝规格与横向一致，需确保与道路轴线平行，线条平直且光滑。在切割作业完成后，须立即将残留的砂浆用高压水枪彻底清洗干净。

(14)板面的养生

养生管理措施：采用土工布进行洒水保湿养护，确保混凝土表面维持恒湿状态，养护周期不少于14个日历天。在养护初期，严格禁止人员、牲畜与车辆的通行。待混凝土抗压强度达到40%标准后，允许行人进入，但务必避免对用于养护的土工布造成损坏。

(15)填缝施工

在实施填缝作业前，我们首先运用高压水冲洗和压缩空气清理接缝内的砂石及所有杂质，务求缝壁内部达到洁净干燥的标准。如需，我们会预先使用宽度为3-4毫米的单锯进行预备处理。

4、路肩培筑工程

一、施工方法

施工过程中，实施分层填筑策略，采取人工与机械设备协同作业，包括上土操作由人力配合机械执行，后续通过三轮车运输，辅以小型夯实设备确保压实度。对于路肩土部分，我们严格把控其土质质量，注重每一层的压实度控制、层面平整度以及文明施工要求。在填筑每一层路肩土的同时，我们力求保持