市政施工项目建设方案

招标编号：****

投标单位名称：****

授权代表：****

投标日期：****

一、基础准则与指导方针

1、基础参考资料

1.1招标文件及相关资料

1.2采用的主要规范、规程及标准

(1)道路工程相关的规范、规程及标准

(2)相关规范与准则：雨水排放与污水处理系统的规定与标准

(3)关于再生水（中水）回用工程的适用规范、规程与标准

(4)关于供水（上水）工程的相关规定、准则与标准

(5)相关中压天然气项目的法规、规定与标准

(6)电力工程有关的规范、规程及标准

(7)热力工程有关的规范、规程及标准

(8)关于市政工程的技术资料管理，相关规程、条例及官方文件的规定

1.3施工单位对施工现场的考察资料

1.4工程施工的有关法律、法规及文件

2、原则制定指南

遵循严谨的基建流程，严格恪守招标文件的规定及所有相关规范，确保标准化和规范化编制。依据施工组织设计中的质量目标，积极推行ISO9001质量管理体系，致力于达成设定的质量目标。

依据招标文件的工期规定，我们将制定严谨且高效的施工计划，运用信息化手段优化工程进度安排，通过网络控制系统确保工序衔接顺畅，实施严密的进度管控，以此确保如期达成工期目标，并满足业主的各项需求。

采纳前沿科技手段，精心优化施工设计，同时实施全程严谨的现场监控，采取全方位动态管理模式，以确保工程的安全、优质、高效及按时完工。

实施严格的安全生产管理，采用科学的交通疏导策略；始终坚持文明施工原则；合理规划生产与生活区域，以及建筑布局，切实履行环境保护责任。

二、项目概述

1、项目概述

1.1工程名称/

1.2工程建设规模/

2、环保措施与施工区域管理

2.1道路沿线单位及居民区情况/

2.2施工现场拆迁情况/

2.3地下管线情况/

2.4现况道路及现场交通情况/

2.5现场水、电设施情况/

三、项目实施策略与空间规划

1、整体施工规划与愿景

1.1工期目标

根据招标文件规定，本工程的合同总工期将以日历天计算，预期的开工日期为/年/月/日，实际的开工日期将依据甲方签发的开工通知为准。

1.2质量目标

确保工程质量达到合格标准。

1.3安全目标

坚决遵循国家及交通部关于安全生产的法律法规要求，致力于实现零工伤、零死亡事故目标，杜绝交通死亡事件的发生，同时防范火灾等级事故和机械设备、管线安全事故。本项目将以追求省级'安全文明工地'荣誉称号为己任。

1.4职业安全与健康目标

确保施工过程严格遵循《职业病防治法》及国家相关法律法规，致力于预防职业病的发生，保障作业人员的身体健康与精神福祉。

1.5文明施工管理目标

致力于打造省级'安全文明工地'，对施工场地进行全面而周密的规划与布局。

1.6环境保护管理目标

在充分考虑本工程项目所处的自然地理环境特性时，施工现场环境保护策略着重于整体规划与灵活适应地势；务必使本工程符合《中华人民共和国环护法》及地方环保部门对于公路和市政工程的明确规定，特别关注扬尘污染的防控措施。

