城市主干道交通改善工程技术标书

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

1.1项目基础与理念

1.1.1编制说明

随着XX市的迅猛发展，作为洛北区域核心连接线的玄武门大街提升改造工程（涵盖九龙台街至启明北路段与王城大道至纱厂北路段），其目标在于强化城市主干路网体系，优化居民通勤环境，激活周边土地资源，为旧城区更新升级提供基础设施支持，同时促进中心城区东西轴线的紧密衔接。这一项目的实施对繁荣XX市经济，增进民生福祉，助力XX迈向现代化经济文化大都市的战略地位举足轻重。

我司将以高标准的质量追求、严格履行合同承诺、有效控制工程造价、树立企业口碑并提升社会信誉为行动纲领。我们充分领悟设计初衷，坚持以现代化、专业化、机械化与标准化施工方法为基础，依据工程进度与实际状况，实施精准的综合分析与策略规划。我们将对关键工序予以重点部署，对特殊区域给予特别关注，确保组织管理科学、施工现场布局合理，施工方案切实可行。我们承诺以优质、安全、高效的执行力，圆满完成本项目施工任务，向业主以及XX市人民递交满意的工程答卷。

1.1.2编制依据

招标公告：XX市玄武门大街（九龙台街至启明北路段及王城大道至纱厂北路段）提升改造工程项目施工招标文件（招标编号：洛建招—2021-001号）

《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015

《城镇道路工程施工与质量验收规范》：CJJ1-2008

《给水排水管道工程施工及验收规范》

5)《公路路基施工技术规范》JTJF10—2006;

6)《公路路面基层施工技术细则》JTGTF20-2015;

《公路沥青路面施工技术规范》：JTGF40-2004

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》：CJJ-2-2008标准指南

9)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650—2020;

关于大体积混凝土施工的技术规范：GB50496-2018《大体积混凝土施工标准》

11)《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009;

12)《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010;

关于建筑施工中的碗扣式钢管脚手架，《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》的详细规定：JGJ166-2016

14)《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128—2010;

《钢结构工程施工质量验收规范》：GB50205-2001

16)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722-2008;

17)《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2017:

关于城市道路照明工程施工与验收的标准规范：CJJ89-2012《城市道路照明工程施工及验收规程》

关于公布《XX省住房和城乡建设厅关于发布XX省工程建设标准《城市房屋建筑和市政基础设施工程及道路扬尘污染防治标准（试行）》的通知》的公告：豫建设标(2016)48号，由XX省住房和城乡建设厅发布

详尽调查本地区的地形地貌特征、水文状况、地质构造、气候条件以及建筑材料的供应情况。

我们的施工能力及过往类似项目的经验展示

1.1.3编制原则

遵循招标文件及其答疑文件的明确规定：在施工组织设计的文字阐述和相关附表编撰过程中，严谨确保完全符合招标文件及任何补充文件中的核心精神与规定要求。

在编制施工组织设计时，始终坚持依据设计图纸的指示和相关文件规定，严格遵循现行施工标准及质量检验规程，确保满足设计图的技术要求。

遵循实事求是，一切从实际出发的方针：施工组织设计的编撰，全面考量本公司的现有施工能力、经济实力与技术水平，坚持以科学的管理方法，合理的时间调度，实现均衡施工，目标是高效、优质、安全且文明地推进工程项目实施。

遵循工程实际为指导的编制策略：本技术标书的创作，全面依赖于对工程周边环境的详尽勘察（包括地下管线、建筑物和道路），深入研读并透彻理解工程设计图纸与规定，以及对招标文件的深度剖析。以此确保方案制定切实贴合工程实际，具有明确的目标性和针对性。

