城市交通道路桥梁施工方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

概述与介绍 综述

第1节 项目基础、指导方针、覆盖范围及详细阐述

1、 项目覆盖范围

本次招标涵盖了**中街立交项目，其工程范围限定于北湖渠西路至南湖渠西路，线路总长度为1400米，此内容符合招标文件的明确规定。

涉及的主要工程内容包括：中街主干道与次要道路的道路改造，配套的挡土墙建设工程，以及主体桥梁设计，跨越京承高速公路和地铁13号线的主路桥设施，以及行人专用的人行天桥。

涵盖市政公用设施，包括U型槽、闭合框架通道，以及雨水、污水管道的管理；信息管道的敷设；同时涉及绿化工程、照明系统的设计与施工，以及交通工程的规划与实施，以及人行过街设施的建设。

2、 基于的相关法规和标准

1.2.1招标文件及相关资料

招标文件、补遗文件及设计图纸：关于中街立交（北湖渠西路至南湖渠西路）项目的详细资料

(2)现场实地考察。

我们的施工技术实力、运营管理效能以及先进的施工机械设备配备情况。

遵循并严格遵守北京市、国家以及交通部颁布的施工技术标准、环保要求、安全质量验收规定和相关法律法规。

(5)业主下发的有关文件

①《北京市**公司精品工程实施标准细则》

②《北京市**公司小型砼预制构件质量管理办法》

③《北京市**公司小型砼预制构件材料及技术要求》

1.2.2施工管理文件

(1)北京市文明施工管理规定

《市政基础设施工程资料管理规程》：严谨的标准化指南

我司已建立健全ISO9001:2000质量管理体系文件

我司已建立健全ISO 14001环境管理体系相关文件

3、 原则与构建指南

依据招标文件的严谨规定及实地考察的实际情况，我们针对工程的独特性、挑战与关键环节，充分利用我公司的专业施工优势、丰富经验和领先技术、设备实力，秉持"安全至上，质量为基"的核心理念，以"保障安全，提升品质，实现均衡作业，推进文明施工，控制成本，并确保按期高效率完成"的项目管理策略，据此制定施工组织设计方案。

务必达成招标文件中设定的工程期限、品质标准、安全规范及环保目标。

在编制施工组织设计时，我们充分考量工程的特性和关键环节，以确保现有道路的畅通、交通安全以及管线设施的稳妥。我们的目标是最大限度地降低对现有交通的影响，以保障交通线路的连续高效运行。同时，我们将采纳成熟且先进的施工技术和合理的管理措施。

展现企业的技术实力、施工机械设备的完备配备以及项目管理的独特优势。

本施工组织设计的核心构成包括总体施工部署的详细规划、施工进度的科学安排，以及对主要施工项目和关键工序的施工方案与技术保障措施的详尽阐述。

探索和引入创新技术与工艺，旨在提升工程品质的同时，有效控制施工成本

借助监控系统与信息反馈机制进行施工指导

确保地面及地下施工区域遵循北京市文明工地建设的严格规范，致力于实现标准化的文明施工环境。

4、 详细章节概述

本《施工组织设计》针对**中街立交（北湖渠西路~南湖渠西路）工程项目编制，依据建设单位提供的招标文件、施工初步设计图纸、和相关的技术规程、规范以及标准编制的。

投标文件内容涵盖以下关键章节： 1. 编制依据、原则及范围阐述 2. 工程概况及特性分析 3. 施工组织与总体部署策略 4. 施工前期准备工作 5. 施工场地全面规划 6. 主要施工方法与工艺详解 7. 交通管理与疏导方案 8. 地上地下障碍物保护措施 9. 季节性施工适应措施 10. 进度计划与工期保障措施 11. 质量管理体系与核心保证措施 12. 安全防护体系及实施策略 13. 文明施工与环保行动方案 14. 消防、保卫及健康管理措施 15. 与各方合作伙伴的协作协调机制 16. 技术文档目标设计与管理规定 17. 应对突发事件的应急预备方案 18. 履约责任与支付保障机制 19. 劳资支付公正与农民工权益维护