2、预先施工筹划

鉴于工程的紧迫工期与庞大的工作量，我们承诺在收到中标通知书后将立即着手进行施工前的各项准备工作。

2.1技术准备工作

(1)参与设计图纸的详尽研读与审阅，并出席设计基础讲解和图纸评审会议。

(2)依据设计研究院提供的控制桩位数据，我们将执行详尽的复测，并据此构建测量实施方案。

(3)制定并优化详细的施工实施计划，以满足总体施工对各关键节点的时间约束。

(4)在完成设计技术交底后，我们组织内部的技术详细讲解，并对所有参建人员实施岗前专业技术培训。

(5)规划并制定详尽的试验大纲与材料试验方案，依据工程施工进度的推进，有序开展前期的材料试验任务。

2.2施工准备工作

(1)制定具有实际操作性的施工方案，详细规划施工流程，并在遵循经济高效与合理性原则的前提下，对流程进行精细化和优化，确保各工序之间的顺畅衔接。

(2)设立并配备专业的施工管理机构及施工团队，实施全员的专业技能培训和职业道德熏陶。

(3)制定详尽的物资与设备配给方案，确保供应筹备周全。同时，精心组织非标构件及施工机械设备的维护保养计划。

(4)进行详尽的现场勘查及周边环境评估，明确弃土存放区域、存土场地、灰土混合作业区以及施工运输道路的布局设定。

(5)在项目启动之初，预先组建并完备项目经理部，确保其建设工作在开工前顺利完成。

2.3现场准备工作

(1)构建线路中线及高程精确测量基准，确保与相邻施工区域的衔接封闭，并设立监控控制点，实施初次数据采集。

(2)开展施工区域界定，实施周界围护，清除地表及地下的障碍物，并确保地下管线的迁移、悬挂与安全防护措施到位；建造临时设施，对施工场地进行平整（硬化）处理。

(3)规划水电接入点，实施动力与照明线路的安装，同时布置施工供水管道；明确材料、设备及土方运输的具体路径。

(4)实施场地临时排水设施的完善工作，并进行场地及道路硬化处理。

(5)组织施工机械设备和材料进场。

(6)确保实施季节性施工策略，预先筹备充足的材料与方案储备。

(7)与业主及交通管理部门协同制定施工围挡对道路交通影响的疏导措施，方案经审批后予以执行。

(8)筹备工作已全面完成，待申报并通过开工审批后，方能正式启动施工阶段。

3、平面布置方案

3.1平面布置的原则

(1)在规划用地范围内，力求高效地安排生产与生活设施，以实现用地的最大限度压缩。平面布局策略着重于优化交通流线设计，确保施工区域内的道路顺畅，防止交通拥堵，同时兼顾施工操作的便利性。

(2)驻地及临时工程的规划全面考虑了防洪、防汛和防火等自然灾害及突发情况的应对措施。确保配备充足的应急救援物资和设备。在临时工程设计中，各类建筑和场地的布局均与这些安全设施相协调。

(3)在施工驻地与临时工程的规划中，严格遵循环保、卫生以及降低噪声和粉尘污染的准则。我们设置了周全的围挡和喷淋清洗设备，并配置了必要的环保与卫生设施，以确保作业环境的整洁和可持续性。

(4)遵循最大限度发挥资源与设备节能效益的原则，充分利用拟投入的生产资料与设备潜力。

3.2生产、生活设施布置

(1)生产、生活场地

为确保施工过程的文明合规，维护周边居民的生活宁静，并最大限度地降低潜在风险，我们将在临时设施周边、主要生产区域以及道路隔离处设立临时屏障。该屏障的高度统一为2米，选用4毫米厚的彩色钢板材质，外部设计有宣传栏，以蓝色标准黑体字进行装饰和艺术渲染。此外，施工入口路段将设置一道大门，门外围挡处增设醒目的宣传标识牌。

配置齐全的'六牌一图'，包括工程简介公示、进出规定指示、管理人员及其联系方式公示、安全生产警示、消防安全指南以及文明施工标识，同时展示详尽的现场平面布置图，确保各项规定明确无误。

所有施工区域均实施全程封闭围挡，依据线路走向配置出入通道。围挡内部规划有机械设备存放区、材料堆存区以及钢筋加工设施。

(2)生活及生产用水

施工用水体系分为四个组成部分：生产用水、施工设备用水、生活设施用水以及消防保障水源。项目进场后，我们将通过邻近的市政供水系统接入自来水，以满足上述所有用途，包括生产活动、机械设备运转、生活需求以及应急消防需求。

(3)生产及生活用电

鉴于实地考察结果，本标段周边分布有众多高压及低压电力线路。供电方案采用从邻近高压线就近接入，配置两台功率为315千瓦的变压器，确保每台配备独立电源闸控制。同时，为了便于管理并降低施工期间因临时停电带来的影响，我们将在附近设置开关箱。为了保障施工的连续性，我们还配备了两台75千瓦的发电机作为备用电源供应。

(4)现场通讯及网络化

为了实现现场的协同管理和网络化的运营，我们计划部署通信网络设备，包括接入有线电话，以便项目部能够有效进行对外沟通，并与公司内部局域网衔接，从而实现全面的网络化管理体系。

3.3施工材料选择、备料及仓储

选用国内知名品牌混凝土和钢筋，优先采纳大型工厂生产的优质水泥，以保证工程主要材料的卓越品质。根据施工进度，现场将设立临时存储区，分阶段采购各类物料，以优化库存管理，实现资源的高效利用。为了减小对市区土地的占用并降低材料积压，我们实施精益采购策略，增强材料周转效率。同时，为减轻交通压力和减少环境扰动，我们将部分材料供应安排在夜间进行。

3.4施工环保设施布置

1. 施工区域内实施环保厕所建设，采用防渗设计，配置冲水马桶等必要设备，确保定期由专人进行清洁和消毒，以维持卫生环境。     2. 生产和生活废水通过专用的简易污水沉淀池进行预处理，随后合规排放至本地污水处理系统。     3. 各工作区域与生活区均配置5至8个金属垃圾桶，配备专业清洁人员进行每日垃圾清理，垃圾分类后投放至垃圾桶，由地方环卫部门负责收集并处理。     4. 为了减少砂石料存放过程中的粉尘污染，我们设置了高压喷水设施进行有效控制。     5. 驻地管理注重细节，致力于打造整洁、环保的工作与生活环境。

