农村生活污水管网改造工程施工方案
招标编号:****
投标单位名称:****
授权代表:****
投标日期:****
1、本次招标涉及的项目文件包括:招标文件、详尽的工程量清单以及严格的技术标准与要求。
2、本招标工程项目的材料、设备及施工质量需严格符合中国现行的国家标准、省级规范,以及各省级自治区或直辖市的相应工程建设标准和规程。所有工作均需严格依据设计施工图纸,并遵循国家和行业的权威标准与规范进行操作。
3、本工程项目的安全生产、文明施工及环境保护措施须严格遵循中国各省级行政区(包括省、市、自治区、直辖市)以及相关行业和地方政府制定的法律法规,确保合规性。
4、本招标工程项目之材料、设备及施工,须严格遵循工程设计规定及当地政府部门的相应准则,必要时需满足或优于下列现行标准与规范的最新版本要求。
5、本招标工程项目之材料、设备及施工,须严格遵循工程设计规定及当地政府部门的相应准则,必要时需满足或优于下列现行标准与规范的最新版本要求。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
《给排水管道工程施工及验收规范》
《给水排水构筑物工程施工及验收规范
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
《砌体工程施工质量验收规范》
1、安全第一的原则
施工组织设计的编制始终坚持技术的可靠性、措施的有效性以及对安全的严格把控,确保在安全措施充分实施、技术方案经验证后,方能严谨有序地展开施工,力求万无一失。
2、优质高效的原则
实施强有力的领导与严格的管理,追求优质且高效的作业。以施工组织设计中设定的质量目标为导向,全面导入并执行ISO 9002质量管理体系标准,积极推动和应用创新技术(四新),确保优胜策略和质量目标的成功达成。在施工过程中,我们将强化标准化管理,严控成本,有效控制工程造价,以保证项目的经济效益与质量水平。
3、方案优化的原则
在工程施工管理中,遵循科学组织与合理安排的原则,通过优化施工方案作为行动导向。在施工组织设计的编排过程中,对关键项目和关键工序实行多元施工方案的全面评估与比较,最终择优选取最为适宜的策略。
4、确保工期的原则
依据甲方设定的工程进度时限,我们将精心策划出科学严谨且周详的施工计划,合理调度工程进度,运用网络管理手段,优化工序衔接,实施严密的进度跟踪,以确保达成既定工期目标,满足甲方的各项需求。
5、科学配置的原则
为了实现本项目的工程规模与管理目标,我们将实施科学的施工部署策略。优先考虑富有实践经验的管理人员,并调度专业施工团队参与,引入高效现代化的施工设备,确保资金流转的顺畅,确保建设资金的专项使用。在物资选择上,我们坚持优质材料,力求实现人力资源、财务资源、物资和设备的优化配置。
6、合理布局的原则
依据工程规模、管理目标及施工区域特性,临时设施的布局筹备须遵循如下原则:首要确保不造成干扰,其次考虑就近安置以提高便利性,同时注重优化配置。我们将以此为基础,实施合理布局,以满足施工过程中的各项需求。
1、招标人:XX。
2、当前任务:XX村住户污水入宅管网建设工程
3、招标代理机构:XX。
4、建设地点:XX县拉市镇南尧村。
5、建设标段:本项目不划分标段。
6、资金来源:财政资金。
7、资金落实情况:已落实。
8、招标项目涵盖:施工图所示的所有区域,具体工程内容详尽罗列于工程量清单之中(要求符合《建筑业企业资质标准》中规定的承包业务范畴,包括但不限于相关的主要服务内容)
9、招标规模:建设污水支管15687.2米聚乙烯(HDPE)双壁波纹管DN110,隔油器500套、畜圈沉淀池500座混凝土及路面拆除、沟槽开挖,总投资项目736.6万元(招标规模应根据《建筑业企业资质标准》中从业标准,包括招标项目面积、高度、跨度、金额等内容的详细说明)。
10、计划工期:210日历天。
11、质量要求:一次性验收合格。
