A30大跨径箱梁施工解决方案

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以下是压浆工艺的详细步骤：  1. 对压浆机进行全面检验与校准。 2. 使用压浆机注入清水，对管道进行彻底清洗，确保管道湿润。 3. 清洗完毕后，开始准备拌浆材料，正式启动压浆作业。 4. 压浆启动后，需等待管道另一端的水排净，观察排水孔稳定流出纯浆，此时方可封闭排气孔。 5. 完成上述步骤后，需对管道施加至少0.6兆帕的压力，并保持5分钟，然后封闭。 6. 张拉封锚压浆操作须在48小时内完成。若遇到特殊情况延迟压浆，务必采取相应的保护措施。 7. 最后强调，灌浆后30天内严禁与锚具发生碰撞。

3、裂纹、裂缝的预防措施

作为本工程项目的核心承载结构，体积庞大的现浇钢筋混凝土箱梁的质量把控至关重要，直接关乎整体工程质量的卓越表现。对此，我们公司强调在箱梁的全施工流程，包括原材料拌制、运输、泵送与浇筑过程中，严格把控质量。尤为关注的是，我们将针对箱梁常见的质量问题——裂缝，凭借丰富的技术积淀和过往类似项目的实践经验，特制定以下针对性防治策略：

混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石以及存留其中的气体和水组成。在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初试应力（拉应力或剪应力)，造成在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝。这种微细裂缝的分布是不规则的，且不连贯，但在荷载作用下或进一步产生温差、干缩的情况下，裂缝开始扩展，并逐渐互相串通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝（一般肉眼可见裂缝宽度为毫米)。即通常所说的裂缝。因此混凝土的裂缝，实际是裂缝的扩展。

裂缝预防措施：

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(1)原材料选用应确保水泥、砂、石以及外加剂的品质达标，对于安定性不符合标准的水泥，严禁应用于施工过程中。我们将严谨把控材料配合比的调整，并强调实验室测试与现场施工工作的无缝衔接。

(2)在混凝土配比中，建议优先选用水化热较低的水泥种类，并严格控制其最大用量，不得超过550kg/m3。

(3)在实验中，我们引入了JM-III型抗裂防渗缓凝剂，旨在抵消混凝土的干燥收缩，有效防止塑性裂缝的发生，并从而增强混凝土的抗裂性能。

(4)在混凝土调配过程中，我们严谨控制水与水泥的比例，并优先选择级配优良的石子，以降低空隙率和砂率。同时，强调混凝土的密实捣固，旨在减小收缩效应，从而增强其抗裂性能。

(5)在混凝土浇筑作业前，务必对基层表面和模板进行全面湿润处理。

(6)混凝土浇筑完毕后，需尽快采用湿润覆盖物遮盖裸露表面，并严谨进行养护处理。

(7)在气候条件适宜，如高温、低湿或大风天气下，混凝土浇筑完成后应迅速实施喷水养护，确保其始终保持湿润状态。施工过程中，我们采取分段浇筑，每完成一大面积，即进行相应的养护措施。同时，着重强化混凝土表面的抹压和保养工作。

(8)混凝土养护推荐采取表面施用氯偏乳液养护剂的方式，或者覆盖以湿草袋、塑料薄膜等保护措施。一旦观察到细微裂缝，务必立即实施修补并重新覆盖以维持养护效果。

(9)在炎热气候下施工混凝土需采取措施：若必须在高温时段进行，应预先对骨料进行喷水冷却处理，以确保混凝土混合与浇筑过程的温度得到控制。

(10)严谨遵循局内部认证体系的操作规程文件，确保箱梁施工所用原材料的质量管理

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筛选并评估合格的、信誉卓越且产品质量稳定的大型制造商，以确保选中的供应商能满足高标准的要求。

(11)设立专门人员负责收集并记录气象预报信息，以防止在雨雪等不良气候条件下进行混凝土浇筑作业。

(12)工地将配备一名由局质量科委派的工程师，负责常态化的质量监督与专项裂缝监测。他需详细记录观察结果，并在发现任何问题时，迅速向上级本局、设计方、业主及监理机构通报。针对出现的问题，他将立即进行深入分析，并采取有效措施予以妥善处理，确保不留任何隐患。