施工现场配备三台专业洒水设备，针对作业区域道路实施精细化洒水作业，严控扬尘污染。

4、关于临时用地的详细规划方案

四、设计方案与关键技术要点

1、道路建设项目

1.1路基施工

1.1.1路基填料要求

(1)填土

路基填料应选用塑性指数地土质或级配良好地砾类土、砂土等粗粒土作为路基填料，沼泽土、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、含有易腐朽物质（树根、树桩）或有机物含量大于4%地土、氯盐含量大于3%地土、碳酸盐含量大于0.5%地土及硫酸盐含量大于1%地土，不得直接用于填筑路基。

针对冰冻地带的工程特性，禁止直接使用未经处理的粉质土填充路基。若选用其他细粒土，务必确保路基填料符合以下标准：CBR值须达标。若填料性能不符合，需实施石灰加固处理。尤为重要的是，细粒土的液限超过50%，塑性指数高于26的部分，不得直接作为路基填料。至于绿化带的填土施工，则需遵循绿化回填土的专业规定进行施工。

(2)水泥

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥碎石土路基填筑施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质地水泥。

水泥碎石土宜采用强度等级不小于32.5地水泥（宜采用标号325或425地水泥)，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上，体积安定性、细度必须满足《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》规范要求。如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉地水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。

(3)碎石

集料颗粒的最大尺寸不得大于31.5毫米，轧石场产出的材料应按照不同的粒径分级存放，以便于施工过程中灵活混合。所使用的筛分设备应严格遵循相关规定标准。

级配碎石备料按粒径、粒径、粒径和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。

碎石压碎值在水泥碎石土混合料中应控制在28%以下，针片状集料含量建议不超过15%。对于集料粒径小于0.6mm的部分，若具备塑性指数，其含量应不超过0.075mm颗粒的5%；若无塑性指数，则小于0.075mm的颗粒含量限制为7%。

(4)水

水质应选用纯净无杂质的，包括适宜的人畜饮用水和无化学物质、无污染的水源。如对水源存有疑虑，须经相关部门进行化学成分检测以确保安全。

1.1.2路基施工

施工策略主要依赖机械化，辅以必要的人工操作。施工过程中，利用挖掘机、装载机和自卸车协同进行物料装载，推土机和平地机负责地形平整，振动压路机确保路面压实。为了确保施工品质，提升工作效率，并加速工程进度，我们遵循严谨的‘三阶段、四区段、八流程’作业流程进行有序组织。

三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验收阶段

四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区

以下是施工流程的八个关键步骤： 1. 施工预备 2. 基础地基处理 3. 分层填筑作业 4. 摊铺平整 5. 适量洒水或晾晒 6. 碾压夯实以确保坚实度 7. 完成检验并获取签证 8. 最后进行路面整形与边坡整修

路基施工四区段、八流程作业程序图如下

1.1.3素土填筑施工

(1)施工准备

1)在施工初始阶段，详细勘查周边构筑物的地稳定性；施工过程中一旦发现任何问题，应立即进行妥善处置；同时，对地下设施进行全面的调查与勘察工作，确保工程安全进行。

2)在项目启动之初，我们详细研读设计文档，实施现场核查与施工勘查，并对发现的任何问题迅速与设计机构沟通协调。

3)在施工初始阶段，需与涉及地下管线的相关单位进行沟通确认，明确现有管道的位置和埋深，并实施相应的保护措施。施工过程中，应邀请相关单位进行现场监督。

4)项目启动前，业主要求项目经理部与相关部门就施工区域内的电力、电信及其他管线设施的拆迁与加固保护事宜进行深入协商并办理相关手续。

5)在确保各项目施工前，必须由管线所属单位派遣专人现场监督，对所有地下管线进行开挖查验并精确确定其位置。

6)在项目启动前，必须依据各线位纵段面图实地测量并核实场地的海拔高度，以及跨越障碍物区域的地面基准高度和净空尺寸。遇到任何问题或不确定性，应立即与设计部门沟通以求解决方案。

(2)现场压实试验段

在确保路基填料符合规定标准后，着手进行全路段的施工前，针对各类填料选取具有典型性的施工试验段，进行实地填筑压实试验。试验旨在确定适宜的施工参数，如填筑层厚度、压实施工设备配置以及所需的压实轮次等，以便作为后续施工的控制指南。

(3)基底处理

1)施工过程中，路基基底的处理应严格遵循设计文件和相关施工标准，依据现场地面状况及土壤特性进行相应作业。

2)在施工初期，需对边界线进行精确测量设定。随后，清除所有不适宜作为路基地的表层浮土、耕植土、杂填土以及生活垃圾。基底需大致平整，经重型机械碾压并确保其密实度不低于90%。