我们公司对本工程赋予高度优先级,视其为核心建设项目,采取创新的工程总承包管理体系,实施公司法定代表人授予的项目经理责任制。秉承'优质高效、安全文明,打造每一项工程精品,以实现公司和社会的双重效益,为社会贡献卓越成果'的战略导向。针对工程特性,我们组建了一支以市优项目经理为核心的项目管理团队,选拔具备优秀品质、专业精湛、能力强、团队协作佳、经验丰富且充满活力的管理者加入管理团队,他们既能满足业主管理的需求,又能发挥公司的技术经济优势和真诚合作精神。内部管理方面,我们严格实施项目经理、主任工程师、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位的明确职责制度,项目领导小组定期对各专业进行绩效评估,以确保既定目标的圆满达成。
项目组织机构框图
(一)施工总体目标
如我司有幸中标此项目,将将其提升为我公司2022年的核心建设项目。遵循我们的核心理念——致力于每一个工程的高质量、高效率、安全文明施工,旨在为公司创造显著的社会效益和经济效益,同时奉献社会精品工程。
(二)工期及施工进度计划
计划工期:210日历天;
(三)质量目标
质量要求:一次性验收合格。
(四)安全文明、环境保护施工目标
组建由公司高层领导挂帅,各部门主管组成的专项安全指导小组,负责监督施工过程中各项安全防护措施的落实。在施工过程中始终坚持"安全至上,预防为主"的指导原则,依据工程特性制定严谨的安全管理体系,以确保生产过程的安全。目标是零死亡、重伤事故发生率低于2%,杜绝重大机械设备事故,积极争取成为建设部认定的"安全施工标准化现场"。 严格遵循国家《建筑法》的各项规定,工地将以标准化文明工地管理模式进行运作,全面符合《建筑工程施工现场管理规定》的要求。在规划施工总体布局时,充分考量环境因素,文明施工、降低噪音、优化施工时间安排,以维护周边环境和谐,作为核心任务。为此,设立专门的文明施工管理小组,针对具体工地情况,制定切实可行的操作方案,实施统一指挥与协调,确保文明施工的高效实施。 充分利用场地资源,科学布局绿化区域,适度种植花草,力求打造一个施工现场的园林景观,营造出宜人的工作环境。我们致力于满足业主期望,积极追求成为市内"标准化文明施工现场"的典范。
(五)技术资料管理目标
技术管理职责分明,凭借计算机化的资料管理系统,确保内业资料的完整性、时效性、整洁度与前沿性。由此,项目工程的技术管理实现了信息化施工、标准化工作流程以及规范化技术把控。
(六)施工协调目标
作为总包方,我们的职责在于有效管理工地周边关系,通过合同约定与协作单位的协同施工,明确各方的权利、责任与利益,坚决防止施工过程中出现任何需要中途调整的情况,从而确保工程进度不受影响。同时,我们致力于内部与外部的顺畅沟通,充分利用项目优势,积极争取所有相关方的支持与合作。
(七)服务目标
致力于履行服务承诺,与业主紧密协作确保工程顺利进行。在市场经济体系中,坚持以客户为中心,追求卓越品质,严谨地协调各类关系。积极接受业主及监理单位的管控与监督。项目经理全程负责保修期内及后期的维护检查,始终保持与业主的良好沟通,严格遵循并坚守工程保修及售后服务的承诺。
(一)技术准备
项目启动阶段,我们需组织施工团队详尽研读并审评图纸,透彻理解设计概念,明确关键施工区域,特别关注工程的关键节点,以下是重点关注的几个环节:
1、组织施工团队深入研读施工技术文件,严谨审核土建及各专业施工图纸,确保其协调一致。同时,策划施工过程中各工序的交叉衔接策略,通过详尽图纸理解,明确工程范围,确立与单位工程施工相关的预备事项清单。
2、针对工程特性与施工流程,预先筹备针对性的特殊施工方案和技术执行策略。
3、在确保充分学习和准备图纸的前提下,由公司主要技术责任人主持,组织包括现场相关人员和技术员在内的团队进行图纸预审。对图纸可能存在的疑问及工程相关事项,我们提前以书面形式向业主提交,以便于顺利进行正式的图纸会审。
4、组织团队成员研习相关规范、规程与标准,并审议图纸,随后迅速修订和完善施工组织设计及施工图预算。在施工启动前,实施分层次的技术交底,确保理解透彻无遗漏。
5、规划详尽的物料、设备及劳动力需求清单,并预先筹备施工物资的加工订购与运输供应事宜。
6、对本工程项目中引入的创新工艺、先进技术及新型材料进行全面的对比分析,并迅速确定适宜的实施方案。