4、施工技术措施及要点

(1)确保施工过程严格遵循施工图纸和公路桥涵施工技术规范所规定的工艺标准与规定。实施定期的质量抽检，对水泥、钢材和砂石料等原材料，其抽检频率不低于质量检验评定标准的要求，同时记录并追踪原材料的来源信息。

(2)在支架预压阶段，采用110%的设计荷载加载，每日对地基及支架的弹性与非弹性形变进行监测，并实时收集与分析数据，以便精确计算地基和支架的弹性形变量，为模板高度的调整提供科学依据。

(3)为便于拆除箱梁内模板，浇注第二次混凝土时，在顶板上预留天窗。天窗留在每跨的1/4处，对称交错预留，每室一个，面积约。拆完模后用吊模法补浇预留天窗。

(4)对于普通钢筋的绑扎在遇到同一截面相互冲突时，服从细钢筋让位于粗钢筋、分布筋让位于受力筋的原则。布置普通钢筋时注意留出预应力筋及波纹管的位置，并注意预埋筋及预留孔道的埋设。横梁的钢筋骨架用角钢加工成一定型框架（曲线上的横梁均不一样随时调整)，在框架上直接标明受力筋位置，以确保骨架受

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确保力筋和剪力筋的精确安置，并有效控制焊接过程中的形变控制

(5)在焊接过程中，为保护模板和邻近的波纹管免受高温损伤，采取了垫铁皮的防护措施。波纹管的定位要求，直线部分间距为100厘米，曲线区域则调整至50厘米，并在关键节点增设相应的设施。针对纵向钢束，我们在约束圈和连接器保护罩上设置了压浆排气通道。在穿束操作中，钢绞线需经过精细加工，制成柔性穿头，单根采用软管包裹，整束则选用饮料瓶作为外置保护。确保钢绞线挤压头与固定锚板及连接器的紧密结合，稳固而紧密无间。

(6)为了确保混凝土施工的连续性，我们将浇注的第一阶段与第二阶段衔接点定位在翼缘板的截面变化点。在初次浇筑时，会设置临时挡板（浇筑完成后移除），同时在翼缘板底模表面涂抹油脂（以便于清理附着的水泥浆）以优化接缝处理工艺。

(7)混凝土顶板的标高控制采用逐步推进的策略，即先点后线，再扩展至整个表面，实施两次精细收浆与抹平工艺，确保顶板混凝土的高度和平整度符合规定标准。施工完成后，顶面还需进行拉毛处理，增强其表面质感与防滑性能。

(8)为了确保箱梁展现出优质的外观效果，实现表面光洁平滑、线条流畅、色泽均匀，所有的外露模板板面都选用了竹胶板，并创新性地采用了新型塑料垫块，替代了传统的方形混凝土垫块。

(9)在混凝土灌注过程中，需确保振捣棒与波纹管之间的适宜间距，以防止波纹管发生形变或移位，同时务必保证锚垫板及波纹管周边区域的混凝土得到充分密实振捣。浇筑完成后，应及时采用土工布覆盖并保持湿润进行养生，以确保混凝土表面无收缩性裂纹的出现。

