乡村道路维护与改造项目投标方案

 

 

 

 

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

 

 

第一章、项目整体施工安排与战略规划

一、基础参考文件

(1)招标公告：XX县2021年度农村公路养护大中修工程项目施工邀请

(2)2021年度XX县农村公路养护与大中修工程项目工程量明细表

(3)《公路桥涵施工技术规范》——中华人民共和国交通部发布的行业标准

(4)《公路工程质量检验评定标准》——中华人民共和国行业标准

(5)《公路工程施工安全技术规程》——中华人民共和国交通部行业标准

(6)《公路路基施工技术规范》——中华人民共和国交通部发布的行业标准

(7)《公路土工试验规程》——中华人民共和国交通部发布的行业标准

(8)《公路工程水泥砼试验规程》——中华人民共和国交通部行业标准

(9)《公路工程集料试验规程》——中华人民共和国交通部行业标准

(10)《公路工程石料试验规程》——中华人民共和国交通部发布的行业标准

(11)国家及有关行业颁布的规范及标准。

二、原则与构建指南

1、致力于打造优质工程，严抓质量管理，务求实现工程质量的卓越标准。我们将采取一系列切实可行的策略，确保本项目的内在品质精良，外观设计锐利且线条流畅，色调均匀，表面光滑如镜，展现出内外兼修的美感。

2、依据招标文件设定的工程期限，我们将运用网络技术进行高效协调，精心编制出科学严谨的施工进度计划，注重工序间的无缝衔接，致力于实现生产过程的均衡化，以确保履行与业主签订的合同工期承诺。

3、高效配置资源，严谨实施施工计划，致力于压缩工程周期。

4、强化质量管理，确保工程创优，强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故；强化协调管理，确保施工工期。

5、致力于生态文明建设，提升环保认知，严格实施环境保护措施并确保文明施工规范执行。

三、项目概述

1、项目招标方：XX县农村公路养护工程指挥部

2、农村公路养护大中修工程项目：XX县2021年度实施方案

3、招标代理机构：XX。

4、建设地点：XXXX县境内。

5、标段任务：XX县2021年度农村公路维护与重大修缮工程项目

6、财政支持：全部来源于省级农村公路养护工程的专项补助资金。

7、资金落实情况：已落实。

8、本次招标涵盖施工图设计所界定的全部区域，详细工程范围将以工程量清单为准。

9、计划工期：计划工期：6个月；

计划开工日期：2022年1月1日；

计划竣工日期：2022年6月30日。

10、工程质量验收标准：本标段工程竣工验收质量评价应达到合格标准。

竣工验收的质量评定：合格。

11、确保符合国家、省级以及地方现行的安全标准与规定。

四、全面施工管理策略

1、施工组织管理机构

按照招标文件的规定，我们采取项目管理模式，建立并授权现场管理机构，该机构全面承担本合同路面工程的施工任务。项目团队配置如下：设项目经理、项目副经理及项目总工程师各一职。同时，设立包括六个管理部门的组织架构，具体见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。

拟为承包本合同工程设立的组织机构图

2、施工队伍人员配置及驻地布设

项目经理部配置技术及管理人员；项目经理部主要人员详见《拟委任的项目经理和项目总工资历表》及《拟委任的其他主要管理人员和技术人员资历表》。

3、施工机械及试验设备的配备

(1)施工机械设备配置

针对本项目的工程特性、规模及招标文件中确定的施工期限，我们将确保配备充足的符合技术规格的各类施工机械设备，以支持本合同段的工程建设。在收到中标通知书后的一周内，我们将迅速集结挖掘机、装载机、压路机、混凝土搅拌设备以及运输车辆等关键设备，进入施工现场并启动设备安装与施工准备程序。后续的施工机械设备将根据工程进度，在短时间内逐步进场，以保障工程的顺利实施。

(2)工地试验室建立及试验检测仪器配置

中标确认后，我们将迅速筹建一个设备完善、仪器配套，专为施工现场质量控制与自检试验服务的实验室。该实验室配备了一名理论知识丰富且具备实践经验的专业试验工程师，以及两名专业试验员。实验室团队将与业主指定的第三方检测机构紧密协作，共同开展各项试验工作。

4、施工用水及供电

鉴于本合同段地理位置邻近水源，然而施工及生活用水需求需通过水罐车进行运输。因此，我们计划在项目经理部、各施工队伍驻地以及混凝土搅拌区域设立储水设施，以确保生产与生活的持续供水。

在本合同段施工区域，已完成了电力设施的部署。为了应对可能的季节性停电或确保施工电力需求，项目部已在预制场配置了一台功率为50千瓦的发电机。

5、通讯联络

项目经理部计划为本合同段配置一部程控电话，同时，工地施工现场将主要依赖无线电对讲机或移动电话进行通信联络。

6、施工总平面布置

在遵循尽量减少占用公共土地的前提下，施工区域划分旨在适应施工进度、施工技术手段与工艺流程，同时兼顾科学生产组织，以最小程度影响各工程及专业间的协同作业，减少不必要的干扰。运输管理上，我们将优化调度，减低二次搬运和运输距离，确保交通顺畅。驻地布局方面，充分利用周边居民的空闲场地和住宅，以降低临时设施的开支。平面设计遵循安全生产规范，严格遵照优化施工组合和提升效率的要求。各类生产与生活设施的配置，均以便利生产管理与员工日常生活为基本原则进行规划。