7、实施组织内部业技术团队关于资料档案管理规定的学习计划。
(二)现场准备
1、确保全面履行合同义务及投标承诺的兑现,因此,施工队伍入场前应提前进行充分的筹备工作。
2、在遵循总平面布置图的指引下,预先规划并搭建施工期间的临时设施,同时有序组织现场的临时用水、供电设施布局,并确保线路配置得当。此外,还需高效推进硬地施工,同时完善场地排水系统的建设。
3、实施符合国家标准的文明工地临时围墙建设标准。
4、依据基础平面布置图纸,严谨执行测量放线的核查工作,同时确保记录准确无误并设立标准参考点,从而为后续基础施工做好充分的准备工作。
5、在施工期间,我们致力于协同所有现场团队成员,均衡兼顾各方权益,同时强化治安保障措施,确保施工流程的顺畅与有序进行。
6、积极与政府部门沟通联络,确保顺利完成各项施工许可证照的申请与办理流程。
7、为了便利对外沟通,项目团队成员需自行携带手机,故申请安装一部专用电话。
8、实施入场人员的出入证办理程序,旨在提升现场管理效率。
(三)施工现场临时用水量确定
根据业主供应的水源,施工区域将配置DN100的主供水管,以满足施工、生活及应急消防用水需求。各楼层的供水系统自结构柱顶部起,采用DN50的分配管,并在每层进一步分支为DN25的细分支管。所有次要支管规格统一为DN25。临时消防栓设施配备3个,其具体位置将在施工平面布置图中详细标注。
(四)施工现场临时用电量确定
1、临时用电配线及架设
(1)本工程的临时电力供应系统采用三相五线制,电压规格为380/220伏,旨在确保用电安全。电力线路分为三个独立回路:首回路配置用于满足门架、现场搅拌机以及各施工层面移动设备的电力需求;第二回路专供钢筋加工区、木工房及混凝土输送泵的作业用电;最后一回路则专门用于生活设施和施工照明的供电。
(2)电源进线在始端、中间及终端各设置一处可靠的重复接地,接地电阻严格控制在10欧姆以下。照明线路与动力线路采用同步布线方式,所有配电箱及开关均配备漏电保护功能。
(3)线路实施明线铺设,当穿越道路交通或建筑结构时,采用多管地下敷设的方式,同时确保保护零线的配置。
(五)施工现场平面布置
1、本项目平面布局将遵循经济合理与安全适用的核心原则进行设计。
2、场内布置施工道路,以保证场内运输。
3、尽量减少材料堆场的二次搬运作业,确保其不妨碍施工现场道路的畅通。
4、场地划分为施工生活区与生产区两个区域,其间以钢管支撑并搭配绿色密目安全网作为明确的分隔标识。
5、满足施工工期的需要。
6、注重安全文明施工。
7、确保符合防火及生产安全标准,施工现场配置了消防栓设施。
8、减少燥声、粉尘对周围环境的影响。
9、周围环境的美化、绿化。
具体详见附表五:施工总平面图。
(一)建立测量控制网
1、平面控制网
(1)根据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》所规定的测量精度标准,旨在构建工程平面控制网,其核心任务是对高级导线点进行加密,以充分保障施工测量在平面控制方面的精确性需求。
(2)控制导线网测设所用仪器为拓普康GTS-332N型全站仪,其精度为测角精度±2”,测距精度:棱镜,发射片±
。
(3)在施工开始之前,测量团队将运用全站仪对业主要求及测绘院交付的平面坐标点和高程点进行精确复核,并同步对场地现状地表标高进行统一复查。
(4)采用全站仪沿道路线路精确布置一条封闭导线,作为后续工程项目的基准控制点。对于施工平面控制网的测量工作,应遵循一级导线的技术规格标准执行。
(5)在选取控制点时,首要目标是确保其长期保存的可行性。既要兼顾高精度需求,保证点位分布均匀以便利施工,还需着重于加密控制点的配置。对于关键的平面和高程控制点,我们采取了稳固的措施,即通过浇筑混凝土墩进行防护(混凝土墩深0.5米,尺寸为0.5米×0.5米)。同时,我们会定期对控制点的稳定性进行监测,一旦发现任何变化异常,将立即进行调整或实施平差校正措施。
(6)随着工程项目逐步推进,为了确保构筑物平面布局的精准控制,我们在首级控制点的基础上增设了加密控制点。这些加密点采用闭合导线与复核导线的方式进行布置,并需与原有体系紧密结合。