八、安全施工保证体系与措施

1、安全保证体系

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2、安全保证措施

(1)安全用电

临时用电的施工组织设计

对于拥有五台及以上临时用电设备或设备总容量超过五十千瓦的项目，必须制定详细的临时用电施工组织设计方案。

针对设备数量不超过五台且设备总容量低于50千伏的临时用电设备，应制定完善的安全用电技术实施方案及电气防火预防措施。

施工组织设计中关于临时用电部分的内容及实施步骤应当详尽阐述：

现场勘探。

规划并确定电源的引入线路，同时明确变电所、变电室、总配电箱以及各分配电箱的具体位置及其线路布局。

进行负荷计算

确定变压器的适宜容量，以及导线的适当截面尺寸，同时考虑电器的种类和规格要求。

绘制电气平面图、立面图和接线系统图。

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制定安全用电技术措施和电气防火措施。

临时用电施工图纸应独立设计，并作为施工作业的指导依据。

临时用电施工方案的编排需由专业电气工程师负责，随后由技术部门主管进行严格审核，经相关主管机关审批通过后方可执行。

在进行临时用电施工组织设计的变更时，必须严格遵循相关规定，并确保补充相应的图纸资料齐全。

(2)满堂支架

脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。当有六级以上大风和雾雨天气时停止脚手架搭设与拆除作业，雨后上架作业有预防措施。搭拆脚手架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。拆除作业由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。各构配件严禁抛掷至地面。运至地面的构配件及时检查，整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。