3)在接近基底的挖掘阶段，首先需对地质进行识别核实，随后根据路基设计要求进行深度测量并实施放样。接着，开挖并精细修整地表，如有必要，按照设计规定执行压实或换填作业。同时，设置临时排水系统，后续进行平整和碾压处理。在完成上述步骤并通过监理工程师对隐蔽工程的检验并获得签证确认后，方可进行土方填筑作业。

(4)分层填筑

施工策略采用逐层纵向填筑并压实的方式，分层厚度依据试验段测定数据精确把控。每层填料的最大厚度限制为20厘米（若能确保压实效果且通过现场试验及检测确认，可适度增加），路床顶部最后一层的压实厚度固定为20厘米。如遇特殊情况无法满足设计标准，最低压实厚度不得少于10厘米。所有填料含水量需控制在最适宜压实状态，尤其在边坡附近，我们将利用内燃夯实机进行强化处理，以确保最终边缘地区的压实度达到高标准。

路基填筑需确保两侧拓宽，超出设计宽度30厘米，压实部分宽度不得少于设计值，随后进行削坡处理。务必避免因填土宽度不足而采用浮土增宽或表面松土平整的不当做法。完成设计标高设定后，还需对路基进行全面整修，使之符合设计要求，并着手安排附属工程的施工。施工过程中，务必严格遵循'三线五度'原则，其中三线指中线、两侧边线，五度涉及厚度、拱度、平整度、压实度及边坡坡度。每隔50米于路基中心线上设置固定标杆，随着填筑高度的增加进行相应调整。

在路基填筑过程中，实施连续作业，即挖掘随即运输、填充并压实，每层表面设置2-4%的横向排水坡以促进雨水排出，确保与填筑工序同步进行，防止雨水侵蚀边坡。如遇施工暂停，需对表层和边坡进行维护，确保无积水。恢复工作时，须在路堤表层水分含量达到设计标准后，方可正式启动后续填筑作业。

(5)整平稳压

依据土壤厚度及自卸车装载量，实施专人指挥，确保均匀卸载，推土机有序进行平顺铺设、夯实与整坡处理，形成拱形层面结构。填筑工作采用全断面分块进行，禁止局部纵向填充。作业段长度受土壤湿度、天气状况、每日填土进度以及压实设备效率的影响而调整。填筑顺序应遵循两侧向中心递进的策略，推荐采用后退法施工。各类填料需分开填筑，渗水性较差的材料应放置于基础核心区域，而渗水性强的材料则填充在两侧。每层填料的两侧边缘需按照设计要求拓宽30厘米。

(6)机械碾压

采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度一般为2-5km/h。碾压施工中，压路机往返行驶地轮迹应重叠,做到无偏压、无死角、碾压均匀。

(7)检测

在整个路基填筑流程中，我们对每一层填土的压实度实施连续监控，确保其达到标准。随后，我们会制作并准确记录路基填土压实检测报告，只有在每次检测结果均合格，并经监理工程师签字确认后，才允许进行下一阶段施工。

本项目执行严谨的三级检验体系，主要包括跟踪检测、复核检验与随机抽查，由施工团队及项目管理部门具体操作实施。

路基施工的基本要求如下：在开槽过程中产生的弃土需合规处理。在填筑作业前，必须确保开槽区域经过充分压实，其压实度不得低于95%。当路堤填土高度小于路床设计厚度时，基底的压实度应不低于路床标准的95%。此外，路床的回弹模量需达到或超过35兆帕（MPa）以保证路面稳定性。

(8)工作段结合部地处理

当日不能整层施工完毕地段，该层结合部预留松铺土层。

次日施工与前日相接段地松铺厚度相同，碾压时将前日已压实段2m范围内重复碾压，且结合部加强碾压遍。

(9)路面整修

在路基填筑接近设计标高阶段，务必强化高程监控，确保竣工后的路基表面宽度、高程及平整度严格符合设计规格。路基填压作业完成后，实施全面贯通测量，设置中线桩并核实其海拔，依据设计预留的沉降量进行分段精确调整，以实现路面隆起坡度与设计标准一致。对于表面必要补填区域，若补填厚度小于10厘米，需深挖原压实层超过10厘米以上，然后填充相同类型的土壤并重新平整夯实。

路基应具备2%至4%的外向横坡设计，以确保排水畅通，防止积水现象发生。在路基填筑过程中，为了防止边坡遭受雨水冲刷，我们建议实施临时性挡水设施的设置措施。

路床施工需确保均匀且密实，其顶面横向坡度需与路堤拱形坡度保持一致。对于路床的压实度，要求不低于95%。若压实度未能达标，或者遇到淤泥等软弱地基情况，应依据地层厚度、埋深以及土壤特性，采取相应的换填或其他特殊处理措施，待处理完毕后再进行路堤填充作业。