(7)所有内业成果在经监理工程师审阅并批准后,方能投入工程应用。
2、高程控制网
(1)在同步实施高程控制与平面控制的过程中,待测绘院完成并经监理工程师审核通过的四等水准控制点,将准确的高程信息传递至各个平面坐标点,确保技术规范的执行。
(2)在施工进程中,鉴于工程特性,我们建议设立临时水准点。这些点应选择在不易遭受损坏的区域,优先考虑设于各道路周边且远离占用线。若施工期间临时水准点不可避免地需被移动,务必迅速将其转移至稳固位置,确保其精度级别与原水准点保持一致。
(3)在施工流程中,务必在启用任何水准点前进行复核,以确保其准确性与可靠性。
(二)控制点的复核及导线点、水准点的增设
1、进场后迅速安排测量团队对基准桩点进行复核检查,若满足规定条件,则向监理工程师提交申请以获取启用许可;否则,需重新进行桩位确认交接。
2、在获得监理工程师的授权后,依据工程实际需求,沿道路线进行必要的控制点加密工作。对加密的控制点实施妥善保护,以确保其免受意外碰撞或损坏。
3、在执行《工程测量规范》(GB50026-2007)的过程中,我们于施工区域沿线构建了一级导线闭合控制网及四等水准高程控制网,确保导线点间间距约为200米,实施了附合法测量技术。每完成一个阶段的测量工作,我们会制作草图并提交给监理工程师审查,所有关键桩点均采用水泥混凝土加固保护措施。
4、为了确保测量的精确性,仪器获取的数据须经修正值校准。关键区域的点位和高程测量需实施平差分析,角度测量精确到小数点后一位,高程测量精确至毫米级。钢尺测距务必实施三维误差校正,确保控制精度自高级别逐级传递。力求消除误差,从野外作业到室内数据处理,每一步都必须进行有效的复查与核实。
(三)质量标准
1、导线测量技术指标
等级 |
导线长度(km) |
平均边长(km) |
测角中误差(” |
测距中误差(mm |
测距 |
测回数 |
方位 |
导线全长相对闭合差 |
||
相对中误差 |
1"仪器 |
2”仪 |
6”仪 |
|||||||
|
|
|
) |
) |
|
|
器 |
器 |
) |
|
一级 |
4 |
0.5 |
5 |
15 |
1/30000 |
- |
2 |
4 |
10√n |
≤1/15000 |
2、水准测量技术指标
等级 |
每千米高差全中误差(mm) |
路线长度(km) |
水准仪型号 |
水准尺 |
观测次数 |
往返较差、符合或环线闭合差 |
||
与已知点联测 |
符合或环线 |
平地(mm) |
山地(mm) |
|||||
四等 |
10 |
≤16 |
DS3 |
双面 |
往返各一次 |
往一次 |
20L |
6√n |
(四)原地貌复核测量
鉴于项目进度的需求,施工初期的地面高度与设计阶段可能存在显著差异。因此,在开始挖掘作业前,必须对现有地形进行精确的复测。复测手段包括:依据设计图纸上的纵断面图进行核查,同时记录地面形态的任何突变部分,及时提交原始地面状况数据以及清表后的更新资料,确保经监理签字确认并获得业主的批准。
(五)地下、地上障碍物的调查与测量
1、测量工作对于调查地下的潜在障碍及地上的设施至关重要,其不可或缺性不容忽视。
故将地下、地上障碍物的调查归入测量方案。
2、对于迎宾大道至莲塘大道路段的现状道路,鉴于相关部门无法提供详尽的物探数据,我们初步掌握到该区域下布设着活跃的天然气、供水、强电和弱电等综合管线。因此,在进行路基和沟槽施工前,我们必须进行彻底的现场勘查,以明确施工区域下的管线分布,并及时与相关产权单位协调,确保他们的配合参与。 地面上的障碍物主要包括行道树、路灯杆、公交站台、便民自行车棚、高压电力设施、池塘以及农田等,这些都需要精确测绘并形成平面图,以便申请相应的拆改移许可,以加速施工场地的无障碍化,尽早全面展开施工进程。
(六)道路工程施工测量
1、路基施工测量
(1)执行对业主单位提交的控制桩及相关资料的复测与核查工作,确保准确无误后,按照施工要求对控制桩及水准点进行必要的加密增设。
(2)绘制的测设现状横断面图遵循常规,平缓区域每五十米设置一个断面;而对于地形变化显著的地段,则会增加断面密度。在实际测量结果与设计参数出现偏差时,应立即提交给监理部门进行确认。