第1章编制依据、原则、范围及说明

本章概述着重于施工组织设计的内容结构，详细阐述各章节承载的核心内容：首先，我们将明确本设计的编制依据，包括招标文件、设计图纸以及相关的质量管理、技术标准、安全规定和文明施工指南；其次，我们将阐明设计的编制原则，并界定本项目的具体施工范围。

第2章工程概况及特点分析

本章概述为‘工程概况’，着重阐述与招标文件及施工组织设计息息相关的关键信息，主要包括工程特性：

对本工程施工过程的关键点、挑战及其对应策略的理解

第3章施工组织与总体部署

本章包括“精品工程管理各项指标”、“施工总体安排”、“施工总体原则”、“施工组织机构”、“施工总体流程”、“各主要工序施工方法概述”、“施工进度计划”、“劳动力使用计划”、“主要机械设备计划”、 “施工用水、用电及施工材料计划”和“资金使用计划”。主要介绍了本工程控制的质量、进度、安全、文明施工和环境保护目标：根据本工程特点、工程量、周边环境和业主要求的总工期，对工程做总的部署和计划安排。

第4章施工准备

本章节详述了施工前的各项预备工作，包括技术筹备、生产准备、试验进程、物资材料配置以及机械设备的选定与质量管理措施。

第5章施工总体平面布置

以下是关于施工场地的详细规划：包括临时设施的布局设计，封闭围挡的施工安排，机械设备和材料的进出路径，以及各类临时设施之间的空间配置关系。

第6章主要施工方案及工艺

本章详尽阐述了施工组织设计的核心内容，依次包括地下管线（雨水、污水、信息管道）设施的施工工艺流程、桥梁工程的施工方案、人行过街天桥的建设规划、钢筋混凝土闭合框架通道的详细设计、以及U型槽工程的施工步骤。紧接着，我们逐一剖析了道路工程（涵盖路床、基层、面层及附属工程）的施工方案与执行策略。

第7章交通疏导方案

本章节详尽探讨了当前京承高速公路的交通状况以及**中街的道路通行情形。我们进一步剖析了跨京承高速主线桥建设对高速公路交通的影响，以及京承路东侧施工对现有**中街交通秩序的潜在干扰。基于工程实际环境的考察与评估，

我们已精心制定出本工程项目各施工区域的详细交通管理方案，旨在在保障施工连续性的同时，确保现有交通流的顺畅运行。

第8章地上、地下障碍物的保护措施

本章节基于施工场地现有的地下管线分布及地表建筑物特征，详细分析了现有管线与即将建设的桥梁、U槽等相关设施的相互关系。

针对雨水和污水管线的关系，我们制定了详尽的施工过程中保护现有管线及地面设施的特别规定。

第9章季节性施工措施

本章节详尽剖析了在历经冬季与全年雨季施工条件下的工程项目，特别针对冬季施工任务与雨季施工项目进行了深入的阐述。

工措施，确保工程质量。

第10章施工进度计划安排及工期保证措施

本章节详尽剖析了确保项目工期的综合策略，主要包括施工组织管理的统筹规划、施工资源的有效配置、工序的科学编排、工程的关键线路设计、严谨的施工网络计划、精湛的技术运用、严格的质量控制、优质的材料选用、先进的机械设备、充足的人力调度以及对环境保护的考量。

第11章质量保证体系及主要质量保证措施

本章节详细阐述了质量管理体系的构建，针对精品工程实施的保障策略，以及明确设定了本项目的工程质量预期目标，涵盖了施工管理与技术层面的关键要素。

本工程的质量保障措施详尽地涵盖了原材料选用、严格的试验检测过程以及对重点项目的精细质量管理等多个环节。

第12章安全保证体系及安全保证措施

本章编制为确保工程安全的保证体系，从保证现况交通和管线安全运行、钢箱梁吊装施工、施工用电、主要施工项目安全技术措施等方面制定施工安全措施，保证施工安全。

第13章文明施工、环境保护体系及措施

本章节详尽论述了通过现场管理、施工围挡设置、道路交通组织、电力设施管控、机械设备运维、物料储存与分配、环境卫生维护、安全防护体系、环境保护策略以及扬尘控制等环节，确保文明施工与环境保护的有效实施。