(10)其他施工注意事项

对于管顶与路床之间的厚度小于60厘米的情况，禁止采用重型碾压设备，应采用人工或者相应的机械设备进行夯实，并同步实施必要的加固手段。

在进行路基地施工前，必须对已铺设管线区域的原有槽回填土进行密实度检测，只有达到规定的压实度标准，方可继续施工。若密实度不合格，则需拆开重新开挖并进行充分压实处理。

路面结构施工前，必须确保路床顶的回弹模量及顶面弯沉已符合设计规格要求。

1.1.4水泥碎石土层施工

施工策略采用路拌工艺，配置一台稳定土拌合机，执行全幅连续作业。在工程启动前，我们严谨地对基层进行验收检验。

一、施工准备：施工放样 二、材料准备：备料完成 三、基层处理：码碎石与水泥层铺设并均匀摊铺 四、混合搅拌：混凝土拌和操作 五、初步处理：进行稳压整形作业 六、压实处理：实施碾压步骤 七、养护阶段：后续养生维护

(1)备料

将土、碎石、袋装水泥备到路地两侧。

(2)摊铺

1)摊土：在上土之前，下承层表面如干燥，应进行适当撒水，然后将土按均匀地摊铺在下承层上。土地松铺厚度为              。

2)铺水泥：水泥剂量为。先码长条方计量后用扣锨法按体积用量均匀地摊铺在土层上，严格控制水泥剂量。

3)铺碎石：碎石方量为。先码长条方计量后用扣锨法按体积用量均匀地摊铺在土层上，严格控制碎石方量，验收后拌和。

(3)拌和

拌和工艺采用拌合机操作，根据设计厚度设定拌和深度为18至22厘米，遵循从边缘向中心的拌合原则，首先进行干拌，随后根据含水量需求适量加水进行湿拌。确保每次拌和过程中有重叠覆盖，避免遗漏，以实现灰土全面、充分的混合与翻透。质检人员需实时监控，在每车道10米的关键位置进行拌和深度检验，并定期检查混合料的含水量，根据最佳含水量标准适时调整，力求混合料色泽均匀，无分层迹象，直至所有成分充分融合。同时，要严格控制水泥剂量，确保其符合规定要求。对于拌合机转角区域，应及时平整并松拌。拌和完成的混合料须抽取样本进行7天无侧限抗压强度试验，以验证其性能达标。

(4)整型

施工流程如下：首先，对拌和均匀的水泥碎石土层施加履带式推土机进行两次至三次的稳固碾压；随后，利用平地机进行初步平整作业，平地机从路两侧向中心方向逐步刮平。针对局部的低洼区域，采用齿耙进行松土处理，并补填以新鲜混合料确保平整度。在整平作业开始前，需对地面标高进行精确测量，每20米设置一个观察断面，每个断面设立五个控制点，确保水泥碎石土层的标高高于设计要求的高度。

(5)碾压

针对整形后的水泥碎土层，务必把握适宜的含水量条件进行适时压实。若水分不足，需先洒水再进行碾压。施工流程如下：首先，由路两边向路中心进行两遍压路机夯实，接着采用振动压路机及重型压路机进行后续作业。在使用重型压路机时，务必从两侧边缘起始，轮子的一半压在路肩和路面，逐步向路中心推进，确保路拱稳定，避免偏移。在碾压过程中，应从低侧向高侧施压，直至覆盖整个路面，每遍作业完成后需确保无明显轮迹。目标压实度需达到最大干密度的97%。在压实过程中，需密切关注是否存在翻浆、起皮或弹簧等问题，一旦发现立即进行修复并验收。同时，确保水泥碎土层的高度符合预定要求。

(6)养护

对于水泥碎石土层，采用毛毡进行养护，养护周期规定为7天。根据天气状况，每日需定时洒水以保持地表湿润或微湿。在养生期间，所有车辆（除撒水车外）严禁进入养护区域，以防止对初期强度产生干扰。若施工无法在养生期结束后立即进行上层构造层铺设，须继续进行养护，直至上层结构准备就绪。

1.2路面施工

1.2.1水泥稳定砂砾、碎石层施工

施工流程为：采用厂拌工艺施工水泥稳定砂砾底基层。在确保该层完成后，必须实施沉降监测，只有经检测满足要求后，方可继续进行水泥稳定碎石基层的铺设作业。

施工工艺采用集中厂拌与一次性摊铺碾压的方式进行水泥稳定碎石基层建设，摊铺过程需借助摊铺机操作。压实作业则遵循《公路路面基层施工技术规范》中的碾压规程。对于上层水泥稳定碎石基层，其7天无侧限抗压强度需达到或超过4.0兆帕，180天劈裂强度不得低于0.55兆帕；而对于下层水泥稳定碎石基层，其7天无侧限抗压强度标准为大于等于3.5兆帕。