(3)在路基施工开始之前,每二十米设置定位桩并测量边线桩一组,为了确保路基边缘压实度符合规定标准,施工过程中需在路堤两侧扩展50厘米。待路基经过最终碾压达到预期状态后,将实施坡面修整,以确保路基宽度和坡度均能满足设计参数的要求。
(4)在路基施工进程中,每次填充一层后需重新校准中线和边线;同时实施高程测量。特别在距离路床表面1.5米范围内,依据设计的纵向和横向剖面数据进行严格控制。完成路床设计标高后,精确划定路基中心线及其两侧的边线,并将路基顶部的设计高程精准标注在中心桩和两侧桩位上,确保以设计要求的中线定位、宽度标准、坡度规格以及高程控制为基准,进行自我检查。
2、路面施工测量
(1)路面施工测量的关键要素在于精确控制各层次的厚度与宽度。在平面布局阶段,需确定每层的中心位置及其周边界线桩点。设置边线桩时,会预留100毫米的余量,以确保施工后的实际宽度符合设计规格。在进行高程调整时,依据设计标高,通过负偏差的方式在中线和边线高程控制桩上实施测量。在摊铺机操作过程中,高程控制桩采用可调节托盘以保证灵活性。同时,控制桩的间距标准规定为直线段不超过10米,而在弯曲路段则需加密至5米,以确保测量精度和施工质量。
(2)在实施分段作业时,要求平面及高程测量扩展至相邻施工区域50-100米的范围,以确保各施工段连接部位线形的连续和谐与视觉美感。
(3)在铺设并压实路面下层后,应迅速进行复查测量,以确保摊铺厚度的精确性。
(4)施工过程中,运用浮动基准梁技术进行路面基层铺设。在摊铺机起始阶段,对烫平板的平整度和高度进行精确测量;随后,随着摊铺工作的常规进行,确保在每层压实完成后立即重新测定高程,以此确保各层面层铺设的厚度一致性。
3、路缘石施工测量
在进行路缘石定位测量时,要求直线段桩点设置间隔不超过10米,而在平曲线上则缩短至5米;当道路的曲线半径及缓和曲线长度小于30米时,桩位间距应进一步减小到3米以内。
(七)管线工程施工测量
1、沟槽开挖测量
(1)在实施沟槽开挖前,依据设计及施工规划,对管线中线进行精确的中线定位。利用极坐标法在关键节点如起点、终点、水平转折点、垂直转折点以及直线路径的控制点设置中心桩,确保测量的准确性和施工的顺利进行。
(2)管线施工过程中,每10米设立一根中线桩,其顶部固定中心钉,并在外围沟槽合适位置安置定位桩。依据中线控制桩与坡度设定,精确测量并标记沟槽上边缘的挖掘基准线,现场采用石灰粉线标识。随后,在上边缘线两侧对称性地竖立两根高程基准桩,每根桩上均匀分布一对等高的高度标记钉。高程桩的纵向间距保持在10米的标准。
(3)在开挖作业中,我们严格核查中线定位、沟槽高程基准、坡度规格、下口线轮廓以及确保槽底工作面的适宜宽度,所有操作前均会预先设置高程控制桩,以保证精确无误。
(4)在完成沟槽底部检验后,我们运用经纬仪实施精准的投点方法,依据定位控制桩对管线中心线进行精确控制桩设置;紧接着,通过水准仪将地表海拔数据准确传递至槽底作业面。
2、井室开挖测量
在同步进行井室和沟槽挖掘的过程中,我们利用极坐标法,依据井室的桩号坐标精确测定井室结构的中心位置。接着,根据井室的规格,测量并设置结构开挖的上口线以及开挖高度控制桩,作业过程中同步进行栓桩作业。
3、管线基础测量
在核查并确认管线中心桩及设计基准尺寸后,进行管线基础结构宽度的精确测量,并设置管线基础高程控制点。完成基础施工后,还需对基础的中线精度、宽度以及标高进行复查。
4、管道安装测量
在管道基础施工完毕后,我们将恢复中线,并依据管线结构的不同特性和相关附属设施的配置,逐一进行安装放线作业。
(八)测量资料的收集与整理
一、观测成果管理:所有观测结果须配有详尽的书面计算记录和相关草图,每日需编制精确的测量日志。 二、资料归档流程:施工过程中,务必及时填写并提交放线报验单与复核记录,随后迅速提交给监理进行审批。审批通过后,应立即将相关资料归档,以确保所有文档完整无遗漏。
八、技术方案概述:道路工程中水泥混凝土路面的切割缝(包括横缝、缩缝与施工缝)的施工技术详细策略
1、适用范围
本施工方法适用于市政道路及公路水泥路面的建设作业,涵盖其施工流程与实践应用。