第14章消防、保卫、健康体系及措施

本章节详述了如下内容：施工现场的消防规程、安全保卫体系的运营管理、施工人员的职业道德培训以及对员工健康与安全的保障措施。

第十五章：关于与业主、监理、设计及其它关联单位的协同合作策略

本章节详述了与业主、监理机构、设计团队、质量监督部门以及负责管线拆移和加固工作的管理单位的协作策略。

第16章技术资料目标设计及管理措施

本章节的核心内容涵盖施工过程中的资料管理以及竣工后的资料编纂工作。

第17章突发事件的紧急预案及措施

本章阐述项目部建立突发事件应急响应小组，专注于施工过程中的监控与量测管理，明确规定对各类突发情况实施即时有效的应急处置策略。

第18章履约保证措施

本章节涵盖了履约保障的目标设定、体系构建、具体的履约保证措施以及计量支付保障体系的详述。

第19章计量支付及确保民工工资措施

本章节详细阐述项目部的计量支付体系及其各部门在计量工作中的职能分配。项目部定期实施成本效益评估与分析。

确保准时提交计量数据，并按期支付劳务队伍薪酬，坚决避免农民工工资拖欠问题。

在深入研读和理解招标文件，详实搜集编标信息与资料，并对项目现场进行了细致勘查后，我们针对本工程的独特性，如钢箱梁吊装施工技术组织与预应力体外索张拉等关键环节，进行了详尽的分析，特别突出了其特点与重点，并为此制定了适宜的应对策略和解决方案。

第2节 项目概述与特色详析

1、 项目概述

2.1.1工程规模及建设意义

**中街立交西起北湖渠西路，东至南湖渠西路。道路全长1.4km。道路性质为城市主干路，红线宽40m。本工程范围位于规划成府路的最东端，与京承高速相交修建立交，该立交的实施将极大地改善望京地区的出行问题。

2.1.2工程环境

(1)地理环境

目前，京承高速公路与轻轨线路划分了工程实施区域，呈现出东西两侧的格局。具体来说，西区范围从北湖渠西路延伸至富成花园北门。

道路交通设计为混合路段，机动车与非机动车道宽度分别为9米和4.5米，考虑到流量相对较小，沿途配置了市政设施管线。

从成花园北门至设计终点的南湖渠西路路段，目前并无现有道路，仅在京承高速东侧存在一条作为辅助通道的现状道路，即京承高速辅路。

现状道路连接中街，其双向行车道与非机动车道宽度均为15米，此路段对管线及匝道施工构成一定影响。施工过程中应充分考虑交通导行措施。

东南侧的立交区域规划设立一座综合性的长途公交枢纽，该枢纽整合了城市铁路、公共交通及长途汽车站等多种客运服务，实现无缝换乘。它周边设施丰富，西南方向毗连富成花园，西北方向则为姜庄湖公园的所属地。

地上及地下构筑物情况

现况北湖渠西路至富成花园北门有一条DN400上水，一条污水管。其它管线集中在现况京承高速两侧及姜庄湖至*中街的现况路上，其中京承高速西侧沿线为路灯电力，东侧沿线有路灯电力、DN500天然气和DN1200上水。京承高速两侧及姜庄湖至**中街的现况路上有36孔电信、路灯电力、天然气和上水。

