综合配套设施道路建设方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

一、基础参考文件

1、本项目竞标文件，包括详细的工程量清单、严格的技术标准与明确的要求，将进行公开且竞争性的磋商。

2、本采购工程项目的所有材料、设备及施工活动均需符合中国现行的国家标准、省级或行业标准，以及相关建设规范。所有工作必须严格依据设计施工图纸，并恪守国家和行业制定的相关标准与规程。

3、本工程项目的安全生产、文明施工及环境保护措施务必遵循中国各层级的法律法规，即中华人民共和国及其所属省、市、自治区、直辖市以及相关行业的规定，同时需符合当地政府的强制性要求。

4、本招标工程项目之材料、设备及施工，须严格遵循工程设计规定及当地政府部门的相应准则，必要时需满足或优于下列现行标准与规范的最新版本要求。

5、本招标工程项目之材料、设备及施工，须严格遵循工程设计规定及当地政府部门的相应准则，必要时需满足或优于下列现行标准与规范的最新版本要求。

(1)《工程建设标准强制性条文》；

(2)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)

(3)《城市道路路基设计规程》（CJJ194-2013）：详细规定与指南

(4)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)

(5)《市政公用工程设计文件编制深度规定》；

(6)《云南省山地城镇市政道路设计导则》

(7)《GB/T 51224-2017 乡村道路工程技术规范》

一旦有新的标准或规定发布并生效，应当严格遵照其执行。

二、原则与构建指南

1、安全第一的原则

施工组织设计的编制始终坚持技术的可靠性、措施的有效性以及对安全的严格把控，确保在安全措施充分实施、技术方案经验证后，方能严谨有序地展开施工，力求万无一失。

2、优质高效的原则

实施强有力的领导与严格的管理，追求优质且高效的作业。坚持以施工组织设计中设定的质量为导向，严格遵循ISO 9002质量管理体系的要求，积极推动并应用'四新'技术，确保优质目标及创优计划的顺利达成。在施工过程中，注重标准化管理的实施，严控成本，有效控制工程造价。

3、方案优化的原则

在工程施工管理中，遵循科学组织与合理安排的原则，通过优化施工方案作为行动导向。在施工组织设计的编排过程中，对关键项目和关键工序实行多元施工方案的全面评估与比较，最终择优选取最为适宜的策略。

4、确保工期的原则

依据甲方设定的工程进度时限，我们将精心策划一份科学严谨且周详的施工计划，合理调度工程进度，运用网络管理手段，优化工序衔接，实施严密的进度监控，以确保达成预定工期目标，并满足甲方的各项需求。

5、科学配置的原则

为了实现本项目的工程规模与管理目标，我们将实施科学的施工部署策略。优先考虑富有实践经验的管理人员，并调度专业施工团队参与，引入高效现代化的施工设备，确保资金流转的顺畅，确保建设资金的专项使用。在物资选择上，我们坚持优质材料，力求实现人力资源、财务资源、物资和设备的优化配置。

6、合理布局的原则

依据工程规模、管理目标及施工区域特性，临时设施的布局筹备须遵循如下原则：首要确保不造成干扰，其次考虑就近安置以提高便利性，同时注重优化配置。我们将以此为基础，实施合理布局，以满足施工过程中的各项需求。

三、项目概述

1、采购人：XX。

2、项目名称：XX配套设施道路建设项目。

3、招标代理机构：XX

4、项目需求概述：涵盖XX道美丽普沙田园综合体二期的配套设施道路建设项目的详细内容，具体内容请参阅采购单位公示的工程量清单。

5、工期要求：30日历天。

6、质量要求：确保符合采购单位的使用需求，依据《建筑工程施工质量统一验收标准》(GB50300-2013)、《云南省建筑工程施工质量验收统一规程》(DBJ53/T-23-2014)以及现行有效的质量验收规定，实现初次验收的一次性合格。