2编制依据
(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》
(2)《公路工程水泥混凝土试验规程》
(3)《公路工程技术标准》
(4)《公路工程施工安全技术规程》
(5)《砼强度检验评定标准》
(6)《水泥砼路面施工及验收规范》
(7)《公路工程质量检验评定标准》
3、准备工作
(1)主要施工机具设备
以下是常用的施工机械设备清单: - 强制式混凝土搅拌机 - 自动化混凝土摊铺机 - 自卸式载重车辆 - 泵送混凝土运输车 - 混凝土搅拌运输罐 - 切缝与压纹设备:切缝机和压纹机 - 振动器系列:垂直振动器和平板振动器 - 切割工具:切割机 - 园盘锯与平面刨床 - 电焊设备:焊机 - 发电机:作为备用电源 - 潜水泵:用于水下作业 - 道路养护洒水设备:洒水车
(2)技术准备测方案等相应的的技术方案。
深入研读设计图纸,详细理解各部分的技术规格,并对各项测量数据进行复核,包括:平曲线的起始点、中点、终点数据,以及竖曲线的相关修正数值,还有平面与主线上的平曲线、竖曲线等桩位的精确复测。
制定依据设计图纸的水泥混凝土路面施工技术措施方案,同时编制详尽的测量施测技术方案。
原材料材质的检测与确认,以及水泥混凝土配合比的设定
混凝土水泥路面基层应具备坚实的稳定性,其压实度、平整度及弯沉值须严格遵循设计规定及相关规范标准。
(3)物资准备
确保混凝土水泥路面材料的合规准备,严格按照相关规范进行选取,并实施样本检验,以满足设计与规范标准的要求。
准备施工需用的的周转材料。
(4)灌施工准备
在施工启动前,严谨进行各工序及流程的技术阐明和安全指导。
隐蔽资料经专检监理签字确认。
已完成混凝土浇筑的会签单手续,并已正式发布混凝土施工配合比通知书以及混凝土施工详细方案。
对基层质量进行全面核查,确保路基配备有高效健全的排水设施。
(5)施工放样
在实施施工放样前,我们对原有的道路中心线控制点及水准点进行全面复核,并严格遵循全线闭合测量体系。
在基层施工过程中,每个10米区间内需重新定位道路中心线,并在纵向板块两侧或单侧每10米处依据里程标志确定路面基准高度,以便于模板设置。
4、施工工序流程
5、水泥砼路面施工
5.1模板工程
5.1.1模板的的选用
(1)建议选用钢模板作为基础设计模板。对于非标准区域如弯道,以及小型工程项目,可以考虑采用木模板,其适宜的厚度为5厘米(在曲线部分,可根据实际情况适当降低至3厘米)
(2)模板应无缺损,有足够的的刚度,内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过。纵缝模板平缝的的拉杆空孔眼位应准确,企口缝则其企口舌或凹槽的的长度误差钢模板为
,木模板为
。
(3)在启用模板之前,务必对先前拆除的模板进行详细检查,如发现任何变形或损坏,必须进行修复并确保其符合标准方可投入使用。
5.1.2立模施工要点:
(1)在进行模板设置之前,必须对基层顶面的标高、路拱的横向坡度以及基层表面潜在的磨损或损坏进行检查。若不符合标准,务必先对基层进行修复,确保其达到规定的要求后方可进行混凝土浇筑作业。
(2)立模的平面布置与标高须严格遵循设计规格,其精度应当严于混凝土路面板验收时所允许的误差标准。
(3)模板安装需确保稳固,接口紧密平滑。特别强调,模板接缝及与基础接触部位必须严防漏浆现象。
(4)浇筑混凝土前,模板内侧应涂布脱模剂(隔离剂),一般可用肥皂液[皂:水、机油、机油肥皂水
等。
(5)施工过程中,井框周边应设置独立模板,模板形状需与井框外部的混凝土路面板匹配。模板支撑于井框内部,待混凝土硬化并拆除模板后,应在井框混凝土侧表面施涂60号沥青作为二次防护。随后,根据设计要求,安装分隔胀缝板,通常是选用油浸木丝板或软木材料。最后,确保框内混凝土填充平整无遗漏。
5.2砼摊铺:
5.2.1摊铺前的的准备工作
(1)在摊铺作业前,必须对以下要素进行全面核查:模板的位置、标高是否准确,支架是否稳固,基层表面平整且湿润;模板内侧需均匀涂抹脱模剂,水泥混凝土板块边缘应涂抹防滑沥青。钢筋的安装以及传力杆、拉杆等相关设施的设置须确保合规,各项条件达标后方可进行摊铺作业。
