城市交通改善项目高架桥施工方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

第一章概述与指导原则

1.1项目范围与详细内容说明

本施工组织设计专为XX市机场大道（江海大道金通三大道）工程D标段量身定制，旨在详尽规划高架桥桩基施工、承（桥）台构筑、墩柱建造、现浇箱梁实施、桥面及配套设施建设、道路路基施工、路面铺设、防护设施与相关附属工程等施工活动。作为一项综合性的技术与管理文件，它将全程指导项目的建设过程，涵盖技术、经济、组织、协调与控制等多个层面。

以下是主要内容构成： 1. 编制说明：阐述文件编撰的依据和目标。 2. 工程概述：全面介绍项目的基本情况。 3. 施工组织机构与职责：明确各部门和人员的职能分配。 4. 施工总体部署与进度计划：整体战略规划与时间安排。 5. 施工总平面布置与临时设施：场地规划与临时设施配置详解。 6. 工程重点难点分析及应对策略：关键环节的挑战与解决方案。 7. 主要工程施工方案与方法：详细施工步骤和技术手段。 8. 工期保障体系与措施：确保项目按期完成的策略。 9. 质量保证体系与措施：质量控制的标准和实施办法。 10. 安全保证体系与措施：安全规章制度与应急预案。 11. 文明施工保证措施：注重施工过程中的环保和秩序管理。 12. 环境保护与水土保持：遵循绿色施工原则，维护周边环境。 13. 特殊季节施工对策：针对不同气候条件的施工应对策略。 14. 地下管线保护：确保施工过程中对地下设施的谨慎处理。 15. 总体施工平面布置图：展示项目的空间布局。 16. 总体施工进度计划网络图：用横道图形式呈现时间线管理。

1.2项目基础与法规

(1)关于2013年版的《工程建设标准强制性条文》

(2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》：CJJ1-2008

(3)《城市桥梁工程施工及质量验收规范》：CJJ2-2008

(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)：详尽的技术指南

(5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

(6)《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004

(7)关于《沥青路面施工及验收规范》：GB50092-1996

(8)《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015

(9)关于混凝土结构耐久性设计的标准指引：GB/T 50476-2008《混凝土结构耐久性设计规范》

(10)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006

(11)关于混凝土结构工程施工质量的验收标准，我们参考了《混凝土结构工程施工质量验收规范》

(12)《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》JT/T327-2016

(13)《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2016

(14)关于《预应力混凝土用钢绞线》的技术标准说明

(15)关于《预应力筋用锚具、夹具和连接器》的技术规范

(16)关于GB/T17955-2009标准的《桥梁球型支座》

(17)《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF80/1-2004

(18)关于钢筋焊接接头试验的规范标准：JGJ/T 27-2014《钢筋焊接接头试验方法标准》

(19)《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016

(20)关于钢筋焊接与验收的规范标准：JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》

(21)《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》 (GB1499.2-2007)

(22)《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》 (GB1499.1-2008)

(23)《市政排水管道工程及附属设施》06MS201

(24)关于给水排水管道工程施工与验收的国家标准：GB50268-2008《给水排水管道工程施工及验收规范》

(25)关于城镇给水排水的技术标准：GB50788-2012《城镇给水排水技术规范》

(26)《市政给水管道工程及附属构筑物》07MS101

(27)《埋地硬聚录乙烯排水管道工程技术规程》CECS122:2001

(28)《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008

(29)《给水排水标准图集》

(30)《混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准》GB/T11836-2009

(31)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011

(32)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008

(33)关于建筑施工中的碗扣式钢管脚手架，《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2016的详细规定与指导

(34)《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009

(35)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质号文

(36)《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015

(37)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

(38)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

(39)关于建设工程文件的归档与整理，我们遵循的标准是国家标准GB/T 50328-2001，《建设工程文件归档整理规范》详尽规定了相关要求。

(40)《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013

(41)《建筑工地扬尘防治标准》：DGJ32/J203-2016

(42)《建筑施工脚手架实用手册》

(43)《XX市市本级城建工程安全文明施工管理办法（试行）》通城建指[2011]6号文

(44)《XX市市区扬尘污染防治管理办法》通政规[2013]2号

(45)《XX市城乡建设局关于加强城市道路沥青面层施工质量管理的通知》 （通建城[2013]142号）

(46)《江苏省高速公路石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工指导意见（修订版）》 （苏高技(2005）104号文)

(47)《江苏省高速公路水泥稳定碎石路面基层施工指导意见（修订版)》 （苏高技(2005）105号文)