7、主要技术指标

(1)道路等级：山地城镇一支路

(2)设计荷载：BZZ-100

(3)设计车速：15km/h

(4)路面结构类型：水泥混凝土路面

(5)自然区划：V4区

(6)地震烈度：8度

四、项目管理架构与现场管理策略

我司对本项目的施工抱以高度关注，视其为关键任务，实施创新的项目管理体系，即设立工程总承包项目经理部，并遵循公司法人代表授予的项目经理责任制。我们的工作导向明确，致力于‘优质高效、安全文明地建设每一项工程’，以此为公司创造卓越的社会效益和经济效益，同时为社会贡献精品工程。针对工程的独特规模与特性，我们组建了一支以市优项目经理为核心的项目管理团队，选拔那些具备优良品质、专业精湛、能力出众、协作和谐、经验丰富且富有创新精神的管理人员组成管理团队。他们内外兼修，既能满足业主的管理需求，又能充分发挥公司的经济和技术优势，以及展现出真诚的合作态度。我们内部实施了严谨的岗位责任制，包括项目经理、主任工程师、工长、内业、材料、机械和劳资等多个岗位，由工程领导小组定期对各专业进行绩效评估，以确保预定目标得以圆满达成。

项目组织机构框图

五、工程管理目标

(一)施工总体目标

如我司有幸中标此项目，将将其提升为我公司2022年的核心建设项目。遵循我们的核心理念——致力于每一个工程的高质量、高效率、安全文明施工，旨在为公司创造显著的社会效益和经济效益，同时奉献社会精品工程。

(二)工期及施工进度计划

计划工期：30日历天；

(三)质量目标

质量要求：确保符合采购单位的使用需求，依据《建筑工程施工质量统一验收标准》(GB50300-2013)、《云南省建筑工程施工质量验收统一规程》(DBJ53/T-23-2014)以及现行有效的质量验收规定，实现初次验收的一次性合格。

(四)安全文明、环境保护施工目标

组建由公司领导挂帅，各职能部门主管构成的公司安全领导小组，负责监督施工过程中安全防范措施的全面执行。秉持"安全至上，预防为先"的原则，针对工程项目特性，制定严谨的安全管理体系，以确保生产活动的安全。目标是实现零死亡、重伤事故，轻伤率控制在2%以下，避免重大机械设备安全事故，积极争取建设部授予的"安全施工标准化现场"荣誉。严格遵循国家《建筑法》的各项规定，工地将以标准化文明工地管理模式运营，全面符合《建筑工程施工现场管理规定》的要求。  在施工总体布局设计中，我们充分考量了施工环境因素，将文明施工、噪音控制、施工时间安排合理化，以维护周边环境的和谐，视为核心任务。为此，设立专门的文明施工管理小组，依据工地实际情况，制定切实可行的操作策略，实行统一指挥和协调，确保文明施工的严格执行。  充分利用场地资源，科学规划绿化区域，适度种植花草，旨在打造绿色、景观化的施工现场，营造舒适的工作环境。我们的目标是赢得业主的认可，力争荣获市级"标准化文明施工现场"的最高荣誉。

(五)技术资料管理目标

技术管理职责分明，凭借计算机化的资料管理系统，确保内业资料的完整性、时效性、整洁度与前沿性。由此，项目工程的技术管理实现了信息化施工、标准化工作流程以及规范化技术治理。

(六)施工协调目标

作为总包方，我们的职责在于有效管理工地周边关系，通过合同约定与协作单位的协同施工，明确各方的权利、责任与利益，坚决防止施工过程中出现任何需要中途调整的情况，从而确保工程进度不受影响。同时，我们致力于内部与外部的顺畅沟通，充分利用项目优势，积极争取所有相关方的支持与合作。

(七)服务目标

致力于履行服务承诺，与业主紧密协作确保工程顺利进行。在市场经济体系中，坚持以客户为中心，追求卓越品质，严谨地协调各类关系。积极接受业主及监理单位的管控与监督。项目经理全程负责保修期内及后期的维护检查，始终保持与业主的良好沟通，严格遵循并坚守工程保修及售后服务的承诺。

六、项目施工筹备

(一)技术准备

项目启动阶段，我们需组织施工团队详尽研读并审评图纸，透彻理解设计概念，明确关键施工区域，特别关注工程的关键节点，以下是重点关注的几个环节：

1、组织施工团队深入研读施工技术文件，严谨审核土建及各专业施工图纸，确保其协调一致。同时，策划施工过程中各工序的衔接策略，通过详尽图纸理解，明确工程项目的具体内容，并确立与单位工程施工相关的准备工作清单。

2、针对工程特性与施工流程，预先筹备针对性的特殊施工方案和技术执行策略。

3、在确保充分学习和准备图纸的前提下，由公司主要技术责任人主持，组织包括现场相关人员和技术员在内的团队进行图纸预审。对图纸可能存在的疑问及工程相关事项，我们提前以书面形式向业主提交，以便于顺利进行正式的图纸会审。