(2)执行混凝土运输通道的定期检查与维护工作,并配置安全防护栏杆及实施现场监督
5.2.2摊铺施工要点:
(1)根据交通部水泥混凝土路面推广小组的推荐,对于现场搅拌的半干硬性混凝土拌和物,其一次摊铺的最大允许厚度已从原定的22厘米提升至24厘米。而对于塑性商品混凝土,建议的一次摊铺极限厚度则为26厘米。
(2)当需对超过初次铺设厚度的部分进行再次摊铺和夯实时,务必采取分段操作,仅允许单次抹面。两层施工之间的间隔时间不得超过三十分钟。建议下层铺设的厚度稍大于上层,具体比例可设定为下层厚度占总厚度的五分之三。
(3)在规划摊铺厚度时,需纳入振实预留高度的考量。该预留高度应在混凝土路面施工的初始阶段(即试验阶段)通过实验测定,通常保持在10%的范围内。
(4)在摊铺过程中,务必采用翻转铲背的操作方法(即扣锹法),严谨禁止投掷和使用耙子进行作业。
(5)混凝土各仓的摊铺、振捣、整平及表面处理需连续进行,不得有间断。若因特殊情况必须暂停,应设立施工缝,优先选择在设计规定的位置进行设置。
5.3砼振捣、整平
(1)新铺设的混凝土混合料应及时采用插入式和平板式振动器进行均匀密实处理。对于具有良好塑性的商品混凝土,平板振动工序可酌情省略。
(2)插入式振动器通常具有18至25厘米的有效作业深度。对于振实过程,推荐使用功率为2.2千瓦的平板振动器(若采用真空吸水工艺,则可考虑使用功率较低的平板振动器)。至于振平操作,建议采用1.1千瓦的平板振动器。
(3)振捣作业应首先从模板(或混凝土板壁)的边缘及角落进行初步振动,或者按照全面覆盖的顺序操作一次。在单个位置的振动持续时间不得少于20秒。插入式振动器的移动间距应不超过其有效半径的1.5倍,且与模板之间的距离不得超过有效半径的0.5倍,同时需防止碰撞模板和钢筋。随后,采用平板振动器对整个区域进行全面复振,相邻板块之间应适当重叠。对于水灰比小于0.45的情况,同一位置的振动时间应不少于30秒;当水灰比大于0.45时,应不少于15秒,直到不再有气泡冒出且水泥砂浆表面平滑。若条件允许,建议再用低功率平板振动器进行一次全面平整。
(4)混凝土拌合物全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀,不许中途停顿,前进速度以每分钟1.。5m为宜。凡有不平之处,应及时畏以人工挖填补平。补填时宜用较细的的拌合物,但严禁用纯砂浆填补。
(5)通过无缝钢管滚杠进行精细的表面滚动处理,以实现表面浆料的均匀细腻化和平整度提升。
5.4真空吸水施工
5.4.1基本要点
(1)尽管真空吸水并非强制执行的工序,但它具备一定的优势,可根据具体情境酌情选用。
(2)采用该工艺时,混凝土拌合物水灰比比常规增大,可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度,加快施工进度,并且还可缩短混凝土抹面工序的的等待时间,降低成型混凝土的的最终水灰比,从而增加了密实性,提高了强度,改善了搞干缩性、搞渗性和抗冻性。但是增加此道工序也需相应地增加真空吸水设备和劳动配备。
5.4.2主要设备:
(1)真空泵设备:推荐其最大真空度应不超过90%,并确保具备大于251/s的大抽吸能力。请考虑选用能满足上述技术规格的低真空高抽气泵型号。
(2)1. 灵活选择:我们提供尼龙网格吸垫与气垫薄膜吸垫,以及无滤布吸垫等多种类型。其中,无滤布吸垫以其操作简易性和卓越的效果受到青睐。
5.4.3真空吸水施工要点
(1)真空吸水深度不可超过30cm。
(2)建议真空吸水时间应为混凝土路面板厚度的1.5倍,吸水时间以分钟为单位,板厚以厘米为基准进行计算。
(3)吸垫铺设,特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步高到,最高值不宜大于
。计量出水量至达到要求,并作记录。关泵亦应逐渐减小真空度,并略提起吸垫四角,继续抽吸
,以脱尽作业表面及管路中残余水。
(4)在真空吸水处理后,可采用滚杠、振动梁及抹石机进行后续平整作业,旨在确保表面光滑度与板面强度的均匀性得以提升。