施工过程中，水泥稳定碎石的上下基层混合料需在配置有自动计量装置的中心站进行集中拌和。摊铺工作应由摊铺机完成，坚决禁止分层补铺，同时确保及时洒水养护。水泥用量需严格遵循设计规定，允许通过试铺与芯样强度测试适度微调。基层平整度务必严格执行相关规范标准，避免出现显著起伏（如‘大波浪’）。在材料运输过程中，需防止粗集料发生分离。上下基层碾压成形后，应优先选择经济实惠的毛毯或土工布进行养生，并严令重型车辆通行禁令。

水泥稳定碎石基层重型压实度要求：上基层，下基层。压实厚度宜通过配比试验及试铺试压确定。

所有基层和底基层施工应严格遵照《公路路面基层施工技术规范》的相关规定执行。

(1)材料要求

1)水泥

在水泥稳定碎石路面基层施工中，优选的水泥品种包括普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥及火山灰质硅酸盐水泥，然而，对于施工材料的选择有明确的限制，严禁使用那些易速凝或早强、易受环境因素影响导致品质下降的水泥类型。

对于水泥稳定碎石路面基层，建议选用强度等级不低于42.5级的水泥，其各龄期的强度和安定性需满足相应的技术标准；并且，施工所用水泥应具备初凝时间不少于4小时，终凝时间至少为6小时的特性。

选用水泥稳定砂砾时，推荐采用强度等级不低于32.5（推荐型号为325或425）的水泥，其初凝时间应不少于3小时，终凝时间应超过6小时，并确保其体积安定性和细度完全符合《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》中的规定标准。

如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉地水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。

2)集料

集料颗粒的最大尺寸不得大于31.5毫米，轧石场产出的材料应按照不同的粒径分级存放，以便于施工过程中灵活混合。所使用的筛分设备应严格遵循相关规定标准。

基层用级配碎石备料建议按粒径、粒径9.5mm、粒径和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。

碎石压碎值在水泥稳定碎石混合料中应控制在28%以下，针片状集料含量建议不超过15%。对于集料粒径小于0.6mm的部分，若具备塑性指数，其小于0.075mm的颗粒含量应不超出5%；若无塑性指数，则该比例限制为不超过7%。

3)水

对于基层和底基层施工，所采用的水源不应含有有机杂质，推荐使用人畜饮用水及无任何化学物质污染的洁净水源。如遇潜在水源不确定性，应由专业部门进行水质化验与鉴定以确保安全使用。

(2)路面基层施工前路基质量检查

在实施路面底基层施工前，首要步骤是对路基地的强度、变形状况以及干湿类型进行严格检测。只有当其符合相关规范和设计标准后，方可继续进行路面构造的施工。若检测结果不符合要求，可能需要采取换填土或设置盲沟引导排水等改良措施。此外，还需对路基地的高程、中线定位、宽度、横坡度以及平整度等几何特性进行全面核查，以确保路基达到设计预期的要求。

(3)铺筑试铺段

在正式启动工程前，必须设置一段底基层试铺区，其长度应确保每幅不少于100米。试铺段的施工过程，包括地材拌和、摊铺与碾压，将严格遵循现行路面基层施工标准操作规程进行。

(4)拌合

初始步骤：确保级配合规，通过筛选剔除不合格集料。在实施混合料拌制前，设备需预先调试，目标是实现混合料的颗粒组成与含水率符合既定标准。针对集料成分的变化，设备调校必不可少。针对雨季施工环境，特别是在湿度高且降雨频繁的区域，需采取保护措施，如覆盖细集料如石屑和砂，以防止其遭受雨水侵蚀。水泥剂量务必遵循设计最低要求，混合料应搅拌均匀，颜色一致，无明显分层，同时要确保拌和机内部死角处的残余物料得到彻底清理。

(5)运输及摊铺

运输方式采用自卸汽车，铺设工作则依赖摊铺机进行。确保混合料车辆装载均衡，以防止物料分离，混合料需迅速运送至作业现场，以便即时摊铺。若施工现场与拌合站距离较远，运输过程中务必对混合料进行覆盖，以防止水分在运输途中流失。

(6)碾压

施工流程如下：首先，确保摊铺及整形后的地基层混合料处于最佳含水量的±1%范围内（若表面湿度不足，需适量喷洒水分）。接着，立即启用振动压路机在整个路基宽度内进行初步碾压。随后，采用轻型压路机进行一次碾压，随后平地机进行平整与成型。经检验达到预设标高后，继续进行深度压实作业。使用12吨以上的压路机进行全宽1至2遍的碾压，每次碾压宽度重叠一半；之后，强化振动1至2次，再进行适度的弱振处理，然后由三轮压路机确保达到规定的压实度标准。通常情况下，这一系列操作需重复6至8遍以确保工程质量。