7、临时工程占地计划

本着减少施工用地，少占公共用地的原则，对整个施工现场进行布置，

力求实现平面布局的高效与合理性，注重土地利用效率，同时最大程度地减缓对周边环境的影响。

五、项目施工时间表

预期的合同工程总工期，根据招标文件设定，为六个月，自2022年1月1日起计，预计于2022年6月30日竣工。中标通知书发出后三天内，我们将迅速组织施工队伍和设备进驻现场，按照整体建设和阶段性的工期目标，全面推进并确保本项目的顺利完成。

六、设备与人员调动策略及物资运输方案

1、设备、人员动员周期

准备参加本项目施工的主要人员和队伍，都是我公司近年来参加过省、内外多条公路工程施工的人员和队伍，具有丰富的公路施工经验和管理能力；拟投入本合同施工的机械设备，类型齐全，生产能力匹配，能与施工质量和工期进度要求相适应，其状况完全能满足创造优良工程及施工安全的要求。拟投入在本合同工程施工的人员和设备，本投标人已作了调集和准备，队伍人员已经过整训，机械设备已检修完好，一旦中标，即可在指定的时间内进入工地现场，迅速投入施工。

2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

(1)施工队伍及劳动力的入场采用汽车运输的方式进行调度。

(2)项目施工策略侧重于机械化操作，预期引进的各类施工机械设备将通过以下方式运送：常规施工机械及设备由重型货车引入现场，而大型工程机械则由平板拖车安全送达施工地点。

(3)施工现场所需的建筑材料，包括水泥、油料、砂、石料及其他物料，将通过重型货车运输，并依据指挥部的统一安排或指定的供应点进行集中采购。

3、技术及施工准备

(1)入场后，首先与建设指挥部、设计代表及监理工程师建立沟通，随即进行技术交底。紧接着，组织工程技术人员对线路的导线控制点及水准基准点进行复核检查，确保其精确无误。在确认无误后，根据施工需求对这些关键点进行必要的加密。随后，对线路的平面、纵断面和横断面进行全面复测。在此基础上，我们将编撰实施性的施工组织设计方案。

(2)着手进行混凝土与砂浆的配合比实验，严格遵循设计图纸规定。在监理工程师的监督与指导下，我们需预先进行各类原材料的技术参数检测，以确保各项标准得以满足，并为工程的顺利启动及时提供精确无误的试验数据和施工参考依据。

(3)亟需规划并确定合适的料场，随后组织施工团队有序采购和准备砂石等关键建设原料。

4、施工材料的采购和供应

所有进入施工区域的材料，无论是半成品还是成品，必须严格遵循《技术规范》的要求，确保其质量合格。这些材料在投入使用前，必须经过监理工程师的审批并签署确认，同时需附带完整的出厂产品质量合格证以及相关的使用说明书。

百度需依据工程进度规划，提前进行施工材料购置，并确保供应的及时性。优先保障水泥、砂石、燃料（汽油、柴油）以及工程所必需的急用物料的供给。

第二章：详述主要工程项目的具体施工方案、实施策略及关键技术措施（特别关注点在于……）

详述针对核心、关键及难题项目的施工策略、实施手段与应对措施

一、高效精准的施工测量方案

1、编制测量计划

测量计划作为各阶段作业的行动指南，其编撰是对后续任务实施的重要筹备。主要包括以下内容：测量工作的基础资料、涵盖范围，明确的作业流程和管理制度。在着手编制前，务必进行详尽的现场勘查，深入理解图纸、规范规定以及设计初衷。随后，结合工程项目特性与实际细节，制定具有实践操作性的计划，确保无遗漏，并严格遵循现行建设工程的相关规范标准。

2、技术交底以及控制点交接桩

业主（或设计单位）需提交以下详细资料： 1. 控制点成果表与布置图，附带精确测量依据和成果计算的详细说明及规定； 2. 填写完备的交接记录表，对已交接和缺失的资料进行分类标注，并提出针对遗留问题的解决方案； 3. 在对外交接桩位过程中，务必确保点位完整无损，且与交接资料的一致性。交接记录应详尽记载桩体状况，对于破损、干扰的点或位置，若与资料不符，需经各方签字确认。如现有控制桩无法满足线路控制需求，须由业主或设计单位重新进行交桩。 关于坐标系统，设计院应明确提供导线点的平面坐标体系： - 是采用高斯正形投影3°带平面直角坐标系，还是任意带平面直角坐标系，或者为假定坐标系统？所有坐标系统都需符合相关规范，确保测区内的投影长度变形值在可接受范围内。 - 高程系统应清晰标明，是遵循国家统一标准，地方标准，还是基于GPS高程系统。