本工程技术标书的编制，旨在确保工程的高效、优质与安全实施，同时兼顾周边建筑物及地面道路的安全，以及环境保护的需求。

秉承积极采纳'四新'创新成果的理念：在各个施工阶段，我们优先选用能提升工程质量、进度并节省成本的先进技术、革新工艺、新型材料和设备，以此强化工程项目的科技内涵。

遵循专业化作业与综合管理相融合的策略：在施工部署上，充分挖掘专业施工团队的潜力，并辅以综合性管理措施，科学调度资源，旨在达成整体效能的最大化，确保工程进度、品质与安全目标的全面达成。

1.2工程项目简介

1.2.1工程概况

玄武门大街的西端起于现有的平等街，跨越瀍河后衔接至现状启明西路的路由定位点，向东延伸至环卫路（即规划中的消防路），其东西向总长度达到2745.0308米，主线设计行车速度为每小时50公里。在启明北路下方，主线规划为双向四车道，路面宽度设定为42米。该道路的结构设计预期使用寿命为15年。

第二标段：洛阳玄武门大街（从九龙台街至启明北路段、王城大道至纱厂北路段）的提升改造工程，其范围东起新伊大街立交桥东侧桩号XK8+067.927，终点至黄河勘测规划设计有限公司东侧桩号XK9+060。工程的核心内容涉及玄武门大街的跨中州渠和瀍河桥梁建设，主线全长约992.073米，采用沥青路面。施工任务涵盖了道路拓宽、桥梁构筑、排水设施、通信电缆沟道、管线迁移、临时交通维护以及基坑支撑等关键环节。路线平面设计详情如附件所示。

图1.2.1—1：第二标段线路示意图

(1)道路工程

项目涉及三种道路设计规格： 1. 道路红线宽度配置为42米，具体结构包括2米人行道、3米非机动车道、4米绿化带、8米辅助车道以及两侧各8米分隔带，再次配置8米辅助车道，最后是4米绿化带和3米非机动车道，以及2米人行道； 2. 另一规格为69.7米，由0.5米护栏开始，接着是2.25米人行道、3.75米非机动车道，随后是0.5米护栏，继续有8米辅助车道，中间设有19.85米中分带，重复中分带后再次配置8米辅助车道，然后是0.5米护栏、3.75米非机动车道、2.25米人行道，最后是0.5米护栏； 3. 第三类规格为57米，包含2米人行道、3米非机动车道、2米绿化带，之后是11.5米的辅助车道，两侧各有20米分隔带，再接续11.5米辅助车道，最后是2米绿化带、3米非机动车道和2米人行道。

机动车道采用的结构设计总厚度为68厘米，其构造形式为：

基层铺设选用厚度为18厘米的低水泥含量（具体为3%）水泥稳定碎石，强调其骨架密实结构。

基层铺设双层18厘米厚的水泥稳定碎石（具备高骨架密实性的水泥稳定碎石，其中水泥含量为5%），随后施加一层透层沥青，继而覆盖1厘米的橡胶沥青同步碎石封层。

路面构造选用8厘米厚的粗粒型沥青混凝土（AC-25C，掺入0.4%直接投放型抗车辙剂作为下层面层），并配备5厘米厚的细粒型改性沥青混凝土（AC-13C，添加了0.4%的直接投放型沥青混合料改性剂作为上面层）。

该慢行道的构造层总厚度达到43厘米，其设计形式表现为：

下基层采用20cm级配碎石；

基层铺设选用16厘米厚的水泥稳定碎石（具体为具备骨架密实性的水泥稳定碎石，其中水泥含量占5%）

透层沥青+黏层沥青；

路面铺设选用4厘米厚的精细级沥青混合料(AC-13C)作为底层，上覆3厘米的彩色精细级沥青混合料(CAC-10C)作为表层。

道路设施采用红色彩色沥青铺设人行道，而非机动车道则选用绿色彩色沥青施工。

公交站台的构造设计采用如下材料组合：6厘米厚的混凝土通体透水砖，其下为基础层，即3厘米的1：5干硬性水泥砂浆；接着是15厘米深的C20透水混凝土（含砂）；最后是10厘米厚的级配碎石层作为稳定支撑。