5.5板面处理(做面):
(1)在进行抹面作业时,严格禁止向混凝土表面泼洒水分或散布水泥粉末。
(2)抹面作业在无真空吸水工艺的情况下,通常分为两个阶段。首先,平整完成后立即执行,以排除多余的水分并压实石子。其次,第二次抹面应在混凝土的泌水过程基本停止,混凝土处于初期硬化但表面仍保持湿润的状态时进行操作。
(3)混凝土板面须确保平滑且密实性良好,通过采用3米直尺进行平整度检测以保证其质量标准。
(4)采用横向拉毛工艺或压纹滚槽器处理路面混凝土表面,以形成粗糙的纹理效果。
公路和城市道路、厂矿道路的的拉毛和压槽深度应为.民航机场道百拉毛的的平均纹理深度(铺砂法测量),在跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm,在滑行道、停机坪不得小于0.4mm。对于行车很快的的高速公路、一级公路或城市快整路、主干路中没进一步的的区别要求。对纵坡大于2%的的水泥混凝土路面还要求用铺砂法测定平均纹理深度应为0。
(5)在遭受烈日炙烤或干燥风的影响时,施工过程应选择在遮阳设施的庇护下进行。
5.6接疑缝施工
5.6.1纵缝、横缝施工
(1)纵缝施工需遵循设计文件的指示,通常表现为纵向施工缝,采取平缝配合拉杆的设计,便于施工。早期曾采用企口缝连同拉杆形式,虽能增强板块间的荷载传递,但拆模不当可能对企口造成损害,施工过程较为繁琐。若两侧道路板分两次浇筑,中间的纵缝则可设置为无拉杆的假缝,待混凝土硬化后通过锯切形成横缩缝。在必要的情况下,亦可在新浇混凝土中实施压缝操作以形成横缝。
(2)在混凝土浇筑立模前安装拉杆,对于纵向施工缝处的拉杆,则需通过横板预留的拉杆孔进行安置。在浇筑过程中,应实时校核拉杆的位置,确保其满足设计规格要求。
(3)混凝土硬化后,推荐采用锯缝机精确切割纵缝槽,确保其与实际施工缝吻合,从而实现缝槽线条直挺且外观优美。若倾向于,亦可于浇筑过程中嵌入接缝板,待混凝土凝固后再予以取出,自然形成所需的缝槽。
(4)确保横缩缝槽深度达到规定标准;在安装人行井的位置,建议优化横缩缝的间距设置,使其与井框紧密配合,但须保持适度,不得超出设计允许的最大间距。对于锯缝作业,需迅速完成,尤其在夏季施工时,应遵循每块板先预锯一条缝隙,随后再进行补切。若气候炎热干燥,可考虑在每两块板之间预先压一道缩缝,以防混凝土板在未经锯割前产生裂缝。
(5)建议在临近胀缝及自由端的三处收缩缝区域,于板块厚度的一半位置(即1/2处)增设传力杆。传力杆应在浇筑施工阶段植入,其长度需略大于5厘米,且在该部分应涂抹沥青。然而,此处不设置带有空隙的套筒。
5.6.2横胀缝施工
(1)胀缝需与路面中心线呈90度角垂直,确保缝壁平整且各部缝隙宽度统一,要求缝内不得有连续的混凝土浆体填充。
缝隙下部设胀缝板,上部灌封缝料。
(2)胀缝两侧的混凝土板通常通过设置滑动传力杆来承载荷载。该传力杆贯穿胀缝板,并由钢筋支架稳固安装。滑动传力杆的部分长度(约5厘米)涂抹了沥青,并包裹了一个10厘米长的专用套筒,材质可选用塑料或白铁皮制作,预留3厘米空间,填充纱头等材料。在某些工程项目中,滑动传力杆被‘鼠笼式’钢筋框架所替代,这种框架在浇筑阶段预先嵌入,施工简便,同时能有效增强混凝土板端部的强度,效果显著。
(3)近期,我们倾向于采用在两侧锯缝中精细开凿以创造胀缝封缝空间的方法,这种方法的优点在于能够保证胀缝两侧混凝土板的平整度,实现良好的整体平顺性。
(4)胀缝板的预制工作已预先完成,常用的材料包括浸渍纤维板(或者软木板)、海绵橡胶泡沫板等,其技术标准严格遵循相应的规定。
(5)在安装预制胀缝板之前,务必确保缝壁清洁干燥,并实现胀缝板与缝壁的紧密贴合。
5.6.3横施工缝施工要求
(1)施工缝应适应性地设置于设计预定的收缩缝或膨胀缝位置。
(2)在设计多车道道路时,应确保各车道的施工缝分布不在同一水平截面重叠。
(3)若施工缝位于缩缝区域,应确保在板块长度的1/2处增设传力杆。
5.6.4锯缝施工点
(1)确保锯缝的及时处理,宜在混凝土硬化初期尽快实施,特别强调在夏季施工中不得延迟,然而过早进行又可