(2)务必透彻领会设计文件中关于控制点分级规定以及导线与桥梁控制网的精度标准，同时审查设计单位的测量精度及其对勘测设计规范的符合程度。

3、控制点的复测

全面复核标段内的导线点与水准点数据，包括关键桥梁的控制网以及与相邻标段相关的导线点、水准点及过河水准点。进行导线点坐标和水准点高程的精确测量计算，并编制《导线点复测成果表》和《水准点复测成果表》。检查实测的边长、角度和高差是否符合相关规范标准，以确认其能否作为施工控制网的加密基准。对于遭受破坏或干扰的测量点，需详细记录并分类标注，随后提交给监理机构备案。

4、施工控制点的加密

在公路勘察与设计阶段，由于控制点之间的平均间距超过500米，无法满足施工期间精细放样的需求，且可能因点位损毁、地物变迁导致部分点位视线受限，甚至位于施工区域之内。因此，为了适应施工精度要求，必须对控制点进行补充加密。加密控制点需保持与原设计同等的精度标准。  对于导线点的加密策略，通常采用附合导线的方式，将新设立的点位联接至经过复核验证的原设计单位提供的可靠基准点，加密点的位置应适中，与高速公路中线保持适宜的距离，避免过大或过小的偏差。  水准点的加密则应依循同样原则，连接到复测确认的原有设计基准。在个别情况下，如水准仪测量高程联系存在困难，可以借助全站仪进行三角高程测量，确保高程数据的准确性和一致性。

二、高效稳固的路基建设方案

(一)、处理路面拆除

1、工艺流程

挖方路基施工工艺流程

2、操作步骤及方法

在进行土方挖掘作业时，需遵循逐层向下、有序开挖的原则，严禁随意挖掘和过度开挖，严格禁止掏洞取土。针对路段的横断面宽度和深度的具体要求，我们将采取如下施工方法进行开挖：

(1)对于挖掘深度有限且线路较短的路堑，我们采用单层横向全宽掘进技术，通常从路线纵向的一端或两端依次进行施工。

实施逐步向前的挖掘作业，直至达到路基设计标高。随后，采取纵向深入的方式开挖，挖掘出的土方通常被妥善地运送到两侧。

(2)对于深度较大的路堑且线路纵向跨度显著，可采用全方位横向连续开挖法。

采用分段式阶梯挖掘法，逐层推进，每层预留运输路径，且同步设置临时排水系统，以确保各层级间的顺畅作业并有效避免相互干扰。在施工过程中，强调严格的管理和协同配合，以提升工作效率。

(3)对于深度和宽度较大的路堑，建议采用分层纵向挖掘策略：首先逐层挖掘出一条通道，随后扩展通道两侧。在完成上层通道至路堑边坡的拓宽后，再进行下一层通道的挖掘，直至达到预定的路基设计标高。同时，确保在边坡碎落平台上设置临时排水设施，有效引导地表水流向路基外部，保障施工安全与顺畅。

(4)优化混合挖掘策略：针对深度和长度显著的路堑，首先实施纵向通道开挖，随后在两侧扩展多条辅助通道，以便集中配置机械设备进行平行作业。此过程中，关键在于精细规划作业进度、合理设计运输路径、确保临时排水系统的有效运行以及科学调度机械设备，通常需由总指挥统筹全局协调各项事宜。

3、施工机械选择原则

在实施土质路堑开挖过程中，需依据工程具体条件灵活选用挖掘、装载及平整设备，旨在最大程度地发挥机械设备效能，防止出现不必要的停工或窝工现象。设备选取应严格遵循以下准则：

(1)遵循适用性原则：机械设备的性能与配置需与工程进度及规模相协调，防止资源过剩或不足导致的效率损失。

为确保施工进度不受机械性能不匹配的影响，优先选择能有效满足工程需求的设备型号，以提升作业效率，避免因设备能力不足或过剩导致的工作延误。

(2)经济效益策略：鉴于路基土方作业高度集中且工程量庞大，我们采取大型机械设备协同施工，以此保证施工进度并有效控制人工成本，充分彰显了机械化施工的高效与可靠性。

(3)强调安全可靠：优选那些噪音低、环保无害且有利于自动化施工的集成机械设备，兼顾生态平衡。

(4)施工机械的优化与升级策略：在设备选择过程中，务必结合工程现场的实际条件。既要充分挖掘和利用现有机械资源，同时注重技术迭代与设备更新，通过实施技术改造，确保技术适用性和经济效益的双重提升，从而持续提高机械的使用效率。

4、在土方路堑施工过程中，推土机广泛应用，其主要作业方法包括五种不同的操作方式。

(1)下坡推土法：一般可提高生产效率，但坡度不宜过陡，适应坡度为10%~18%，否则回空时爬坡困难。

(2)推土策略：在输送距离较长且土层深厚的场景下，采用槽形推土法，通过构建连续的线槽推土线路，有效降低土体流失，提升工作效率。务必注意预防槽壁塌方导致的机械掩埋安全事故。