4、组织团队成员研习相关规范、规程与标准，并审议图纸，随后迅速修订和完善施工组织设计及施工图预算。在施工启动前，实施分层次的技术交底，确保理解透彻无遗漏。

5、规划详尽的物料、设备及劳动力需求清单，并预先筹备施工物资的加工订购与运输供应事宜。

6、对本工程项目中引入的创新工艺、先进技术及新型材料进行全面的对比分析，并迅速确定适宜的实施方案。

7、实施组织内部业技术团队关于资料档案管理规定的学习计划。

(二)现场准备

1、确保全面履行合同义务及投标承诺的兑现，因此，施工队伍入场前应提前进行充分的筹备工作。

2、在遵循总平面布置图的指引下，预先规划并搭建施工期间的临时设施，同时有序组织现场的临时用水、供电设施布局，并确保线路配置得当。此外，还需高效推进硬地施工，同时完善场地排水系统的建设。

3、实施符合国家标准的文明工地临时围墙建设标准。

4、依据基础平面布置图纸，严谨执行测量放线的核查工作，同时确保记录准确无误并设立标准参考点，从而为后续基础施工做好充分的准备工作。

5、在施工期间，我们致力于协同所有现场团队成员，均衡兼顾各方权益，同时强化治安保障措施，确保施工流程的顺畅与有序进行。

6、积极与政府部门沟通联络，确保顺利完成各项施工许可证照的申请与办理流程。

7、为了便利对外沟通，项目团队成员需自行携带手机，故申请安装一部专用电话。

8、实施入场人员的出入证办理程序，旨在提升现场管理效率。

(三)施工现场临时用水量确定

根据业主供应的水源，施工区域将配置DN100的主供水管，以满足施工、生活及应急消防用水需求。各楼层的供水系统自结构柱顶部起，采用DN50的分配管，并在每层进一步分支为DN25的细分支管。所有次要支管规格统一为DN25。临时消防栓设施配备3个，其具体位置将在施工平面布置图中详细标注。

(四)施工现场临时用电量确定

1、临时用电配线及架设

(1)本工程的临时供电系统采用380/220伏三相五线制，各线路颜色区分，旨在确保电力安全。供电布局分为三个独立回路：第一回路专供普通门架、现场搅拌机以及施工楼层各类移动设备使用；第二回路主要服务于钢筋加工区、木工房及混凝土输送泵的运行需求；第三回路则专门用于生活设施和施工照明的供电。

(2)电源进线在始端、中间及终端各设置一处可靠的重复接地，接地电阻严格控制在10欧姆以下。照明线路与动力线路采用同步布线方式，所有配电箱及开关均配备漏电保护功能。

(3)线路实施明线铺设，当穿越道路交通或建筑结构时，采用多管地下敷设的方式，同时确保保护零线的配置。

(五)施工现场平面布置

1、本项目平面布局将遵循经济合理与安全适用的核心原则进行设计。

2、场内布置施工道路，以保证场内运输。

3、尽量减少材料堆场的二次搬运作业，确保其不妨碍施工现场道路的畅通。

4、场地划分为施工生活区与生产区两个区域，其间以钢管支撑并搭配绿色密目安全网作为明确的分隔标识。

5、满足施工工期的需要。

6、注重安全文明施工。

7、确保符合防火及生产安全标准，施工现场配置了消防栓设施。

8、减少燥声、粉尘对周围环境的影响。

9、周围环境的美化、绿化。

七、专业测量与施工实施

(一)建立测量控制网

1、平面控制网

(1)根据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》所规定的测量精度标准，旨在构建工程平面控制网，其核心任务是对高级导线点进行加密，以充分保障施工测量在平面控制方面的精确性需求。

(2)用于控制导线网测设的专用设备为拓普康GTS-332N型全站仪，其精密特性体现在角度测量精度及距离测量精度上，分别为棱镜和发射片的±**。

(3)在施工开始之前，测量团队将运用全站仪对业主要求及测绘院交付的平面坐标点和高程点进行精确复核，并同步对场地现状地表标高进行统一复查。

(4)采用全站仪沿道路线路精确布置一条封闭导线，作为后续工程项目的基准控制点。对于施工平面控制网的测量工作，应遵循一级导线的技术规格标准执行。

(5)在选取控制点时，首要目标是确保其长期保存的可行性。既要兼顾高精度需求，保证点位分布均匀以便利施工，还需着重于加密控制点的配置。对于关键的平面和高程控制点，我们采取了稳固的措施，即通过浇筑混凝土墩进行防护（混凝土墩深0.5米，尺寸为0.5米×0.5米）。同时，我们会定期对控制点的稳定性进行监测，一旦发现任何变化异常，将立即进行调整或实施平差校正措施。