底层组架要控制水平框架的纵向直线度、直角度及不平度。纵向直线度,直角，横杆间水平度。

确保底层框架的设计中，立杆底部应装设稳固的扫地横杆，严禁出现立杆仅依托底座支撑的情况。

确保脚手架的垂直精度至关重要，以维护结构的整体稳定性，规定其垂直偏差不得超过总高度的1/500标准。

(3)剪刀撑与横向斜撑

在满堂模板支架的设计中，每四排支架立杆之间，无论是在边缘区域还是中央位置，均需设置一道纵向剪刀撑以确保结构稳定性。

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撑，由底至顶连续设置。

对于高度超过4米的模板支架，自顶层起，每向下四个立杆排间隔设置一道水平剪刀撑，且在两端同样实施这一规定，每两步设置一次。

剪刀撑的构造要符合下表规定。

在脚手架的设置上，双排架构需配备剪刀撑以及横向斜撑，而对于单排脚手架，则强制规定必须增设剪刀撑以确保稳定性。

剪刀撑的设置符合符合下列规定：

①剪刀撑的设置依据下表规定，每道剪刀撑应至少覆盖4个立杆跨度，且不得少于6米。其斜杆与地面的倾角推荐保持在45°至60°范围内，以确保稳固性。

②脚手架在高度不超过24米的外侧立面上，两端分别配置连续的剪刀撑，自底部延伸至顶部，确保结构完整性。

③剪刀撑斜杆的长度连接方式采用标准搭接，确保其符合相关规范要求。

④斜杆剪刀撑通过旋转扣件固定在与其相交的横向水平杆末端或立杆上，且旋转扣件中心线至主要受力节点的距离不得超过150毫米，确保构造严谨且符合规范要求。

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(4)斜梯道

确定人行道兼作材料运输斜道的形式，应遵循以下规定：

①对于高度超过六米的脚手架，推荐选用之字形斜道作为适宜的设计方案。

之字型梯道布置图

斜道的构造符合下列规定：

①斜道附着外脚手架或建筑物设置。

②运输通道的宽度应确保至少为1.5米，其坡度设定为1:6；而人行斜道的宽度不得少于1米，其坡度则采用较为平缓的1:3比例。

③拐弯处设置平台，其宽度不小于斜道宽度。

④所有斜道的侧边以及平台的周边均配置了安全防护设施，包括栏杆与挡脚板。栏杆的设计高度标准为1.2米，而挡脚板的高度则不低于180毫米，确保作业区域的安全性。

⑤在运料斜道两侧、平台周边及终端区域，严格遵循标准规程设置了相应的连墙结构，每间隔两步增设了水平斜杆，并按照规范安装了剪刀撑与横向支撑，确保结构稳定性。

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(5)安全防护

①为了确保作业人员的人身安全，每五层楼间距设置一道水平安全网与相应的支撑架，并在脚手架的外侧配备连续的防护措施。

②安全网的水平张角通常设定在20°左右，通过调整拉杆夹角的方式，得以精确控制网面的张角与水平支撑距离，确保网体始终保持适宜的张紧状态。

③安全网的斜杆通过碗扣接头进行稳固安装，而拉杆则利用螺钉扣件进行精确调整，并在完成所有设定后进行紧固操作。

④在支架顶部周边两米范围内，实施彩钢板围栏的安装，同时配备明显的警示标识，并安排专人在场监督，严格禁止未经授权的人员进入。

安全防护图如下：

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(6)拆除脚手架

在箱梁混凝土强度达到设计强度的100%，并完成钢束张拉作业后，方可执行支架拆除程序：拆除时需遵循特定顺序，即先从跨中支架开始，然后对称地逐个拆除两侧支架。

在进行脚手架拆除作业前，务必对脚手架进行全面细致的核查，确保已移除所有剩余构建材料、工具以及杂物，否则不得擅自进行拆除操作。

在拆除脚手架的过程中，首先划定安全作业区域，设置明显的警示标识，并安排专人实施监护。

脚手架的拆除工作按照自上而下的顺序进行，首先逐层卸下横杆，随后才移除立杆，务必确保每一层的拆除作业独立完成，严禁在不同楼层（即阶梯式）同步进行。

构件拆卸后，应整捆采用吊索装置安全运送至地面，严禁抛掷操作。

当局部脚手架需暂时保留时，必须配备专门的技术保障措施，并经过上一级技术主管的严格审批。在得到安全管理部门及使用单位的验收并完成相关签字手续后，方可启用，以确保其稳固与安全。

确保构配件在送达地面后立即进行细致的检验、整修与维护，按照品种和规格分类并整齐堆置存放。

严谨核查脚手架的扣件连接及支撑体系，确保其构造符合规定标准。

在通过主管部门审核后，根据检查结果对施工组织设计中的拆除作业顺序和安全措施进行必要的增补和完善，确保按批准方案执行。

由单位工程负责人进行拆除安全技术交底。

清除脚手架上杂物及地面障碍物。

(7)起重吊装

起重作业遵守下列规定：

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在大型吊装工程的施工组织设计编撰过程中，将明确规定并实施相应的安全技术措施，并对所有作业人员进行详尽的安全技术交底讲解。

在吊装作业中，指定专人担当总指挥，确保所有参与的起重工充分理解并遵循安全操作规程。同时，其他团队成员需明确各自的职责分工，共同保障作业流程的顺利进行。

在实施吊装作业前，务必对起重设备的所有组件进行详尽的检查，确保其稳定性和安全性，并进行预先的试吊操作。

各种起重机具不得超负荷使用，

钢丝绳的安全系数，不小于下表的要求，

确保地锚稳固，务必避免将缆风绳绑定在电力杆或其他不稳定的支撑物上。

在执行作业过程中，如遇突发停电或其他意外情况，务必确保重物安全落地，严禁将其悬置空中。

轮胎式起重机和履带式起重机

作业区域地面须坚实且平整，确保支脚稳固安置，作业半径内严禁存在任何障碍物。协同吊运同一重物时，各起重机需保持钢丝绳垂直，同步进行升降操作，且不得超过每台设备的额定起重能力限制。

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在起吊操作中，首先确保重物提升约10厘米，此时暂停机器运转，对制动器的灵敏度与可靠性以及负载捆绑的稳固性进行细致核查。在确认无误后，方可继续进行作业。在整个作业过程中，严禁承载重物状态下移动。

在操作提升或降低重物的过程中，务必保持匀速和平稳的动作，确保机身稳定性，防止负载导致的重心偏移，坚决禁止让吊载物实施自由坠落。

确保车辆配备充足的灭火设备，严禁在驾驶室内储存可燃物品。在雨天作业时，如遇制动带因雨水湿滑导致性能下降，应立即暂停作业，保障安全进行。

在进行输电线路下的作业过程中，作业设备如起重臂、吊具、辅助工具以及牵引绳索必须确保与输电线之间的最小安全距离，具体要求如下表所示。

作业完成后，确保机车停稳在坚实的地面上，吊钩收纳，所有制动器实施紧固制动，操作手柄调至空挡状态。

千斤顶

当需要使用千斤顶校正偏斜的重物，确保其位于重心位置时，务必确保安置千斤顶的支撑台座稳固且耐用。

顶升重物过程中，千斤顶出现故障时，在重物支垫稳固后，再取出修理。

在同时使用多台千斤顶提升同一重物的过程中，确保动作的协调一致且均衡进行。

(8)高空作业

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在开放型结构的施工过程中，对于高处作业，如脚手架搭建，必须实施严谨且可靠的安全防护措施，同时确保设置完备的安全防护网，保障作业人员安全。