(3)当路堑宽度较大时，推荐采用2至3台推土机同步作业，通过并列推土以减小土方损耗。这一操作对驾驶员的技术水平有较高要求，需熟练掌握车辆协调行驶，其间距保持在约30厘米。通常，理想的平均运距为50米至70米之间。

(4)采用分段推进策略：针对坚硬土质，每次推土深度适中，应遵循由近至远的原则，逐步堆积土壤。

然后由远及近将土一次推送到卸土点。

(5)推土策略详解：作业初期，推土机应深度挖掘，铲刀尽可能深入土壤。当发动机接近满负荷运行时，逐步提升铲刀，直至动力恢复平衡，然后徐徐下压继续切土。起刀时务必保持与地面接触，通过连续的起伏动作，直至铲斗前端填满土壤。这种方法能有效利用发动机功率，减少铲土时间和行程。然而，需要注意的是，空回行程可能导致土面平整度欠佳。

在路堑挖土作业中，单斗挖掘机尤为常见，其中正铲挖掘机尤为广泛采用。其操作灵活性高，回转速度迅速，挖掘与装载过程衔接流畅，适用于I-IV类土壤的开挖任务。

5、正铲挖掘机开挖土质路堑作业方法：

(1)作业流程：铲斗执行前端挖掘，伴随的是运土汽车处于铲斗侧方进行装载，车辆配置与开挖路径保持平行。这一操作的优势在于，铲斗卸载土壤时的平均旋转角度少于90度，使得车辆能够直接进出，无需进行转向或倒车，从而显著提升工作效率。

(2)开挖策略：铲斗执行正向挖掘，伴随装载车辆停置于挖掘机后方接收挖掘出的土壤，其优点在于工作面开阔，能实现两侧同步装载，然而装载车辆的回转范围通常超过180度左右，导致循环时间相应增加。此外，由于汽车无法直接进入挖掘通道，需频繁进行调头和倒车操作，造成施工场地空间受限，妨碍了挖掘机连续作业，从而降低了工作效率。此开挖方法适用于施工入口阶段的操作.

6、在路堑开挖任务中，特别是在采用横向全挖工艺时，装载机堪称首选设备。它以其一体化的设计，集成了挖掘、装载、运输的多项功能，高效地履行着铲掘、推送、装载、平整以及牵引等一系列作业流程。装载机与运输车辆的协同作业模式展现出卓越的效率。

(1)作业流程：运输车辆与开挖面保持平行，装载机则垂直于作业面。操作中，装载机先向前铲土，随后沿直线后退并提升铲斗。此时，运输车驶至装载机的卸土点，装载满载后，车辆再行驶离。这种联合作业的优点是装载机无需转向，但运输车辆需反复倒车行驶。

(2)作业流程设计：装载机与挖掘面保持约60°角定位，其自身垂直于开挖面。通过前进行程铲取土壤，随后在倒车退出挖掘面时完成60°转向，与运输车辆形成垂直状态，再行驶至运输车辆旁卸载。这种操作循环时间显著缩短，效率高效.

(3)作业流程概述：装载机沿工地边缘垂直布置，首先推进铲取土壤，随后执行90度回转，再行进至运输车辆旁进行卸载。此操作模式常见于空间较为开阔的工作现场。

7、作为路堑开挖施工过程中的常见辅助设备，平地机是一种能连续进行铲土、运土、修坡及卸土作业的多功能机械。其核心工作装置——刮刀，可通过精细调控四个作业动作：刮刀平面旋转、左右端升降、左右伸缩以及机外倾斜，实现刀角侧向铲土、直行刮土以及外部区域的刮土作业，尤其适用于土质路堑的挖掘作业。

(1)进行路床整平作业：首先，平地机采用深度较大的切土方式粗略平整地面，剔除高处隆起，然后填补低洼区域。在推进至路段中部时，通常采取倒退行驶的方式返回起始端，再以较小的切土深度进行精细平整。在此过程中，利用刮刀对路面进行压实，并通过适时调整角度以塑造适宜的路拱横坡。

(2)边坡整修技术：建议采用平地机进行1.5米高度的修整。操作时，调整刮刀至机身外部，与纵轴保持适度的倾斜角度，确保刀片倾斜度与边坡同步。初次作业后可根据实际情况微调角度。施工流程通常从填挖交接区域开始，沿路堑方向进行往返刮削，逐段完成边坡处理。

(3)沟槽挖掘与施工方法：路堑边缘沟槽采用外挂式作业，需人工辅助。首先，平地机沿着预设中心线开挖沟槽，挖掘出的土壤堆置于路堤上，经过多次往返操作，逐步加深沟槽至设计深度。沟壁需精细铲切，逼近设计坡度要求。当平地机达到最大挖掘深度后，再由少量人工按照设计规格进行细致开挖和整修。同时，确保及时清理并搬运路堑边缘的堆积土壤，存放于适当位置。

8、路堑边坡的形成

在开挖土方阶段，路堑边坡遵循自上而下的分层原则，严谨设计每层的边坡形态与坡面构造。对于深度较大的路堑边坡，建议采用组合平台设计，而非单一的斜坡面。针对土质深厚的路堑边坡，施工应参照相应的边坡参数表执行。