(6)随着工程项目逐步推进，为了确保构筑物平面布局的精准控制，我们在首级控制点的基础上增设了加密控制点。这些加密点采用闭合导线与复核导线的方式进行布置，并需与原有体系紧密结合。

(7)所有内业成果在经监理工程师审阅并批准后，方能投入工程应用。

2、高程控制网

(1)在同步实施高程控制与平面控制的过程中，待测绘院完成并经监理工程师审核通过的四等水准控制点，将准确的高程信息传递至各个平面坐标点，确保技术规范的执行。

(2)在施工进程中，鉴于工程特性，我们建议设立临时水准点。这些点应选择在不易遭受损坏的区域，优先考虑设于各道路周边且远离占用线。若施工期间临时水准点不可避免地需被移动，务必迅速将其转移至稳固位置，确保其精度级别与原水准点保持一致。

(3)在施工流程中，务必在启用任何水准点前进行复核，以确保其准确性与可靠性。

(二)控制点的复核及导线点、水准点的增设

1、进场后迅速安排测量团队对基准桩点进行复核检查，若满足规定条件，则向监理工程师提交申请以获取启用许可；否则，需重新进行桩位确认交接。

2、在获得监理工程师的授权后，依据工程实际需求，沿道路线进行必要的控制点加密工作。对加密的控制点实施妥善保护，以确保其免受意外碰撞或损坏。

3、在执行《工程测量规范》(GB50026-2007)的过程中，我们于施工区域沿线构建了一级导线闭合控制网及四等水准高程控制网，确保导线点间间距约为200米，实施了附合法测量技术。每完成一个阶段的测量工作，我们会制作草图并提交给监理工程师审查，所有关键桩点均采用水泥混凝土加固保护措施。

4、为了确保测量的精确性，仪器获取的数据须经修正值校准。关键区域的点位和高程测量需实施平差分析，角度测量精确到小数点后一位，高程测量精确至毫米级。钢尺测距务必实施三维误差校正，确保控制精度自高级别逐级传递。力求消除误差，从野外作业到室内数据处理，每一步都必须进行有效的复查与核实。

(三)质量标准

1、导线测量技术指标

2、水准测量技术指标

(四)原地貌复核测量

鉴于项目进度的需求，施工初期的地面高度与设计阶段可能存在显著差异。因此，在开始挖掘作业前，必须对现有地形进行精确的复测。复测手段包括：依据设计图纸上的纵断面图进行核查，同时记录地面形态的任何突变部分，及时提交原始地面状况数据以及清表后的更新资料，确保经监理签字确认并获得业主的批准。

(五)地下、地上障碍物的调查与测量

1、测量方案的制定强调了对地下及地表障碍物调查的至关重要的地位，这一环节始终与精确测量密不可分，因此，地下、地上障碍物的调查被整合进测量方案之中。

2、对于迎宾大道至莲塘大道段，鉴于现状道路的复杂性且缺乏详尽的物探图，施工前的关键步骤是充分调查施工区域的地下管线分布。这些管线包括活跃的天然气、供水、强电和弱电设施。为了确保路基和沟槽作业顺利进行，必须在施工前与相关产权单位进行沟通，以便他们在必要时能配合支持。  地面上的障碍物主要包括行道树、路灯杆、公交站台、便民自行车棚、高压电杆、池塘以及农田等，这些都需要精确测绘并形成平面图，以规划适当的拆改移措施。这样可以有效地加快施工场地的清理，尽早为全面的施工工作创造条件。

(六)道路工程施工测量

1、路基施工测量

(1)执行对业主单位提交的控制桩及相关资料的复测与核查工作，确保准确无误后，按照施工要求对控制桩及水准点进行必要的加密增设。

(2)绘制的测设现状横断面图遵循常规，平缓区域每五十米设置一个断面；而对于地形变化显著的地段，则会增加断面密度。在实际测量结果与设计参数出现偏差时，应立即提交给监理部门进行确认。