高处作业人员应实施定期或即时健康检查，如检出妨碍登高作业的疾病，将被禁止从事此类工作。并且，任何情况下都不允许酒后进行高处作业。

在执行高处作业时，所使用的梯子必须坚固无缺失，且禁止垫高。梯子的使用规定为单人上下，且在通道区域（或平台上）增设围栏以确保安全。

确保高处作业与地面间的有效沟通，实施专人监护，同时配置通信设施以保障联络畅通。

各类升降设施，包括人员电梯与吊笼，均配备有严谨的安全保障设备。然而，严禁任何人员乘坐专用于载物的吊篮。

九、文明环保施工保证体系与措施

1、文明施工

(1)、构建完善的文明施工组织保障框架，确立明确的目标与标准，实施责任到岗，注重执行与监督，致力于实现国家级文明施工达标工程的建设目标。

(2)、本局作为一贯执行标准施工的企业，严格遵循内部质量管理系统的规程，施工现场的各类材料、设备、成品及半成品均依据平面布局进行有序堆码并设有明确标识。临时道路由专人负责维护，确保其畅通无阻、平整干燥，无积水、无扬尘现象，且所有警示标志醒目且完备。

(3)、项目区域规划严谨，生活办公空间分区设置，实施全面封闭式管理。显眼位置配备工程公示与宣传教育栏，营造出整洁有序的环境。区内飘扬着鼓舞人心的彩旗，推行严格的‘一证一牌’制度，确保所有施工人员持证上岗，体现专业与规范。

(4)、确保所有施工人员接受全面的法制教育，严格遵循国家法律和法规。设立专门的协调员，有效管理与周边社区的关系，任何纠纷应按照既定程序进行分级处理和解决，坚决防止任何形式的暴力冲突。

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(5)、住宿设施严格执行军事化管理，保证环境整洁卫生：生活垃圾实施集中收集并有序存放；卫生间采用现代化水冲式设计，配备缸体铺面，设有专人负责日常清洁与维护；餐饮区域配有防蝇设施，员工健康状况良好，定期进行体检并持相关证书上岗；施工现场备有茶水供应点，住宿区域增设了沐浴设施和保健室，全面关注员工生活便利与健康保障。

(6)、实施"现场清理"原则，确保无任意物料、设备的散乱放置，作业完毕后务必做到现场整洁，无剩余物资。施工人员须遵守规定，严禁在施工现场随意休息或衣着不整作业。

(7)、临时性水电供应设施配备有详细的专项施工设计与管理规定，致力于消除‘持续淌水’现象和‘常亮照明’，电线布局严谨有序，作业区域始终保持整洁与卫生。

(8)、在施工区域设置有临时设施供如厕之需，施工队伍应高度尊重当地村民的生活习性和节日传统，严格遵守入村规定，避免打扰村民日常生活和擅自取用村民私人物品。

2、环境保护

(1)、施工团队组织全员环保知识培训，针对工程特性制定并实施具有实效性的环境保护策略，设置专人负责执行与监督。

(2)、施工中产生的污水、泥浆、生活污水等按分类消毒处理，沉淀后排放。生活垃圾有专人保洁运至环保要求的地点，化学物品、油料等进行仓储、覆盖，防止随地下水污染附近区域。

(3)、机械设备产生的废气须经消毒和净化装置处理，严禁随意焚烧含有有毒有害物质的部分，并遵循规定程序，不进行私自回填，统一由环卫部门进行集中处置。

(4)、执行严格的施工方案指导，禁止任意开挖和挖掘，致力于减少对现有植被的破坏。针对已知或规划的古代墓葬、遗址、古树以及名贵树木，实施周全的保护措施并设置警示标识。

(5)、对施工区域的水系进行全面勘查，确保施工现场具备完善的排水与汇集雨水的设计，遵循无冲刷、有序开挖的原则，从而有效防止水土流失和环境污染。

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(6)、在施工过程中如遭遇文物古迹，工作人员应立即将作业暂停，确保现场原貌得以保全，并及时上报相关部门。