土质挖方边坡坡度

土质密度程度	边坡高度（m）		土质密度程度	边坡高度（m）
	<20	20-30		<20	20-30
胶结	1:0.3~1:0.5	1:0.5~1:1.5	松散	1:1.25~1:1.75	1:1.5~1:2.0
密实、中密	1:0.5~1:1.25	1:0.75~1:1.5

(1)细粒土层边坡：宜在边坡上每隔高度设置平台形成阶梯式边坡，平台宽度对机械施工不宜小于3m,对于人施工不宜小于2m。平台位置应设在土层分界处，平台表面做成向内倾横破0.5%~1%，纵向坡度宜与路线一致，或做成0.3%的排水纵坡，并将平台上的排水设施相连通。折线边坡极易被雨水冲刷破坏，除非采用砌石保护，一般不宜采用。

(2)对于砂类土层的边坡处理，推荐采用台阶式设计，特别强调需对边坡上的松散隔层实施保护措施，同时务必在坡脚设置碎落台，以防止其阻塞边沟，确保边坡安全与排水畅通。

(3)对于碎石土和巨粒土层构成的边坡，建议采用阶梯式设计，平台应设置于土壤层的分界面。对边坡上的易松动层须实施有效保护，若土质松散，应对边坡整体或下部大部分采取必要的防护措施。

9、路堑开挖过程中，边坡的防护加固被视为至关重要的核心环节。针对边坡不稳定的具体因素与不同程度的隐患，应实施相应的强化对策。

(1)针对坡面变形轻微，且存在土壤易于冲刷、雨季易形成细微滑坡沟壑的边坡情况，推荐采取生物防护措施（例如种植草坪）或者工程防护手段（比如实施干砌护坡或浆砌片石防护）进行整治。

(2)对于边坡发生严重失稳，例如中型及以上级别的滑坡，应当实施支挡工程结构进行有效防护。

(3)处理边坡地下渗水的方法需首先确定其渗出位置、范围和流量，随后按照设计规格施工边坡渗沟，以便引导地下水流入预定的排水系统。

10、路堑开挖过程中技术要点

(1)在进行土方挖掘作业时，无论其工程量规模或挖掘深度如何，始终坚持自上而下的施工原则，确保逐层有序进行。

实施分层挖掘，确保开挖坡面一次成型，遵循逐级防护的原则，以防边坡稳定性受损导致滑坡等安全事故。对于可能存在滑坡风险的边坡，必须先采取锚固等加固手段进行预先保护，然后方可继续下一层边坡的挖掘作业。禁止无序开挖和过度挖掘，严禁进行掏洞取土的行为。

(2)针对高路堑边坡地带普遍存在的土壤含水量较大的情况，应对渗水量丰富的区域依据设计规格迅速实施泄水管的安装。为了稳固高路堑路段的路基，建议在边沟底部增设复合渗沟，有效防止山体水分侵入路基，以防潜在风险。

(3)在挖掘机的操作高度范围内，每间隔3-4米作业层，应实施一次对开挖坡面的整修，按照设计的坡度、线性要求以及平台布局进行精细调整。同时，对已完成的边坡进行精确测量复核，以确保开挖坡面的深度准确无误，既不过度挖掘也不欠挖，确保施工的合规性和安全性。

(4)技术人员在施工现场需配备坡度测量工具如坡比架及卷尺，以便实时监控边坡坡度比例，从而指导机械操作人员进行精准作业。

(5)在实施土方路堑挖掘时，对于深度较大但长度较短的情况，推荐采用横向挖掘技术；对于路堑长度较长的项目，则选用纵向挖掘策略；当路堑的纵向长度及挖深超过20米时，建议采用混合式挖掘方法以优化施工过程。

(6)在实施土方路堑挖掘作业时，应确保纵向排水坡度不小于3%，横向亦然。挖掘完成后，需从线路最低点开始，沿纵向逐段整理并平整路槽。

(二)、高效环保的片石土施工技术

1、装载及运输：

在装载片石土作业中，挖掘机会对堆放区域的片石土实施复拌，同时配置专人进行现场监控，以确保碎石含量、质量以及土的含水率的可控性。此外，我们还将进行片石土的充分堆积，以实现土质含水率的均匀一致，从而为后续摊铺作业做好充分准备。

2、现场控制：

(1)测量

作业过程中，测量人员运用全站仪精准测控与插杆挂线相结合的方法，确保片石土铺设的厚度均匀且线路平整。

(2)卸料

完成运输车卸料后，立即组织人员清理片石土中的混杂物及超出规格的碎石。随后，通过装载机与挖掘机协同作业，进行片石土的铺设。规定片石土的松铺厚度不超过30厘米，压实后的厚度不得大于20厘米。