(3)在路基施工开始之前，每二十米设置定位桩并测量边线桩一组，为了确保路基边缘压实度符合规定标准，施工过程中需在路堤两侧扩展50厘米。待路基经过最终碾压达到预期状态后，将实施坡面修整，以确保路基宽度和坡度均能满足设计参数的要求。

(4)在路基施工进程中，每次填充一层后需重新校准中线和边线；同时实施高程测量。特别在距离路床表面1.5米范围内，依据设计的纵向和横向剖面数据进行严格控制。完成路床设计标高后，精确划定路基中心线及其两侧的边线，并将路基顶部的设计高程精准标注在中心桩和两侧桩位上，确保以设计要求的中线定位、宽度标准、坡度规格以及高程控制为基准，进行自我检查。

2、路面施工测量

(1)路面施工测量的关键要素在于精确控制各层次的厚度与宽度。在平面布局阶段，需确定每层的中心位置及其周边界线桩点。设置边线桩时，会预留100毫米的余量，以确保施工后的实际宽度符合设计规格。在进行高程调整时，依据设计标高，通过负偏差的方式在中线和边线高程控制桩上实施测量。在摊铺机操作过程中，高程控制桩采用可调节托盘以保证灵活性。同时，控制桩的间距标准规定为直线段不超过10米，而在弯曲路段则需加密至5米，以确保测量精度和施工质量。

(2)在实施分段作业时，要求平面及高程测量扩展至相邻施工区域50-100米的范围，以确保各施工段连接部位线形的连续和谐与视觉美感。

(3)在铺设并压实路面下层后，应迅速进行复查测量，以确保摊铺厚度的精确性。

(4)施工过程中，运用浮动基准梁技术进行路面基层铺设。在摊铺机起始阶段，对烫平板的平整度和高度进行精确测量；随后，随着摊铺工作的常规进行，确保在每层压实完成后立即重新测定高程，以此确保各层面层铺设的厚度一致性。

3、路缘石施工测量

在进行路缘石定位测量时，要求直线段桩点设置间隔不超过10米，而在平曲线上则缩短至5米；当道路的曲线半径及缓和曲线长度小于30米时，桩位间距应进一步减小到3米以内。

(七)管线工程施工测量

1、沟槽开挖测量

(1)在实施沟槽开挖前，依据设计及施工规划，对管线中线进行精确的中线定位。利用极坐标法在关键节点如起点、终点、水平转折点、垂直转折点以及直线路径的控制点设置中心桩，确保测量的准确性和施工的顺利进行。

(2)管线施工过程中，每10米设立一根中线桩，其顶部固定中心钉，并在外围沟槽合适位置安置定位桩。依据中线控制桩与坡度设定，精确测量并标记沟槽上边缘的挖掘基准线，现场采用石灰粉线标识。随后，在上边缘线两侧对称性地竖立两根高程基准桩，每根桩上均匀分布一对等高的高度标记钉。高程桩的纵向间距保持在10米的标准。

(3)在开挖作业中，我们严格核查中线定位、沟槽高程基准、坡度规格、下口线轮廓以及确保槽底工作面的适宜宽度，所有操作前均会预先设置高程控制桩，以保证精确无误。

(4)在完成沟槽底部检验后，我们运用经纬仪实施精准的投点方法，依据定位控制桩对管线中心线进行精确控制桩设置；紧接着，通过水准仪将地表海拔数据准确传递至槽底作业面。

2、井室开挖测量

在同步进行井室和沟槽挖掘的过程中，我们利用极坐标法，依据井室的桩号坐标精确测定井室结构的中心位置。接着，根据井室的规格，测量并设置结构开挖的上口线以及开挖高度控制桩，作业过程中同步进行栓桩作业。

3、管线基础测量

在核查并确认管线中心桩及设计基准尺寸后，进行管线基础结构宽度的精确测量，并设置管线基础高程控制点。完成基础施工后，还需对基础的中线精度、宽度以及标高进行复查。

4、管道安装测量

在管道基础施工完毕后，我们将恢复中线，并依据管线结构的不同特性和相关附属设施的配置，逐一进行安装放线作业。

(八)测量资料的收集与整理

一、观测成果管理：所有观测结果须配有详尽的书面计算记录和相关草图，每日需编制精确的测量日志。 二、资料归档流程：施工过程中，务必及时填写并提交放线报验单与复核记录，随后迅速提交给监理进行审批。审批通过后，应立即将相关资料归档，以确保所有文档完整无遗漏。