(7)、废弃的施工物料与土石方处理应遵循监理工程师的建议，实施场地选择性弃置，力求减少对土地资源的占用，优先选择荒芜之地，并整合资源进行土地改良和农田建设。同时，对弃土场地进行平整以便转化为耕地或绿化，以防止水土流失的发生，确保环境可持续性。

(8)、道路施工期间，严格实施洒水车定期养护，以防止尘土飞扬造成的环境污染。混凝土搅拌区域设置封闭式料棚，且与居民区保持适当距离，以确保周边环境的清净无扰。

(9)、运输过程中的散体和流体建筑材料均采取了严密的覆盖措施，以防止在运输途中发生撒漏和飞扬现象。

(10)、确保对本地自然资源与野生生物的妥善保育，实施教育计划以训导施工人员抵制非法狩猎及无序采伐行为。

(11)、我们将实施专门的保护措施，确保施工区域内地下电缆、光缆以及所有公共设施结构完好无损。

3、文明施工保证体系

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大跨径连续箱梁施工组织设计

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一、项目概述

上海市A30高速公路（界河-外环线）第五合同段工程，涉及沪崇苏立交建设，包含三座大跨径连续梁桥，跨越赵家沟东延伸（人工河），单跨长度超过50米。桥梁下部构造采用100厘米钻孔灌注桩，配合承台、柱式墩及盖梁。上部结构选用单箱双室预应力混凝土变截面连续箱梁，混凝土等级为C50。桥面系统包括桥面铺装和防撞护栏。主线桥总跨距为58.04+91.292+58.054米，C匝道为45.854+76.790+46.057米，D匝道为45.751+74.242+45.751米。主线采用双向四车道南北分离式设计，设有3米中央分隔带；而匝道则为单向双车道。主线桥墩高度为6.0米，C匝道桥墩为20米，曲线半径仅为350米，超高度达6%。箱梁梁体高度显著，主线范围在2.5至5.0米，匝道梁高为2.3至4.5米；箱梁顶板宽度固定为12.05米，底板宽度为7.60米。顶、底板厚度分别为主线0.22至0.509米，匝道0.22至0.65米；中、边腹板厚度分别为主线0.35、0.45和0.60米，匝道相应为0.35、0.45和0.55米。两侧悬臂长度均为2.225米。箱梁仅在桥墩支点处设置端、中横梁，宽度分别为2.50米和3.70米。

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七工程局

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大跨径连续箱梁桥均处于旱地，综合考虑实际施工的难度和节约成本投资等因素，箱梁采用碗扣式多功能钢管满堂支架，自高程低的一端向高的一端（单向）全断面现浇的方法施工。

二、高效施工管理体系与部署

1、项目施工管理策略

在项目部的统一领导下，桥梁工区作业队承担着具体的施工任务。

施工流程规划如下：首先进行主线桥的施工，随后是C匝道桥的建设，最后完成D匝道桥的搭建。

2、项目时间表

(1)主线箱梁双幅施工总体计划时间为2005年3月1日至8月31日：C匝道箱梁施工计划时间为2005年8月1日至10月31日；D匝道箱梁施工计划时间为2005年10月15日至11月30日。（说明：桩基及下构施工计划时间为2004年12月25日至2005年2月28日，桥面及护桩施工计划时间为2005年12月1日至12月31日)

(2)工序安排计划：

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左主线：第1—4个月个月)，右主线：第3—6个月(t个月)； 右

( C匝道：第5—8个月个月，支架可一次搭设)；

D匝道：第7—9个月个月，支架可一次搭设)；

考虑采用两套（共180m长）支架、模板（见《分段施工流程图》主线“1-1、套，“2-1、2-2”1套。①、③段同时施工，②段后施工。匝道三段整体搭设)

3、人力资源管理策略

项目经理：刘少英 项目总工：徐发祥 项目副经理：

袁亚芳 技术科长：肖必建 质安科长：张

云实 材设科长：罗文兴

调度中心：郑明科 经营科长：马慎安

沪崇苏立交大跨径连续箱梁施工组织设计

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