碾压技术流程：在确保物料含水量符合标准的前提下，首先运用单钢轮振动压路机实施压实时，前进阶段采取静态压降，后退阶段采用高频低振幅模式，其余阶段则采用低频高振幅振动处理，单钢轮压路机需反复振动碾压六到七遍。随后，轮胎压路机接手进行表面平整，直至压实度和表面平滑度达到预定目标。

碾压作业流程如下： - 对于直线道路，从两侧路肩开始，逐步向路中心推进进行碾压。 - 在平曲线路段，碾压方向则是由内侧路肩向外侧路肩进行。 - 碾压过程中，后轮需确保与前轮重叠宽度为轮宽的一半，并且必须覆盖过两段接缝区域。 - 当后轮完全碾压过路面全宽时，视为完成一轮碾压。 - 紧接着，继续直至达到所需的路面密实度标准方为终止碾压作业。

施工过程中，应根据自身的设备配置与工艺特性，灵活调整碾压机械及程序设计，确保实现所需的压实度和强度。碾压作业应遵循严谨的步骤：自路边向路中心逐步推进，初次碾压轻型设备，随后逐步加重，先密实下部再处理上部，且要求以低速进行，以防止产生推移、表面剥落或遗漏碾压区域。具体的碾压程序和遍数并非固定不变，需通过试验铺设进行优化确认。

在碾压施工进程中，务必确保水泥稳定碎石基层表面维持湿润状态。若发现表面水分快速蒸发，应立即适量补充洒水。遇到基层呈现'弹簧'状、松散或起皮等问题，需立即翻揭重拌，或者采取适当手段进行整治，以确保工程质量达标。

(7)接缝处理

在底基层地的横向施工接缝处理中，应采用与表面呈垂直的平直接缝，以确保接缝处的横纵平整度一致。

在混合料摊铺过程中，尤其是在接近摊铺头的位置，应设置横向接缝挡板，其高度需与压实后的水泥稳定碎石面保持一致。在完成每幅摊铺作业前，务必移除挡板。

在铺设过程中，应极力规避纵向接缝的出现。若因摊铺机工作宽度受限，需分为两部分施工，务必确保两台摊铺机以约5-8米的间距，前后同步推进混合料的摊铺作业。

当单一摊铺机作业时，首先在一条铺设带上完成指定长度的摊铺，随后转移至另一带，同步进行碾压作业。对于不可避免的纵向接缝，要求其必须呈垂直对接，而非斜向连接，并按照以下规程处理：

在进行后续摊铺作业时，沿后一幅地段，采用方木或钢模板作为支撑，其高度需与先前压实的水泥稳定碎石层厚度保持一致。

在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去。

(8)养生

施工完成后，迅速实施草袋覆盖或利用塑料布进行保湿养护，确保养护期不少于7日。洒水作业时，车辆行驶速度应严格控制在15公里/小时以内，仅允许洒水车通行，并在显眼位置设立限行标识。同时，需安排专人负责监护，严禁其他车辆进入作业区域。

在确保每段水泥稳定基层经压实度检验合格后，应立即进行后续养生处理，不得拖延。然而，若采用分层施工法，下层水泥稳定基层碾压完毕后，经过一天即可铺设上层基层，无须进行常规的七天养生期。在铺筑上层构造前，务必保持下层表面的湿润状态。为了增强上下层次间的粘结强度，建议在铺设上层稳定碎石时，于下层表面适量撒布水泥或水泥浆。

1.2.2下封层施工

施工完成后，应迅速开展下封层作业。作业初始阶段，务必先清理掉石屑。施工期间，所有车辆严禁在下封层上实施制动、转向或调头操作。对于水泥稳定碎石基层，需实施适量洒水养护。只有经过验收并达到合格标准的水泥稳定碎石基层，方可在其完成正常7日养生周期后进行下封层施工。

确保基层表面洁净无杂物，以便封层粘附紧密。首先，采用人工的方式，使用竹扫帚对基层进行全面清扫。随后，启用2至3台森林灭火鼓风机，呈纵向斜线布局，彻底吹除表面浮灰。如若未能达到完全清除的标准，可适当进行水洗处理，目标是消除所有浮灰和泥浆，尽可能露出基层部分集料颗粒的纹理。