(48)汇总编纂的《江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编》

(49)本公司凭借累积的科技成果、工艺优化成果，以及卓越的管理水平和先进的技术装备，积累了丰富的施工实践经验。

(50)本工程所涉及的相关材料、试验及检测的技术规范细则

1.3原则与制作指南

1.3.1根据施工合同规定

依据施工招标文件的规定，详尽制定施工组织设计，严守工程规范、规定工期、确保工程质量及安全目标，全面符合建设单位的各项需求。

1.3.2确保按照设计规范操作

在筹备施工方案的过程中，我们详尽研读并核查设计文件资料，以深入理解设计初衷，全面了解工程现场环境，严格按照设计资料及基本原则进行编制，确保施工组织计划符合设计规范和标准要求。

1.3.3执行建设技术规程与质量验收准则

在规划施工组织设计的过程中，我们始终坚持依据施工技术规范严谨优化技术实施方案，并严格执行工程质量的检验与验收规定。

1.3.4诚信履行合同

我公司郑重承诺，在详尽研读招标文件、施工设计图纸，并实地考察后，将严格遵循合同约定及业主对于工程质量、工期、安全与环保的全方位要求，致力于打造这一工程为卓越的优质精品项目。

1.3.5优质高效的原则

我公司的施工理念始终坚持高效领导与科学组织，注重强化规范化管理，严格履行各项质量管理要求。我们将全面导入ISO9001质量管理体系，贯穿施工全程。凭借丰富的实践经验，我们积极引进先进设备和技术，旨在提升施工效能与技术水平，确保优质工程的达成与既定的质量目标顺利实现。

1.3.6确保工期的原则

在施工进程中，我公司将实施有序的统筹与精心策划，依据业主的需求，制定严谨且周详的施工规划。我们将优化进度安排，借助网络管理手段，确保工序顺畅衔接与进度的有效监控。优先处理对工期有决定性影响的关键项目，同时严格执行冬、雨季施工规定，以保证施工的连续性，确保满足业主的所有期望。

1.3.7精心配置的原则

我公司将针对本项目的具体需求，集结公司内部的精英管理团队与强大的技术资源，以及高端的机械设备，组建一个高效能的项目经理部。在施工过程中，我们将严格把控人工、材料与机械的配置，致力于均衡作业，确保建设资金的流动性和有效性，坚决避免资金挪用现象。

1.3.8体现“安全第一、预防为主”的原则

在遵循严谨的施工安全操作规程的同时，我们全面构建包括制度、管理策略、实施方案及资源调配在内的安全保障体系，务求实际可行，坚决执行建设单位的指导方针，并积极响应监理工程师的监督与指示。

在工程师的严谨监督与指导下，严格执行安全规章制度，确保按照既定程序操作。

1.3.9致力于文明施工与环保实践

在施工过程中，始终遵循《环境保护法》及地方法律法规，特别是关于文明施工和环境保护的规定，致力于打造一个'标准化文明施工现场'。

第二章详细描述项目基本情况

2.1全面介绍项目整体规划

本工程机场大道主线工程范围南起江海大道，北至宝安路交叉口(接已设计段机场大道)，工程范围全长约1.269Km,起讫点桩号为,机场大道主线高架桥共计十一联；江海大道主线范围西起兴仁互通出入口，东至综艺集团大门东侧，工程范围主线全长约2.46Km,江海大道主线高架桥起讫点桩号为JK7+539.857~JK8+640.807,共十二联，长度约为1.1Km;工程机场大道高架第二联与江海大道高架第五联设置互通立交，立交形式采用子叶形，分别设置NJ、NW、EN、WN、NE共计5条匝道作为互通联络使用。

地面道路布局如下：机场大道采用双向四车道设计，江海大道则设为双向六车道。高架道路的预定车速为80公里/小时，地面道路的限速为60公里/小时，而集散车道及匝道的设定速度均为60公里/小时，立交匝道的车速限制为40公里/小时。

本工程的主要施工内容涵盖主线地面道路、主线高架道路、雨污水管道以及立交匝道等组成部分。项目的地理位置如图所示：

图2-1项目地理位置图

2.2D标段项目概述

2.2.1项目执行覆盖范围

本项目施工组织设计专为XX市机场大道（江海大道金通三大道）D标段量身定制，严格遵循招标文件的规定，核心施工任务主要包括：

(1)桥梁工程：

江海大道(JH)主线第四第六联箱梁（包含其上栏杆、铺装等）JK7+802.357~JK8+046.307,墩（包含其上支座、伸缩缝）；机场大道(JC)主线第一第七联箱梁（包含其上栏杆、铺装等）K0-041.454~K0+525,#墩（包含其上支座、伸缩缝）；NJ、EN、NW匝道箱梁（包含其上栏杆、铺装等）、、,NJ、EN、NW匝道墩（包含其上支座、伸缩缝)。