(3)整平

在整平作业开始前，试验人员首先对片石土的含水率进行精确检测。针对含水率超出适宜范围的区域，采用挖掘机实施深度翻挖与晾晒，以确保其含水率降至适宜水平。对于含水率较低的片石土，则采取适时洒水，经过一段时间的闷料处理后再次测定。随后，装载机负责平整铺设的片石土层。在此过程中，特别注意人工清理所有超出压实层厚度三分之二的碎石杂质。

(4)碾压

施工流程如下：首先，完成片石土的平整工作，随后采用20吨级压路机进行静压一遍。接着，压路机操作遵循由慢到快，弱振转为强振的顺序，进行两次碾压。在碾压过程中，直线路段从边缘向中心推进，小半径曲线地段则自内向外展开，实施纵向进退式的作业方式。务必确保压路的重叠区域充分覆盖，避免遗漏和盲点，以实现片石土表面的均匀、连续压实。目标是达成表面密实、平整且无明显轮胎痕迹的效果。

(5)压实度

试验人员在完成第四轮碾压后，依据实验室测定的最高干密度和最适宜含水率，对压实度、碾压层厚度以及土石的压实状态进行严谨检测。

(6)排水

要求片石土路基表面需实现平顺，且需设置不小于2%的横向坡度。施工过程中，应沿道路两侧实施临时排水工程，以防止片石土路基遭受水分浸润，确保其表面干燥，无积水现象。

(三)、新型环保砌筑技术——浆砌石挡土墙方案

1、施工程序

开展实地轴线与标高的挡墙定位，继而进行基础挖掘作业；随后，构造基础墙身并进行砌筑；沉降缝处理细致入微，接着进行勾缝工艺；最后，完成回填并确保夯实工作扎实到位。

2、开挖作业应遵循设计图纸所示，确保基础挖掘的地点、深度以及基底尺寸的精确性。在确认无误后，方可进行基础的轴线定位。轴线控制桩需延伸至基坑边界并予以稳固安装。

3、挖基时基底土不得扰动或被水浸泡。挖至接近基底标高时，应保留一层，在基础施工前突击挖出，并整平夯实，经监理工程师同意后，随即砌筑基础。

4、当布置基坑内的集水设施，如集水坑和集水沟以进行排水时，其位置应设置于基础轮廓线之外，确保不影响主体结构施工区域。

5、地基承载力的基本要求务必符合设计图纸的规定，严禁实施过深挖掘并以虚土替代回填。

6、基底的岩层倾斜部分可以设计为阶梯状结构，以确保承重面与地心引力方向垂直。阶梯的纵向和横向尺寸规定如下：高度统一为1米，最低平台宽度不得大于2米，其他平台宽度则限定在1.5米以下，这一设置应严格执行。

7、在确保岩层基底挖掘至设计标高并通过检验后，接下来应对其进行适当的湿润处理，然后铺设一层面积2至3厘米的水泥砂浆作为底层封闭措施。

8、砌筑材料须严格遵循设计规格，砂浆配比务必按照施工规定实施调控。砂浆应做到现拌现用，保持适宜的稠度标准，通常建议在两小时内消耗完毕；若气温超过30摄氏度，应在一小时内完成使用以确保砂浆性能。

9、在构筑砌体基础的第一层时，若基底为土壤，可实施直接湿砌；而遇到岩质底层或需在混凝土表面砌筑的情况，务必先对基面进行彻底清洁并保持湿润，然后进行坐浆作业。

10、砌体顶部应施以砂浆平整处理，以确保地面水分无法冲刷或渗透。

11、砌筑工艺需逐层实施，确保上层作业时不会对下层产生振动。严禁在已完成的砌体上进行石块的投掷、翻滚或敲击操作。

12、砌筑块石应平整并按墙面高度分层配置，确保每层石材高度基本一致。对于外缘的行列定位及镶面石材，应采用交错或交替的丁顺排列方式，其中丁石嵌入墙体内部的深度不超过25厘米。当墙体厚度达到60厘米或以下时，丁石需延伸至墙面全宽。砌缝宽度应保持在3厘米以上，相邻竖缝之间的间距不得少于8厘米。并且，严禁在丁石上下设置竖缝。

13、在整个断面（包括基础）的各个间隔，1至15米范围内，沉降缝严格按照设计规格确保贯通，并采用沥青麻絮填充，确保密实无间断。

三、路面建设方案

(一)、优质砂砾石基础层

1、操作方法

(1)准备下承层

对下承层的压实度、平整度、横向坡度、标高及宽度等关键参数进行全面核查，如发现存在表面松散或弹簧效应等问题，务必实施相应的修复措施。

(2)施工放样

开工前，恢复路中线，每10m设一中桩，并放出边线外指示桩，进行水平测量，按松铺系数准确标出级配砂砾层的高程。

(3)摊铺

施工过程中，采用自卸汽车进行计量倒运至各个作业区段，随后由推土机实施精确的高程初平作业。平地机则负责后续的平整工作，此时需特别关注消除粗细集料的离析现象。在控制高程时，务必考虑留出适宜的压实系数余量以确保工程质量。