八、高效施工技术策略

(一)路基碾压整平

1、路基质量复查与缺陷处理

施工前的质量控制：路基验收至关重要  在着手路面铺设之前，施工单位需对路基性能进行详尽核查，包括评估其平整度、几何形状的准确性、强度以及尺寸的一致性。任何不符合标准的路基必须首先接受修正，针对可能的问题如表面松散、剥落、局部弹性异常、路肩疏松、力学性能不达标以及平整度偏差等常见问题，需确保予以整治。在复查过程中，若发现存在上述问题的路段，务必优先实施基础整备，然后才可进行后续路面施工。始终坚持质量至上原则，严禁不合格的路基进入后续工序。每一项路基与路面交接工作都应记录在案，并由相关人员签字确认。未经充分验收的路基工程严禁进行路面建设，以确保施工流程的严谨与合规性。

2、施工组织设计与施工作业指导书

2.1 路面构造的各个层次——面层、基层与底基层，各自具备特定的质量标准，对材料品质、施工设备和铺设技术规程有不同的考量。施工流程涵盖自底层作业启动至顶层完成，时间跨度可能跨越年度，还需适应多变的季节因素。鉴于此，编制一份详尽的施工组织方案显得尤为关键。该方案应紧密结合工程的品质目标、进度安排，以及特殊气候条件的应对策略。

项目须详细列出以下内容：材料的来源地与获取方式，物资的运输手段，存储场地规划，各施工阶段的时间表，机械设备配置与劳动力分配，工艺流程与工序衔接策略，针对雨季、高温和冬季气候的应对措施，以及自我质量检查的规定和保证工程质量的方法。对于缺失施工组织设计或设计不完整的情况，将视作路面施工准备不足。

2.2 施工过程中，必须制定详尽的路面作业指导手册。该手册需详细阐述各类材料的质量参数、材料的分类储存、施工配合比的试验与确认、混合料的拌合、运输、摊铺、碾压工艺以及养护等各个环节的操作规程。此外，还需明确各工序的工作职责和执行人，确立自检机制及其执行人员，设定明确的质量目标。特别强调，对于关键工序、所采用的工艺以及实施的控制措施，都应在事前提供清晰的指导。概括而言，路面施工务必做到‘施工有规划、工艺明了、职责分明、质量目标达成’。

3、路基碾压施工准备工作

(1)筹备并制定详细的施工计划，随后提交开工申请报告，待监理机构审查批准。

(2)熟悉施工图纸，组织技术交底。

(3)临建设施施工。

(4)实施材料样本检测实验，并将试验结果提交给监理部门进行审批。

(5)一、路基预处理：实施清理、整形及清扫作业，随后进行洒水保湿，接着进行系统的碾压工作。二、质量检验：全面检查路基状况，重点关注压实度、弯沉值以及高程指标。三、问题整改：对检测中发现的不符合设计规格的部分，严谨细致地进行处理，直至达到设计标准。

(6)检查并核实路基的宽度、高度、纵向坡度、横向坡度以及超高的横向坡度参数。

(二)碎石基层

1、备料

填隙碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034)要求。碎石最大粒径不超过63mm。施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的。

2、运输、摊铺与整形粗碎石

运输混合料阶段，采用自卸汽车按由远至近的顺序装载粗碎石。在装车过程中，操作人员确保每辆车装载的粗碎石量大致一致，并依据计算出的每车混合料的理想行驶距离，实施均匀卸载于施工路段。卸载过程中，必须严格控制卸料间距，以防止出现材料过于分散或堆积过量的情况。

采用机械或人工的方式，将粗碎石料均匀铺设于预设的宽度，确保松铺厚度一致。随后，按照规定的设计弧度进行平整和整形处理，力求获得平滑的表面效果。作业过程中，配置一个三人协作小组，实时监控并执行必要的减料或补充材料措施。

3、撒铺填隙料和碾压

(1)初压：用8t两轮压路机碾压遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。

(2)撒铺填隙料：将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.。必要时，用用人工或机械扫匀。

(3)实施碾压程序：采用振动压路机以低速进行细致碾压，确保所有填隙材料均匀嵌入粗碎石的空隙内。碾压技术与初次碾压保持一致。在碾压道路两侧时，额外增加2至3次压实遍数以确保充分密实。