下封层采用稀浆封层，沥青采用慢裂或中裂乳化沥青；矿料规格采用碎石，矿料用料根据矿料尺寸、形状、种类等情况确定，一般为,矿料必须采用拌合楼加热并除尘。

施工策略采用沥青碎石同步洒布车，该设备集储料、沥青加热、混合物实时撒布与计量控制于一体。在作业前，务必对设备进行全面的预检和调试，包括油泵系统、洒布系统、输料系统以及精确计量系统。为了验证施工参数，将先铺设一段200米的试验路段，以确定适宜的洒布车行驶速度、材料投放控制标准及压实方法等关键施工参数。

下封层施工工艺框图如下：

(1)橡胶沥青洒布

橡胶沥青洒布量为,洒布宜均匀，喷洒最大偏差量不应超过规定地。预拌碎石建议应先采用油石比0.60%的普通沥青预裹，并没有粉尘。纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。

(2)撒铺碎石

喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用,可用碎石撒布车撒布，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足地地方，应人工补足。

(3)碾压

施工过程中，橡胶沥青应力吸收层采用轮胎压路机进行压实作业。具体压路机的数量将根据工程需求进行配置，且压路机需紧密跟随碎石撒布车的铺设路径进行操作。

(4)清扫

在铺设沥青混合料作业前，务必对橡胶沥青应力吸收层进行全面清扫，以移除任何未黏附的松散碎石颗粒，确保其与沥青混合料的粘附性能不受干扰。

(5)开放交通要求

在实施橡胶沥青应力吸收层施工时，应与其上覆的改性沥青混凝土紧密结合，且施工期间严禁车辆通行。如确需临时开放交通，须待该层压实作业完成后三小时方可，且开放后的车速限制为不超过25公里/小时。

(6)施工过程中质量控制

1)在施工进程中，必须对施工质量实施全面检验，检验内容涵盖以下几个方面：弹性活化橡胶沥青的特性分析、橡胶沥青的铺设量确认、集料的均匀撒布情况、刹车性能测试以及外观的细致核查。

2)1. 施工前，需确保原材料的数量与预期铺设区域的比例适宜。 2. 对喷嘴和洒油管实施预热程序，以防止任何喷嘴或管道出现堵塞现象。 3. 调整喷嘴的喷射角度和高度，使其相邻喷雾区域在底部适当重叠，实现均匀覆盖。 4. 完善碎石撒布量的调控系统，确保精准控制。 5. 施工时需维持最低气温在15℃以上，且避免在大风、浓雾或降雨天气进行作业。

3)喷洒时控制车速，匀速行使，保持沥青、碎石洒布量稳定。每两车施工地横向搭接处预留米采用人工补洒。

4)施工流程如下：首先，从靠近中央分隔带或路中央的车道开始喷洒，按照由内向外的顺序逐一进行，确保每个车道的洒布区域彼此间不重叠。为了避免遗漏，务必做到连续均匀，对于任何漏洒的区域，必须采用人工补洒和修补措施。

5)通过胶胎压路机进行2-3次后续碾压作业，旨在提升其密实度、初期强度、表面平整度以及增强防水特性。

6)质检员时刻检查摊铺厚度。

7)在施工过程中，应迅速对任何出现的破损或沟痕进行人工修复，以确保整体完整性得以维护。

1.2.3沥青透层施工

透层施工工艺框图如下：

(1)透层油地要求

1)透层沥青采用用沥青洒布车喷洒液体石油沥青，数量,基质沥青宜采用针入度较大地石油沥青，基质沥青标号及煤油地掺配比例，必须经试验确定，以满足渗透深度不小于5mm地要求。

2)实施透层油与沥青的混合工艺：在无明火环境中，对预先加热的沥青进行逐步掺入煤油的操作，同时保持持续搅拌，直至二者充分混合均匀。混合完成后，须经过质量检测确认符合标准后方可投入使用。

3)符合招标文件技术规范中对透层油地要求

(2)透层施工方法

1)用道路清扫车将基层地杂物清出路基外。

2)利用空压机沿着半幅路面的纵向方向，对基层表面的松散尘埃进行彻底清除，从而显现集料的原貌。

3)透层铺设作业通过沥青洒布车实施，首先调控洒油嘴的位置，确保同一基层区域同时均匀接收两个油嘴的沥青分布。所用透层沥青是以煤油对沥青进行适当稀释处理。

4)在开始大规模施工前，先进行一段试验路段的操作，旨在验证沥青洒布车配备的数显技术参数的精确性。确认无误后，再依据设计参数输入施工指令。

5)在执行沥青铺设作业时，沥青洒布车首先从靠近中央分隔带的内侧车道开始，按照由内向外的顺序依次均匀喷洒。相邻车道的洒布应尽可能减少重叠，确保不留空白区域，如有遗漏，需采用人工设备补充。洒布车完成每个车道的作业后，会迅速利用油槽收集排油管滴落的沥青，以防止局部区域沥青积聚。同时，对于基层未能充分吸收的透层沥青，应及时清理以保证施工质量。

6)为了