(4)碾压

砂砾铺设平整后，随即进行碾压工序。首先，采用推土机或轻型压路机对初步铺设的表面进行预压处理。随后，切换至重型振动压路机进行深度压实。在碾压作业前，必须对砂砾的含水量进行测量，并视情况预先适量洒水，以确保适宜的含水量，然后方可继续压实工作。压实参数依据试验路段的测试结果，包括选择合适的施工机械和确定所需的压实遍数，严格执行操作规程进行作业。

在压实机械的操作流程中，建议遵循科学的工作路径规划：首先从路基边缘开始碾压，继而延伸至中部，相邻两次轮迹应保持0.4-0.5米的重叠区域；纵向分段作业时，相邻区段间纵向重叠范围应控制在1-1.5米。在实施压实作业过程中，压路机初始行驶速度应控制在每小时不超过4公里，之后可根据实际情况逐步提升速度。务必确保全面、无遗漏地压实，避免出现盲点，并力求达到均匀的碾压效果。

每铺设一层土方后，须经过业主及监理工程师的严格检验并获得认可，方可继续下一层施工。在接近路基设计标高的阶段，我们将强化测量监控，确保最终路基的顶面宽度、高程以及平整度均能满足相关规范标准。若检测到路基存在超出设计高度的情况，将利用平地机将其调整至预设的海拔，随后通过压路机实施再次压实。对于需补充填筑的部分，当补填厚度少于10厘米时，需对原已压实层挖开至少10厘米深度，与新填材料一同重新压实处理。

(5)横缝的处理

在相邻作业段的交接区域，应实施连续拌和作业。特别规定，第一段施工应预留5至8米未经压实的部分，待与第二段整合平整后再进行整体碾压处理。

(6)纵缝的处理

施工过程中须极力防止纵向接缝的出现。若确实需分为两部分铺设，务必确保纵向接缝采用连续拌合的方式。首先，全面碾压第一幅区域直至其充分密实，然后，在处理第二幅时，应将相邻边缘部位一同混合拌合，待平整后合并进行整体压实作业。

2、施工技术要点

(1)控制级配砂砾施工的质量关键在于妥善处理细料的离析问题及严格把控其含水率。

(2)确保碾压过程中含水率的均衡性，控制在略高于最佳含水率1%至2%的理想范围内。

(二)、环保型乳化沥青透层处理技术

1、基层清扫

(1)初始步骤是组织人员对验收通过的基层进行全面清扫，移除所有杂物以及松散的石料、泥土和阻碍物。如有必要，可采用钢刷清理或用水车冲洗，目标是尽可能展现出基层表面的集料颗粒。对于路缘石周边区域，应人工反复清理并确保吹净表面浮尘。

(2)接下来，采用清扫车进行全面清理，随后以吹风机逐排吹除残留的灰尘。

(3)交通封闭须在清扫基层作业完成后实施，严禁行人与车辆穿越施工区域。

2、透层油喷洒

(1)透层油喷洒前基层表面应清扫干净，并保持湿润且无积水。透层油采用智能型洒布车进行喷洒，洒布量通过电脑自动精密控制，并由检测人员现场检测校核其准确性，沥青洒布量控制为(1.0~1.5)。

(2)在实施洒布作业前，需依据基层的宽度适当地校准喷洒设备的宽度，以最大程度地降低重叠区域。喷洒作业完成后，应确保喷洒均匀，无遗漏区域，无流淌痕迹，不致形成明显的油膜，并能实现适当的渗透深度效果。

(3)在施工过程中，针对路缘石等构筑物实施有效的防护措施，以确保其免受污染影响。

(4)完成自动喷洒后，应对色泽不均的区域以及难以触及的角落进行人工补喷作业。

(5)针对气象变化，遭遇降雨时需暂停施撤材料，雨过天晴后，应对先前作业区域进行复查，如有必要，则需实施补施。

(6)实施交通管控，严禁在已喷涂透层油的路段上行人及车辆行驶。

3、透层质量控制

(1)每日对透层油的铺设量实施精确测量，利用电子天平及其配套托盘进行定量检查。

(2)每日对前一日施涂的透层油的浸透深度实施检验，确保基层表面粗糙区域的浸透深度不低于5毫米。

(3)施工过程中，外观质量控制需严谨。对于乳化沥青透层未能均匀覆盖的区域，应及时采用人工补喷；若发现透层油施用过多，需实施人工铲除处理；对于接缝宽度不符合标准的路段，需经人工精细调整。

(4)确保透层表面在施工后严格按照养护规程进行，期间需实施交通管控，目标达成无粘连脱层现象，表面清洁无尘土与泥沙污染。

透层质量检查标准

项目		规定值或允许偏差	检查频率
透层	透层油用量（L／m2）	1.0-1.5	每天一次
	渗透深度（mm）	≥5	每100米每半幅1点
	外观	洒布均匀，但不形成油膜	随时全面

(三)、强化水泥混凝土路面板块技术探讨

1、测量放样

(1)核查基底平面尺寸及标高的横向坡度是否符合设计图纸和相关规范规定。

(2)实施路面中心线与水准点的精确测量，构建平面位置和标高基准监控网络，并确保对控制点实施有效的保护措施。

(3)用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔,应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。