(4)再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约。用人工或机械扫匀。

(5)精细施工：采用振动压路机进行逐步压实，过程中对存在填隙料短缺的区域，实施人工补充。对于过剩的填隙料，则予以清除。

(6)完成初次碾压后，若发现表面仍存有未填充的空隙，需适量添加填隙材料，随后使用振动压路机持续进行压实，直至所有孔隙被充分填充。在此过程中，应剔除局部多余的填隙料，通过清扫确保表面整洁。最终目标是呈现明显的粗碎石纹理。

(7)在实施分层铺设过程中，首先确保第一层填隙碎石层已完成压实，其表面应露出约5至10毫米的粗碎石。随后，紧接着施工作业，均匀铺设第二层粗碎石，并严格按照既定步骤执行。

(8)填隙碎石表面孔隙全部填满后，用振动压路机再碾压遍。在碾压过程中，不要让填隙碎石有任何蠕动现象。在碾压之前，根据现场情况在填隙碎石表面先洒少量水，洒水量控制在3kg/m2以上。

(三)水泥混凝土路面

道路的正常使用和耐久性在很大程度上取决于水泥混凝土面层对行车负荷反复冲击以及环境条件（包括温度和湿度）的敏感性。为此，施工过程需严谨策划并遵循标准操作规程，以确保工程品质的高水平达成。

1、安装钢模板

安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。“诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。

2、混凝土拌制

路面混凝土工程的施工将采用配备自动计量系统的强制式搅拌机进行混合。在作业开始前，搅拌站需预先准备并确保砂、碎石和水泥等原材料符合相关规格。在混合首盘混凝土拌合物之前，我们会先以适量的混凝土拌合物或砂浆进行预搅拌，然后弃置，接着按照标准配合比进行正式搅拌。搅拌机的装载顺序为：先砂、后水泥、再碎石，或者先碎石、后水泥、再砂。在加料过程中，持续搅拌的同时逐步加入清水。混凝土拌合物的搅拌时间须遵循《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97—87)的要求，且最长不得超过最短时间的三倍。

3、运输、卸料、摊铺混凝土

混凝土拌合物流送与施工过程如下：先由砼输送车将拌合物运输至铺设区域。在摊铺混凝土前，严格对模板的间距、高度、表面油脂状况、支撑稳定性，基层的平整度与湿润状态，以及钢筋布局和传力杆装置进行全面细致的检验。

到达铺筑施工现场后，混凝土输送车通过侧向或纵向卸载模式，将预先装好侧模的道路槽内直接填充混凝土混合料。卸载过程中，我们追求均匀性，一旦察觉到局部离析现象，应立即进行充分搅拌以确保均匀性。

施工过程中，混凝土需均匀地填充在模板预留区域，确保摊铺厚度一致。严格禁止在摊铺过程中采用抛掷或搂耙的方式，以防止混凝土分离。在模板周边进行摊铺时，应适度使用铁锹进行插捣，促使灰浆充分分布，防止出现空洞（蜂窝）现象。

4、砼捣固与成型

施工初期，按照既定步骤实施插入式振动器逐点振动。振动器的行进间距应小于其有效工作半径的1.5倍，且与模板之间的距离不得超出振动范围的0.5倍。确保插点分布均匀，防止遗漏振捣区域。振动操作中需谨防与钢模和钢筋发生碰撞。振动持续至混凝土混合物停止下沉，不再浮现气泡，并开始溢出水泥浆时为适宜，避免过度振动。

以下是施工步骤：首先，确保使用功率不低于2.2千瓦的平板振捣器进行全面且均匀的振捣，振动间距控制在10-20厘米，每个位置振捣时间不少于15秒，直至不再出现气泡且表面溢出水泥浆。接着，采用振动梁进行进一步的拖拉和初平作业，需往返振动2至3次，促使表面形成浆状并排出气泡，振动梁的移动需保持稳定且均匀，前进速度建议控制在每分钟1.5米。对于任何不平整区域，应采取人工方式进行补充填充并找平，但必须使用精细混合料的原浆，绝对禁止使用纯砂浆填充。振动梁在操作过程中，严禁中途停止。牵引绳长度需适宜，以防止振动梁底部产生过大倾斜。同时，需定期校正振动梁的底缘，确保其始终保持设计的线路形状。