在设计中，起点和终点的衔接需考虑与现有市政管线的协调对接。

在京承高速公路西侧，现有的高压线路与规划主桥的最低净空间距仅为4米，因此在工程实施前，必要的高压线路改道工作势在必行。

京承高速东侧有部分临时房尚未拆迁。

2.1.3项目设计说明

本立交形式为变形的苜蓿叶型全互通立交。

Z5匝道专为望京区域驶往市区的南下车辆提供左转通行服务。

Z1匝道，位于京承高速由南向西的出口处，左转接入成府路，其主要功能是缓解四环路的交通压力，并为驶往奥运中心区的车辆提供便捷通道。

车辆欲自东向北行驶，须从京承高速公路经由Z6左转匝道驶出，接着沿着成府路行驶，从而完成转向操作。

车辆欲从西北方转向，需沿南湖渠西路自成府路驶出，随后经过南湖渠西路，再沿着南湖北二街西沿路右转，最终接入京承高速完成转向操作。

Z4匝道专供由东向北的右转车辆行驶，而Z7匝道则服务于北向西的转向需求。对于欲经南湖北二街西沿路进入望京小区的车辆，应采取西向南的右转路径。

在长途公交枢纽的北侧，计划增设一条专用的长途公交通道，即'长途公交枢纽北侧路'，专供公交车行驶。设计中，长途公交车辆可通过设置的立交桥进行转向，进而便捷地进出位于该路的公交枢纽站。

成府路段配置了连续的自行车道和人行步道，自西向东依次通过通道1和2，在地势上，我们计划利用现有条件在桥下穿越京承高速及轻轨，其中下穿路段设计为U形槽，以实现行人和自行车的双向通行。此外，公交站点规划于京承高速西侧，将建设一座专用的人行天桥，旨在便利乘客间的换乘需求。

增设两个自行车专用停车区域，旨在构建一个无缝衔接的人行与自行车交通网络。这将便利乘客在成府路公交站点、城铁望京西站以及即将启用的长途公交枢纽间进行顺畅换乘。

(1)横断面设计

①标准断面

本项目涉及的成府路道路设计中，其红线宽度为40米，具体的横断面布局如下： - 3米的人行步道专供行人使用； - 非机动车道占用3米空间，方便自行车和摩托车通行； - 绿化带占据3.5米，旨在营造宜人的生态环境。

机动车道宽度为21米，两侧各配备3.5米的绿化带，非机动车道和人行步道分别占据3米，总计道路总宽为40米。

②跨京承高速主桥横断面为：

总护栏长度计算如下： - 单侧机动车道及集散车道护栏：14.75米 - 中央分割带宽度：0.5米 - 另一侧机动车道及集散车道护栏：14.75米 - 总计附加护栏宽度：0.6米 合计总长度为：31.2米