(2)桥梁工程

桥梁工程主要为玄武主线、Y、Z匝道及Y、Z辅道桥的上部结构、下部结构及附属结构，全长821.041m。上部结构共7联，起始为第七联和第十三联，其中钢箱梁2联（第十一联和第十三联），位于墩号和墩号间，预应力混凝土箱梁5联（第七、八、九、十、十二联)，位于墩号和墩号XW37~XW40间。玄武主线标准横断面为双向四车道，标准宽度17.7m,匝道合并段，标准宽度37.7m;Y、Z匝道标准横断面为单向两车道，标准宽度9m;Y、Z辅道桥标准横断面为单向两车道、骑行道及人行道，标准宽度15m。主线桥横断面布置为0.5m防撞护栏+行车道+0.7m中央隔离墩+行车道+0.5m防撞护栏；Y、Z匝道桥横断面布置为0.5m防撞护栏+行车道+0.5m防撞护栏；Y、Z辅道桥横断面布置为0.5m防撞护栏+行车道+0.5m防撞护栏+骑行道+人行道+石材栏杆。

桩基成桩方式；钻孔灌注成桩。墩柱；上部略扩张式双柱矩形墩。

42m宽横断面布置见下图所示意、69.7m宽横断面布置见下图所示意、57m宽横断面布置见下图所示意、Y、Z匝道标准段和加宽段横

断面布置见下图所示意。

图1.2.1—2：42m宽横断面布置图

1.2.1至3节：69.7米宽的横向剖面设计图

图1.2.1—4：57m宽横断面布置图

插图1.2.1至1.2.5：Y、Z匝道的标准段与拓宽部分横断面设计示意图

(3)排水工程

管径d700及以上排水管道均采用Ⅱ级钢筋混凝土钢承口管，管径小于d700的排水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土承插口管，顶管施工采用III级钢筋混凝土钢承口管，管道接口均采用橡胶圈柔性接口。雨水检查井采用混凝土模块式排水检查井，参照《混凝土模块式排水检查井》(12S522)施工。圆形雨水检查井参照12S522-21页施工；矩形直线雨水检查井参照12S522-33页施工；矩形三通雨水检查井参照12S522-49页施工；矩形四通雨水检查井参照12S522-61页施工。污水检查井采用混凝土模块式排水检查井，参照《混凝土模块式排水检查井》(12S522)施工：圆形污水检查井参照12S522-22页施工：矩形三通污水检查井参照12S522-50页施工：矩形四通污水检查井参照12S522-62页施工，半圆形竖槽式跌水井(IV型)参照12S522-91页施工。

(4)缆线廊工程

缆线廊设计断面形式为,钢筋砼结构，开挖施工。缆线廊内布置双侧支架，间距为0.8米。缆线廊设计防水等级为二级，埋深10~20米抗渗等级P8,埋深<10米抗渗等级P6。电力过路预留采用12根200MPP管；电信过路预埋采用6根管(5根七孔梅花管+1根单孔PVC-U管)。本工程在检查井内增设钢爬梯，做法参12YD9第110页。检查井井盖选用球墨铸铁双层井盖（做法可参考12YD9P161,具体尺寸比例缩放），机动车道和非机动车道下承载能力满足GB/T23858-2009《检查井盖》D400等级要求，人行道和绿化带下承载能力满足GB/T23858-2009《检查井盖》C250(人行道)和B125(绿化带)等级要求。