(4)标高管理与监控策略：在模板安装预备阶段，于纵、横缝交汇点预置稳固的钢桩，确保其高于地表至少30厘米。依据道路纵向剖面设计图纸，精确测定每一点的路面目标标高，并以红铅油在钢桩上标注，作为后续复核的基准。模板安装完毕后，在混凝土浇筑之前，会采用经纬仪校准模板直线度，并利用水平仪复查模板顶部的平面高度。

(5)混凝土浇筑完成后24小时内，实施横缝线切割控制。切割作业需在预先划定的切缝线指引下进行，此线作为切割机操作的导向基准。

2、模板制作

模板组合工艺：可通过焊接上、下两根槽钢实现。制作路侧模板，旨在确保纵向直线、立面垂直以及顶面平滑，同时，这有助于定位拉力杆的安置。槽钢规格的选择应综合考虑路面厚度、拉力杆及传力杆直径，通常选用小于设计路面厚度1厘米的尺寸，以便避免基层局部过高等问题，且便于模具拆除。在上、下型钢间预留通孔，填充木条封闭，以适应拉杆和横向传力杆的安装需求。焊缝务必磨平，以保证型钢表面平整且上端平直无误。

3、模板安装

(1)模板安装要求：模板仅需设置于纵向及横向的施工接合处，即所有横向支撑模板区域均对应施工缝，无需对横向缝进行切割或填充处理。模板拆除后，仅需在缝上部施涂沥青，以实现新浇筑混凝土与原混凝土上部的分隔，自然形成收缩缝效果。

(2)安装步骤如下：首先，依据路面基层弹划的墨线定位模板的横向位置，并通过钢钎临时稳定模板高度。模板背后采用水平木带与两侧模板中央钢钎处的水平带对齐，其间通过约2米长的方木，使用木楔紧密固定。模板顶部则通过6号钢筋和花栏螺栓进行连接，以调整其松紧度，确保模板的顺直度和垂直度。模板顶部标高经铁片和钢筋头精细校准。对于模板之间的间隙，应用木条封闭，预留拉杆孔洞。在所有安装完成后，进行全面检查，确认无误后施加脱模剂。这套模板系统设计便于拆卸和重复使用，实现高效循环利用。

(3)混凝土浇筑完毕后12小时内可进行拆模操作。在拆模过程中，需依次移除支撑结构、木楔、螺栓及钢钎，随后轻敲大锤以松动模板使其与混凝土分离。拆模时务必注意保护混凝土边缘，对于难以拆除的部分，可适度使用倒链向外牵引，以防对混凝土表面造成损伤。拆卸完毕后，务必迅速清理模板，以便于其后续的重复利用。

(4)施工流程规划：支模与混凝土浇筑的协同进行采用跳跃式支模策略，配合连续浇筑混凝土。这种方法的关键在于利用已完成硬化混凝土作为临时支撑，表面覆盖一层胶皮，使得振动梁可在其上作业。这样设计确保了每个工作班都能实现模板设置与混凝土灌注的无缝衔接，实现了流水线式的施工模式。

4、设置传力杆、拉力杆

当采用素混凝土作为水泥混凝土路面的基础材料时，纵缝区域配置拉杆，而横缩缝则需安置传力杆。对于每一处横缝，均需安装传力杆，相比之下，拉杆仅在预设的纵向接缝区域设置，并需确保与混凝土浇筑作业同步进行。

(1)加工要求如下：    1. 拉杆制作：设计直径为80厘米，长度固定。选用试验通过的成品钢筋，使用钢筋切断机将其裁切成80厘米，确保钢筋表面无锈迹，两端平整且保持直线。    2. 传力杆规格：标准直径为32毫米，长度为50厘米的光圆钢筋。采用砂轮切割机进行切割，严禁使用钢筋切割机或气割操作。切割完成后，需使用磨光机修整端部毛刺，并对超过长度一半的部分进行热沥青处理。    3. 胀缝拉杆处理：在沥青处理过的端头安装一个10厘米的塑料套，同时预留30毫米的空隙，空隙内填充纱头。

(2)混凝土浇筑流程：在模板通过验收后，同步进行传力杆的安装。在振捣过程中，确保每根杆体与混凝土紧密结合，实时调整其垂直度和外露长度。如遇个别孔洞渗浆，应立即采用适宜材料进行封堵以确保施工质量。

(3)传力杆配置与安装策略：传力杆需均匀分布于所有横缩缝以及施工缝处。安装过程中，我们推荐使用钢筋马凳作为临时支撑工具，确保安装精确度，并通过此举有效节约钢筋资源。同时，可以设计并制作简便的传力杆安装支架，建议准备两套以便轮换使用，以提升工作效率和准确性。

安装方法：倒置固定支架，将传力杆逐根绑扎在小立管上，另一端与10钢筋绑扎。安装时待一层混凝土振捣完，抬起固定架再正过来，放在模板上，摊铺第二层混凝土，用振捣棒振实。这时传力杆不会移动，松去所有1