③桥下自行车及人行步道：

人行步道总宽度为1米，非机动车道占据6米空间，两者合计共计8米。

④匝道：

单向单车道匝道设计：包含0.75米的土路肩，随后是7米的机动车行驶区域，再配以0.75米的土路肩，总计宽度为8.5米。对于单向双车道匝道：

路基结构包括：0.75米的土路肩，两侧各加8米的机动车道，总计宽度为9.5米。

设计包括两侧双向双车道匝道，每侧土路肩宽为0.75米，机动车道宽度为10米，两侧土路肩再各增0.75米，总宽度为11.5米。

(2)路面结构

①主路路面结构组合：

改性沥青SMA-134cm

中粒式沥青混凝土AC-20I5cm

粗粒式沥青混凝土AC-30I7cm

基层石灰粉煤灰砂砾16+16cm

底基层石灰粉煤灰砂砾18cm

总厚度66cm

②交匝道及地方路路面结构

细粒式沥青混凝土AC-13I4cm

粗粒式沥青混凝土AC-30I7cm

基层石灰粉煤灰砂砾16+16cm

底基层石灰粉煤灰砂砾16cm

总厚度59cm

③承高速路面结构组合：

SMA-165型改性沥青马蹄脂碎石混合料

粗粒式沥青混凝土AC-25I6cm

粗粒式沥青混凝土AC-30I7cm

基层石灰粉煤灰砂砾18+18cm

底基层石灰粉煤灰砂砾18cm

总厚度72cm

④非机动车道路面结构组合

细粒式彩色沥青混凝土AC-13I3cm

中粒式沥青混凝土AC-25I5cm

基层石灰粉煤灰砂砾18cm

底基层石灰粉煤灰砂砾18cm

总厚度44cm

⑤人行步道结构组合

混凝土方砖或盲道砖5cm

1:3水泥砂浆卧底2cm

石灰粉煤灰砂砾混合料15cm

总厚度22cm

(3)桥梁工程

主桥上部结构为：0~4轴为预应力砼连续箱梁，4~7轴为(48+55+48)m预

应力钢砼组合箱梁，轴为预应力砼连续箱梁，轴为预应力砼连续箱梁。

在下部结构的公用墩两侧以及钢箱梁的中墩每半个部分，采用双柱盖梁设计（而非公用墩则采用双柱墩）。墩柱直径规格为1.3米和1.5米，墩柱下方设置了两个桩承台，桩径均为1.5米，两承台通过系梁相连。至于匝道区域的中墩，采用矩形结构，其墩柱下方配置了四根桩承台，桩径为1.2米。桥台部分采用了柱接帽梁式的构造，并辅以桩基础支持。

天桥采用钢砼组合箱梁，通道为现浇闭合框架

(4)污水工程

当前污水工程项目包括两个部分：首先，计划在富成花园北侧至北湖渠西路区域新建一条容量为500立方米的污水管道；其次，该新管道将向西进行衔接。

在北湖渠西路长途公交枢纽北侧，计划预埋一条400毫米直径的污水管道，以连接即将建设的南湖渠西路污水系统。

(5)雨水工程

京承高速公路西侧的径流分为两个方向：绝大部分降雨通过西侧雨水排放槽，沿着高速路侧汇入北小河。

部分降雨通过U型槽连接的雨水排水管道穿越高速公路，随后与东侧的部分雨水汇集于规划中的雨水泵站。经过泵站的提升处理，雨水被输送至东部区域。

侧雨水方沟，京承高速东侧其他雨水同时汇集进入方沟沿京承高速东侧

进入北小河。

(6)信息管道工程

本项目涵盖如下内容：电信管块铺设总计1400米，配套有24孔直埋电信钢管，深度达30米，以及共计24座人孔井的建设。

2.1.4工程地质及水文地质条件

(1)沿线地形地物特征

穿越区域包括现有公园、高尔夫球场、住宅区、高速公路以及轻轨铁路，地势总体平坦。

(2)地层土质概况

表层覆盖层(Qme)主要由房渣土(A)、低液限粘土填料(CL)以及低液限粉土填料(ML)构成。人工堆积土层中混杂着砖块、砾石、灰土和灰渣。沿线的人工填充土层特性显著变化，其厚度大致在0.8米至2.8米之间波动。

在道路建设中，基础下覆地层主要为第四纪洪积层(Qal+pl)，具体构成包括低液限粘土(CL)和低液限粉土(ML)。

本项目地层主要构成包括高液限粉质黏土CH，局部地区伴有细粒土砂SF成分，以及粉土砂SM层。

(3)地下水概况

地质资料在招标文件中详细列出：地下水的静止水位高度范围为35.06米至36.72米（相应的埋藏深度为2.3米至3.6米）

该类型的潜水活动主要特征为台地环境。年度水位动态通常表现为：6月至9月期间水位处于高位，其余月份则相对较低，年度间呈现出季节性波动。

水位的变化范围通常在1至2米之间。1959年厂区历史记录中的最高水位线接近自然地形，而近三至五年内，场区西南地区的地下水位接近地表，呈现出从西南向东北方向逐渐降至37.80米的趋势。

2.1.5主要工程量

根据现有的设计图纸与相关资料，以下是主要施工项目的工程量清单：

(1)道路工程：

桥梁工程：

雨水工程：

污水工程：

信息管道工程

2、 项目特性、关键要素、挑战与应对策略

(1)创精品工程，工程质量要求高

作为连接北四环与北五环间的核心动脉，成府路是一条东西向的主干道，起始于中关村大街附近，向东延伸直至望京区域。它的存在对于北部地区的交通网络至关重要，尤其在缓解北四环的交通拥堵方面发挥着关键作用，同时也是沿线居民和商业活动主要依赖的交通干道，实现了整体规划后的高效交通流通。