(5)照明预埋工程

用于人行道区域的项目涉及SC100镀锌钢管（其壁厚为4毫米），主要包括手孔井及路灯基础设施的配置。

第二标段综合管线布置见下图所示意。

图1.2.1—6：综合管线布置图

1.2.2主要工程量

1.2.3地形及地质构造

(1)地形地貌

XX地理位置处于内陆山区，气候类型属于暖温带大陆性季风气候，四季特征显著，其气候特点表现为：春季温暖多变，易发生旱情；夏季降雨频繁而不均匀；秋季先阴雨后干旱；冬季寒冷，降水量相对较少。多年平均气温为14.7℃，最热月7月，平均气温27.3℃，最低月1月，平均气温0.7℃，极端高温43.5℃（1966年6月20日），最低温度-18℃（1969年1月31日）。冬季主要受东北风和西风影响，年平均风速为4.0米/秒。无霜期年均235天，蒸发量多年平均为1873.9毫米，年降水量约为601.6毫米，最大降雨量达到1047.9毫米（1964年），最小降雨量355.4毫米（1965年），降水受季风环流显著影响，季节间差异大，冬季降水量仅占全年5%，夏季则占48%。XX市年均气压为999.6毫巴，全年日照总时数为2249.8小时，其中5月至6月日照时间最长。冻土层深度普遍小于60厘米，气候干燥度为1.43，属于半湿润地区。施工地点位于新建的玄武门大街与新街交汇地带，地势开阔，地形起伏明显，最高地面海拔与最低地面海拔相差约7.04米。

地貌单元属洛河Ⅱ级阶地。

(2)工程地质

在探测的深度范围内，地层结构呈现出九个层次的划分。起始于地表的是填土和黄土，继而下面是连续的卵石层，我们将它们按自上而下的顺序逐一详细叙述。

①素填土(Q42ml)

黄褐色，主要成分黄土状粉质粘土局部夹黄土状粉土、卵石等，偶见砖块，为近期堆填，厚度为0.5-4.8m。层底标高为              。

①-1杂填土(Q42ml)杂色，成份杂乱，主要为黄土状粉质黏土，建筑垃圾、生活垃圾、煤渣、砖块等杂质，结构松散。压实性差，厚度约为0.8-4.8m。层底标高为。

路面结构包括上部0.6至0.8米的路面层，其下部由粉质粘土、卵石和三七灰土等构成的人工压实填土。此部分的厚度大致在0.5米至2.2米之间，其层底的海拔高度范围为134.58米至140.54米。

③黄土状粉质黏土(Q42al+pl)

土壤特征表现为黄褐至硬塑质地，含有炭屑成分，间或伴有钙质结核，发育有针孔和虫洞，可见白色菌丝状的钙质析出物，伴随蜗牛壳残迹，偶尔可见瓦片碎屑、植物根茎遗存、炭屑及淡黄色氧化铁浸染斑点。在振动测试中，该层土反应较为沉稳，其干态强度及柔韧性处于中等水平，切面缺乏光泽。该土层的压缩系数平均值为0.265至0.341兆帕每平方厘米，体现出中等压缩性。湿陷系数在0.017到0.029之间，湿陷性表现轻微。土层厚度范围为126.81米至135.74米，底层海拔界定明确。

④黄土状粉质黏土(Q41al+pl)

褐黄色，红褐色，局部姜石胶结，钙质结核粒径,大者15~30cm,偶见铁锰质薄膜，针孔不发育。该层土摇振无反应，干强度及韧性中等，切面无光泽。该层压缩系数平均值为0.246MPa-1,最大值0.284MPa-1,具中压缩性。湿陷系数小于0.015，不具湿陷性。层厚,层底标高为123.11~132.11m。

⑤黄土状粉质黏土(Q3al+pl)

褐黄色，硬塑状，局部坚硬状，含少量黑色锰质斑点、团块。底部粉粒含量高。干强度及韧性中等，该层土摇振无反应，切面无光泽。该层压缩系数平均值为0.205MPa-1,最大值0.244MPa-1,具中压缩性。湿陷系数小于0.015，不具湿陷性。层厚,层底标高为。

⑥黄土状粉土(Q3al+pl)