(2)道路工程

机场大道：;

江海大道路段：编号JK7+802.357至JK8+046.307

从NJK0+650至NJK0+700路段的匝道设计。

(3)排水工程

雨水工程：

机场大道：;

匝道：,,,,江海大道JK7+800~JK8+050。

污水工程：

机场大道：。

2.2.2高效桥梁建设项目

(1)主线高架

本项目机场大道主线高架桥的设计采用双向六车道布局，桥梁宽度为26.1米。其构造细节如下：两侧配置0.8米的防护栏杆，中间设有12米宽的行车道，随后是0.5米的中央分隔设施，再次接续12米行车道，最后两侧各配以0.8米防护栏。施工范围限定于第一联至第七联路段。

本标段涉及江海大道主线的三座连续高架桥，其中第四、第六联箱梁采用变截面设计，而第五联则采用标准断面。各联的桥面宽度分布如下：第四联的宽度在47.98米至38.0米之间，第五联宽度固定为38.0米，第六联的宽度范围则为38.0米至46.98米。

主线高架桥梁断面形式如下：

图2-2机场大道标准横断面

2-3图例：江海大道标准互通立交节点横断面设计

(2)定向匝道

本项目标段的主要工程包括NJ、EN和NW三条匝道桥的建设，具体为NJ匝道施工涉及第一联至第八联，EN匝道涵盖两联，而NW匝道同样为两联。定向匝道的横断面设计呈现出四种不同的构造形式。

桥梁横断面布置主要如下：

桥梁构造部分包括： - 对于桥面宽度为11.0米的部分，设计配置为0.8米的防撞护栏两侧，中间设有9.4米的行车道，同样配备0.8米的防撞护栏； - 桥面宽度为14.6米的区域，防撞护栏占据0.8米，行车道则占据了13.0米的空间，两侧同样增设了0.8米的防撞设施； - 当桥面宽度为10.5米时，设计为0.8米的防撞栏与8.9米的行车道并置，两侧各设0.8米的护栏； - 对于桥面宽度为10.1米的情况，防撞护栏与8.5米的行车道组合，两侧保持0.8米的防护设施。 EN和NW区域采用10.5米桥面宽度的标准，而NJ匝道的断面设计则是上述几种形式的综合应用，具体细节如附件所示的断面图所示。

图2-4定向匝道标准横断面

(3)上部结构

1)主线桥

主线桥25.3m桥面采用等截面大悬臂单箱四室斜腹板箱梁，标准顶板宽度25.3m,底板宽度17.46m,翼缘板悬臂3.4m,外挑翼缘板厚度22~50cm。各联均采用预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶板厚度26cm,底板厚度25~37cm,腹板厚度,梁高均为2.0m。箱梁的支点设置预应力横梁，伸缩缝端横梁位置梁宽度1.8m,中支点中横梁位置梁宽度2.5m。

图2-5主线箱梁标准横断面

2)匝道桥

本标段NJ、EN、NW匝道一般采用裸梁宽度为9.3m、9.7m两种形式，箱梁截面均为等截面大悬臂单箱单室斜腹板箱梁，9.3m箱梁标准顶板宽度9.3m,标准底板宽度4.848m,翼缘板悬臂1.65m,外挑翼缘板厚度;9.7m箱梁标准顶板宽度9.7m,标准底板宽度5.248m,翼缘板悬臂1.65m,外挑翼缘板厚度;各联均采用预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶板厚度28cm,底板厚度,腹板厚度,梁高均为1.8m。箱梁的支点位置设置横梁，端横梁宽度1.8m,中横梁宽度2.0m。

图2-69.7m匝道箱梁标准横断面

箱梁均采用C50混凝土，预应力钢束采用符合《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-2003)的II级松弛（低松弛）钢绞线，标准强度fpk=1860MPa,弹性模量为195000MPa,公称直径为15.2mm,公称面积为,波纹管采用塑料波纹管，预应力钢束与管道壁摩察系数，管道每米局部偏差对摩擦的影响系数k=0.0015。