本项目作为奥林匹克公园的市政配套工程，业主秉持对精品工程的严苛追求，确立了卓越品质的施工目标。我公司积极响应这一战略，坚守"高标准规划，高质量建设，致力于实现新北京、新奥运愿景，致力于创造标志性的世纪工程，充分展现首都现代化建设的崭新风貌"的理念，以推进首都国际化大都市的快速发展。我们严格遵循《北京市**公司精品工程实施标准细则》，组建由项目经理担任组长的"精品工程实施领导团队"，在技术配置、施工管理以及作业人员的专业素养上精益求精，确保执行超越常规优质工程的高标准操作流程。

致力于提升技术与质量标准，我们推行严谨的标准化与规范化安全生产与文明施工程序，强化‘精品工程施工保障体系’的构建。在施工过程中，我们将严格遵循业主设定的精品工程标准和执行规程，致力于打造卓越的精品工程。

交通畅通与安全的保障是本工程项目顺利进行的基石。

本项目的核心工程涉及一钢箱梁，该梁需跨越繁忙的京承高速公路。京承高速路段车流量庞大，车速迅疾，因此，钢箱梁的吊装作业以及桥面板的安装工作将面临严峻挑战。

在执行桥面系施工时，必须高度重视其对现有交通环境产生的显著影响，确保施工过程中交通流畅，交通安全无虞，并兼顾施工本身的顺利进行。

首要措施：在施工初期制定详尽的施工规划，极力减小施工对道路交通产生的干扰。

在项目启动阶段，须制定并提交详尽的交通导改计划，经业主和交通管理机构审批通过后方可执行。施工初期，将优先实施Z3、Z8匝道的建设，以早日完成基础路面铺设，确保在主桥跨越京承路的关键施工阶段，Z3、Z8匝道能有效辅助京承高速公路的交通疏导。同时，施工过程中我们将设立专门的交通协调团队，配置专职交通协管员，协同交通管理部门有序指挥道路交通。施工区域周边及两端将设置醒目的交通指示标识和警示标志，提醒过往司机提前减速谨慎行驶或选择替代路线。夜间施工时段，我们将提供充足的照明设施。在整个施工过程中，严格遵守交通管理部门的统一调度指令。

针对京承高速东侧辅路沿线的施工，涉及长途公交枢纽北侧路、Z8匝道及南湖北二街西沿路区域，要求对交通进行有效的组织与管理，以确保施工期间的交通流畅性。

首要措施：首先实施南湖北二街西延路及南湖渠西路的建设，待其基层铺设完毕后，将交通引导至**中街，随后进行长途公交枢纽北侧道路的施工计划。

确保本工程施工过程中的安全文明施工与环境保护工作得以有效落实，是项目顺利进行的前提基础。

本项目位于奥体公园市政配套设施的要冲地带，西临富成花园与北辰高尔夫球场，东接姜庄湖公园，主路桥南侧则临近地铁13号线望京西站。鉴于其独特的地理位置和工程的重要价值，我们强调必须严格实施安全文明施工及环境保护措施。

北京市环境保护工作的核心在于环境保护与治理。遵循第29届奥运会组委会及北京市奥运场馆建设指挥部办公室发布的关于安全文明施工、环保绿色施工的相关规定，鉴于北方春季易引发沙尘的气候条件，我们强调在施工全过程中严格控制扬尘。为此，我们将配置专职洒水车辆，负责对施工运输道路和场地进行定期洒水，以此降低扬尘污染。  我公司将投入主力团队，专注于本工程的安全文明施工与环境保护，特别关注环保措施和减少施工对周边环境的影响。我们将实施封闭围挡，确保施工区域的噪音控制，降低环境污染，并严格防止施工过程中的遗撒和扬尘。同时，我们将高效利用水资源，避免浪费，并强化绿化工作，以提升生态环境。环境保护工作，特别是环境卫生，被视为工程的重点任务。  为保障工作的有序进行，我单位将组建文明施工与环境保护专项小组，合理规划施工进度，最小化对周边单位和居民生活的影响，尽力减少扰民和被扰的情况，以实现