该地层呈现黄灰色，湿润状态显著，密度属稍密至中密级别，表面散布有黄色氧化铁浸染斑点。下部矿物质成分以砂质为主，局部区域可见细砂薄层。粉土层的振动反应适中，其韧性较低，干态强度不足，缺乏光泽。地质特性表现为中等压缩性，湿陷系数小于0.015，因此不具备湿陷性。该层面厚度在120.25米至123.84米之间，底部标高明确记录。

⑦卵石(Q3 al+pl)

杂色，中密状，主要成分为石英岩、石英砂岩、安山岩、斜长斑岩等。一般粒径为,局部地段粒径大于15cm,磨圆度较好，多呈圆形及亚圆形，填隙物以粉质黏土为主。分选性一般，级配大多不良。漂石含量一般为左右，根据勘察期间的岩芯最大长度20cm,换算为漂石粒径大于0.4m。层底标高为105.83~118.54m。

褐质粘土(Q3al+pl)特征如下：呈可塑状态，带有铁锈斑点浸染。土壤湿陷系数小于0.015，非轻度湿陷性，表面略显光泽，无明显摇动反应，干态下具有中等强度和韧性。此类土壤以透镜体的形式嵌入于卵石层中，其层底海拔范围为111.83米至117.84米之间。

⑧卵石(Q3al+pl)

杂色，中密~密实状。主要成分为石英岩、石英砂岩、安山岩、斜长斑岩等。一般粒径为,局部地段粒径大于15cm,磨圆度较好，多呈圆形及亚圆形，填隙物以细砂为主。分选性一般，级配不良。漂石含量一般为左右，根据勘察期间的岩芯最大长度20cm,换算为漂石粒径大于0.4m。层底标高为93.18~105.54m。

粒径细微的砂质(Q3al+pl):色彩混杂，饱含水分，呈现出中等致密结构，主要由石英构成，其中含有少量暗色矿物质。颗粒分选性一般，级配状况欠佳，以透镜体的形式嵌入于卵石层内。该层的底部海拔范围为101.73至104.94米。

⑨卵石(Q3al+pl)

杂色，密实状。主要成分为石英岩、石英砂岩、安山岩、斜长斑岩等。一般粒径为,局部地段粒径大于15cm,磨圆度较好，多呈圆形及亚圆形，填隙物以粉质黏土为主。分选性一般，级配不良。漂石含量一般为左右，根据勘察期间的岩芯最大长度20cm,换算为漂石粒径大于0.4m。该层未揭穿，最大揭露厚度23.8m。

86.02~93.02米处的地质层特征： - 粉质黏土类型为Q3al+pl，其颜色呈现褐黄色，具有可塑性，带有明显的铁锈斑点。土壤湿陷系数小于0.015，非轻度湿陷性土壤，表面略显光泽，无明显摇动反应。干态下的强度属于中等水平，且其韧度亦属中等。这种黏土以透镜体的形式嵌入在卵石之中分布。

(3)水文条件

根据勘探钻孔的水位观测结果，地下水主要赋存于卵石层中。地下水埋藏深度在之间，水位高程。地下水类型为孔隙潜水，主要接受大气降水补给。排泄方式主要为蒸发、侧向径流及人工开采。经调查地下水位年变幅2~3m,5年内最大变幅约5m左右。抗浮设防水位128.50m。正式在工程施工前复测水位，以准确查明地下水埋深及变化情况。

1.3沿线施工环境与现有设施概述

当前路段周边土地主要为住宅区，部分地带则用于仓储及教育科研设施。

1.3.1沿线土地规划

平等街至新伊大街段南侧为公共绿地，北侧为居住用地；新伊大街至九龙台街段两侧为居住用地；九龙台街至翠阜路段两侧均为公共绿地；翠阜路至万寿街两段为商业用地；万寿街至利民南街段两侧为居住用地；利民南街至启明北路段北侧为仓储、教育科研用地，南侧为居住用地。