主线高架箱梁的腹板通常配置17束钢绞线，而顶板和底板分别选用9束和12束；端部和中部横梁则分别采用17束和15束；至于桥面板的横向预应力，则采纳3束钢绞线的设计。

腹板通常采用17束钢绞线作为匝道箱梁的主要材料，而顶板选用9束钢绞线，底板配置了12束。对于端、中横梁，设计依据图纸规定，可能采用钢筋混凝土构建或者15束预应力钢绞线方案。在梁跨的中部，设置了一道30厘米宽的C50混凝土横隔梁以增强结构稳定性。

张拉控制应力均采用,张拉时采用应力应变双控，压浆采用真空压浆施工工艺。

(4)下部结构

主线桥标准段下部结构采用花瓶型桥墩，主线高架桥桥墩标准段柱底一个立柱的尺寸为1.8m(横向)×1.6m(纵向)，承台平面尺寸为,高度2.5m,基础采用6根直径1.5m钻孔灌注桩。墩柱上部3.0m内外侧采用圆弧与直线桥墩相接，内侧采用圆弧与直线桥墩相接。

桥墩上部的过渡段尺寸严格受限于支座规格，为了满足构造规定，自上部3.0米起，桥墩的纵向宽度呈现出由1.6米逐渐增加至2.5米的梯度设计。

图2-7主线桥梁下部结构标准横断面

匝道桥下部结构采用独柱式花瓶桥墩，桥墩底部尺寸为3.0m(横向)(纵向)，墩柱上部3.0m内外侧采用圆弧与直线桥墩相接，内侧采用圆弧与直线桥墩相接。承台尺寸一般为或,高度均为2.0m。

桥墩上部的过渡尺寸受支座规格制约，为了满足构造规定，我们设定在距离过渡墩顶部3.0米的范围内，桥墩的纵向宽度呈现出从1.6米渐次增加至2.2米的趋势。

墩柱底部结构选用C40级混凝土作为主要材质，而承台则采用C35级混凝土进行浇筑。

(5)桥墩桩基础

主线高架桥的支撑结构选用直径为1.5米的六根钻孔灌注桩作为桩基础。在桥梁拓宽区域，为了确保地面道路交通的连续性，我们采取了单柱墩的设计，并结合了1.5米和部分1.2米直径的钻孔灌注桩作为基础支撑。

桩基础设计为匝道路段采用1.2米直径的四根钻孔灌注桩，部分区域则选用直径达1.5米的四根钻孔灌注桩作为支撑结构。

NJ匝道桥梁的台桩基础选用的是六根直径一米的钻孔灌注桩作为支撑构造。

所有钻孔灌注桩混凝土强度等级均为水下C30,根据现场地质情况，均为摩擦桩型，桩长范围为,D标段共计钻孔灌注桩424根。

2.2.3改进道路建设项目

本标段共实施地面道路：机场大道：;江海大道：JK7+802.357~JK8+046.307;匝道：NJK0+650~NJK0+700,共计约860m。

机场大道的地面道路设计为四车道的双向通行布局，而江海大道则选用六车道的双向交通构造。

(1)道路横断面设计

道路布局详述： - 两侧人行道：各设2米宽，共计4米； - 非机动车道：单侧占用4.5米，总计9米； - 机动车道与非机动车道间分隔带：设置3米宽，双向计6米； - 中央机动车道：总宽度为10米； - 再次设置机动车道与非机动车道分隔带，宽度同上，即6米； - 另一侧非机动车道恢复至4.5米； - 最后，两侧人行道再次出现，各2米，总计4米。 综上所述，总宽度合计为47米。

道路交通设计如下： - 两侧人行道，每侧宽度为2.5米； - 非机动车道，总宽度为4.5米，位于人行道旁； - 机动车道与非机动车道之间设有3米宽的机非分隔带； - 中央机动车道总宽度为12米，配置于道路主体； - 再次设置10米的中央分隔带，保证交通安全； - 继续采用12米宽的机动车道； - 接着是3米宽的机非分隔带； - 非机动车道恢复至4.5米，紧邻道路两侧； - 最后，两侧人行道再次回归，每侧宽度为2.5米。总计道路宽度为54米，设计严谨且均衡。

(2)道路路面结构设计

根据本项目的交通特点，道路交通等级为重交通。根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD500-2006)交通等级划分：重交通BZZ-100,累计标准轴次（次/车道）为。

路面构造选用三层式结构，以半刚性基层材料作为基础，确保在设计使用寿命期间，能够满足重载交通的规范级数需求。

1)机动车道路面结构：

上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石(SMA-13,SBS改性沥青，惨木质素纤维及抗剥落剂)；