5、机械抹光

该圆盘抹光机专为混凝土表面处理设计，其粗抹功能旨在填平真空吸水后产生的高低不平，封闭定向毛细孔的开口。通过挤压研磨技术，它能够有效消除表层孔隙，提升表层致密度，从而改善因水和浆体分布不均导致的表面不均匀收缩问题。

在混凝土板经过真空吸水处理后，我们采用圆盘抹光机进行全面的初步打磨。打磨操作倾向于沿道路方向进行，以便确保纵向平面度的一致性。在抹光过程中，通过不断研磨高处并补平低洼区域，实现了边施工边找平，同时借助直尺对横纵方向进行精确校准检查。

6、人工精修

平整度的严格把控是通过精修工序实现的。为了确保规定的平整度标准，我们采用了兼顾'测量'与'打磨'的人工精细处理技术。

检测平整度采用专业铝合金直尺，确保其具备标准刻度且不易形变。实施方法为：以拉锯式的动作，一端横向摩擦，一端纵向刮削模板顶面，以此对混凝土顶面的平整度进行最终检验。若发现任何显著偏差，应立即进行修正。在搓刮作业前，务必确保模板顶面洁净。完成搓刮后，需在两侧边缘以及中部三个关键位置，使用直尺轻触浆面，评估低洼处不应有压痕或痕迹不明显，高凸处则留有较深印记，以此作为找补和平整的依据。  平整工作分为两个步骤：首先进行精细找补，待混凝土表面的浆液不再流淌并完全干燥后，再进行第二次精细抹平，以满足路面平整度的规范标准。

7、抗滑构造制作

提升水泥混凝土路面行车安全性的关键手段之一即为抗滑构造设计。我们采用压纹机工艺进行拉毛处理，确保纹理均匀、平直且深度适中，纹理方向与路面行进方向始终保持垂直。纹理在相邻板块间应无缝衔接，横向相邻板块的纹理需连通以优化排水性能。理想的拉毛时机应在混凝土表面无明显波纹水痕，且混凝土初步硬化之前。过早或过晚的操作将对施工质量产生负面影响。

8、养生

混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4—6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。

9、接缝施工

A、纵向接缝

按设计要求采用平缝加拉杆型。拉杆为14螺纹钢筋长度为70cm,施工前根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必须与路中心线平行。当混凝土强度达到时，用切缝机进行切割。切割缝宽0.6cm、缝深5cm。切缝后尽快灌注填缝料。

B、横向接缝

①设置缩缝：依据设计规定实施，针对临近胀缝及路面边缘的三处缩缝增设传力杆，其余部分则采用假缝形式，无需传力杆。对于配备传力杆的缩缝，传力杆长度设定为50厘米，施工前需在杆体一半表面涂抹沥青。传力杆的一半长度穿过端部挡板，牢固嵌入外侧定位模板，并确保进入浇筑区域的部分已涂覆沥青。在混凝土浇筑前，务必核查传力杆的位置，施工过程中，首先铺设底层混凝土，通过插入式振动器进行密实处理，并在此过程中调整传力杆的定位，随后浇筑上层混凝土。待混凝土初步硬化后，应及时进行切缝操作。横向接缝的施工应始终保持与道路中心线垂直，并在整个宽度断面上保持一致性。

②胀缝：

胀缝部位的传力杆采用30号钢筋，长度为50厘米。施工前，需在钢筋两端各涂抹28厘米的沥青。传力杆的一半长度穿入端部挡板，固定在外侧定位模板内。传力杆分为涂有沥青和未涂沥青两部分，交替插入或设置活动端于缝隙一侧。对于已涂沥青的部分，需安装10厘米长的传力管套，预留3厘米空间填充纱头。在浇筑混凝土过程中，首先铺设下层混凝土并用插入式振捣器充分振实，确保传力杆位置准确后，再浇筑上层混凝土。在浇筑相邻板之前，需在未安装传力套管的涂沥青传力杆上安装套管，并安装胀缝板和木质嵌条以完成准备工作。

③横向施工缝：

当每日摊铺作业完毕或因故被迫暂停，且暂停时间超过混凝土初期硬化时间的三分之二以上时，必须设立横向施工缝。此缝的位置应与膨胀缝或缩缝重叠，并确保横向施工缝与道路中心线保持垂直。其设计采用平缝配合传力杆形式，其中传力杆的一端需涂抹沥青处理。

10、切缝

掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为板厚、纵向缩缝为板厚、胀缝处为,缝宽缩缝处为、胀缝处为2cm,开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们