1.3.2相关道路现状

(1)现状道路

以下是道路现状概述： - 玄武门大街作为城市次干路，当前设计速度设定为每小时40公里，路幅宽度为40米； - 新伊大街则为城市主干路，其设计速度同样为40公里/小时，红线宽度达到40米； - 启明西路作为另一条城市次干路，设计速度同样是40公里，但其红线宽度较宽，为60米。

当前玄武门大街（平等街至新伊大街路段）的路幅设计为：两旁各配备6米宽的人行道，中间设18米宽的辅助行车道，总宽度达到30米，路面材质为沥青铺设。

当前，玄武门大街（九龙台街至新伊大街路段）的现有道路交通设施为7米宽的水泥混凝土路面。

当前新伊大街的路面布局为：4米的人行道，两侧各配备5.5米的非机动车道，中间设有3米宽的侧分隔带，机动车道宽度为15米，同样两侧有3米的侧分隔带，最后是5.5米的非机动车道和4米的人行道，总宽度合计为40米，路面采用沥青构造。

当前启明西路的路幅布局为：两侧各配备5米的人行道（总计10米），中间设有15米的辅助车道，路面材质为沥青，总宽度为25米。

现状道路情况见下表。

玄武门大街地面辅道相交现状道路一览表

1.3.3涉水部位

本项目标段需在九龙台街东侧实施跨越中州渠与瀍河的涉水工程，主要涉及结构物XW25、XW26以及Y、Z匝道区域的建设任务。

中州渠的百年一遇洪水位记录为137.49米；瀍河的常态水位基准为132.00米，其百年一遇洪水位则为138.7米。

瀍河作为现状河流，其常规水位高度为132.00米，而历史罕见的50年一遇洪水位则达到138.70米。

1.4项目的关键挑战与技术要点

1.4.1二标特点分析及对策

第二标段的起点位于新伊大街立交桥的东侧，向东延伸直至黄河勘测规划设计有限公司的东边界，途经区域包括中州渠、瀍河、翠阜路、下窑村、启明西路、万寿街以及夹马营路沿线区域。

沿线多为民房、居民区、企事业单位、政府行政机关、外地企业驻地，属城乡结合部。其翠阜路~启明西路段是本标段的拆迁段，无现状道路，主要跨下窑村。该村房屋结构凝土结构，层高4~5m,拟建区域为层民房、厕所、电力设施等原有建筑物。

项目特征显著，包括面对复杂的施工环境、广泛的施工区域，伴随着巨大的施工压力，涉及管线迁移与繁复的地下管线保护。同时，交通疏导任务艰巨，以及对环境保护的高要求，这些都是项目的关键特性。

本标段特点分析及对策

1.4.2重难点分析及对策

本标段重难点分析及对策

1.5预先施工规划与资源配置

1.5.1施工准备

(1)施工技术准备

1)认真进行图纸审核

在接收设计图纸和技术文档后，我单位将遵循项目经理部技术负责人的指导，组织施工技术团队进行全面的学习和审验。我们将深入理解设计蓝图的初衷，通过对设计资料的详细核查和现场实际情况的调研，实施详尽的调查工作。任何存在的疑问或与现场不符之处，我们将予以梳理并及时与设计及监理机构沟通，共同探讨解决方案。

2)尽早进行设计交底

进场后，应积极创造条件尽早开展设计交底工作。通过此过程，我们能够全面了解设计单位的设计原则、目标、功能需求，以及他们对特殊构造、新型材料、创新工艺和技术设备的运用标准。在此基础上，我们将根据自身理解，对设计图纸提出疑问、建议或相应的修改请求。所有经过讨论的问题都将被详细记录，并整理成‘设计技术交底纪要’，作为后续施工的指导文件。

3)组织施工测量

我方承诺派遣一支拥有丰富经验的测量团队，运用高精度测量设备，依据施工控制网的既定控制点、基线桩、水准点和关键标识定位桩的数据，以及设计单位提供的'