中面层：5cm中粒式沥青砼(AC-16C,SBS改性沥青，掺抗车辙剂)；

下面层：8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)；

基层上方铺设0.6厘米厚的沥青稀浆封层作为下封层。

基层：36cm4.5%水泥稳定碎石（分两层）；

底基层：20cm水泥石灰土。

2)路面结构设计：兴仁互通及其两侧非机动车道的处理

上面层：4cm细粒式沥青砼(AC-13C,SBS改性沥青)；

下面层：6cm中粒式沥青砼(AC-16C)；

基层上方：0.6厘米的沥青底层处理（表层面层）

基层：36cm4.5%水泥稳定碎石（分两层）；

底基层：20cm水泥石灰土。

图2-8机动、非机动车道路面结构面

(3)道路路基设计

道路全线须全部清除耕植土（暂按平均20cm厚考虑）、腐殖土，河塘须清淤：若有暗河须清除杂填土及暗河，回填时须分层回填压实，每层压实厚度不超过20cm,原坡陡于时应挖成台阶，每级台阶宽度不小于1m,高度不大于20cm,回填压实度及回填材料要求同路基。

表2-1土质路基压实度标准

人行道土路基顶面压实度为（重型压实标准）

2.2.4排水工程

(1)污水工程

机场大道东侧路外绿化带及江海大道北侧非机动车道内设有污水管重力流管道，部分位于人行道和机动车道。机场大道段污水沿南北方向排入，而江海大道的污水重力流管道则遵循东西流向，最终在约165米距离的江海大道与机场大道交叉口东北侧附近汇合，进入污水泵站。经过泵站提升处理后，DN1000的污水重力流管道将污水导向江海大道东侧排放。

1)管材及接口

污水管主管管径为。污水管道采用PVC-U管实壁管，环刚度为SN8,橡胶圈接口。PVC-U管应符合《无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》(GB/T20221-2006)。D600、D800、D1000污水管道采用预应力混凝土低压排水管，管材需符合(JC/T923-2003),静水压力0.2MPa,橡胶圈接口；污水管道覆土厚度时，管材采用III级管，其他采用II级管。闭水试验合格后，D600污水管道接口采用1：2水泥砂浆做外缝，D800、D1000污水管道接口采用1：2水泥砂浆做内外缝。

2)管道基础

污水管，覆土采用砂包封基础，覆土≥3m及过路管采用砼包封基础；D600、D800、D1000预应力混凝土低压-18-

排水系统的管基选用C30钢筋混凝土，构造角度为135°.

3)检查井

接入污水管道采用矩形钢筋砼检查井；接入DN800污水管道采用矩形钢筋砼检查井，接入DN1000污水管道采用1800*1200矩形钢筋砼检查井，砖砌井筒的井墙用Mb10水泥砂浆砌Mu15标准混凝土实心砖，砖砌体施工控制等级为B级。污水检查井为流槽式，倒虹进水井前的污水井为落底式，落底50cm。

(2)雨水工程

针对机场大道（江海大道宝安路段），其排水设计着重考虑地面与高架路面，以及两侧100米范围内的地块。而对于江海大道徐庄东河以东段，排水方案涉及道路路面、高架路面，以及道路北侧120米和南侧50米绿化区域的排水。至于徐庄东河以西段，部分道路将增设排水沟以确保有效排出道路路面的雨水。

雨水分别排入跃进河、向阳河、徐庄东河、通吕运河、JK8+150和JK8+725处河道，管径为。

1)管材及接口

管道采用PVC-U管实壁管(GB/T20221-2006),环刚度为SN8,橡胶圈接口。雨水管道采用承插式钢筋混凝土管(GB/T11836-2009),采用企口式钢筋混凝土管(GB/T11836-2009),橡胶圈接口。闭水试验合格后，D600管道接口采用1：2水泥砂浆做外缝，管道接口采用1：2水泥砂浆做内外缝。

2)管道基础

DN250雨水连接管采用砼包封基础；管采用砂包封基础，覆土的管道、过路管采用砼包封基础，承插式钢筋混凝土管采用135°-C25混凝土基础，承插式钢筋混凝土管过路管及管采用135°-C25钢筋混凝土基础。

3)雨水检查井

接入雨水雨水管采用直径1000圆形雨水检查井，接入雨水D600管采用直径1250圆形标准混凝土实心砖砌检查井；接入管采用矩形钢筋混凝土检查井，接入管采用矩形钢筋混凝土检查井，接入D1600管采用矩形钢筋混凝土检查井。雨水井为落底式，落底深度为30cm。

4)雨水口

本工程在道路机动车道边缘以及非机动车道边缘处均设置雨水口，江海大道徐庄东河以西段道路两侧设置排水篦沟，全线其余雨水口均采用双篦，道路纵坡最低点处、交叉口处及局部路段加设雨水口，雨水边井就近接入雨水检查井。位于机动车道边缘的雨水边井采用防盗球墨铸铁雨水篦，篦面尺寸为。其余雨水边井采用钢纤维混凝土篦盖偏沟式雨水边井。

图2-9机场大道雨污水管道标准横断面

2.2.5主要技术标准

(1)桥梁工程

道路等级：城市快速路；

主线高架的设计行车速度定为80公里/小时，而定向匝道的限速为40公里/小时。

车道数量：双向六车道；

匝道：单向双车道；

设计荷载：城-A级；

结构重要性系数：1.1。

(2)道路工程

道路交通设施：主体道路为城市主干道级路面，次要辅助道路定位为城市次干路级道路。

设定的主线行车速度为60公里/小时，局部NF线则限定为40公里/小时。

净空标准：高架主线：,自行车和人行道：,

其他非机动车道：;

机动车道宽度规范：地面道路分别采用3.25米、3.5米及3.75米的标准车道设计。

2.3详细解读项目水文地质特性

2.3.1地表特征与地貌分析

本项目坐落于XX市通州区兴东镇，其地理位置特点如下：南部毗连广袤的苗圃，中部密集分布着民宅与工业建筑，北部区域则主要为农田和鱼塘，场地上散布着丰富的丰产沟与宅沟。地质环境属于长江下游三角洲冲积平原地貌类型，勘探深度所及的土层皆源于河流和滨海沉积物。建设场地普遍海拔在3.8米至4.5米之间。

2.3.2水资源评估与管理

场地历史上记录的最高地下水位大约为2.8米，近年来的最大水位记录约为2.5米，而最低水位则大致在0.5米左右，水位变化范围大约在2.0米上下。

场地浅层地下水性质属于孔隙潜水类别，其补给主要源自大气降水、地表径流及周边水体。水位与水量的变化受到季节变迁和人类活动的影响，总体上表现出较为丰沛的水量特征。

混凝土结构会遭受地表水的轻微腐蚀影响，特别是在干湿交替环境下，钢筋混凝土结构中的钢筋尤其易受到这种微腐蚀作用。而在持续的浸泡水中，钢筋的腐蚀情况亦不容忽视。

2.3.3深入探讨地质特性

本项目涵盖的土层共计14个工程地质单元，其中层1、7、10及11各划分为两个亚层次级，而层9则细分为四个亚层次序，按垂直方向自顶向下排列。

表2-2地质特征描述表

2.3.4详细探讨地下管线设施

在实地考察与详尽的地质勘查资料支持下，现有江海大道沿线绿化带内分布着国防光缆四条（每侧两孔）、网通光缆四条、移动通信光缆四条，以及广电光缆两条，分别埋设于道路两侧。值得注意的是，目前路段下并未配置雨污水管道系统，雨水的排放主要依赖于自然流泄机制。

2.4关键施工目标设定

2.4.1工期控制目标

一旦我司荣幸获得中标，将配置一位拥有深厚施工实践经验的项目经理来组建项目团队，以确保工程能严格遵循合同约定的工期顺利完成。

本工程计划开工日期：2017年10月10日，计划竣工日期：2019年05月31日，总工期598日历天。其中：为确保2018年12月10日XX市区与兴东机场实现快速路双向通车，其高架快速路总工期为426日历天。

2.4.2质量管理策略

确保工程符合施工招标文件设定的质量标准，即实现工程质量的达标合格。

2.4.3安全文明施工目标

(1)实现了XX市文明工地的高标准建设，并荣获相应的认证

(2)致力于防止重大的人员伤亡与严重事故，并将轻伤事故的发生率严格控制在3%以下

(3)确保完全避免交通事故致人死亡以及造成一万元以上的财产损失事件的发生。

(4)确保预防全面的火灾、设备故障、中毒事件的发生；同时避免职业健康风险、辐射暴露、环境污染及生态损害事故的发生。

2.5关键工程项目明细

表2-3D标段主要工程数量表

序号

单位工程

项目

单位

数量

钢筋（t）

混凝土（m）

钢绞线（t）

1

桥梁工程

钻孔灌注桩（水下C30）

根

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